RAF 1 सेवा इकाईमा ब्रिस्टल ब्यूफोर्ट

इङ्गल्याण्डको पूर्वी तटमा नर्थ कोट्समा आधारित 22 स्क्वाड्रनको ब्युफोर्टी एमके I; गर्मी 1940

रोयल एयर फोर्स (आरएएफ) को धेरै विमानहरू मध्ये, जुन इतिहासको छेउमा भएको घटनाक्रमको परिणामस्वरूप, ब्यूफोर्टले प्रमुख स्थान ओगटेको छ। यससँग सुसज्जित स्क्वाड्रनहरू, अविश्वसनीय उपकरणहरूमा सेवा गर्दै र अत्यन्त प्रतिकूल परिस्थितिहरूमा लडाई अभियानहरू प्रदर्शन गर्दै, लगभग हरेक सफलता (केही शानदारहरू सहित) भारी घाटा खर्च गर्छन्।

दोस्रो विश्वयुद्धको प्रकोप हुनु अघि र पछिका वर्षहरूमा, RAF को सबैभन्दा कम खर्च भएको भाग कोस्ट कमाण्ड थियो, बिना कारण RAF को सिन्ड्रेला होइन। शाही नौसेनाको आफ्नै वायु सेना (फ्लीट एयर आर्म) थियो, जबकि आरएएफको प्राथमिकता फाइटर कमाण्ड (लडाकू) र बमबारी कमाण्ड (बमबारी) थियो। नतिजाको रूपमा, युद्धको पूर्वसन्ध्यामा, पुरातन विकर्स विल्डेबिस्ट, खुला ककपिट र एक निश्चित अवतरण गियरको साथ एक बाईप्लेन, मुख्य आरएएफ टार्पेडो बमवर्षक रह्यो।

फोटोमा देखाइएको L4445 ब्यूफोर्टको पाँचौं "प्रोटोटाइप" र एकै समयमा पाँचौं थियो।

क्रमिक प्रतिलिपि।

संरचनाको उदय र विकास

Vildebeest को उत्तराधिकारी को लागी एक टेन्डर 1935 मा वायु मन्त्रालय द्वारा शुरू गरिएको थियो। M.15/35 स्पेसिफिकेशनले फ्युसेलेज टार्पेडो डिब्बाको साथ तीन सिट, ट्वीन-इन्जिन रिकोनिसेन्स बम्बरका लागि आवश्यकताहरू निर्दिष्ट गरेको छ। एब्रो, ब्ल्याकबर्न, बोल्टन पल, ब्रिस्टल, ह्यान्डले पेज र विकर्सले टेन्डरमा भाग लिएका थिए। सोही वर्षमा, एक जुम्ल्याहा इन्जिन सामान्य प्रयोजन टोही विमानको लागि विनिर्देश G.24/35 प्रकाशित गरिएको थियो। यस पटक एब्रो, ब्ल्याकबर्न, बोल्टन पल, ब्रिस्टल, ग्लोस्टर र वेस्टल्याण्ड प्रवेश गरे। ब्रिस्टल यी कुनै पनि टेन्डरहरूमा मनपर्ने थिएन। तर, त्यसबेला दुवै टेन्डरहरू मर्ज भएका थिए, स्पेसिफिकेशन १०/३६ प्रकाशित गर्दै। ब्रिस्टलले फ्याक्ट्री पदनाम टाइप 10 को साथ एक डिजाइन पेश गर्यो। प्रस्तावित विमान, ब्लेनहाइम लाइट बम्बर डिजाइनमा आधारित, सबैभन्दा ठूलो सम्भावित बहुमुखी प्रतिभालाई दिमागमा सुरुदेखि नै डिजाइन गरिएको थियो। यो अब एक महत्त्वपूर्ण फाइदा साबित भएको छ, केवल दुई कम्पनीहरू, ब्रिस्टल र ब्ल्याकबर्न, 36/152 स्पेसिफिकेशनमा आधारित नयाँ टेन्डरमा प्रवेश गरे।

