BYD हान - पहिलो छाप। के चीनले टेस्लालाई अरू कसैको भन्दा छिटो पछ्याइरहेको छ? [भिडियो]

InsideEVs ले ध्यान दिएर नोट गर्यो कि Wheelsboy च्यानलमा एउटा भिडियो देखा परेको छ जसले BYD हान कारको पहिलो छापहरू खिच्दछ। उहाँ आयाम र प्रदर्शन संग एक ठूलो चिनियाँ इलेक्ट्रीशियन हुनुहुन्छ Tesla Model 3 लाई राम्रो बनाउनुहोस् र यो भन्दा सस्तो हुनुहोस्। यद्यपि समीक्षकले क्यालिफोर्निया निर्माताको सवारी साधनहरूमा थोरै सन्दर्भ बनाउँदछ, तस्विरहरूले देखाउँदछ कि BYD चेस धेरै राम्रो हुँदैछ।

BYD खान बनाम टेस्ला

BYD हान संग संचार को छाप संक्षेप गर्न को लागी अगाडि बढ्नु अघि, हामी केहि महत्वपूर्ण बिन्दुहरु को विश्लेषण गर्नेछौं। यसले भन्छ:

BYD हान - टेस्ला मोडेल 3 वा मोडेल एस प्रतियोगी?

BYD हान BYD ब्लेड ब्याट्रीहरूद्वारा संचालित छ, जुन LiFePO सेलहरूसँग पूर्ण रूपमा नयाँ प्रकारको ब्याट्री हो।₄। BYD ब्लेड को प्रिमियर को समयमा, निर्माताले घोषणा गर्‍यो कि BYD हान डी-सेगमेन्ट कार हुनेछ, त्यसैले यो टेस्ला मोडेल 3 को प्रतिस्पर्धी हो। (लम्बाइ: 4,69 मिटर, व्हीलबेस: 2,875 मिटर)।

यद्यपि, मुख्य BYD हान आकारहरू (लम्बाइ: 4,98 मिटर, ह्वीलबेस: 2,92 मिटर) हामीले ई-सेगमेन्ट वाहन, टेस्ला मोडल एस प्रतियोगी (लम्बाइ: 4,98 मिटर, ह्वीलबेस: 2,96 मिटर) सँग व्यवहार गर्दैछौं भनेर संकेत गर्दछ। यी संख्याहरू कसरी व्याख्या गर्ने?

सबैभन्दा पहिले, तपाईंले निर्मातालाई विश्वास गर्नुपर्छ, तर ... उसले बरु अनौठो शब्द "सी-क्लास" प्रयोग गर्यो। सरल "c-वर्ग" या त C-वर्ग (छोडिएको) वा मर्सिडीज C-वर्ग (D-खण्ड) को कार्यात्मक समकक्ष हो। समस्या मर्सिडीज सी-क्लास छोटो छ र छोटो व्हीलबेस छ।

> BYD हान। चिनियाँ ... टेस्ला हत्यारा नहुन सक्छ, तर Peugeot चोट लाग्न सक्छ [भिडियो]

पजल को समाधान सायद छ चिनियाँहरू लामो ह्वीलबेसको लागि माया गर्छन्: युरोपमा उपलब्ध मर्सिडीज सी-क्लास (W205) २.८४ मिटर लामो छ, जबकि L (जर्मन ल्याङ) को चिनियाँ संस्करण २.९२ मिटरको ह्वीलबेससहित ७.९ सेमी लामो छ। आकाशीय साम्राज्यमा, यो अझै पनि खण्ड D हो, केवल थोरै लामो। यद्यपि, यदि यो यति सजिलो थिएन भने, संयुक्त राज्य र युरोपमा दुवै L संस्करणमा C-क्लास र BYD हानलाई E खण्डमा समावेश गर्नुपर्छ।

निष्कर्ष? हाम्रो विचारमा, BYD हाना एक लोकोमोटिभ रूपमा विचार गर्नुपर्छ। बीच टेस्ला मोडल ३ र एस, Tesla Model S जस्तै केबिन भोल्युम प्रदान गर्दै, तर Tesla Model 3 को मूल्यमा। र यसले मात्र युरोपेली निर्माताहरूलाई अलिकति डराउनु पर्छ।

BYD हान 3.9S सिंहावलोकन

कार संग सम्पर्क पछि Wheelsboy को प्रभावहरु धेरै सकारात्मक थिए। उनको विचारमा, खान राम्रो देखिन्छ, एक मांसपेशी फिगर छ र सडकमा बाहिर खडा छ। उनले कारको रातो छालाको भित्री भागको पनि प्रशंसा गरे, यद्यपि उनले यो "कारको वर्गसँग मिल्दोजुल्दो" भएको महसुस गरे। उनको विचारमा, यहाँको BYD हान टेस्लाको भित्री भाग भन्दा धेरै परम्परागत छ, तर उनले यो विचार विकास गरेनन्।

