नाकाजिमा की-४४ शोकीको लडाई प्रयोग, भाग २
Ki-44-II hei (2068) फिलिपिन्समा अमेरिकीहरूद्वारा कब्जा गरिएको र TAIU-SWPA द्वारा S11 को रूपमा परीक्षण गरिएको। एलाइड कोडेक्समा, Ki-44 लाई तोजो र जोन भनिन्थ्यो; पछिल्लो पछि त्यागिएको थियो।
Ki-44 शोकी लडाकुहरू डिसेम्बर 1941 को प्रारम्भमा अगाडि देखा परे, तर तिनीहरूले 1943 मा मात्र ठूलो संख्यामा लडाकु एकाइहरू सुसज्जित गर्न थाले। सुरुमा, चीन र मन्चुरिया तिनीहरूको लडाई सञ्चालनको मुख्य क्षेत्र थिए। 1944 को अन्त्यमा, Ki-44 ले फिलिपिन्सको रक्षामा भाग लियो, र 1945 को सुरुमा, सुमात्रामा तेल सुविधाहरूको रक्षामा। युद्धको अन्तिम महिनाहरूमा, Ki-44 इकाइहरूको प्राथमिक कार्य अमेरिकी B-29 बमवर्षकहरूबाट हवाई हमलाबाट आफ्नो मूल जापानी टापुहरूलाई बचाउनु थियो।
दक्षिणपूर्व एशिया
Ki-44 प्राप्त गर्ने इम्पेरियल आर्मीको पहिलो लडाई एकाई 47 औं डोकुरित्सु चुटाई (पृथक स्क्वाड्रन) थियो, जुन नोभेम्बर 1941 मा ताचिकावामा शोसा (मेजर) तोसियो साकागावा (पछि लगभग 15 जीत जित्ने इक्का) को नेतृत्वमा गठन गरिएको थियो। । उसको खातामा)। अनौपचारिक रूपमा शिनसेनगुमी (क्योटोको रक्षा गर्न सिर्जना गरिएको इडो-पीरियड समुराई इकाईको नाम) वा कावासेमी-ताइ (किंगफिशर समूह) को रूपमा चिनिन्छ, स्क्वाड्रनको मुख्य उद्देश्य नयाँ लडाकुलाई लडाई परिस्थितिमा परीक्षण गर्नु र यसको अनुभव प्राप्त गर्नु थियो। प्रयोग गर्नुहोस्। स्क्वाड्रनले नौ Ki-44 प्रोटोटाइपहरू प्राप्त गर्यो, र यसको स्टाफमा हिको जिकेन्बु र लडाई एकाइहरूबाट प्रत्यायोजित अनुभवी पाइलटहरू थिए। यसलाई तीनवटा खण्डहरू (हेन्टाई) मा विभाजन गरिएको थियो, प्रत्येक तीनवटा विमानहरू।
डिसेम्बर १९४१, इन्डोचीनाको साइगोन एयरपोर्टमा ४७ औं डोकुरित्सु चुताईको अतिरिक्त Ki-44 (4408) प्रोटोटाइपहरू मध्ये एक। विमानलाई 47rd हेनताईका कमाण्डर ताइ (क्याप्टेन) यासुहिको कुरोले उडाएको थियो।
डिसेम्बर 9, 1941 मा, जापानले सुदूर पूर्व (अन्तर्राष्ट्रिय मिति रेखाको पश्चिमी तर्फ, सोमबार, डिसेम्बर 8 मा युद्ध सुरु भएको) मा शत्रुता सुरु गरेको दिन पछि, स्क्वाड्रन साइगनमा आइपुग्यो, जहाँ यो प्रत्यक्ष रूपमा अधीनस्थ थियो। 3rd Hikoshidan (उडनयन डिभिजन) को कमाण्ड। Tachikawa देखि Saigon को उडान मा, Guangzhou मा अवतरण, Ki-44 लडाकुहरु लाई दुई बमवर्षक र मर्मत र आवश्यक जमिन उपकरण बोकेको एक यातायात विमान द्वारा एस्कर्ट गरिएको थियो।
