बोबोक रोमानियाई सैन्य उड्डयन को पालना हो

Aurel Vlaicu (1882-1913) रोमानियाली उड्डयनका तीन सबैभन्दा प्रसिद्ध अग्रगामी मध्ये एक हो। सन् १९१० मा उनले रोमानियाली सशस्त्र बलका लागि पहिलो हवाईजहाज निर्माण गरे। 1910 देखि, रोमानियाली सेनाका लागि उडान, रेडियोटेक्निकल र एन्टी-एयरक्राफ्ट कर्मचारीहरूको सम्पूर्ण प्रशिक्षण यस आधारमा सञ्चालन गरिएको छ।

रोमानियामा अप्रिल १, १९१२ मा बुखारेस्ट नजिकैको कोट्रोसेनी एयरपोर्टमा पहिलो सैन्य उडान विद्यालय स्थापना भएको थियो। हाल, दुई स्क्वाड्रनहरू जुन SAFA को हिस्सा हुन् बोबोकमा तैनाथ छन्। पहिलो स्क्वाड्रन, Escadrila 1. Aviatie Instructoare, प्रारम्भिक विद्यार्थी प्रशिक्षणको लागि IAK-1912 विमान र IAR-1B हेलिकप्टरले सुसज्जित छ। IAK-52 Bacau मा Aerostar SA द्वारा निर्मित Yakovlev Yak-316 दुई-सीट प्रशिक्षण विमानको इजाजतपत्र प्राप्त संस्करण हो। IAK-52 ले 52 मा सेवामा प्रवेश गरेको थियो र तत्कालका लागि कुनै प्रतिस्थापनको योजना छैन (तिनीहरू कम्तिमा अर्को सात वर्ष सेवामा रहनु पर्छ)। IAR-52B Aérospatiale SA.1985B Alouette III हेलिकप्टरको लाइसेन्स प्राप्त संस्करण हो, जुन ब्रासोभको IAR (Industria Aeronautica Română) प्लान्टमा 316 देखि उत्पादन गरिएको हो। डेलिभर गरिएका 316 IAR-1971Bs मध्ये, छवटा मात्र अझै सेवामा छन् र Boboc मा आधारभूत प्रशिक्षणको लागि विशेष रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

IAK-52 विमान संग सुसज्जित स्क्वाड्रन पहिले ब्रासोभ-घिमबाव बेस मा राखिएको थियो, तर 2003 को अन्त मा यो Boboc मा हस्तान्तरण गरिएको थियो। IAR-316B हेलिकप्टर र An-2 विमानहरूको फ्लीट 2002 मा बोबोकमा स्थानान्तरण हुनु अघि बुजाउमा राखिएको थियो। एन-२ विमान २०१० को दुर्घटनापछि खारेज गरिएको थियो, जसमा तत्कालीन विद्यालयका कमाण्डर कर्नल निकोला जियानु सहित ११ जनाको मृत्यु भएको थियो। हाल, यातायात चालक दललाई तालिम दिन बहु-इन्जिन प्रशिक्षण विमान छैन, तर उपयुक्त प्रशिक्षण विमान किन्ने कुनै निर्णय भएको छैन।

जेट पाइलटहरूका लागि उम्मेदवारहरूलाई दोस्रो प्रशिक्षण स्क्वाड्रन (Escadrila 2 Aviaţie Instructoare), IAR-2 मानक विमानहरूले सुसज्जित, उन्नत प्रशिक्षण पाठ्यक्रममा, IAK-99 मा सञ्चालन गरिएको आधारभूत प्रशिक्षण पूरा गरेपछि प्रशिक्षण दिइन्छ। जुलाई 52, 31 मा, 2015 विद्यार्थीहरूले आधारभूत प्रशिक्षण पूरा गरे, जसमा 26 IAR-11B हेलिकप्टर र 316 IAK-15 विमानमा थिए।

अर्कोतर्फ, Escadrila 205, IAR-99C Soim (Hawk) विमानसँग सुसज्जित छ र Bacau मा तैनाथ छ, logisticly Base 95 Aeriana को कमाण्डको अधीनमा छ। एकाइ २०१२ देखि त्यहाँ आधारित छ। अपुष्ट जानकारी अनुसार, IAR-2012C Soim 99 मा Boboc मा फर्किनेछ। IAR-2016 मानकको तुलनामा, IAR-99C Soim संस्करणमा बहु-कार्यात्मक डिस्प्ले भएको केबिन छ, जसले अनुमति दिन्छ। पाइलटहरूको प्रशिक्षण जो पछि पाइलटिङ आधुनिक MiG-99M र MF लडाकु विमान LanceR-C संस्करणमा बस्नेछन्, जुन हाल क्याम्पिया टुर्जी र मिहाइल कोगल्निसियानु बेसहरूमा तैनाथ छन्। SAFA ले 21 मा F-16 लडाकु प्रशिक्षणको लागि निर्धारित पहिलो प्रशिक्षार्थीहरूलाई प्रशिक्षण सुरु गर्ने तालिका छ।

Boboc मा उड्डयन स्कूल "Henri Coanda" वायु सेना एकेडेमी को स्नातक को उड्डयन प्रशिक्षण को लागी जिम्मेवार छ। लगभग 15 विद्यार्थीहरूलाई वार्षिक रूपमा तालिम दिइन्छ। विद्यालय शाखाका कमाण्डर, कर्नल क्यालेन्सिउक टिप्पणी गर्छन्: यो वर्ष अत्यन्तै व्यस्त थियो, किनकि हामीसँग तालिम दिन 25 नयाँ विद्यार्थीहरू थिए, जसले IAK-52 विमान र 15 ले IAR-316B हेलिकप्टरमा तालिम लिएका थिए। हामी छनोट र आधारभूत प्रशिक्षणको लागि IAK-52 विमान प्रयोग गर्छौं। पछिल्ला केही वर्षहरूमा, हामीले हाम्रा धेरै प्रक्रियाहरू परिवर्तन गरेका छौं र NATO आवश्यकताहरूसँग हाम्रो उडान प्रशिक्षण प्रक्रियालाई पङ्क्तिबद्ध गर्न हाम्रो सोच्ने तरिका पनि। हामीले अनुभवहरू आदानप्रदान गर्न टर्किस एयर फोर्स स्कूल र डब्लिनको पोलिश वायुसेना एकेडेमीसँग नियमित सम्पर्क राख्छौं।

2015 सम्म, विद्यार्थीहरूले तीन-वर्षको कार्यक्रम अनुसरण गरे जुन तिनीहरूको तीन-वर्षे अध्ययनको क्रममा वायु सेना एकेडेमीमा सुरु भयो र बोबोक बेसमा समाप्त भयो। पहिलो वर्षको दौडान, प्रशिक्षण IAK-52 विमान (30-45 उडान घण्टा) मा सञ्चालन गरिएको थियो र मुख्यतया VFR अवस्थाहरूमा अवतरण, एयरपोर्ट ट्राफिकमा आवागमन, आधारभूत युद्धाभ्यासहरू साथै एरोबेटिक्स र निर्माणमा उडानहरू सिकाउने प्रक्रियाहरू समावेश गरिएको थियो।

थप तालिमको निर्देशन, पाइलटलाई लडाकु उड्डयन, यातायात उड्डयन वा हेलिकप्टर पाइलट बन्ने भन्ने निर्णय उडानको 25 घण्टा पछि गरिन्छ - IAK-52 प्रशिक्षक पुस्का बोगदान भन्छन्। त्यसपछि उनी थप्छन्- अपवाद भनेको हामीले गृह मन्त्रालयको आवश्यकताको लागि प्रशिक्षित पायलटहरू हो, किनभने तिनीहरू सबै हेलिकप्टरमा प्रशिक्षित हुन्छन्। त्यसकारण, उनीहरूले IAK-52 मा छनोट तालिम लिँदैनन्, र तुरुन्तै IAR-316B हेलिकप्टरहरूमा प्रशिक्षणको लागि निर्देशन दिइन्छ।

