ब्रिटिश सेनाका लागि बक्सरहरू

मेकानाइज्ड इन्फन्ट्री भेहिकल कार्यक्रम अन्तर्गत खरिद गरिएको पहिलो सिरियल बक्सर बख्तरबंद कर्मचारी वाहकहरू 2023 मा ब्रिटिश सेना एकाइहरूमा जानेछन्।

नोभेम्बर 5 मा, बेलायती रक्षा सचिव बेन वालेसले घोषणा गरे कि ब्रिटिश सेनाले 500 भन्दा बढी बक्सर व्हीलयुक्त सशस्त्र कार्मिक वाहकहरू प्राप्त गर्नेछ, जुन मेकानाइज्ड इन्फन्ट्री वाहन कार्यक्रमको भागको रूपमा Rheinmetall BAE Systems Land संयुक्त उद्यमद्वारा प्रदान गरिनेछ। यो घोषणालाई ब्रिटिश सेना र युरोपेली GTK/MRAV ट्रान्सपोर्टर, जसलाई आज बक्सर भनेर चिनिन्छ, सँगै, अलग र फेरि एकसाथ जाँदैछन् भन्ने धेरै लामो र अत्यन्तै उथलपुथल सडकको अन्त्यको सुरुवातको रूपमा हेर्न सकिन्छ।

बक्सर को सिर्जना को इतिहास धेरै जटिल र लामो छ, त्यसैले अब हामी केवल यसको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण क्षण सम्झना हुनेछ। हामी 1993 मा फर्किनु पर्छ, जब जर्मन र फ्रान्सेली रक्षा मन्त्रालयहरूले संयुक्त सशस्त्र कर्मचारी वाहकमा काम सुरु गर्ने घोषणा गरे। समयसँगै बेलायत पनि कार्यक्रममा सामेल भयो।

कच्ची सडक…

1996 मा, युरोपेली संगठन OCCAR (फ्रान्सेली: Organization conjointe de coopération en matière d'armement, Organization for Joint Armaments Cooperation) को स्थापना भएको थियो, जसमा सुरुमा जर्मनी, ग्रेट ब्रिटेन, फ्रान्स र इटाली समावेश थिए। OCCAR ले युरोपमा अन्तर्राष्ट्रिय औद्योगिक रक्षा सहयोग प्रवर्द्धन गर्ने थियो। दुई वर्षपछि, ARTEC (आर्मर्ड भेइकल टेक्नोलोजी) कन्सोर्टियम, जसमा क्राउस-माफेई वेग्म्यान, MAK, GKN र GIAT समावेश थिए, फ्रान्सेली, जर्मन र ब्रिटिश भूमि सेनाहरूको लागि पाङ्ग्रे सशस्त्र कर्मचारी वाहक कार्यक्रम कार्यान्वयन गर्न चयन गरियो। 1999 मा फर्केर, फ्रान्स र GIAT (अहिले नेक्स्टर) ले आफ्नो VBCI मेसिन विकास गर्न एक कन्सोर्टियमबाट फिर्ता लिए, किनकि ब्रिटिश-जर्मन अवधारणा Armée de Terre द्वारा सेट गरिएका आवश्यकताहरूसँग असंगत साबित भयो। उही वर्ष, जर्मनी र ग्रेट ब्रिटेनले एक सम्झौतामा हस्ताक्षर गरे जस अनुसार चार GTK / MRAV (Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug / Multirole Armored Vehicle) प्रोटोटाइपहरू Bundeswehr र ब्रिटिश सेनाका लागि अर्डर गरिएको थियो (अनुबंध मूल्य 70 मिलियन पाउण्ड थियो)। फेब्रुअरी 2001 मा, नेदरल्याण्ड्स कन्सोर्टियम र स्टर्क PWV BV मा सामेल भयो (जुन 2008 मा Rheinmetall समूहको सम्पत्ति भयो र RMMV नेदरल्याण्डको रूपमा Rheinmetall MAN मिलिटरी भेइकल्सको हिस्सा बन्यो), जसका लागि चार प्रोटोटाइपहरू पनि अर्डर गरिएका थिए। तिनीहरू मध्ये पहिलो - PT1 - म्यूनिख मा डिसेम्बर 12, 2002 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। 2 मा दोस्रो PT2003 को प्रदर्शन पछि, कार बक्सर नाम दिइएको थियो। त्यस समयमा, यो 200 मा सुरु भएको कार्यक्रममा प्रत्येक सहभागीको लागि कम्तिमा 2004 कारहरू उत्पादन गर्ने योजना थियो।