आसन्न युद्धको सम्भावना र यससँग सम्बन्धित समयको दबाबले वायु मन्त्रालयलाई दुबै विमानहरू - ब्रिस्टल टाइप 152 र ब्ल्याकबर्न बोथा - र केवल निर्माण योजनाहरूको आधारमा, प्रोटोटाइपको उडानको प्रतीक्षा नगरी अर्डर गर्न बाध्य तुल्यायो। यो चाँडै स्पष्ट भयो कि बोथामा कमजोर पार्श्व स्थिरता र एक टोही विमानको लागि, ककपिटबाट दृश्यता सहित गम्भीर कमजोरीहरू थिए। यस कारणको लागि, छोटो लडाई क्यारियर पछि, सबै जारी गरिएका प्रतिलिपिहरू प्रशिक्षण मिशनहरूमा पठाइयो। ब्रिस्टलले यस्तो अपमानलाई बेवास्ता गर्यो किनभने उसको टाइप 152 - भविष्यको ब्यूफोर्ट - व्यावहारिक रूपमा पहिले नै उडान (र सफल) ब्लेनहेमको अलिकति विस्तारित र पुन: डिजाइन गरिएको संस्करण थियो। ब्यूफोर्टको चालक दलमा चार व्यक्तिहरू थिए (र तीन होइन, ब्लेनहेममा जस्तै): पाइलट, नेभिगेटर, रेडियो अपरेटर र बन्दुकधारी। विमानको अधिकतम गति लगभग 435 किमी / घन्टा थियो, पूर्ण लोड संग क्रूज गति - लगभग 265 किमी / घन्टा, दायरा - लगभग 2500 किमी, व्यावहारिक उडान अवधि - छ र आधा घण्टा।

ब्यूफोर्ट आफ्नो पूर्ववर्ती भन्दा धेरै भारी भएकोले, 840 hp मर्करी ब्लेनहाइम इन्जिनहरू 1130 hp वृषभ इन्जिनहरूसँग प्रतिस्थापन गरियो। यद्यपि, पहिले नै प्रोटोटाइपको फिल्ड परीक्षणको क्रममा (जुन पहिलो उत्पादन मोडेल पनि थियो), यो पत्ता लाग्यो कि वृषभ - ब्रिस्टलको मुख्य प्लान्टमा सिर्जना गरिएको थियो र युद्ध सुरु हुनुभन्दा केही समय अघि श्रृंखलामा राखिएको थियो - स्पष्ट रूपमा अत्यधिक तातो भयो। । पछिको अपरेशनको क्रममा, यो पनि बाहिरियो कि तिनीहरूको शक्ति लडाई कन्फिगरेसनमा ब्यूफोर्टको लागि मात्र पर्याप्त थियो। एउटा इन्जिनमा उड्न र अवतरण गर्न लगभग असम्भव थियो। टेकअफको समयमा एउटा इन्जिनको विफलताले यो तथ्यलाई निम्त्यायो कि विमान छतमा पल्टियो र अनिवार्य रूपमा खस्यो, त्यसैले यस्तो अवस्थामा तुरुन्तै दुवै इन्जिनहरू बन्द गर्न र "सीधा अगाडि" आपतकालीन अवतरण गर्ने प्रयास गर्न सिफारिस गरिएको थियो। । एक अपरेटिबल इन्जिनमा लामो उडान पनि असम्भव थियो, किनकि कम गतिमा हावा पल्स उच्च गतिमा सञ्चालन गर्ने एक इन्जिनलाई चिसो गर्न पर्याप्त थिएन, जसले प्रज्वलन गर्ने धम्की दिन्छ।

