बख्तरबंद कार Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
बख्तरबंद कार Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)बख्तरबंद कार को पहिलो मोडेल एकल प्रतिलिपि मा बनाइएको थियो।
आर्मर्ड कार "Erhardt" VAK 50-मिमी फर "Rheinmetall" संग अर्ध-टावर पछाडि खुला छ।
बख्तरबंद कार Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - anti-aerostatic गन), 1906 मा Zela-Saint-Blazy बाट Erhardt कम्पनी द्वारा विकसित, जर्मनी मा निर्मित पहिलो सशस्त्र वाहन थियो, साथै युद्ध को एक श्रृंखला मा पहिलो। यस प्रकारका सवारी साधनहरू। बख्तरबंद कार 50-मिमी द्रुत-आगो तोप संग सुसज्जित थियो र दुश्मन बेलुनहरू सामना गर्न डिजाइन गरिएको थियो, जसको उपस्थितिले युरोपेली सेनाहरूलाई गम्भीर रूपमा विचलित गर्न थाल्यो।
मानवयुक्त डिब्बा, जो इन्जिन डिब्बा भन्दा धेरै चौडा थियो, एक नियन्त्रण डिब्बा र एक फाइटिंग डिब्बा समावेश थियो। यो हल को छेउमा ढोका मार्फत प्रवेश गर्न सम्भव थियो, नियन्त्रण डिब्बे को क्षेत्र मा प्रदान र कडा तिर खोल्दै। थ्रेसहोल्ड एकदम उच्च थियो, त्यसैले काठको फुटबोर्डहरू शरीरको मुनि फ्रेममा जोडिएको थियो। हलको झुकेको अगाडिको पानामा दुईवटा आयताकार खुला झ्यालहरूले भू-भाग अवलोकन गर्न सेवा दिए। हलको दुबै छेउमा बख्तरबंद डम्परहरू सहितको एउटा झ्याल पनि थियो।
कन्ट्रोल डिब्बा माथिको हलको उचाइ स्टर्नको उचाइ भन्दा कम थियो - यस ठाउँमा 50 क्यालिबरको ब्यारेल लम्बाइको साथ 30-मिमी राइनमेटल तोपको साथ पछाडि अर्ध-बुर्ज खुला थियो। बन्दुक माउन्ट गरिएको मेसिनले यसलाई 70 ° को अधिकतम उचाइ कोणको साथ ठाडो विमानमा लक्ष्यमा देखाउन सम्भव बनायो। थप रूपमा, यो तोपबाट जमीन लक्ष्यहरूमा फायर गर्न सम्भव थियो। तेर्सो विमान मा, यो बख्तरबंद कार को अनुदैर्ध्य अक्ष सापेक्ष ± 30 ° को एक क्षेत्र मा प्रेरित थियो। तोपको लागि गोला बारूद लोडमा 100 मिमी क्यालिबरको 50 राउन्डहरू समावेश थिए, जुन गाडीको शरीरमा विशेष बक्सहरूमा सारिएको थियो।
1906 मा, बर्लिन मा 7 औं अन्तर्राष्ट्रिय अटोमोबाइल प्रदर्शनी मा, मोडेल सार्वजनिक रूपमा देखाइएको थियो। दुई वर्ष पछि, एक खुला निशस्त्र वाहन देखा पर्यो, र 1910 मा, Ehrhardt एक समान प्रणाली, तर पहिले नै सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ (4 × 4) र 65 क्यालिबर को ब्यारेल लम्बाइ संग 35-मिमी विरोधी विमान बन्दूक संग सशस्त्र विकसित।
सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ ट्रक "Erhardt" एक 65-मिमी विरोधी हवाई बन्दुक संग. डेमलरले 1911 मा धेरै जसो हललाई आर्मर गरेर VAK लाई सुधार गरे। बख्तरबंद कार "Erhardt" VAK ठूलो मात्रामा उत्पादन गरिएको थिएन। उही समयमा, डेमलरले बेलुनहरू लड्न एक मेसिन निर्माण गर्न थाले। पहिलो मोडेल 77-मिमी Krupp तोप संग सुसज्जित थियो र चार-पाङ्ग्रे ड्राइभ पनि थियो, तर त्यहाँ कुनै आर्मर सुरक्षा थिएन।
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) प्लेटफर्म ट्रक ("Dernburg-Wagen") 7.7 cm L/27 BAK (बेलुन डिफेन्स क्यानन) (Krupp) 1909 मा, डेमलर कम्पनीले 4 क्यालिबरको ब्यारेल लम्बाइको 4-मिमी क्रुप तोपको साथ अल-ह्वील ड्राइभ (57 × 30) चेसिसमा आधारित नयाँ गाडी जारी गर्यो। यो गोलाकार रोटेशनको खुला, तर पहिले नै सशस्त्र टावरमा स्थापित गरिएको थियो, जसले बन्दुकलाई बेलुनहरूमा फायरिङको लागि पर्याप्त उचाइ कोण प्रदान गर्यो। आंशिक कवचले बस्न योग्य