पोल्याण्ड मा C-130 हर्कुलस

रोमानियाली C-130B हर्कुलस मध्ये एक, जुन 90 को दशकमा पोल्याण्डलाई पनि प्रस्ताव गरिएको थियो। अन्तमा, रोमानियाले यस प्रकारको यातायातको स्वामित्व लिने जोखिम उठायो, जुन आज पनि प्रयोगमा छ।

राजनीतिक कथनहरूका अनुसार, EDA प्रक्रिया अन्तर्गत अमेरिकी सरकारले आपूर्ति गरेको पाँच लकहिड मार्टिन C-130H हर्कुलस मध्यम यातायात विमान यस वर्ष पोल्याण्डमा डेलिभर गरिने छ। माथिको घटना पोल्याण्डमा S-130 यातायात मजदुरहरूको इतिहासमा अर्को महत्त्वपूर्ण क्षण हो, जुन पहिले नै एक चौथाई भन्दा बढी शताब्दी पुरानो हो।

राष्ट्रिय रक्षा मन्त्रालयले अहिलेसम्म पाँच विमानमध्ये पहिलो पोल्याण्ड कहिले आइपुग्छ भनेर घोषणा गरेको छैन। उपलब्ध तथ्याङ्कका अनुसार, चयन गरिएका दुईवटा विमानको निरीक्षण र मर्मत गरिएको थियो, जसले अमेरिकाको एरिजोनाको डेभिस-मोन्थन बेसबाट वोज्कोवे जाक्लाडी लोटनिक्ज नं. 2 SA Bydgoszcz मा, जहाँ तिनीहरूले आधुनिकीकरणको साथमा एक पूर्ण डिजाइन समीक्षा गर्नुपर्छ। तीमध्ये पहिलो (८५-००३५) सन् २०२० को अगस्टदेखि पोल्याण्डमा डिस्टिलेसनका लागि तयार हुँदैछ। यस वर्षको जनवरीमा। समान काम उदाहरण 85-0035 मा गरिएको थियो। हालसम्म, तिनीहरूले वायुसेनामा कुन साइड नम्बरहरू बोक्ने छन् भन्ने बारे कुनै जानकारी छैन, तर यो समयमा पोलिश C-2020E लाई तोकिएको नम्बरहरू जारी राख्नु तार्किक देखिन्छ - यसको मतलब "नयाँ" C-85H हुनेछ। सैन्य पक्ष नम्बरहरू 0036-130 प्राप्त गर्नुहोस्। यो हो कि होइन, हामी छिट्टै पत्ता लगाउनेछौं।

पहिलो दृष्टिकोण: C-130B

८० र ९० को दशकको अन्त्यमा भएको प्रणालीगत रूपान्तरणको परिणाम स्वरूप, र पश्चिमसँग मेलमिलापको दिशामा अघि बढ्दै, पोल्याण्ड अन्य चीजहरूका साथै शान्तिको लागि साझेदारी कार्यक्रममा सामेल भयो, जुन एकीकरणको पहल थियो। मध्य र पूर्वी युरोपका देशहरू NATO संरचनाहरूमा। प्रमुख तत्वहरू मध्ये एउटा नयाँ राज्यहरूको शान्ति स्थापना र मानवीय कार्यहरूमा उत्तर एट्लान्टिक गठबन्धनसँग सहयोग गर्ने क्षमता थियो। एकै समयमा, यो नयाँ (आधुनिक) हतियार र सैन्य उपकरण संग पश्चिमी मापदण्ड को अपनाउनु कारण थियो। "नयाँ आविष्कार" पहिले बनाउनु पर्ने क्षेत्रहरू मध्ये एक सैन्य यातायात उड्डयन थियो।

