सीलेन्टको साथ अन्डरबडी जंगसँग लड्नुहोस्

कारको शरीर सुन्दर हुन सक्छ, तर तल बेवास्ता गर्न सकिँदैन। यदि कार पालिसको साथ चम्क्यो भने, तल अझै पनि अपूरणीय रूपमा हराउन सकिन्छ। तल्लो जंग प्राविधिक निरीक्षणको लागि असफलता मापदण्ड हो। व्हील कभर, सिल्स र अन्डरबडीलाई क्षरणबाट भरपर्दो सुरक्षा प्रदान गर्ने एक मात्र चीज हो गुहा कोटिंग र सीलेन्ट। दुर्भाग्यवश, कुनै पनि उपायहरूले स्थायी समाधान प्रस्ताव गर्दैन र आवधिक जाँचहरू, विशेष गरी पुराना सवारीहरूमा, आवश्यक छन्। यो गाईड तल्लो सील (एएम: प्राइमर) को बारेमा हो र तपाईंलाई जंग रोक्नको लागि पेशेवर सीलको बारेमा जान्न आवश्यक सबै कुरा बताउनेछ।

अमान्य संयोजन

कारहरू अझै पनि प्रायः स्टिल प्यानलबाट बनेका छन्। अन्य कुनै पनि सामग्रीले चिसो ढाँचा, बल र उचित मूल्यको यस्तो अनुकूल सन्तुलन प्रदान गर्दैन। इस्पात प्यानलहरूको मुख्य हानि तिनीहरूको उच्च फलाम सामग्री हो। आर्द्रताको सम्पर्कमा - र सबैभन्दा खराब अवस्थामा - सडक नुनको साथ, फलाम खिया लाग्न थाल्छ। यदि यसलाई समयमै ध्यान दिएन र हटाउन सकिएन भने, खिया बिस्तारै फैलिनेछ।

अन्डरसीलले मद्दत गर्दछ, तर सधैंभरि होइन

अन्डरसील एक सुरक्षात्मक पेस्ट हो, प्रायः बिटुमेन समावेश गर्दछ, तल सील को लागी उत्कृष्ट। । आजकल, निर्माणको क्रममा नयाँ कारहरूमा सुरक्षात्मक तह लागू गरिन्छ, जुन धेरै वर्षसम्म रहन्छ। अन्डरसील ½ मिमी तहमा लागू हुन्छ। रबरी पदार्थले बालुवाको प्वालहरू भर्छ र खरोंच गर्दैन। समयको साथ, सीलेन्ट सुक्न जान्छ। त्यसैले, 8 वर्ष भन्दा बढी पछि, सुरक्षात्मक तह सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुपर्छ। यदि त्यहाँ दरारहरू छन् वा तहको बोक्रा बन्द छ भने, तत्काल कारबाही आवश्यक छ।

पुरानो छाप भनिने जाल

कहिलेकाहीँ नमी पुरानो प्राइमर कोट मा छाप हुनेछ। यदि नुन पानी सुरक्षात्मक तह र पाना धातुको बीचमा पुग्यो भने, यो बाहिर निस्कन सक्षम हुनेछैन। स्टिलमा बाँकी रहेको पानीले क्षरण निम्त्याउँछ। यस अवस्थामा, पुरानो तेल सीलले यसको मूल उद्देश्यको विपरीत गर्छ - जंगबाट जोगाउनुको सट्टा, यसले जंगको गठनलाई उत्तेजित गर्दछ।

तल्लो तहको आवेदन र सुधार

तसर्थ, सीलेन्टको पुरानो तहमा डिनिट्रोल वा टेक्टिलको तह स्प्रे गर्दा धेरै फाइदा हुँदैन। गाडीको अन्डरबडीलाई क्षयबाट स्थायी रूपमा जोगाउन, सीलेन्टको पुरानो तह हटाउनु पर्छ। नराम्रो खबर यो हो कि यो गाह्रो वा महँगो छ। सुसमाचार यो हो कि केवल गम्भीर क्षतिग्रस्त क्षेत्रहरूलाई उपचार चाहिन्छ। एक नियम को रूप मा, यी थ्रेसहोल्ड वा पाङ्ग्रा मेहराब को किनाराहरु छन्। अण्डरबडीको मध्य भागलाई सील गर्ने सतह प्रायः गाडीको जीवनभर उस्तै रहन्छ।

