हिउँ माटो मा

Husqvarna हाल विश्वको सबैभन्दा छिटो बढिरहेको अफ-रोड मोटरसाइकल ब्रान्ड हो। अमेरिकामा, आधुनिक मोटोक्रस र विशाल अफ-रोड रेसिङको पालना, तिनीहरूले पुनर्जागरणको आनन्द लिइरहेका छन् र संसारका अरूहरू भन्दा धेरै फरक छैनन्। अब यो आधिकारिक रूपमा हाम्रो बजारमा प्रस्तुत गरिएको छ, अब देखि तपाईंले यी प्रतिष्ठित अफ-रोड मोडेलहरू स्की र समुद्रमा प्रत्यक्ष देख्नुहुनेछ, जुन हामीलाई BRP समूह (क्यान-एम) को ATVs, जेट स्की र स्नोमोबाइलहरूको प्रस्तुति र बिक्रीबाट थाहा छ। , लिंक्स)।

स्लोभाकियामा, हामीसँग परीक्षणको लागि रोचक अवस्थाहरू थिए, म भन्न सक्छु, धेरै गाह्रो। जङ्गलको भिजेको भूभाग, माटो र चिप्लिने जराले Husqvarna को नयाँ एन्डुरो र मोटोक्रस बाइकहरू प्रस्ताव गर्न सक्ने उत्तमको लागि परीक्षण मैदान साबित भएको छ।

हामीले 2015 मोडेल वर्षमा नयाँ थपहरूको बारेमा पहिले नै लेखेका छौं, त्यसैले यस पटक मात्र संक्षिप्तमा। मोटोक्रस लाइनअपमा नयाँ झटका अवशोषक र निलम्बन, एक प्रबलित सबफ्रेम (कार्बन फाइबर प्रबलित पोलिमर), नयाँ नेकेन स्टीयरिङ ह्वील, नयाँ सिट, चार-स्ट्रोक मोडेलहरूको लागि क्लच र तेल पम्प समावेश छ। Enduro मोडेलहरूले समान परिवर्तनहरू पार गरे, जसमा FE 250 र क्लचको लागि नयाँ प्रसारण, साथै FE 250 र FE 350 (दुई-स्ट्रोक मोडेलहरू) को लागि सुधारिएको इलेक्ट्रिक स्टार्टर समावेश छ। सबै एन्ड्युरो मोडलहरूमा नयाँ गेज, नयाँ ग्रिल र ग्राफिक्स पनि छन्।

जब हामीले टिप्पणीहरू र विचारहरू सङ्कलन गर्छौं, Husqvarna TE 300 यसको दुई-स्ट्रोक इन्जिनले हामीलाई एन्ड्युरो मोडेलहरूमा यसको असाधारण क्षमताहरूद्वारा प्रभावित गर्‍यो। यसको वजन मात्र 104,6 किलोग्राम छ र त्यसैले कठिन भूभागको सामना गर्न उत्कृष्ट छ। हामीले यस्तो बहुमुखी इन्ड्युरो बाइक यसअघि कहिल्यै चलाएका छैनौँ। उहाँसँग असाधारण आरोहण कौशल छ - ठाडो ढलान चढ्दा, पाङ्ग्राहरू, जराहरू र स्लाइडिङ ढुङ्गाहरूले छेउमा, 250 औँ सजिलैसँग पार गरे कि हामी छक्क पर्यौं। निलम्बन, उच्च-टोर्क इन्जिन र कम वजन चरम अवतरण को लागी एक महान नुस्खा हो। इन्जिनलाई सुधार गरिएको छ ताकि यो सजिलैसँग ढलानको बीचमा सुरु हुन सक्छ, जब भौतिक विज्ञान र तर्कमा केहि समान छैन। निश्चित रूपमा enduro को लागि हाम्रो शीर्ष छनोट! धेरै समान क्यारेक्टर तर ड्राइभ गर्न अलि सजिलो, अलिकति कम लोचदार पावर कर्भ र थोरै कम टर्कको साथ, हामी TE XNUMX बाट पनि प्रभावित भयौं।

FE 350 र FE 450 फोर-स्ट्रोक मोडेलहरू, चपलता र शक्तिशाली इन्जिनको साथ, पनि धेरै लोकप्रिय थिए। 450 यसको अलिकति हल्का ह्यान्डलिंग र FE XNUMX जत्तिकै क्रूर नभई नरम शक्ति प्रदान गर्ने इन्जिनको लागि रोचक छ। यो विश्व प्रसिद्ध बाइक अनुभवी इन्ड्युरोलाई चाहिने सबै कुरा हो, जहाँ गए पनि। नयाँ अफरोड साहसिक। यो चारैतिर राम्रो लाग्छ, र सबै भन्दा माथि, हामीलाई यो मन पर्छ कि यसले तेस्रो गियरमा सजिलै संग धेरै भूभाग ह्यान्डल गर्छ। चार-स्ट्रोक इन्जिनहरूको सम्पूर्ण परिवार जस्तै, यो उच्च गतिमा यसको दिशात्मक स्थिरताको साथसाथै चट्टान र जरामा पनि प्रभाव पार्छ। यसले मूल्य किन यति उच्च छ भनेर देखाउँदछ, किनकि स्टक स्थापनाको लागि उपलब्ध उत्तम WP निलम्बनले पूर्ण रूपमा काम गर्दछ।

