विगत // Vespa Elettrica टेस्ट संग भविष्य

वेस्पा अप्रिल १ 1946 ४ पछि एक विश्वसनीय दुई पाe्ग्रा यात्री सवारी साधन भएको छ, जब यो सजीलो र किफायती ढुवानी को पेशकश, विशेष गरी युद्ध पछि यूरोप को लागी। वर्षौं मा हामी धेरै, नयाँ, बिजुली, पर्यावरण मैत्री र एक कार्बन मुक्त समाज को धेरै संस्करणहरु देखेका छौं।

Primož manrman, Petr Kavčič

Vespas को कुरा गर्दै, संख्या प्रभावशाली छन्: od 1946 मा उनीहरुले उनीहरुलाई बेचे 19 लाखौं... XNUMX र XNUMXs मा, यो एक स्थिति प्रतीक र यातायात को आवश्यकता को कारण पहिलो वैश्विक गतिशीलता ब्रान्ड बन्यो। यो सबै स्कूटर को पुर्खा हो, केहि को लागी, एक फैशन सहायक र जीवन को एक तरीका। जो कोही उनको उपस्थिति र अवधारणा मा उनको पछि लागे मात्र नक्कली थिए, उनको जस्तै सामान्य शब्द "vespa" tamed थियो। यो उत्पादन एक पौराणिक कथा बनाउँछ। Piaggio गत अक्टोबर मा एक मोटरसाइकल शो मा थियो। EICMA विस्तार इलेक्ट्रिक ड्राइभको साथ मिलान - Vespa मा एक नवीनता प्रस्तुत गरियो। धेरैले यसलाई सजिलै पास गरे, अरूले सोचेका थिए कि यो समयपूर्व थियो, अरूको लागि वास्तविक भेस्पा एउटा मौलिक मोडेल हो जुन धुवाँको बादलमा दुई-स्ट्रोक लयमा खुसीसाथ घुम्छ। चार हड्ताल पहिले नै विधर्म हो। जे होस्, भेस्पा सधैं चलनमा रहेको छ वा हुकुम पनि छ। चिनियाँ सिमुलेटरहरूले इटालीमा बाढी देखाउँछन् इलेक्ट्रिक स्कूटरहरू, उनी लगनशील थिए र "स्क्यान" भ्रमण भन्दा पहिले। उनीहरुले के देखे?

इलेक्ट्रिक कथा

वेस्पा इलेक्ट्रिक कार, जो पहिले नै यूरोप मा मात्र छ हजार यूरो को एक मूल्य मा बेचिएको छ, Primavera मोडेल मा आधारित छ, र एक पेट्रोल को सट्टा, यो द्वारा संचालित छ 4 किलोवाट बिजुली मोटरजुन लिथियम आयन ब्याट्री द्वारा संचालित ५.४ लिटर पेट्रोल इन्जिन को शक्ति बराबर छ। ब्याट्री प्याक एक Piaggio उत्पादन हो, ब्याट्री सेलहरु कोरियाली कम्पनी LG Chem संग सहयोग मा विकसित गरीएको थियो।... शुरुवात प्रक्रिया सरल छ: म कुञ्जी घुमाउँछु, स्टीयरिंग व्हील को दाहिने पट्टि स्विच को उपयोग तीन अपरेटि mod मोड (पावर, इको, रिवर्स, पनी रिवर्स) को चयन गर्न को लागी, चयनित मोड को पुष्टि गर्नुहोस् र पर्खनुहोस्।

खैर, यो हुन्छ - केहि छैन। आवाज छैन, कोलाहल छैन। सबै कुरा ठीक छ भनी सुनिश्चित गर्न म ग्यास अन गर्छु र भेस्पा जम्प हुन्छ। हामी हाम्रो बाटोमा छौं। धनी TFT रंग प्रदर्शन अन्य चीजहरूको बीचमा, यसले ब्याट्री खपत प्रतिशत, ऊर्जा दक्षता, स्क्रिनको बीचमा - हालको गति देखाउँछ। हो, यो तपाईंको फोनमा पनि जडान हुन सक्छ, त्यसैले नेभिगेसन पनि सम्भव छ - यदि लगभग। 100 किलोमीटर सैद्धान्तिक दायरा (जीवन को समयमा 80 किलोमीटर) तपाईंलाई चाहिन्छ। घर मा, काम मा, स्कूल मा, कहीं एक 220 भोल्ट नेटवर्क को लागी यो जडान गर्न को लागी, तपाइँलाई चार घण्टा को लागी पूर्ण चार्ज गर्न को लागी आवश्यक पर्दछ। उनीहरु कथित रुपमा एक हजार चार्ज चक्र को सामना गर्छन्।

ट्रंक मा एक अलिकति डरलाग्दो जडान केबल लुकेको छ। पावर मोड मा Vespa पुग्छ अधिकतम गति प्रति घण्टा 50 किलोमिटरजोडामा लगभग ३५ किलोमिटर प्रति घण्टा को गति मा, अर्थव्यवस्था मोड मा, यो एक यात्री संग धेरै तान्छ। जे होस्, त्यहाँ सडक मा यो संग समस्या हुन सक्छ; गतिशील बाधा को बावजुद, बसहरु पनि तीव्र गति मा शहर मा लगातार टोक को लागी धन्यवाद। सावधानी अपनाउनु पर्छ जब ब्रेक लगाइन्छ, ब्रेक ABS संग सुसज्जित छैन, र जब पैदल यात्री क्रसिंग को नजिक: ड्राइवरहरु सुन्न सकिदैन, र पैदल यात्रीहरु (अझै) इन्जिन को आवाज को लागी प्रयोग गरीन्छ।

• आधारभूत डेटा

  बिक्री: PVG डू

  आधार मोडेल मूल्य: 6.300 €

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: इलेक्ट्रिक, ४ V वी, पियाजियो केईआरएस (काइनेटिक ऊर्जा रिकभरी सिस्टम) संग

  शक्ति: 4 kW

  टोक़ 200 एनएम

  ऊर्जा स्थानान्तरण: ब्याट्रीहरु: पियाजियो, एलजी रसायन कोशिकाहरु

  फ्रेम: वेल्डेड ट्यूब विभाजक
  
  
  निलम्बन: अगाडि: हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक, रियर एकल सदमे अवशोषक संग एकल काँटा।

  ब्रेक: 200mm एकल डिस्क अगाडि, 140mm ड्रम रियर

  निलम्बन: अगाडि: एकल सदमे अवशोषक कांटा, रियर एकल सदमे अवशोषक

  टायर: अगाडि 110 / 70-12, पछाडि 120 / 70-11

  उचाई: 790 मिमी

  व्हीलबेस: 1350 मिमी

  वजन: 115 किलो

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

प्रकृति र पारिस्थितिक दृष्टिकोण

ह्यान्डल गर्न सजिलो

असमान जमीन मा अस्थिर

चार्जि। केबल को साथ कहिलेकाहिँ समस्याहरु