डिसेम्बरको धेरैजसो 47 औं चुटाई रेजिमेन्टका पाइलटहरूले साइगन वरपरको क्षेत्रमा गस्ती गरे। यो डिसेम्बर 24 सम्म पुगेन कि स्क्वाड्रनलाई बैंकक, थाइल्याण्ड नजिकैको डोन मुआङ एयरपोर्टमा अर्को दिन बर्माको राजधानी याङ्गुनमा ठूलो आक्रमणमा भाग लिन आदेश दिइयो। उडानका क्रममा प्राविधिक समस्याका कारण मेजर साकागावासहित तीनवटा कि–४४ जहाजले आकस्मिक अवतरण गरेका थिए । नतिजाको रूपमा, डिसेम्बर 44 मा, Ki-25s ले आक्रमणमा भाग लिएन, डन मुआङ क्षेत्रमा बाँकी रहेको अवस्थामा एयरफिल्डमा दुश्मनको विमानले आक्रमण गरेको थियो। यो असफल कार्य पछि तुरुन्तै, 44 चुटाई साइगन फर्किए।
दुश्मनसँग Ki-44 को पहिलो मुठभेड जनवरी 15, 1942 मा सिंगापुर माथि 47 औं चुटाई रेजिमेन्टको पहिलो उडानको क्रममा भएको थियो। यस समयमा, स्क्वाड्रन मलाया मा Kuantan मा हस्तान्तरण गरिएको थियो, लडाई क्षेत्र को नजिक। 15 जनवरीमा, कम्तिमा दुई Ki-44s एकलो 488 Buffalo. No. 47 स्क्वाड्रन, रोयल न्यूजील्याण्ड वायु सेनासँग ठोक्किए। छोटो बमबारी पछि, सहयोगी लडाकु जमीनमा खसे। यो XNUMX औं चुटाईलाई श्रेय दिइएको पहिलो हवाई विजय थियो।
Ki-44s फेब्रुअरी सम्म कुआन्तानमा रह्यो, धेरै धेरै उडानहरूमा भाग लिई, स्वतन्त्र लडाकु र बमवर्षक एस्कर्ट गस्ती र सेना काफिलाहरूको आवरणको रूपमा। जनवरी 18 मा, सिंगापुरमा आक्रमण गर्ने 21 औं सेन्टाई (एयर ग्रुप) बाट Ki-12 बमवर्षकहरू एस्कर्ट गर्दा, 47 औं चुटाई रेजिमेन्टका पाइलटहरूले अर्को भैंसीलाई गोली हानेको रिपोर्ट गरे। फलस्वरूप, जनवरी 26 मा एन्डाउमा, बेलायती बमवर्षक विकर्स विल्डेबिस्ट र फेरे अल्बाकोरले आक्रमणलाई फिर्ता लिँदा, दुई स्क्वाड्रन पाइलटहरूले एउटा विमान डाउन भएको रिपोर्ट गरे। ४७ औं चुटाईका सबैभन्दा प्रभावकारी पाइलट ताई (क्याप्टेन) यासुहिको कुरो थिए जसले मलायामा लडाइँको अन्त्यमा दुश्मनका तीनवटा विमान खसालेको रिपोर्ट गरेका थिए।
जनवरी/फेब्रुअरी 1942 मा, स्क्वाड्रनको शक्ति केवल तीन सेवायोग्य Ki-44 मा घटाइयो, त्यसैले एकाइहरूले अस्थायी रूपमा तीन पुराना Ki-27 हरू आवंटित गरे, र कर्मचारीहरूको केही भाग धेरै Ki-44-I को तत्काल स्थानान्तरणको लागि जापान पठाइयो। विमान। फेब्रुअरीको मध्यमा, नयाँ उपकरणहरू सहित, 47 औं चुथाई रेजिमेन्टलाई बर्माको मौलमेनमा स्थानान्तरण गरियो र 5 औं हिकोसिडन रेजिमेन्टको कमाण्डमा राखियो। Ki-44 पाइलटहरूले फेब्रुअरी 25 मा मिङ्गलाडोन एयरफिल्डमा आक्रमण सहित धेरै प्रकारका विमानहरूमा भाग लिए, यस युद्धमा दुई दुश्मन विमानहरू खसालेको घोषणा गरे। यो अमेरिकी स्वयंसेवी समूह (AVG) बाट Ki-44 र Curtiss P-40 बीचको पहिलो मध्य-हवाई मुठभेड थियो। यस युद्धमा, Ki-44 पाइलट मध्ये एक घाइते भएको थियो। अर्को दिन, Mingaladon मा आक्रमण दोहोर्याइएको थियो।