तल्लो तह हटाउने प्रक्रिया

तल छाप हटाउन तीन तरिकाहरू छन्:
1. स्क्र्यापर र स्टिल ब्रश संग म्यानुअल हटाउने
2. बर्नआउट
3. स्यान्डब्लास्टिङ

स्क्र्यापर र ब्रशको साथ म्यानुअल हटाउने धेरै बोझिलो छ र विशेष गरी प्वालहरू देखिने ठाउँहरूमा ढीलो खिया हटाउनको लागि उपयुक्त छ। । प्रविधिको प्रयोग यहाँ थोरै छ। चिपचिपा बिटुमेनले घुम्ने ब्रश र स्यान्डपेपरलाई छिट्टै बन्द गर्नेछ। स्थिर म्यानुअल काम उत्तम विकल्प हो। तातो बन्दुकले कामलाई धेरै सजिलो बनाउन सक्छ, विशेष गरी पुग्न गाह्रो ठाउँहरूमा।

बर्नआउट उत्सुक स्व-सिकाइएका मास्टरहरूको बानी हो । हामी आगोसँग खेल्नको लागि कडा सल्लाह दिन्छौं। तपाईंले थाहा पाउनु अघि, तपाईंले आफ्नो कार र त्यसैले तपाईंको सम्पूर्ण ग्यारेज जलाउनुभएको छ।

अन्तमा, स्यान्डब्लास्टिङ तल्लो सिल हटाउनको लागि एक लोकप्रिय विधि हो। । त्यहाँ दुई मौलिक भिन्न तरिकाहरू छन्: घर्षण и गैर अपघर्षक . जब घर्षण ब्लास्टिंग दानेदार सामग्री कम्प्रेस्ड हावा प्रयोग गरेर गाडीको तल्लो भागमा खुवाइन्छ। सबैभन्दा प्रसिद्ध विधि स्यान्डब्लास्टिङ हो, यद्यपि त्यहाँ धेरै अन्य सम्भावित घर्षणहरू छन्: बेकिंग सोडा, गिलास, प्लास्टिक ग्रेन्युल, नटशेल्स र धेरै बढी। घर्षण ब्लास्टिंग को लाभ सफलताको ग्यारेन्टी छ। सुरक्षात्मक तह तलबाट छिटो र कुशलतापूर्वक हटाइन्छ, र धेरै सस्तो। उनको बेफाइदा यसले उत्पादन गर्ने फोहोरको मात्रा हो। यसको अतिरिक्त, धेरै उच्च दबाव वा गलत घर्षण को कारण, स्वस्थ तल अस्तर क्षति हुन सक्छ। एक प्रभावकारी विकल्प के हो गैर-घर्षक ब्लास्टिङ विधिहरू : कडा घर्षणको सट्टा, ड्राई आइस ब्लास्टिङले जमे भएका कार्बन डाइअक्साइड ग्रेन्युलहरू प्रयोग गर्दछ जुन सुरक्षात्मक तहमा लाग्दा टुट्छ, यसलाई विश्वसनीय रूपमा हटाउँछ। पुरानो सुरक्षात्मक तहको अपवादको साथ, सुख्खा बरफ प्रशोधन फोहोर-रहित र तलको लागि बिल्कुल सुरक्षित छ। अर्को विकल्प उच्च दबाव पानी सफाई हो। हानि यी अन्यथा धेरै प्रभावकारी विधिहरू तिनीहरूको मूल्य हो। ड्राई आइस ब्लास्टर भाडा लगभग लागत। €100-300 (£175-265) प्रति दिन। तसर्थ, यो विधि विशेष गरी लक्जरी स्पोर्ट्स कार वा भिन्टेज कारहरू जस्ता उच्च-अन्तका गाडीहरूको लागि उपयुक्त छ। एक पेशेवर सेवा प्रदायक द्वारा ड्राई आइस ब्लास्टिङले तपाईंलाई €500-1000 खर्च गर्न सक्छ।