Tauruses संग समस्या यति गम्भीर भयो कि ब्यूफोर्टले मध्य अक्टोबर 1938 सम्म आफ्नो पहिलो उडान गरेन, र ठूलो उत्पादन एक वर्ष पछि "पूर्ण गतिमा" सुरु भयो। Taurus इन्जिन (Mk XVI सम्म) को पछिल्ला धेरै संस्करणहरूले समस्या समाधान गरेनन्, र तिनीहरूको शक्तिले एक iota वृद्धि गरेन। यद्यपि, 1000 भन्दा बढी ब्युफोर्टहरू तिनीहरूसँग सुसज्जित थिए। स्थिति केवल उत्कृष्ट अमेरिकी 1830 hp Pratt & Whitney R-1200 Twin Wasp इन्जिनहरू, B-24 Liberator भारी बमवर्षकहरू, C-47 यातायातहरू, PBY Catalina उड्ने डुङ्गाहरू र अन्यहरूका साथ वृषभको प्रतिस्थापनले मात्र सुधारिएको थियो। F4F लडाकुहरू जंगली बिरालो। यो परिमार्जन पहिले नै 1940 को वसन्त मा विचार गरिएको थियो। तर त्यसपछि ब्रिस्टलले जोड दिए कि यो आवश्यक छैन, किनकि उसले आफ्नै उत्पादनको इन्जिनलाई आधुनिक बनाउनेछ। नतिजाको रूपमा, शत्रुको आगोको तुलनामा आफ्नै विमानको विफलताको कारण धेरै ब्यूफोर्ट चालक दलहरू हराएका थिए। अमेरिकी इन्जिन अगस्त 1941 सम्म स्थापित भएको थिएन। यद्यपि, चाँडै, विदेशबाट तिनीहरूको डेलिभरीमा कठिनाइहरूको कारण (जहाजहरूले उनीहरूलाई जर्मन पनडुब्बीहरूको शिकार गरे), 165 औं ब्यूफोर्टको निर्माण पछि, तिनीहरू वृषभमा फर्किए। तिनीहरूको इन्जिनहरू भएको विमानले एमके I, र अमेरिकी इन्जिनहरू - एमके II को नाम प्राप्त गरे। Twin Wasps को उच्च इन्धन खपत को कारण, विमान को नयाँ संस्करण को उडान दायरा 2500 बाट 2330 किलोमिटर घट्यो, तर Mk II एक इन्जिन मा उडान गर्न सक्छ।

ब्युफोर्ट्सका मुख्य हतियारहरू, कम्तिमा सिद्धान्तमा, 18 पाउण्ड (लगभग 450 किलोग्राम) तौलको 1610-इन्च (730 मिमी) मार्क XII एयरक्राफ्ट टार्पेडोहरू थिए। यद्यपि, यो महँगो र खोज्न गाह्रो हतियार थियो - ग्रेट ब्रिटेनमा युद्धको पहिलो वर्षमा, सबै प्रकारका टारपीडोको उत्पादन प्रति महिना मात्र 80 टुक्रा थियो। यस कारणले गर्दा, लामो समयसम्म, ब्युफोर्ट्सका मानक हतियारहरू बम थिए - बम खाडीमा 500 पाउन्ड (227 किलोग्राम) मध्ये दुई र पखेटा मुनि पाइलनहरूमा 250 पाउन्ड मध्ये चार - सम्भवतः एकल, 1650 पाउन्ड (748 किलो) चुम्बकीय। समुद्र। खानीहरू। पछिल्लाहरूलाई तिनीहरूको बेलनाकार आकारको कारण "काकडी" भनिन्थ्यो, र खानी, सम्भवतः समानताद्वारा, "बागवानी" को कोडनाम थियो।

पहिलो

Beauforts संग सुसज्जित पहिलो तटीय कमाण्ड स्क्वाड्रन 22 स्क्वाड्रन थियो, जसले पहिले अंग्रेजी च्यानलमा U-boats खोज्न Vildebeests प्रयोग गरेको थियो। ब्युफोर्ट्स नोभेम्बर 1939 मा प्राप्त गर्न थाले, तर नयाँ विमान मा पहिलो सोर्टी अप्रिल 15/16, 1940 को रात मात्र बनाइएको थियो, जब उनले विल्हेल्मशेभेन को बन्दरगाह को लागी माइनिंग गरे। त्यतिबेला उहाँ उत्तरी सागरको तटमा रहेको नर्थ कोट्समा हुनुहुन्थ्यो।

