बीएमडब्ल्यू X5 xDrive30d // लेखन प्रतिभा

X5, उदाहरणका लागि, पहिले नै यस्तो उदाहरण थियो। यदि ग्राहकले यसलाई स्पोर्टियर एम-चेसिस (वा, X5M जस्तै) को साथ सोचेको छ, जसको साथ पुरानो X5, मानिन्छ, लगभग पाँच मिटर एसयूभीको लागि धेरै राम्रोसँग सवारी गर्यो, उसले पनि "पोक" गर्यो। यो उल्लेखनीय छ कि छोटो, तीखो प्रभावहरूको कमजोर कुशनिंग, साथै अन्य चीजहरू, आरामको उदाहरण थिएन। एउटा सम्झौता जुन वास्तवमै चुक्ता भएन।

ठीक छ, नयाँ X5 तपाईंले पहिया पछाडि देख्नुहुने पहिलो कुरा हो, यो यहाँ फरक छ। परीक्षण xDrive30d को अगाडि fenders मा एम निशान, निस्सन्देह, एक संकेत हो कि यो स्पोर्टी एम पनि एक चेसिस र २० इन्च पाels्ग्राहरु छन्, तर जब समायोज्य चेसिस कम्फर्ट मोड मा छ यो मुश्किल देखिने छ। ... खेल मोड मा, यो मध्यम कठोर हुन्छ, तर हामी अझै पनी भन्न सक्छौं कि यस्तो X20 अझै पनी सबैभन्दा आरामदायक ठूलो एसयूवी मध्ये एक हो।

जे होस्, ड्राइभि dynam्ग गतिशीलता उत्कृष्ट छ। पहिले नै कम्फर्ट मोड मा, X5 एकदम सही र उत्तरदायी छ (जो एक सुरक्षा को दृष्टिकोण बाट यस्तो ठूलो र भारी कार को लागी धेरै महत्त्वपूर्ण छ), स्टीयरिंग व्हील बाट आदेशहरु लाई राम्रो प्रतिक्रिया दिन्छ र उल्टाउन मा मद्दत गर्न सक्छ जब कोर्नरिंग। खेल ड्राइभि mode्ग मोड मा, प्रतिक्रियाहरु पनि तेज छन्, रोल र, सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण, शरीर को प्रभाव ध्यान देखि कम छ, र कुल मा, कुल वजन को लगभग २.२ टन लुकेको छ। संक्षेप मा: यदि SUV हरूले तपाइँलाई प्रतिरोध गर्दछ किनकि उनीहरु क्लासिक (स्पोर्ट) सेडान भन्दा धेरै खराब ड्राइभ गर्छन्, X5 लाई एक प्रयास दिनुहोस्।

चालक को लागी एक कार को रूप मा, यो कम से कम चेसिस को शर्त मा, यस्तो X5 बाहिर जान्छ। के बिजुली संयन्त्र को बारे मा? पदनाम ३० डी, पक्कै, १ kil ५ किलोवाट वा २30५ "अश्वशक्ति" संग तीन लीटर छ सिलिन्डर डीजल को मतलब। कुल तौललाई ध्यान दिएर? हो, भले पनि चालक अधिक मांग छ। इन्जिन र स्वचालित प्रसारण को संयोजन बिल्कुल काम गर्दछ र यो खेल मोड मा स्विच गर्न को लागी विरलै आवश्यक छ। ठिक छ, यदि कार पूरै भरिएको छ र पटरिहरु खडा छन्, तपाइँ M5 जस्तै X5 लाई पछाडि पार्नुहुन्न, तर M5 आठ लिटर भन्दा कम मा ड्राइभ गर्न सक्षम हुनुहुने छैन। हो, X5 प्रसिद्ध छ। सधैं होइन (जो विशेष गरी राजमार्गहरूको लागि सही हो), तर मिश्रित अवस्थामा शान्त रूपमा ड्राइभ गर्दा, उसलाई थाहा छ। हाम्रो मानक ल्यापमा 6,6 लिटर एक परिणाम हो जसले यसलाई यसको (कागजमा अलि बढी शक्तिशाली) प्रतिद्वन्द्वीहरूसँग बराबरीमा राख्छ। एकै समयमा, इन्जिन एकदम शान्त छ (तर खेल मोडमा यसले अझै पनि डिजेलका लागि धेरै रमाईलो टोनहरू दिन्छ), उत्तरदायी र सामान्यतया शान्त र स्पोर्टी चालकहरूलाई अनुकूल। यस्तो X5 चेसिसको रूपमा धेरै प्रोपल्सनको योग्य नहुन सक्छ, तर यहाँ पनि मूल्याङ्कन निर्विवाद र सजिलै सकारात्मक छ।

निस्सन्देह, राम्रो चेसिस र ड्राइभ टेक्नोलोजीले धेरै मद्दत गर्दैन यदि भित्रको भावना बराबर छैन (यस वर्गको कार र विशेष गरी मूल्यको लागि)। खैर, BMW मा यी गल्तीहरू (अघिल्लो पुस्ताको विपरीत) दोहोर्याइएको थिएन। यो अब स्पोर्टी जस्तो महसुस गर्दैन, सामग्रीहरू मित्रवत छन्, यो राम्रोसँग बस्छ (लम्बाइको लागि धेरै कोठाको साथ), र त्यहाँ पछाडिको सिटहरूमा थप ठाउँ छ (विशेष गरी घुँडाहरूको लागि)। यस्तो X5 एक उत्कृष्ट पारिवारिक कार हो भनी भन्नु एउटा सानो कुरा हुनेछ, किनकि बच्चाहरू धेरै हुर्कन सक्छन्, तर कुनै पनि दिशामा ठाउँ समस्याहरू हुनेछैनन्। यो ट्रंकको साथ समान छ: ठूला, आरामदायी, सामग्रीले घेरिएको छ जुन न केवल लुक र महसुस गर्न मिल्छ, तर असहज स्की वा हिलो जुत्ताको लागि पर्याप्त प्रतिरोधी पनि हुन्छ।

र केहि अन्य भित्री विशेषता: डिजिटलीकरण। सौभाग्य देखि, तथापि, पुरातन एनालग बूथ अलविदा भने। सेन्सर अब डिजिटल, बीएमडब्ल्यू ब्रान्ड द्वारा पहिचान योग्य छन्। (जुन बानीबाट बाहिर चाहनेहरूका लागि राम्रो छ, र अरू सबैका लागि केही नराम्रो छैन), पर्याप्त लचिलो र, सबै भन्दा माथि, सुखद पारदर्शी। जानकारीको प्रस्तुति राम्रोसँग संरचित गरिएको छ, किनकि ड्राइभर (जब उसले आफूलाई मिल्ने सेटिङहरू समात्छ) जानकारीको साथ ओभरलोड हुँदैन। यसले इन्फोटेनमेन्ट प्रणालीको ठूलो केन्द्र स्क्रिनमा डिजिटल गेजहरूमा (वा प्रोजेक्शन स्क्रिनमा, जुन अत्यधिक समायोज्य र पूर्ण रूपमा पारदर्शी पनि छ) फेला पार्न नसक्ने (वा नहुने) कुनै पनि कुरा फेला पार्छ। पछिल्लो हाल (सर्वश्रेष्ठ) मध्ये एक हो, राम्रोसँग कार्य गर्ने इशारा पहिचान (तर तिनीहरूको सेट अझै धेरै सानो छ), राम्रोसँग संरचित चयनकर्ताहरू, र यसमा उत्कृष्ट ग्राफिक्स। BMW, तथापि, समय संग रहन्छ, त्यसैले यो X5 एक उत्कृष्ट विकल्प हो।