बोबोक बेस कमाण्डर कर्नल निक तानासिएन्ड बताउँछन्: शरद ऋतु 2015 देखि, हामी नयाँ उडान प्रशिक्षण प्रणाली प्रस्तुत गर्दैछौं जहाँ उडान प्रशिक्षण निरन्तर हुनेछ। यो तालिम पाइलटहरुको राम्रो तयारी गर्ने उद्देश्यले गरिएको हो । विगतको झण्डै चार वर्षको तुलनामा वर्षमा सात महिना मात्रै उडान तालिम सञ्चालन हुने गरी पूरै तालिम अवधि १८ महिनामा सम्पन्न हुनेछ । पहिले, IAK-18 मा प्रशिक्षण ब्रासोभ मा एयर फोर्स एकेडेमी मा गर्मी ब्रेक को समयमा, केवल तीन गर्मी महिना सम्म चलेको थियो।

नयाँ प्रशिक्षण प्रणालीमा, पहिलो चरणमा IAK-52 मा छ महिनाको प्रशिक्षण समावेश छ, जसले गर्दा विद्यार्थीहरूले वायुसेना एकेडेमीबाट स्नातक गरेपछि पाइलट लाइसेन्स प्राप्त गर्छन्। दोस्रो चरण आईएआर-९९ मानक विमानमा छ महिनाको लागि सञ्चालन गरिएको उन्नत प्रशिक्षण हो। तालिम बाकाउ बेसबाट Escadrila 99 द्वारा IAR-99C Soim विमानमा सञ्चालन गरिएको रणनीतिक र लडाई चरणको साथ समाप्त हुन्छ। यस चरणमा, छ महिनासम्म चल्ने, विद्यार्थीहरूले ककपिटलाई बहु-कार्यात्मक डिस्प्लेको साथ कसरी प्रयोग गर्ने, रात्रि उडान प्रशिक्षण र लडाई अनुप्रयोग प्रशिक्षणबाट गुज्रने सिक्छन्। हाम्रो लक्ष्य भनेको उड्डयन प्रशिक्षणलाई उच्च स्तरमा पुर्‍याउनु र प्रक्रियाहरूलाई मानकीकरण गर्नु हो।

कर्नेल तानासिया र L-1100, T-29, MiG-37, LanceR र F-23 विमानहरूमा 16 घण्टा भन्दा बढी उडान समयको साथ एक अनुभवी पाइलट हुनुहुन्छ, र स्कूलमा एक प्रशिक्षक पनि हुनुहुन्छ। कर्नल तानासिहासले २०१५ को सुरुमा बोबोक एयर फोर्स फ्लाइट स्कूलको कमाण्डरको रूपमा पदभार ग्रहण गरे: मेरो सबै लडाकु पाइलट अनुभवहरू प्रयोग गरेर, मैले आफ्नो ज्ञान हाम्रो स्कूलका अठार जना प्रशिक्षकहरूसँग साझा गर्न सक्छु ताकि वायु सेनाले सम्भव भएसम्म उत्कृष्ट प्रशिक्षित स्नातकहरू प्राप्त गरोस्।

विद्यालयको सीमित क्षमताको कारणले, सबै प्रशिक्षार्थीहरूलाई बोबोकमा सुरुदेखि अन्त्यसम्म तालिम दिइँदैन। तिनीहरूमध्ये केहीले प्लोइस्टी नजिकैको स्ट्रेजनिसमा रहेको रोमानियन फ्लाइट ट्रेनिङ नामक निजी कम्पनीमा प्रशिक्षण लिइरहेका छन्। उनीहरूलाई यहाँ सेसना १७२ विमान वा EC-172 हेलिकप्टरमा तालिम दिइन्छ। यस तालिमको उद्देश्य करिब ५० घन्टा उडान भरी पर्यटक लाइसेन्स प्राप्त गर्ने हो, त्यसपछि मात्र उनीहरू थप प्रशिक्षणका लागि बोबोक जान्छन्। यसका लागि धन्यवाद, प्रशिक्षार्थीहरूले सेना बाहिर अतिरिक्त अनुभव पनि प्राप्त गर्छन्, जसले उनीहरूको प्रशिक्षणको स्तर बढाउँछ। धेरै प्रशिक्षार्थीहरूले हवाईजहाज र हेलिकप्टर दुवै पाठ्यक्रमहरू, पछि Boboc मा तिनीहरूले सैन्य पाइलट योग्यता प्राप्त गर्छन्, यस्तो प्रशिक्षण गुजर्छन्।