नियमित गतिविधिहरूको एकरसता "विशेष कार्यहरू" द्वारा समय-समयमा अवरोध गरिएको थियो। जब खुफियाले रिपोर्ट गर्यो कि एक जर्मन न्युरेम्बर्ग-क्लास लाइट क्रूजर नोर्डर्नीको तटमा लंगरिएको थियो, 7 मे को दिउँसो, 22 स्क्वाड्रनका छवटा ब्यूफोर्टहरू उनलाई आक्रमण गर्न पठाइयो, विशेष रूपमा एकल 2000 lb (907 lb) बोक्ने अवसरको लागि अनुकूलित। ) बम। के। जि)। बाटोमा एउटा विमान खराबीका कारण पल्टियो । बाँकी फ्रेको राडारद्वारा ट्र्याक गरिएको थियो र अभियानलाई II.(J)/Tr.Gr बाट छ Bf 109s द्वारा रोकिएको थियो। 1861. Uffts। हर्बर्ट काइसरले स्टुअर्ट वूलट एफ/ओलाई गोली हाने, जो सम्पूर्ण चालक दलसँगै मरे। दोस्रो ब्यूफोर्टलाई जर्मनहरूले यति नराम्ररी क्षतिग्रस्त बनाएको थियो कि यो अवतरण गर्ने प्रयास गर्दा दुर्घटनाग्रस्त भयो, तर यसको चालक दल सकुशल भागे; विमानलाई सीएमडीआर (लेफ्टिनेन्ट कर्नल) ह्यारी मेलरले पाइलट गरेका थिए।

स्क्वाड्रन नेता।

त्यसपछिका हप्ताहरूमा, 22 औं स्क्वाड्रन, खनन ढुवानी लेनहरूको अतिरिक्त, पनि आक्रमण गर्‍यो (सामान्यतया रातमा धेरै विमानहरू सहित) तटीय भूमि लक्ष्यहरू। मे 18/19 को रातमा, ब्रेमेन र ह्याम्बर्गमा रिफाइनरीहरू, र मे 20/21 मा रोटरडममा इन्धन ट्याङ्कीहरू। उसले यस अवधिमा मे 25 मा IJmuiden क्षेत्रमा क्रिग्स्मारिन टार्पेडो डुङ्गाहरूमा शिकार गर्दै केही दिनको बाहिर निस्किएको थियो। मे 25-26 को रातमा, उसले आफ्नो कमाण्डरलाई गुमाए - ह्यारी मेलरमा / र उसको टोली विल्हेल्मशेभेन नजिकको खानीबाट फर्केनन्; उनीहरुको विमान हरायो ।

यसै बीचमा, अप्रिलमा, ब्युफोर्टीले भिल्डेबिस्टद्वारा पुनः सुसज्जित अर्को तटीय कमाण्ड स्क्वाड्रन नम्बर ४२ स्क्वाड्रन प्राप्त गर्यो। यसले जुन ५ मा नयाँ विमानमा डेब्यु गरेको थियो । केहि दिन पछि, नर्वे को लागी युद्ध समाप्त भयो। यस तथ्यको बावजुद सम्पूर्ण देश पहिले नै जर्मनहरूको हातमा थियो, ब्रिटिश विमानहरू अझै पनि यसको तटमा सञ्चालन गरिरहेका थिए। जुन 42 को बिहान, 5 स्क्वाड्रनका चार ब्युफोर्ट र छ ब्लेनहेम्सले ट्रोन्डहेम नजिकै वार्नेसको एयरपोर्टमा आक्रमण गरे। तिनीहरूको आक्रमण स्कुआ डाइभ बमवर्षकहरूको आगमनबाट जर्मन प्रतिरक्षालाई बेअसर गर्न डिजाइन गरिएको थियो, विमान वाहक HMS आर्क रोयलबाट उड्दै (उनीहरूको लक्ष्य क्षतिग्रस्त युद्धपोत Scharnhorst थियो) 13. प्रभाव उल्टो थियो - पहिले उठाएको Bf 22 र Bf 2 सँग Beauforts र Blenheims लाई अवरोध गर्ने समय थिएन, र रोयल नेवीका क्यारियर-आधारित बमवर्षकहरूसँग व्यवहार गर्‍यो।