समीक्षक छोटो छ (दृश्य: लगभग 1,75 मिटर), तर अझै पछाडिको सिटमा ठाउँको मात्रा प्रभावशाली छ। यात्रु कारको लक्जरीलाई हेरेर, हामी प्रतिद्वन्द्वी टेस्ला मोडल S र E खण्डको जर्मन मोडेलहरूसँग व्यवहार गरिरहेका छौं। फेरि, हामी थोरै "आँखाद्वारा" न्याय गर्छौं:

tailgate मा मोडेल पदनाम ("3.9S") ले हामीलाई यो बताउँछ प्रस्ताव मा छिटो BYD हानजसमा अगाडि 163 kW (222 hp) र पछाडि 200 kW (272 hp) दुई इन्जिनहरू छन्। तिनीहरूको साझा टर्क 680 एनएम। टेस्ला मोडल ३ लङ रेन्जले ५१० एनएम अल-ह्वील ड्राइभ प्रदान गर्दछ। प्रदर्शन संस्करणको लागि 639 Nm.

चिनियाँ इलेक्ट्रिक सेडान तीनवटा ब्याट्रीबाट चल्ने संस्करणमा उपलब्ध हुनेछ। ध्यान दिनुहोस् कि हामीलाई थाहा छैन कि तलका मानहरू कुल वा प्रयोगयोग्य क्षमता हुन्:

• ६५ kWh ब्याट्री र फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ (५०६ NEDC इकाइहरु) संग,
• ७७ kWh ब्याट्री र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ (५५० NEDC इकाइहरु) संग,
• 77 kWh ब्याट्री र फ्रन्ट ह्वील ड्राइभ (विस्तारित दायरा संस्करण, 605 NEDC एकाइहरू) संग।

दुर्भाग्यवश, समीक्षकले अनबोर्ड कम्प्युटरबाट डाटा पढ्नुको सट्टा यो विशेष प्रतिलिपि (निर्माता अनुसार 550 NEDC) को दायराको बारेमा कुरा गरिरहेको छ। हाम्रो गणनाले कारको सबैभन्दा शक्तिशाली र महँगो संस्करण यथार्थवादी रूपमा प्रस्ताव गर्नुपर्छ भनेर देखाउँछ। 500 WLTP एकाइहरूवा एकल चार्जमा 420-430 किलोमिटर सम्म.

यसले दिन्छ 300-> 80 प्रतिशत को साइकल संग ड्राइभ गर्दा लगभग 10 किलोमिटरत्यसैले कार आरामदायी रूपमा ठूलो दूरी पार गर्नको लागि उपयुक्त छ। जबसम्म, पक्कै पनि, हाम्रो गणनाहरू व्यवहारमा पुष्टि हुँदैन, जुन चिनियाँ NEDC बाट रूपान्तरण गर्दा स्पष्ट हुँदैन।

दाहिने खुट्टा मुनिको कारको शक्तिले YouTuber लाई नियमित रूपमा माथिको एक्सेलेटर पेडल थिच्न र निर्माता (अपरेटर) बाट भाग्न बाध्य बनायो। यो एक्लै देखाउँछ कि जब एक कार युरोप पुग्छ, यो एक सभ्य र सुरुचिपूर्ण मोडेल मान्न सकिन्छ, र जब आवश्यकता उत्पन्न हुन्छ, यो छिटो र जीवन्त छ।

BMW ले २०२१ मा डेब्यु हुने BMW i4 ले ४ सेकेन्डमा १०० किमी/घन्टाको गतिमा पुग्ने वाचा गरेको छ। BYD हान i4 भन्दा छिटो सेकेन्डको एक अंश होर यसले अल-ह्वील ड्राइभ (BMW ले गर्दैन), थप भित्री ठाउँ, लिथियम आइरन फस्फेट सेलहरू प्रदान गर्दछ [दावी गरिएको] समयसँगै ढिलो गिरावट।

र यो सबै टेस्ला मोडल ३ भन्दा कम सुरु हुने मूल्यमा, कम्तिमा सानो ब्याट्री भएको अल-ह्वील ड्राइभ भेरियन्टको लागि।

खैर, यो सही छ: मूल्य BYD हानहामीले भर्खरै प्रस्ताव गरेको कुरा चिनियाँ बजारमा आधारित छ। अनुमोदन र क्र्यास परीक्षणहरू नपुगेसम्म भन्न गाह्रो छ:

> चीन मा BYD हान मूल्य 240 हजार rubles बाट। युआन। त्यो टेस्ला मोडल ३ को मूल्यको ८८ प्रतिशत हो - धेरै सस्तो, यो होइन।

यो पनि थाहा छैन कि यो सेवा नेटवर्क वा आपूर्ति संग कसरी हुनेछ, किनभने BYD को युरोपेली शाखा हालका वर्षहरूमा उल्लेखनीय रूपमा घटाइएको छ र अब मात्र यात्री कारहरू सेवा गर्न विस्तार भइरहेको छ। र सैलुन, बुटीक, सेवा वा स्पेयर पार्ट्स गोदाम को प्रक्षेपण पैसा लागत - यो सबै कार को अन्तिम मूल्य प्रभावित हुनेछ।

तपाईं हेर्न सक्नुहुन्छ:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: