BMW S 1000 XR

यो सम्भवतः बहुमुखी प्रतिभा र आधुनिक टेक्नोलोजी, ईन्जिनियरि and् र डिजाइन को आवेदन, जो एक उत्कृष्ट सवारी, अधिकतम सुरक्षा र एक ड्राइभि experience्ग अनुभव छ कि हामी पहिले कहिल्यै थाहा छैन प्रदान गर्दछ को सन्दर्भ मा संसार मा सबै भन्दा सही मोटरसाइकल छ। आज मोटरसाइकल संसार niches मा विभाजित छ, व्यक्तिगत रूप मा प्रत्येक मोटरसाइकल चालक को लागी एक धेरै व्यक्तिगत दृष्टिकोण संग। यदि तपाइँ मात्र देख्नुहुन्छ कि कसरी आधुनिक मोटरसाइकलहरु लाई सुसज्जित वा अनुकूलित गर्न सकिन्छ, यो स्पष्ट हुन्छ कि छनौट साँच्चै विशाल छ। जे होस्, यो बीएमडब्ल्यू जस्तै बाइक शाब्दिक प्रगति को इन्जिन हो। र यो, निस्सन्देह, हामीलाई चिन्ता गर्दछ। हामीले के सोचेका थियौं धेरै बर्ष पहिले असम्भव थियो अब यहाँ, अब, र धेरै वास्तविक छ। प्रतिस्पर्धा भयंकर छ र नराम्रो बाइक लामो समय सम्म गयो, कम से कम यदि हामी ठूला निर्माताहरु लाई हेर्छौं।

त्यो दिमागमा राखेर, हामी सोच्दछौं कि टोमोस आज कहाँ हुनेछन् यदि, कुनै मोडमा, कसैले सही निर्णय गर्यो र विकास जारी राख्यो भने। निस्सन्देह, गुमाएका अवसरहरूको लागि शोक गर्ने समय छैन, तर आधुनिक मोटरसाइकलले आज के प्रस्ताव गर्दछ 50 वर्ष पहिलेको तुलनामा विज्ञान कथा हो। अनि हामीलाई चिन्तित गर्ने कुरा यही हो! BMW S1000 XR हरेक क्षेत्रमा स्पष्ट ओभरकिल हो। जब मैले छैठौं गियरमा बार्सिलोना वरिपरि घुमाउरो पहाडी सडकहरूमा घुमाउनको लागि यसलाई पालोबाट सारियो, मलाई विश्वास लागेन कि यो यति राम्रो इन्जिन बनाउन सम्भव छ कि यसलाई सुरु गर्न केवल क्लच चाहिन्छ र छैठौं गियरको बीचमा सबै कुरा छ। 160. “हर्सपावर”, 112 Nm टर्क र रेसिङ क्विकसिफ्टर वा गियर लिभरमा केही सय युरो जसले प्रत्येक चोटि तपाईं माथि र तल सिफ्ट गर्दा इग्निशनमा बाधा पुर्‍याउँछ र तपाईंलाई दौडमा जस्तै गति बढाउन अनुमति दिन्छ।

निस्सन्देह, एक शानदार आवाज संग, जो कहिले काहिँ, त्यो माथी, दरार वा गुर्राउँछ जब अतिरिक्त ग्यास को ती केहि वाष्पहरु जलाइन्छ। तर वास्तव मा, चालक व्यावहारिक रूप देखि दैनिक ड्राइभि for को लागी पहिलो र छैठौं बीच सबै गियर को आवश्यकता छैन। इन्जिन यति सुन्दर र शक्तिशाली छ कि कुनै पनी छैठौं गियर मा गर्न सकिन्छ, र ४० किमी / घन्टा बाट तपाइँ मात्र थ्रोटल खोल्न सक्नुहुन्छ र S40 XR अर्को कुनामा अग्रिम हुनेछ। फ्रेम, निलम्बन र ज्यामिति सही सद्भाव मा काम गर्दछ र यसैले विश्वसनीय दिशा को पालन गर्न को लागी। बाइक सजिलै मोड मा डुब्छ, यो तेज र छोटो वा लामो छिटो हो, जहाँ तपाइँ १२० किलोमिटर प्रति घन्टा टार्मैक तिर एक धेरै गहिरो झुकाव संग ड्राइभ। अविश्वसनीय रूपमा सही र विश्वसनीय, घुमाउने वा विरूपण को कुनै संकेत संग। मैले पहिले यो जस्तो केहि प्रयास गरेको छैन।