खिया हटाउने

नयाँ सीलेन्ट लागू गर्नु अघि, केही तयारी कार्य आवश्यक छ, मुख्य रूपमा बाँकी रस्टको पूर्ण हटाउने। स्क्र्यापर ब्लेड र ब्रश सबैभन्दा प्रभावकारी छन्, यद्यपि तिनीहरूले मात्र ढीलो सतह खिया हटाउँछन्। एक कोण ग्राइन्डरले तपाईंलाई गहिराइमा काम गर्न अनुमति दिन्छ, तर एकै समयमा तपाईंले स्वस्थ सामग्रीलाई पीस्ने जोखिममा हुनुहुन्छ। त्यसकारण, हामी एक रस्ट कन्भर्टर प्रयोग गर्न सिफारिस गर्छौं। पदार्थलाई पेन्ट ब्रशको साथ लागू गरिन्छ र भित्र भिजाउन अनुमति दिनुपर्छ। जब रातो खिया कालो चिल्लो पिण्डमा परिणत हुन्छ, यसलाई केवल र्यागले हटाउन सकिन्छ। स्पष्ट रूपमा, रस्ट होल वेल्डिंग सधैं पेशेवर सेवा प्रदायकहरूलाई छोडिनुपर्छ।

धेरै महत्त्वपूर्ण: degrease र टेप

कोटिंगलाई पेन्टिङ धातु जस्तै आवश्यक छ: सतह पूर्व-degrese . सिलिकन क्लीनर सबैभन्दा उपयुक्त साबित भयो। एक सुरक्षात्मक तह लागू गर्नुहोस् र यसलाई काम गरेपछि हटाउनुहोस्। त्यस पछि, शरीर अन्य पदार्थहरूसँग सम्पर्कमा आउनु हुँदैन। स्प्रे अनुमति छैन WD-40 वा प्रवेश गर्ने तेल। अन्यथा, तपाईं degreasing प्रक्रिया फेरि सुरु गर्न सक्नुहुन्छ।

सबै गतिशील र तातो कम्पोनेन्टहरू सीलेन्टको साथ व्यवहार गर्नु हुँदैन। तसर्थ, स्टीयरिङ गियर र निकासलाई अखबारले ढाक्न सिफारिस गरिन्छ। सीलेन्टले स्टीयरिङ आन्दोलनमा बाधा पुर्‍याउन सक्छ। उत्सर्जन गर्दा, पदार्थले आगोको खतरा निम्त्याउँछ। त्यसैले निश्चित गर्नुहोस् कि यहाँ केहि पनि हुँदैन! आधामा विन्डो सिल बाहिर टेप। यो क्षेत्र पनि सिल गर्न आवश्यक छ।

नयाँ छाप

स्यान्डब्लास्टिङ वा अन्डरबडीलाई खाली प्यानलहरूमा स्यान्डिङ गरेपछि, स्प्रे प्राइमर सिफारिस गरिन्छ। यसले सीलेन्टलाई राम्ररी पालन गर्न अनुमति दिनेछ। केवल प्राइमरमा स्प्रे गर्नुहोस् र यसलाई सुकाउन दिनुहोस्।

अन्डरसील हाल एरोसोल क्यानमा उपलब्ध छ र धातुमा स्प्रे गर्नुपर्छ तह 0,5 मिमी । यस अवस्थामा, यो धेरै लागू गर्न सिफारिस गरिएको छैन। बाक्लो सुरक्षात्मक तह भनेको पदार्थको बर्बादी बाहेक अरू केही होइन। नयाँ सुरक्षात्मक तहलाई 4 घण्टाको लागि सुक्न अनुमति दिनुपर्छ। त्यस पछि, टेप हटाउन सकिन्छ। थ्रेसहोल्डको उपस्थिति अब कारको रंगमा रंग्न सकिन्छ। कडा भएपछि, प्राइमरलाई चित्रित गर्न सकिन्छ।