शीतयुद्धको अन्त्यको अर्थ नाटोको रक्षा बजेटमा उल्लेख्य कमी र सशस्त्र सेनामा उल्लेख्य कमी हुनु पनि थियो। विश्वव्यापी बन्दाबन्दीको परिप्रेक्ष्यमा, संयुक्त राज्यले विशेष गरी, यातायात विमानहरूको फ्लीटमा कटौती गरेको छ। अधिशेषहरू मध्ये पुरानो C-130 हर्कुलस मध्यम यातायात विमानहरू थिए, जुन C-130B को एक संस्करण थियो। तिनीहरूको प्राविधिक अवस्था र परिचालन क्षमताको कारण, वाशिंगटनको संघीय प्रशासनले यस प्रकारका कम्तिमा चार ट्रान्सपोर्टरहरूलाई पोल्याण्डमा भर्ना गर्न प्रस्ताव पेश गर्‍यो - पेश गरिएको घोषणा अनुसार, तिनीहरू नि:शुल्क हस्तान्तरण गर्नुपर्ने थियो, र भविष्य प्रयोगकर्ताले उडान अवस्थाको पुनर्स्थापना र लेआउटमा परिवर्तनहरूसँग सम्बन्धित प्रशिक्षण उडान र प्राविधिक कर्मचारीहरू, आसवन र सम्भावित ओभरहालहरूको लागत तिर्नुहोस्। अमेरिकी पहल पनि तुरुन्तै थियो, किनकि त्यस समयमा क्राकोबाट 13 औं यातायात उड्डयन रेजिमेन्टले An-12 मध्यम यातायात विमानको एक मात्र प्रतिलिपि सञ्चालन गर्यो, जुन चाँडै खारेज हुने थियो। यद्यपि, अमेरिकी प्रस्ताव अन्ततः राष्ट्रिय रक्षा विभागका नेताहरूले स्वीकृत गरेनन्, जुन मुख्यतया बजेट अवरोधका कारण थियो।

रोमानिया र पोल्याण्ड प्रयोग गरिएको C-130B हर्कुलस ट्राफिक विमान खरिद गर्न प्रस्ताव गरिएको पहिलो वारसा सम्झौता देशहरू थिए।

पोल्याण्डको अतिरिक्त, रोमानियाले समान परिस्थितिहरूमा C-130B हर्कुलस यातायात विमान स्वीकार गर्ने प्रस्ताव प्राप्त गर्यो, जसलाई अधिकारीहरूले सकारात्मक प्रतिक्रिया दिए। अन्ततः, यस प्रकारका चार ट्रान्सपोर्टरहरू, एरिजोनाको डेभिस-मोन्टन परीक्षण साइटमा धेरै महिना पछि र रसद केन्द्रमा संरचनात्मक जाँचहरू सञ्चालन गरेपछि, 1995-1996 मा रोमानियालीहरूलाई हस्तान्तरण गरियो। व्यवस्थित रूपमा मर्मत गरिएको र सानो स्तरोन्नति हुँदै, C-130B अझै पनि रोमानियाली वायुसेनाद्वारा प्रयोग गरिन्छ। हालैका वर्षहरूमा, रोमानियाई हर्कुलसको फ्लीट C-130H संस्करणमा दुई प्रतिहरू बढेको छ। एउटा इटालीबाट खरिद गरिएको थियो र अर्को अमेरिकी रक्षा विभागले दान गरेको थियो।

मिशन समस्याहरू: C-130K र C-130E

1999 मा NATO मा पोल्याण्डको प्रवेशले विदेशी मिसनहरूमा पोलिश सेनाको अधिक सक्रिय सहभागिताको नेतृत्व गर्यो। यसबाहेक, यातायात उड्डयनको लागि चलिरहेको आधुनिकीकरण कार्यक्रमको बावजुद, अफगानिस्तानमा सञ्चालन र त्यसपछि इराकमा, उपकरणको कमी देखियो जुन भर्न गाह्रो थियो, सहित। समय र बजेट सम्भावनाहरूको कारण। यस कारणका लागि, संयुक्त राज्य अमेरिका र ग्रेट ब्रिटेन - सहयोगीहरूबाट मध्यम यातायात विमानहरू खोज्न थाले।