डिब्बा र गोला बारुद सुरक्षित गर्यो। पहिलो विश्व युद्धमा भाग लिने बख्तरबंद कार "K-Flak", त्यो समयमा Daimler कम्पनी को सबै भन्दा राम्रो लडाई वाहनहरु मध्ये एक थियो। यो 8 टन वजनको कार थियो, 60-80 hp को क्षमता संग चार सिलिन्डर इन्जिन संग सुसज्जित; प्रसारणले चार गतिमा अगाडि बढ्न र दुईमा पछाडि जान अनुमति दियो। "Erhardt" ले 4 मोडेलको बख्तरबंद कारको चेसिसमा आधारित समान EV / 1915 मेसिन सिर्जना गरेर प्रतिक्रिया दियो। स्रोतहरू:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
20 औं शताब्दीको सुरुमा लगभग सबै प्रमुख युरोपेली देशहरूको सेनाहरूले सशस्त्र सवारी साधनहरूको प्रयोगको साथ प्रयोग गर्न थाले। 1905 मा, प्रसियन सेनाले पहिलो पटक अस्ट्रियामा निर्मित डेमलर अल-ह्वील ड्राइभ बख्तरबंद कारसँग परिचित भयो, जसको डिजाइन प्रगतिशील तर महँगो थियो। र जर्मन कमाण्डले उहाँमा चासो देखाउँदैन, यद्यपि डेमलर कम्पनीबाट सैन्य परीक्षणहरू सञ्चालन गर्न मर्सिडीज कारको चेसिसमा बरु आदिम सशस्त्र गाडीको आदेश दिए। उही अवधिमा, जर्मन डिजाइनर हेनरिक एरहार्डले सेनालाई राइनमेटल लाइट क्यानन परिचय गराए, जो एर्हार्ट-डेकाउभिल चेसिसमा राखिएको थियो, जुन बेलुनहरूसँग लड्नको लागि थियो।
सन्दर्भको लागि। डा. हेनरिक एर्हार्ड (१८४०-१९२८), "क्यानन किंग" भनेर चिनिने, स्व-सिकाइएका इन्जिनियर, आविष्कारक र उद्यमीले फर्मलाई आफ्नो नाम दिए। उनको मुख्य योग्यता 1840 मा राइन मेकानिकल र इन्जिनियरिङ प्लान्टको स्थापना हो, जुन पछि सबैभन्दा ठूलो जर्मन सैन्य-औद्योगिक चिन्ता "राइनमेटल" बन्यो। 1928 मा, Erhardt आफ्नो जन्म थुरिङ्गियन शहर सेन्ट मा फर्किए। Blaisey, जहाँ उनले आफ्नो सानो कार्यशालालाई रूपान्तरण गरे, 1889 मा खोलिएको, कार उत्पादनको लागि, यसरी Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG कम्पनी सिर्जना गर्यो, जसले समयको आवश्यकताहरू पूरा गर्ने सरल र टिकाउ ट्रकहरूमा विशेषज्ञता हासिल गर्यो। यसले तिनीहरूलाई सेनामा आपूर्ति गर्न सम्भव बनायो, राइनमेटल कम्पनीलाई हतियारहरू लैजाने। पहिलो विश्वयुद्धको शुरुवातमा, कम्पनीले 1903-1878 एचपी क्षमताको इन्जिनको साथ 3,5-6,0 टन बोक्ने क्षमता भएको सेनाको गाडीहरू प्रस्ताव गर्यो। र चेन ड्राइभ। तर तिनीहरू कहिल्यै मुख्य सैन्य उत्पादन भएनन्, एर्हार्ड सधैं लडाई सवारी साधन र बख्तरबंद कार मा अधिक रुचि.
पहिलो बख्तरबंद कार चेसिसको आधारमा एकल प्रतिलिपिमा बनाइएको थियो जुन एरहार्टले 60 एचपी चार-सिलिन्डर इन्जिनले सुसज्जित हल्का ट्रकहरू निर्माण गर्न प्रयोग गर्यो। गाडीको शरीरमा साधारण बक्स जस्तो आकार थियो र स्टिल आर्मरको समतल पानाहरू बनाइएको थियो, जुन कोण र टी-प्रोफाइलको फ्रेममा रिभेट गरिएको थियो। हल र बुर्जको रिजर्भेसन - 5 मिमी, र पक्षहरू, स्टर्न र छत - 3 मिमी। एउटा बख्तरबंद ग्रिलले हुड रेडिएटरलाई ढाक्यो, र हावा परिसंचरणको लागि इन्जिन डिब्बाको पर्खालहरूमा लुभरहरू प्रदान गरियो। चार सिलिन्डर तरल-कुल्ड कार्बोरेटर इन्जिन "एर्हार्ट" 44,1 किलोवाटको शक्तिको साथ कारको अगाडि बख्तरबंद हुड अन्तर्गत स्थापित गरिएको थियो। बख्तरबंद कार 45 किमी / घन्टा को अधिकतम गति संग पक्की सडक मा सार्न सक्षम थियो। इन्जिनबाट टर्कलाई साधारण चेन प्रयोग गरेर ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा पठाइएको थियो। वायमेटिक टायरहरू, जुन अझै पनि ठूलो नवीनता हो, धातु रिमहरू भएका पाङ्ग्राहरूमा प्रयोग गरिन्थ्यो।