तर त्यो सबै संग, यो पनि प्रभावशाली छ कि यो बाइक, एक सुपरबाइक रेस कार को रूप मा, कोनेहरु मा एक गर्मी को तीर जस्तै हो, यदि त्यो के तपाइँ चाहानुहुन्छ। जब तपाइँ एड्रेनालाईन र तेज एक्सेलेरेशन महसुस गर्नुहुन्छ, तपाइँ भर्खरै गियरबक्स संग खेल्नुहुन्छ, इन्जिन कम गर्नुहोस् ताकि यो १०,००० आरपीएम मा घुमाउँछ, र अचानक S 10 आरआर जस्तै एक सुपरकार मा हप। चार सिलिन्डर इन्जिन एक स्पोर्टी सवारी पछि चम्कन्छ र यो मात्र सवारी शैली मा निर्भर गर्दछ, चाहे तपाइँ एक सुपरमोटो जस्तै बाइक संग कुना वा फुटपाथ मा एक घुँडा संग र सन्तुलित गर्न को लागी एक गहिरो शरीर ढलान हो। यो सबै आधुनिक एबीएस प्रो खेल प्रणाली द्वारा प्रदान गरीएको छ, जसले मोटरसाइकल तिर झुकाएको बेला कुनाहरु मा ब्रेक लगाउन को लागी अनुमति दिन्छ, र रियर व्हील स्लिप कन्ट्रोल सिस्टम, जो पछाडि पा wheel्ग्रा लाई सुस्त र स्लिपि from्ग बाट रोक्छ। ... तर क्रम मा सबै बिन्दुमा प्राप्त गर्न को लागी, तपाइँ धेरै छिटो कार्य गर्न को लागी आवश्यक छ।

इलेक्ट्रोनिक एड्स आउँछ जब साँच्चै आवश्यक हुन्छ र ड्राइभरले मात्र यो नोटिस गर्दछ जब एक चेतावनी बत्ती मा आउँछ, उनीहरु यति नरम र गैर आक्रामक ढंगले काम गर्छन्! यो S 1000 XR र यसको स्पोर्टी चचेरे भाई S 1000 RR रेसट्र्याक मा तुलना गर्न को लागी धेरै रोचक हुनेछ। नतिजा धेरै रोचक हुने सम्भावना छ, विशेष गरी सर्किट मा धेरै मोडहरु र छोटो विमानहरु संग, जहाँ भारोत्तोलक छोटो दूरी मा यस्तो उच्च गति को विकास हुनेछ, तर पक्कै पनि उनी पहिलो लामो विमान मा भाग्नेछन्, किनकि यो सबैभन्दा ठूलो फरक देखिएको छ। एक साहसी यात्री साँच्चै प्रति घण्टा २०० किलोमिटर भन्दा माथी गति को आवश्यकता छैन, र एक सुपरकार, Monteblanco ट्र्याक मा अनुभव को आधार मा, लगभग 200 किलोमीटर प्रति घण्टा को गति मा राम्रो संग गोली हान्यो जब एक हवाईजहाज यसको लागि पर्याप्त छ। । तर जब यो सान्त्वना र XR बनाम RR तुलना गर्न को लागी आउँछ, त्यहाँ अब कुनै पनी कुनै शंका छ कि किनारा छ, यहाँ विजेता ज्ञात छ। ईमानदार मुद्रा, फराकिलो फ्ल्याट ह्यान्डलबार र उत्कृष्ट स्थिति एक अथक सवारी को साथै पहियाहरु को मुनि हुने सबै कुरा मा असाधारण नियन्त्रण सुनिश्चित गर्दछ। ABS र रियर व्हील कर्षण निष्क्रिय संग, S १००० XR को उपयोग गर्न को लागी "पास" एक कुनामा मा थोरै पर्ची, साथै अगाडि पा wheel्ग्रा संग कोने बाट आकर्षक त्वरण को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ। फ्रेम, निलम्बन र इन्जिन यस्तो सही सद्भाव मा काम गर्दछ कि यो संग संगै सबै भन्दा गतिशील खेल सवारी हल्का र एड्रेनालाईन को पूरा हुन्छ। BMW आफ्नो मोटरसाइकल मा एक इलेक्ट्रोनिक निलम्बन नियन्त्रण प्रणाली स्थापित गर्ने पहिलो थियो।

यसको मतलब तपाइँ छनौट गर्न सक्नुहुन्छ कसरी निलम्बन एक बटन को साधारण धक्का संग काम गर्दछ। चाहे यो नरम हो, यात्रा को लागी आरामदायक, वा स्पोर्टी, सबैभन्दा सटीक सवारी को लागी कठिन, चाहे तपाइँ एक्लै सवारी वा जोडी मा हो, यो सबै तपाइँको बायाँ औंला बाट मात्र एक क्लिक हो। मँ उल्लेख गर्नै पर्छ कि बीएमडब्ल्यूले यी प्रणालीहरुलाई तार्किक र छिटो पहुँचयोग्य बनाएको छ यी सबै इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरु र असाधारण अनुकूलन विकल्पहरु को उपयोग को सहजताको लागी। ठूला र स्पष्ट गेजहरु लाई पनि स्पष्ट संग देखाउनुहोस् कि कुन कार्यक्रम को गतिशील ईएसए (निलंबन) गतिशील रियर व्हील कर्षण नियन्त्रण (डीटीसी) मा संचालित छ।

अन्यथा, तपाईले स्टेयरिङ ह्वीलको बायाँ छेउमा रहेको रोटरी नब प्रयोग गरेर गार्मिनका लागि BMW द्वारा विकसित गरेको आफ्नो यात्रा कम्प्युटर वा मूल GPS लाई सजिलैसँग नेभिगेट गर्न सक्नुहुन्छ, ताकि तपाईलाई आवश्यक पर्ने सबै डेटा सजिलै पहुँच गर्न सक्नुहुन्छ। तपाईं अझै पनि बाँकी ईन्धनको साथ कति टाढाबाट ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, परिवेशको तापमानमा, केवल अर्को 100 किलोमिटरको लागि मौसम पूर्वानुमानले अझै भविष्यवाणी गर्दैन! सबैजना जो बिना सम्झौता र इलेक्ट्रोनिक्सको मद्दत बिना वा तिनीहरूको न्यूनतम प्रयोगमा ड्राइभ गर्न चाहन्छन्, वर्षा (वर्षा - चिप्लो डामरको लागि) र सडक (सडक - सुख्खा डामरमा सामान्य प्रयोगको लागि) को अतिरिक्त, त्यहाँ गतिशील कार्यक्रमहरू पनि छन्। र गतिशील व्यावसायिक ड्राइभिङ कार्यक्रमहरू। तर यी दुईलाई अपरेशनको ठीक तीन मिनेटमा अलग-अलग खोल्नु पर्छ, किनकि स्विच विशेष फ्यूजमा सीट मुनि बनाइएको छ, सबै सुरक्षा कारणहरूका लागि, हस्तक्षेप गर्ने निर्णय धेरै विचारशील हुनुपर्छ, ताकि पछि कुनै अप्रिय घटनाहरू नहोस्। गल्तीले आश्चर्य। तर कुनै गल्ती नगर्नुहोस्, BMW S 1000 XR पनि हो, वा प्राय: एक खेल टुरिङ बाइक हो जसले यसको लामो निलम्बन यात्राको कारण धेरै टार्माक सडकहरू सामना गर्न सक्छ र त्यसैले सही रूपमा साहसिकको लेबल कमाउँछ।

तेसैले यो पनी पौराणिक आर १२०० जी एस बाट लिईएको यो साहसी बीएमडब्ल्यू आनुवंशिक इतिहास छ। ह्यान्डलिंग र यो मा अवतरण को रूप मा हल्का र aforementioned ठूलो पर्यटन enduro को रूप मा सटीक छ, वा यहाँ सम्म कि एक छाया राम्रो छ। मलाई यो पनि मन पर्छ कि उनीहरु विंडशील्ड को उचाई समायोजन को लागी कती सरल संग आए। तपाइँ सजिलै संग यो तपाइँको हात संग तल धक्का वा विपरीत दिशा मा उठाउन सक्नुहुन्छ जबकि ड्राइभि if्ग यदि तपाइँ अतिरिक्त हावा सुरक्षा को जरूरत छ। यो सुरक्षा पर्याप्त छ, जस्तै आर १२०० जी एस भ्रमण एन्डुरो संग मामला हो, तर तपाइँ चिसो मौसम ड्राइभि को लागी एक धेरै ठूलो विंडशील्ड किन्न सक्नुहुन्छ।

मूल पक्ष housings संग, S 1000 XR धेरै यात्रा वा अधिक गतिशील देखिन्छ। अन्तिम तर कम्तिमा होइन, यो सवार को यस प्रकार को लागी डिजाइन गरीएको हो, जो एक चार सिलिन्डर इन्जिन र एक स्पोर्टी चरित्र चाहन्छन् तर सुपर शक्तिशाली सुपरकारहरुमा थकाऊ खेल भन्दा आराम मनपर्छ। बीएमडब्ल्यू भन्छन् कि यो उनीहरुको X5 SUV को दुई पाe्ग्रे संस्करण हो। यो मात्र हुनेछ, मूल्य धेरै, धेरै सस्ता हुनेछ र, कम से कम हामी मध्ये ती मध्ये दुई को लागी दुई भन्दा धेरै बाइक मन पराउनेहरु को लागी, धेरै धेरै रमाईलो हुनेछ।

पाठ: Petr Kavchich