यद्यपि, 2003 मा, ब्रिटिशहरूले GTK / MRAV / PWV (Gepanzerte Transport, क्रमशः क्राफ्टफह्रज, क्रमशः:) को धेरै जटिल अनुकूलनका कारण ARTEC कन्सोर्टियम (वर्तमानमा क्राउस-माफेई वेग्म्यान र रेनमेटल MAN मिलिटरी भेहिकलहरू द्वारा गठन गरिएको) मा भाग लिन अस्वीकार गरे। मल्टिरोल आर्मर्ड भेहिकल र प्यान्टसेरविल्भोर्टुइग) ब्रिटिश आवश्यकताहरू अनुसार कन्वेयर, सहित। C-130 विमानमा यातायात। ब्रिटिश सेनाले FRES (भविष्य द्रुत प्रभाव प्रणाली) कार्यक्रममा ध्यान केन्द्रित गर्यो। यो परियोजना जर्मन र डच द्वारा जारी थियो। लामो प्रोटोटाइप परीक्षणको परिणामस्वरूप पहिलो गाडी 2009 मा प्रयोगकर्तालाई हस्तान्तरण गरिएको थियो, पाँच वर्ष ढिलो। यो बाहिर भयो कि ARTEC कन्सोर्टियमले बक्सरहरूसँग राम्रो काम गर्यो। अहिलेसम्म, Bundeswehr ले 403 सवारी साधनहरू अर्डर गरेको छ (र यो अन्त्य नहुन सक्छ, किनकि बर्लिनले 2012 मा 684 सवारी साधनहरूको आवश्यकता पहिचान गर्यो), र Koninklijke Landmacht - 200। समयसँगै, Boxer अष्ट्रेलियाले खरिद गर्यो (WiT 4/2018) ; 211 सवारी साधनहरू) र लिथुआनिया (WIT 7/2019; 91 वाहनहरू), र स्लोभेनिया पनि चयन गरियो (48 देखि 136 सवारी साधनहरूको लागि सम्झौता सम्भव छ, यद्यपि यस वर्षको मार्चको स्लोभेनियाई रक्षा श्वेतपत्र अनुसार, अन्त्यमा खरीद ठ्याक्कै थाहा छैन), सायद अल्जेरिया (यस वर्षको मेमा मिडियामा अल्जेरियामा बक्सरको इजाजतपत्र प्राप्त उत्पादनको सम्भावित सुरुवातको बारेमा रिपोर्ट गरिएको थियो, र अक्टोबरमा, यस देशमा परीक्षणहरूका फोटोहरू प्रकाशित भएका थिए - उत्पादन अन्त्यमा सुरु हुनेछ। २०२० को) र ... एल्बियन।

जन्मले ब्रिटिश?

बेलायतीहरू FRES कार्यक्रममा सफल भएनन्। यसको ढाँचा भित्र, सवारी साधनका दुई परिवारहरू सिर्जना गर्नुपर्ने थियो: FRES UV (उपयोगिता वाहन) र FRES SV (स्काउट वाहन)। युके डिपार्टमेन्ट अफ डिफेन्सको वित्तीय समस्याहरू, विदेशी मिसनहरूमा सहभागिता र विश्वव्यापी आर्थिक संकटसँग सम्बन्धित, कार्यक्रमको संशोधनको नेतृत्व गर्‍यो - यद्यपि मार्च 2010 मा स्काउट SV आपूर्तिकर्ता (ASCOD 2, जनरल डायनामिक्स युरोपेली भूमि प्रणाली द्वारा निर्मित)। चयन गरिएको थियो। त्यतिबेला आवश्यक पर्ने ५ सय ८९ मेसिनमध्ये (दुवै परिवारका १ हजार १० मेसिनको आवश्यकतालाई ध्यानमा राखी) जम्मा ३ हजार मेसिन निर्माण हुनेछन् । यो भन्दा पहिले, FRES UV पहिले नै एक मृत कार्यक्रम थियो। जुन 589 मा, तीन संस्थाहरूले ब्रिटिश सेनाको लागि नयाँ पाङ्ग्रा ट्रान्सपोर्टरको लागि आफ्नो प्रस्ताव प्रस्तुत गरे: ARTEC (बक्सर), GDUK (Piranha V) र Nexter (VBCI)। कुनै पनि मेसिनले आवश्यकताहरू पूरा गरेन, तर रक्षा उपकरण र समर्थनका तत्कालीन राज्य सचिव, पल ड्रेसनले प्रत्येकलाई परम्परागत रूपमा विशिष्ट ब्रिटिश आवश्यकताहरू अनुरूप बनाउन सम्भव छ भनेर आश्वासन दिए। फैसला नोभेम्बर 1010 को लागि तय गरिएको थियो, तर निर्णय छ महिनाको लागि ढिलाइ भयो। मे 3000 मा, पिरान्हा V ट्रान्सपोर्टरको साथमा GDUK लाई विजेताको रूपमा चयन गरियो। General Dynamics UK ले धेरै लामो समयसम्म रमाइलो गरेन, किनभने यो कार्यक्रम डिसेम्बर 2007 मा बजेट संकटको कारण रद्द गरिएको थियो। केही वर्ष पछि, जब बेलायतको आर्थिक अवस्था सुधार भयो, पाङ्ग्रा कन्वेयर खरिद गर्ने विषय फर्कियो। फेब्रुअरी 2007 मा, धेरै VBCIs फ्रान्स द्वारा परीक्षण को लागी उपलब्ध गराइयो। तथापि, खरिद भएन, र 2008 मा स्काउट यूवी कार्यक्रमलाई आधिकारिक रूपमा MIV (मेकानाइज्ड इन्फन्ट्री भेहिकल) को रूपमा पुन: नामाकरण गरियो (र पुन: सुरु गरियो)। त्यहाँ विभिन्न कारहरू प्राप्त गर्ने सम्भावनाको बारेमा अनुमानहरू थिए: Patria AMV, GDELS Piranha V, Nexter VBCI, आदि। यद्यपि, बक्सर छनोट गरियो।