एर्गोनोमिक्स पनि धेरै राम्ररी सोचिएको छ, जसलाई ड्राइभरहरूको धेरै फराकिलो दायरालाई पूरा गर्न सकिन्छ भन्न सकिन्छ, किनकि हुस्कवर्ना धेरै आराम र आरामसँग बस्छ, बिना कुनै पीडा महसुस नगरी। हामी FE 501 को बारेमा के सोच्छौं? यदि तपाइँसँग कुनै अनुभव छैन र यदि तपाइँ राम्रो अवस्थामा हुनुहुन्न भने हात बन्द गर्नुहोस्। रानी क्रूर, माफ नगर्ने, सानो मात्रा भएको हुस्कवर्ना जस्तै छिन्। सय किलोग्रामभन्दा बढी तौल भएका ठूला एन्डुरो राइडरहरूले FE 501 मा जरा र चट्टानहरूमा नाच्नको लागि पहिले नै एक साँचो नर्तक भेट्टाउनेछन्।

जब मोटोक्रस मोडलहरूको कुरा आउँछ, Husqvarna ले 85, 125 र 250 क्यूबिक मिटर दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरू र 250, 350 र 450 क्यूबिक मिटर फोर-स्ट्रोक मोडेलहरू भएकाले विस्तृत चयनको गर्व गर्दछ। हामी सत्यबाट टाढा हुने छैनौं यदि हामीले लेखेका छौं कि यी वास्तवमा सेतो रंगमा चित्रित KTM मोडेलहरू हुन् (2016 मोडेल वर्षको रूपमा, तपाईं अब Husqvarna बाट पूर्ण रूपमा नयाँ र पूर्ण रूपमा फरक मोटरसाइकलहरू आशा गर्न सक्नुहुन्छ), तर तिनीहरूले केही कम्पोनेन्टहरू धेरै परिवर्तन गरेका छन्। इन्जिन र सुपरस्ट्रक्चरमा, तर अझै पनि ड्राइभिङ विशेषताहरूमा, साथै इन्जिनको शक्ति र विशेषताहरूमा फरक छ। हामी निलम्बन प्रदर्शन र चपलता, र पक्कै पनि FC 250, 350 र 450 फोर-स्ट्रोक मोडेलहरूमा इलेक्ट्रिक स्टार्ट मन पराउँछौं। इन्धन इन्जेक्सनले इन्जिनको कार्यसम्पादन समायोजन गर्न सजिलो बनाउँछ जुन स्विचको साधारण फ्लिपको साथ बढावा वा ढिलो गर्न सकिन्छ। । FC 250 एक धेरै शक्तिशाली इन्जिन, राम्रो निलम्बन र धेरै शक्तिशाली ब्रेक संग एक उत्कृष्ट उपकरण हो। अधिक अनुभवीहरू अतिरिक्त पावरसँग खुसी हुनेछन् र त्यसैले FC 350 मा अधिक अनावश्यक सवारीहरू छन्, जबकि FC450 धेरै अनुभवी मोटोक्रस राइडरहरूका लागि मात्र सिफारिस गरिएको छ, यहाँ इन्जिनमा पावरको कमी छ भन्ने सुझाव तपाईंले कहिल्यै भन्नुहुन्न।

नयाँ Husqvarnas संगको पहिलो अनुभवले मोटोक्रस सर्किटहरूमा दुई-स्ट्रोक 250cc कारहरूले शासन गरेको वर्षहरूको मनमोहक सम्झनाहरू पनि फिर्ता ल्यायो। निस्सन्देह, दुई-स्ट्रोक इन्जिनहरू हाम्रो हृदयको नजिक छन्, दुवै तिनीहरूको कठोरता र कम मर्मतसम्भारको लागि, र तिनीहरूको हल्कापन र चंचल ह्यान्डलिङका लागि। TC 250 यस्तो प्यारो, बहुमुखी र रमाइलो रेस कार हो जसमा तपाईले लगानी गर्न सक्नुहुन्छ र मोटोक्रस र क्रस कन्ट्री ट्र्याकहरूमा आफ्नो हृदयको सामग्रीमा दौडन सक्नुहुन्छ।

पहिले नै स्लोभेनियामा

TC 85: € 5.420

TC125: €7.780

FC 250: € 8.870

FC 450: € 9.600

TE 300: € 9.450

FE 350: € 9.960

FE 450: € 10.120

Petr Kavchich

तस्बिरः हसकवर्ण ।

पहिलो प्रभाव

अफ-रोड मोटरसाइकलहरूको कस्तो विविध वर्गीकरण! हामी भन्न सक्छौं कि Husqvarna ले enduro, motocross वा XC सवारी गर्न मन पराउने सबैका लागि वास्तवमा केहि प्रस्ताव गर्दछ। मोटरसाइकलहरू एकदमै उच्च स्तरमा बनाइएका छन् र उच्च गुणस्तरका कम्पोनेन्टहरूले अझ बढी प्रभावित छन्।

रेटिंग: (4/5)

बाहिरी भाग (५/५)

यसको अनुहारमा, यसले Husqvarna एक प्रिमियम बाइक हो जसमा तपाईले सस्तो कम्पोनेन्ट वा सतही गुणस्तर फेला पार्नुहुने छैन भन्ने देखाउँछ। लुकले ताजगी ल्याउँछ।

इन्जिन (५/५)

दुई वा चार-स्ट्रोक इन्जिन अफ-रोड मोटरसाइकल भन्दा राम्रो छन्। फराकिलो छनोटको अतिरिक्त, हामी इन्जिनका विशेषताहरूलाई चालकको आवश्यकताअनुसार समायोजन गर्न पाउँदा पनि खुसी छौं।

आराम (५/५)

सबै ठाउँमा छ, त्यहाँ कुनै पनि फैलिएको प्लास्टिक वा बुल्जहरू छैनन् जसले आन्दोलनमा हस्तक्षेप गर्दछ। हामीले हालैका वर्षहरूमा परीक्षण गरेका निलम्बन सबैभन्दा राम्रो हो।

मूल्य (४/५)

हामी मध्ये थोरै रिसाउँछौं कि तिनीहरू यति महँगो छन्, यसले हामीलाई कम पैसामा यस्ता राम्रा बाइकहरू प्राप्त गर्न चाहन्छ भन्ने कुरा बुझाउँछ। विश्व-स्तरीय ड्राइभरहरूका लागि उपयुक्त कम्पोनेन्टहरूसँग, मूल्य धेरै उच्च छ। गुणस्तर पहिले आउँछ र गुणस्तर भुक्तान गर्दछ (जस्तै सधैं)।

प्राविधिक डेटा: FE 250/350/450/501

इन्जिन: एकल सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 cc, Keihin EFI फ्युल इन्जेक्सन, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट।

अधिकतम शक्ति: उदाहरण को लागी

अधिकतम टोक़: उदाहरण को लागी

प्रसारण: 6 गति gearbox, चेन

फ्रेम: ट्यूबलर, क्रोमियम-मोलिब्डेनम 25CrMo4, डबल पिंजरा।

ब्रेक: अगाडि डिस्क २260० mm, रियर डिस्क २२० mm।

निलम्बन: WP 48mm अगाडि समायोज्य उल्टो टेलिस्कोपिक फोर्क, 300mm यात्रा, WP एकल समायोज्य रियर झटका, 330mm यात्रा, आर्म माउन्ट।

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

जमिन बाट सीट उचाई: 970 मिमी।

इन्धन ट्याङ्की: 9,5 / 9 l।

व्हीलबेस: 1.482 मिमी

वजन: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 किलो।

बिक्री: स्की र सागर, डू

प्राविधिक डेटा: FC 250/350/450

इन्जिन: सिंगल सिलिन्डर, चार स्ट्रोक, लिक्विड कूल्ड, २४९.९/३४९.७/४४९.३ सीसी, केहिन ईएफआई फ्युल इन्जेक्सन, इलेक्ट्रिक मोटर स्टार्ट।

अधिकतम शक्ति: उदाहरण को लागी

अधिकतम टोक़: उदाहरण को लागी

प्रसारण: 5 गति gearbox, चेन

फ्रेम: ट्यूबलर, क्रोमियम-मोलिब्डेनम 25CrMo4, डबल पिंजरा।

ब्रेक: अगाडि डिस्क २260० mm, रियर डिस्क २२० mm।

निलम्बन: WP 48mm अगाडि समायोज्य उल्टो टेलिस्कोपिक फोर्क, 300mm यात्रा, WP एकल समायोज्य रियर झटका, 317mm यात्रा, आर्म माउन्ट।

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

जमिन बाट सीट उचाई: 992 मिमी।

इन्धन ट्याङ्की: 7,5 / 9 l।

व्हीलबेस: 1.495 मिमी

वजन: 103,7 / 106,0 / 107,2 किलो।

बिक्रीको लागि: स्की र सी, डू, Ločica ob Savinji