निस्सन्देह, डिजिटलाइजेसनले आधुनिक सुरक्षा र आराम प्रणालीहरू पनि समावेश गर्दछ। निस्सन्देह, तपाईले ती सबै आधार उपकरणहरूमा फेला पार्नुहुनेछैन, जुन धेरै प्रिमियम मोडेलहरूमा क्लासिक छ, तर यदि तपाईले परीक्षण X5 (प्रथम श्रेणी, नवाचार प्याकेज र व्यापार प्याकेज) भएका सबै प्याकेजहरूको लागि अतिरिक्त भुक्तानी गर्नुभयो भने, तपाईंले त्यस्ता प्रणालीहरूको लगभग पूर्ण सेट पनि छ। तसर्थ, यो X5 ले आधा एक्लै (शहरमा) ड्राइभ गर्दछ, उत्कृष्ट सक्रिय हेडलाइटहरू समेट्छ, पार्किङमा मद्दत गर्दछ र सामान्यतया ड्राइभर त्रुटिहरू सच्याउँछ। प्रकाशको कुरा गर्दा: लेजर हेडलाइटहरू (तपाईंले धेरै "स्टार वार" सुन्न सक्नुहुन्छ, तर वास्तवमा यो एउटा प्रविधि हो जसमा एलईडीले सानो लेजरलाई प्रकाशको स्रोतको रूपमा बदल्छ) उत्कृष्ट छन्: दायरा र शुद्धता र प्रकाशको गति दुवैमा। । किरण नियन्त्रण।

लगभग सबै कार ब्रान्डहरूले आफ्नो फ्लीटको विद्युतीकरण र स्वायत्ततामा सबैभन्दा प्राविधिक आविष्कारहरू प्रदर्शन गर्दा, BMW ले अझै पनि उत्कृष्ट क्लासिक SUV सिर्जना गर्न सफल भयो जसले उनीहरूलाई उनीहरूको पूर्ववर्तीबाट ठूलो पाइला ल्यायो - र रैंकिंगको एकदमै शीर्षमा पुग्यो। कक्षा। धेरै नराम्रो यो अझै विद्युतीकरण भएको छैन।

बीएमडब्ल्यू X5 xDrive30d (२०१ год)

आधारभूत डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	77.500 यूरो
परीक्षण मोडेल लागत:	118.022 यूरो
परीक्षण मोडेल मूल्य छुट:	118.022 यूरो
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	५.6,9 एसएस
अधिकतम गति:	२१२ किमी / घन्टा किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	6,6l / 100 किमी / 100km
ग्यारेन्टी:	२ बर्ष सामान्य वारेन्टी, ३ बर्ष वार्निश वारेन्टी, १२ बर्ष रस्ट वारेन्टी, ३ बर्ष वा २००,००० किमी ग्यारेन्टी सहित मर्मत
तेल हरेक परिवर्तन	30.000 किमी

लागत (100.000 किमी वा पाँच बर्ष सम्म)

ईन्धन:	8.441 XNUMX €
टायर (१)	1.826 XNUMX €
मूल्य मा हानि (५ बर्ष भित्र):	71.321 €
अनिवार्य बीमा:	3.400 €
CASCO बीमा ( + B, K), AO, AO +	9.615 (
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
किन्नुहोस्	94.603 € 0,94 (XNUMX किमी को लागी मूल्य: XNUMX € / किमी )

