PzKpfw IV चेसिसमा आधारित लडाई वाहनहरू

पोज्नानको ल्यान्ड फोर्सेस ट्रेनिङ सेन्टरमा दलदलबाट बरामद गरिएको र मर्मत गरिएको Sturmgeschütz IV आक्रमण बन्दुकहरू मात्र आजसम्म बाँचेका छन्। यो Skarzysko-Kamen मा व्हाइट ईगल संग्रहालय मा स्थित छ र जुलाई 25, 2020 मा उपलब्ध भयो।

PzKpfw IV ट्यांकको चेसिसमा धेरै प्रकारका केही लडाकु गाडीहरू सिर्जना गरिएका थिए: स्व-चालित एन्टि-ट्याङ्क बन्दुकहरू, फिल्ड होविट्जरहरू, एन्टि-एयरक्राफ्ट बन्दुकहरू, र एक आक्रमण बन्दूकहरू। ती सबै दोस्रो विश्वयुद्धको बेला जर्मनहरूले सिर्जना गरेका लडाई सवारी साधनहरूको अविश्वसनीय विविधतामा फिट हुन्छन्, जसले केही भ्रम र धेरै सुधारको प्रमाण दिन्छ। केही मेसिनहरूको कार्यहरू मात्र दोब्बर भयो, जसले अझै पनि धेरै विवाद निम्त्याउँछ - समान लडाई क्षमताहरू, तर विभिन्न प्रकारका मेसिनहरू सिर्जना गर्ने उद्देश्य के थियो?

जाहिर छ, यस प्रकारका थप गाडीहरू युद्धको दोस्रो आधामा निर्माण गरिएका थिए, जब PzKpfw IV ट्याङ्कहरूको उत्पादन बिस्तारै घटाइएको थियो, PzKpfw V प्यान्थरलाई बाटो दिँदै। यद्यपि, इन्जिन, ट्रान्समिसन, चेसिस र अन्य धेरै वस्तुहरू अझै उत्पादन गरिएका थिए। गास्केट र ग्यास्केटदेखि लिएर सडक पाङ्ग्रा, ड्राइभ र आइडलर ह्वील, फिल्टर, जेनेरेटर, कार्ब्युरेटर, ट्र्याक, आर्मर प्लेट, ह्वील एक्सेल, फ्युल लाइन, गियरबक्स, क्लच र तिनका कम्पोनेन्टहरूसम्म विभिन्न प्रकारका वस्तुहरू उत्पादन गर्ने सहकारीहरूको व्यापक नेटवर्क थियो। । घर्षण डिस्क, बियरिङहरू, झटका अवशोषकहरू, पातका स्प्रिङहरू, ब्रेक प्याडहरू, इन्धन पम्पहरू र धेरै बिभिन्न कम्पोनेन्टहरू, जसमध्ये धेरै जसो कुनै निश्चित प्रकारको सवारी साधनमा मात्र प्रयोग गर्न सकिन्छ, तर अन्यमा होइन। निस्सन्देह, उत्पादन स्विच गर्न सम्भव थियो, उदाहरणका लागि अर्को प्रकारको इन्जिनमा, तर नयाँ बियरिङहरू, गास्केटहरू, कम्पोनेन्टहरू, कार्ब्युरेटरहरू, फिल्टरहरू, इग्निशन उपकरणहरू, स्पार्क प्लगहरू, इन्धन पम्पहरू, समय एकाइहरू, भल्भहरू र अन्य धेरै एकाइहरू हुनुपर्दछ। आदेश। उप-ठेकेदारहरूबाट अर्डर गरियो, जसले घरमा नयाँ उत्पादन लागू गर्न, अन्य उप-ठेकेदारहरूबाट अन्य आवश्यक सामग्री र तत्वहरू अर्डर गर्नुपर्नेछ ... यो सबै हस्ताक्षर गरिएको सम्झौता र सम्झौताको आधारमा गरिएको थियो, र यो मेसिनको रूपान्तरण त्यति सरल थिएन। । यो एउटा कारण थियो कि PzKpfw IV ट्याङ्कहरू Pantera भन्दा धेरै पछि उत्पादन गरिएको थियो, जुन आधारभूत लडाई सवारीहरूको अर्को पुस्ताको रूपमा मानिएको थियो।

दुबै 10,5 सेमी K gepanzerte Selbstfahrlafette लडाई वाहनहरू Panzerjäger Abteilung 521 मा पठाइयो।