एक हप्ता पछि, Scharnhorst ले Kiel पुग्न प्रयास गरे। जुन २१ को बिहान, समुद्रमा गएको भोलिपल्ट, उसलाई हडसनको टोही डेकबाट भेटियो। युद्धपोतलाई विध्वंसक Z21 हर्मन स्कोइम्यान, Z7 ह्यान्स लोडी, र Z10 एरिक स्टेनब्रिंक, साथै टार्पेडो डुङ्गाहरू जगुआर, ग्रिफ, फाल्के र कोन्डरले एस्कॉर्ट गरेका थिए, सबै भारी एन्टि-एयरक्राफ्ट हतियारसहित। दिउँसो, एक दर्जन वा सो भन्दा बढी विमानहरूले उनीहरूलाई धेरै छालहरूमा आक्रमण गर्न थाले - स्वोर्डफिस बाईप्लेनहरू, हडसन लाइट बमवर्षकहरू, र 15 स्क्वाड्रनका नौ ब्युफोर्टहरू। उत्तरार्द्ध स्कटल्याण्डको उत्तरी छेउमा रहेको विकबाट 42-पाउन्ड बमहरू (प्रति विमान दुई) ले सशस्त्र भयो।

लक्ष्य तत्कालीन ब्रिटिश लडाकुहरूको पहुँच बाहिर थियो, त्यसैले अभियान बिना साथ उड्यो। २ घण्टा २० मिनेटको उडान पछि, ब्युफोर्ट गठन बर्गनको दक्षिणपश्चिममा नर्वेको तटमा पुग्यो। त्यहाँ उनी दक्षिणतिर फर्किन् र त्यसको केही समयपछि नै उत्सिर टापुको क्रिग्स्मारिनका जहाजहरूसँग टक्कर भइन्। उनीहरूलाई Bf 2 लडाकुहरूले एस्कॉर्ट गरेका थिए।एक घण्टा अघि, जर्मनहरूले छ स्वर्डफिस (ओर्कने टापुको एयरफिल्डबाट टेक अफ) द्वारा आक्रमणलाई पराजित गरेका थिए, त्यसपछि दुई, त्यसपछि चार हडसनहरू, एउटालाई गोली हानेर मारेका थिए। सबै टार्पेडो र बम छुटेका छन्।

विमानको अर्को छालको नजरमा, जर्मनहरूले धेरै किलोमिटर टाढाबाट ब्यारेज आगो खोल्यो। तैपनि, सबै ब्यूफोर्ट्स (तीन कुञ्जीहरू, तीन विमान प्रत्येक) युद्धपोत विरुद्ध दुर्घटनाग्रस्त भयो। लगभग 40° को कोणमा डाइभिङ गर्दै, तिनीहरूले लगभग 450 मिटरको उचाइबाट आफ्ना बमहरू खसाले। तिनीहरू विमान-रोधी तोपखानाको दायरा बाहिर हुने बित्तिकै। जहाजहरू Messerschmitts द्वारा आक्रमण गरिएको थियो, जसको लागि तिनीहरू सजिलो, लगभग रक्षाहीन शिकार थिए - त्यो दिन, Vickers मेसिन गनहरू खराब डिजाइन गरिएको इजेक्टरहरूमा गोलाहरूको कारणले पृष्ठीय बुर्जहरूमा सबै ब्यूफोर्टहरूमा जाम गरिएको थियो। सौभाग्यवश ब्रिटिसहरूका लागि, त्यतिबेला तीनवटा Bf 109 हरू जहाजहरू नजिकै गस्ती गरिरहेका थिए। उनीहरूलाई लेफ्टिनेन्ट के. होर्स्ट कार्गानिकोले पाइलट गरेका थिए। एन्टोन ह्याकल र एफडब्ल्यू। II./JG 77 को रोबर्ट मेन्गे, जसले बाँकीहरू बादलहरूमा गायब हुनु अघि एउटा ब्यूफोर्टलाई गोली हान्यो। P/O एलन रिग, F/O हर्बर्ट सीग्रिम र F/O विलियम ब्यारी-स्मिथ र तिनीहरूका टोलीहरू मारिए।