४ मार्चमा ४७ औं चुटाईका पाइलटहरूले सिताङ ब्लेनहाइम २१ स्क्वाड्रन आरएएफमाथि ४५ नम्बरलाई गोली हाने। केही दिन पछि, भाग खलेग (पेगु) मा हस्तान्तरण गरियो। 4 मार्चमा, स्क्वाड्रनले युद्धको यस चरणमा आफ्नो पहिलो र एकमात्र लडाई घाटा बेहोरेको थियो जब चुई (q.v.) सुन्जी सुगियामा टाउन्गु माथिको दिनको उज्यालो खोजी उडानबाट फर्कन असफल भयो। ककपिटमा मृत पाइलटसहित उनको विमानको भग्नावशेष पछि बेसिन नजिकै फेला परेको थियो । अप्रिलको प्रारम्भमा, 47 औं चुटाईलाई छोटो समयका लागि टाउन्गुमा स्थानान्तरण गरिएको थियो। अप्रिल 45 मा, जापानमा डुलिटल आक्रमणको एक हप्ता पछि, स्क्वाड्रनलाई तुरुन्तै जापान फिर्ता बोलाइएको थियो। एकाई टोकियो नजिकै चोफुमा नियुक्त गरिएको थियो, जहाँ यो सेप्टेम्बर 21 सम्म रह्यो।
Ki-44s 1943 को पतन मा मात्र बर्मा मा पुन: देखा पर्यो। अक्टोबर १० मा, यस प्रकारका चारवटा गाडीहरू Ki-10s ले सशस्त्र मिङ्गलाडोनमा तैनाथ 64 औं सेन्टाई रेजिमेन्टमा गए। रंगुन र यसका एयरपोर्टहरूमा मित्र राष्ट्रहरूको हवाई हमलाको कारण बर्मामा तिनीहरूको आगमन हुन सक्छ। बर्माको सेन्टाई बेसले प्रयोग गरेको Ki-43 लडाकुहरूले भारी बमवर्षकहरूसँग लड्न सकेनन्।
27 नोभेम्बर 24 औं र 7 औं बमबारी समूहबाट अमेरिकी B-308 मुक्तिदाता बमवर्षकहरू र 25 औं BG बाट 490 औं बम्बर स्क्वाड्रनबाट B-341 मिचेलहरू, 38 औं फाइटर स्क्वाड्रनबाट P-459 लाइटनिंगहरू र Muangth A 51A बाट P-530 लाइटनिंगहरू द्वारा एस्कर्ट। 311 औं लडाकु समूहको स्क्वाड्रन स्थानीय रेलवे जंक्शन र मर्मत पसलहरूमा आक्रमण गर्ने कार्यको साथ रंगुनमा उड्यो। अमेरिकी अभियानको अवरोध उडान भयो, जसमा आठ Ki-43 लडाकुहरू र 44 औं सेन्टाईको तेस्रो चुचाईबाट एउटा Ki-3, साथै 64 औं सेन्टाईबाट जुम्ल्याहा इन्जिन Ki-45 काई थिए। भीषण युद्ध पछि, जापानी पाइलटहरूले तीन B-21, दुई P-24, र चार P-38s खसालेको रिपोर्ट गरे। आफ्नै घाटा एक Ki-51 (अर्को नराम्ररी क्षतिग्रस्त भएको थियो), एक Ki-43 (यसको पाइलट मारिएको थियो) र कम्तिमा एक Ki-44 काईमा सीमित थियो।
त्यहाँ बर्मामा खसालिएको Ki-44-II को भग्नावशेषको तस्बिर छ जसको शरीरमा देखिने चिन्हको टुक्रा छ जुन गाडी 50 औं सेन्टाईको हो भनेर संकेत गर्दछ। यो मात्र थाहा छ कि यो एकाई - त्यसपछि बर्मा मा तैनात र Ki-43 लडाकुहरु संग सशस्त्र - अक्टोबर 10, 1943 मा चार Ki-44 प्राप्त भयो। यद्यपि, तिनीहरूको प्रयोगको बारेमा थप विस्तृत जानकारी छैन। सम्भवतः, Ki-44s 50 को वसन्त सम्म मात्र 1944 औं सेन्टाई संग रह्यो (64 औं सेन्टाई जस्तै), हिमालय मा उडान अमेरिकी यातायात विमान संग लडाई संचालन मा भाग लिदै। जनवरी 18, 1944 मा यी कार्यहरू मध्ये एक को समयमा, 40th स्क्वाड्रन / 89th FG का कर्टिस P-80N पाइलटहरूले रिपोर्ट गरे, विशेष गरी, एक Ki-44 को क्षति।