एकै समयमा, तथापि, ठूलो संख्यामा PzKpfw IV चेसिसहरू उत्पादन गर्न सम्भव थियो, जुन ट्याङ्कहरू जस्तै पूरा गर्न आवश्यक पर्दैन, तर विभिन्न लडाई वाहनहरूको उत्पादनको लागि प्रयोग गर्न सकिन्छ। र यसको विपरित - प्यान्थर चेसिसको बढेको उत्पादन लगभग पूर्णतया ट्याks्कको उत्पादनले अवशोषित गरेको थियो, त्यसैले विशेष गाडीहरूको निर्माणको लागि यसको चेसिस आवंटित गर्न गाह्रो थियो। SdKfz 173 8,8cm Jagdpanzer V Jagdpanther ट्याङ्क विध्वंसकहरूसँग, यो मुश्किलले हासिल भएको थियो, जसमध्ये जनवरी 1944 देखि युद्धको अन्त्यसम्म 392 इकाइहरू मात्र उत्पादन गरिएका थिए। ट्रान्जिसन गाडीको लागि, जुन 88 एमएम SdKfz 164 Hornisse (Nashorn) ट्याङ्क विनाशक हुनु पर्ने थियो, 494 इकाइहरू निर्माण गरिएको थियो। त्यसोभए, कहिलेकाहीं हुन्छ, अस्थायी समाधान अन्तिम समाधान भन्दा बढी टिकाउ साबित भयो। वैसे, यी मेसिनहरू मार्च 1945 सम्म उत्पादन गरिएको थियो। यद्यपि तिनीहरूमध्ये धेरै जसो 1943 मा निर्माण गरिएको थियो, 15 महिना भित्र तिनीहरू जगदपन्थरहरूसँग समानान्तर रूपमा निर्माण गरियो, जुन सिद्धान्तमा तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गरिएको थियो। हामी यो कारको साथ सुरु गर्नेछौं।

सिङ्गो गैंडामा परिणत भयो: - SdKfz 164 Hornisse (Nashorn)

PzKpfw IV चेसिसमा 105 एमएम बन्दुकले सशस्त्र भारी ट्याङ्की विनाशकमा पहिलो काम क्रुप ग्रुसनबाट 1939 को अप्रिलमा फिर्ता आदेश गरिएको थियो। त्यस समयमा, मुख्य समस्या फ्रान्सेली र बेलायती भारी ट्याङ्कहरू विरुद्ध लडाइँ थियो, किनकि सेनासँगको टकराव द्रुत चरणहरूमा आउँदै थियो। जर्मनहरू फ्रान्सेली चार B1 ट्याङ्कहरू र भारी बख्तरबंद ब्रिटिश A11 Matilda I र A12 Matilda II ट्याङ्कहरू बारे सचेत थिए र युद्धको मैदानमा अझ बढी बख्तरबंद डिजाइनहरू देखा पर्न सक्ने डर थियो।

105 एमएम बन्दुक किन छनोट गरियो र यो के थियो? यो 10 cm schwere Kanone 18 (10 cm sK 18) फिल्ड गन थियो जसको वास्तविक क्यालिबर 105 mm थियो। बन्दुक प्रत्यक्ष फायर र भारी लडाई वाहनहरु संग दुश्मन क्षेत्र किल्लाहरु लाई नष्ट गर्न को लागी प्रयोग गरिन्थ्यो। यसको विकास 1926 मा गरिएको थियो, र दुई कम्पनीहरू प्रतियोगितामा प्रवेश गरे, जर्मन सेना, Krupp र Rheinmetall को लागि तोपखाना को पारंपरिक आपूर्तिकर्ता। 1930 मा, राइनमेटल कम्पनीले जित्यो, तर क्रुपबाट पाङ्ग्रा र दुई तह पुच्छर खण्डहरू भएको टो ट्रक अर्डर गरियो। यो मेसिन 105 क्यालिबर (52 मिटर) को ब्यारेल लम्बाइ र बन्दूक संग 5,46 किलो को कुल वजन संग 5625 एमएम Rheinmetall तोप संग सुसज्जित थियो। -0º देखि +48º सम्मको उचाइ कोणको कारणले, बन्दुकले 19 किलोग्रामको प्रक्षेपण द्रव्यमानको साथ 15,4 किलोमिटरको दायरामा फायर गर्यो, 835 m/s को प्रारम्भिक गतिमा फायर गर्दै। प्रक्षेपणको महत्त्वपूर्ण द्रव्यमानको साथ यस्तो प्रारम्भिक गतिले महत्त्वपूर्ण गतिज ऊर्जा दियो, जसले आफैंमा सशस्त्र सवारी साधनहरूको प्रभावकारी विनाश सुनिश्चित गर्‍यो। आर्मरको ठाडो व्यवस्थाको साथ 500 मिटरको दूरीमा, 149 मिटर - 1000 मिमीको दूरीमा, 133 मिटर - 1500 मिमी र 119 मिटरको दूरीमा 2000 मिमी आर्मर घुसाउन सम्भव थियो। 109 मिमी। mm यदि हामीले 30 ° को ढलानमा यी मानहरू एक तिहाइ कम छन् भनेर ध्यानमा राख्दा पनि, तिनीहरू अझै पनि जर्मन एन्टी-ट्याङ्क र ट्याङ्क बन्दुकहरूको क्षमताहरूको तुलनामा प्रभावशाली थिए।

चाखलाग्दो कुरा के छ भने, यद्यपि यी बन्दुकहरू डिभिजनल आर्टिलरी रेजिमेन्टहरूमा स्थायी आधारमा प्रयोग गरिन्थ्यो, भारी आर्टिलरी स्क्वाड्रनहरूमा (प्रति स्क्वाड्रनमा एक ब्याट्री), 15 सेमी Schwere Feldhaubitze 18 (sFH 18) Howitzers 150 mm cal। 1433 को शुरुवात, sFH 1944 Howitzer को तुलनामा, युद्धको अन्त्य सम्म उत्पादन गरिएको थियो, र यो 18 को मात्रा मा निर्माण गरिएको थियो। तथापि, यसले लगभग तीन गुणा विस्फोटक बल संग, 6756 किलोग्राम तौलको उल्लेखनीय रूपमा बलियो प्रोजेक्टाइलहरू प्रहार गर्यो।