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	6-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडिजेल - लामो समय अगाडि माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 84 × 90 मिमी - विस्थापन 2.993 सेमी3 - कम्प्रेसन अनुपात 16,5:1 - अधिकतम शक्ति 195 kW (265 s) hp मा) 4.000 rpm - अधिकतम पावर 12,0 m/s मा औसत पिस्टन गति - विशिष्ट शक्ति 65,2 kW / l (88,6 hp / l) - अधिकतम टोक़ 620 Nm 2.000- 2.500 rpm मा - टाउकोमा 2 क्यामशाफ्ट (दाँत भएको बेल्ट 4) सिलिन्डर - सामान्य रेल ईन्धन इंजेक्शन - निकास ग्यास टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिनले सबै चार पाङ्ग्राहरू चलाउँछ - 8-स्पीड स्वचालित प्रसारण - गियर अनुपात I. 5,500 3,520; II। 2,200 घण्टा; III। 1,720 घण्टा; IV। 1,317 घण्टा; v. 1,000; VI। ०.८२३; VII। ०.६४०; VIII। 0,823 - भिन्नता 0,640 - रिम्स 2,929 J × 8,0 - टायर 20/275 R 65 V, रोलिङ परिधि 20 m।
यातायात र निलम्बन:	SUV - ५ ढोका, ५ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, कोइल स्प्रिङ्स, ३-स्पोक ट्रान्सभर्स रेल - रियर मल्टि-लिङ्क एक्सल, कोइल स्प्रिङ्स - फ्रन्ट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कुलिङ), रियर डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिङ) , ABS, रियर इलेक्ट्रिक पार्किङ ब्रेक ह्वीलहरू (सिटहरू बीच स्विच) - गियर र्याकको साथ स्टेयरिङ ह्वील, इलेक्ट्रिक पावर स्टेयरिङ, चरम बिन्दुहरू बीच 5 मोडहरू।
मासे:	खाली गाडी २.११० केजी - अनुमति योग्य कुल वजन २.८६० २.७०० केजी - ब्रेक सहितको ट्रेलरको तौल: ७५० केजी, ब्रेक बिना: १०० केजी - अनुमतियोग्य छत भार: २३० किलो। कार्यसम्पादन: शीर्ष गति 2.110 किमी/घण्टा – एक्सेलेरेशन 2.860-2.700 किमी/घन्टा 750 s – औसत इन्धन खपत (ECE) 100 l/230 किमी, CO0 उत्सर्जन 100 g/km।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 4.922 मिमी - चौडाइ 2.004 मिमी, मिररहरू 2.220 1.745 मिमी - उचाइ 2.975 मिमी - व्हीलबेस 1.666 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1.685 मिमी - पछाडि 12,6 मिमी - ग्राउन्ड क्लियरेन्स XNUMX मि.
आन्तरिक आयामहरू:	अनुदैर्ध्य अगाडि 900-1.100 मिमी, पछाडि 640-860 मिमी - अगाडि चौडाइ 1.590 मिमी, पछाडि 1.550 मिमी - हेडरूम अगाडि 930-990 मिमी, पछाडि 950 मिमी - अगाडिको सिट लम्बाइ 510-550 मिमी, पछाडिको सिट w490 मिमी, 365 80 मिटर स्टीयर हिल wXNUMX मिटर मिमी - इन्धन ट्यांक XNUMX एल।
बक्स:	645 1.860००-XNUMX००० л

हाम्रो मापन

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel। vl = 77% / टायर: मिशेलिन पायलट अल्पाइन 275/65 आर 20 वी / ओडोमीटर स्थिति: 10.661 किमी
त्वरण 0-100km:	6,9s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	230 किमी / घन्टा
मानक योजना अनुसार ईन्धन खपत:	6,6 l / १०० किमी
130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	61m
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	39,0m
AM तालिका:	40m
90 ० किमी / घन्टाको आवाज	58dB
130 ० किमी / घन्टाको आवाज	61dB

समग्र रेटिंग (503/600)

• लामो समय पछि, X5 यसको कक्षा को शीर्ष मा फर्कन्छ, मुख्य रूप बाट यसको उत्कृष्ट ड्राइविंग गतिशीलता र आरामदायक पारदर्शिता को लागी धन्यवाद।

• ट्याक्सी र ट्रंक (100 ४/११०)

  केबिन विशाल र विशाल, आधुनिक डिजिटल मीटर छ।

• आराम (
  
  
  / 115)

  सीटहरु अधिक पार्श्व पकड हुन सक्छ, हामी इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली मा एप्पल CarPlay र AndroidAuto याद।

• प्रसारण (
  
  
  / 80)

  इन्जिन राम्रो छ, तर उत्कृष्ट छैन - प्रदर्शन र ध्वनि दुवै मा।

• ड्राइभि performance्ग प्रदर्शन (३
  
  
  / 100)

  इन्जिन राम्रो छ, तर उत्कृष्ट छैन - प्रदर्शन र ध्वनि दुवै मा। चेसिस एकदम सहज छ, यस्तो कार को लागि सडक मा स्थिति उत्कृष्ट छ। यहाँ BMW मा तिनीहरूले पहिलो श्रेणीको काम गरेका छन्।

• सुरक्षा (१०१/११५)

  हेडलाइट्स उत्कृष्ट छन्, दृश्यता राम्रो छ, मात्र सहायक प्रणाली हराइरहेको थियो।

• अर्थव्यवस्था र वातावरण (५५
  
  
  / 80)

  यस्तो मेसिन को लागी प्रवाह दर धेरै सही छ, र मूल्य को रूप मा तपाइँ यस्तो सुसज्जित X5 बाट अपेक्षा गर्नुहुनेछ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

हेडलाइट्स

चेसिस

डिजिटल काउन्टरहरु

इन्फोटेनमेन्ट सिस्टम