बीएमडब्ल्यू आर नौ टी Scrambler

मोटरसाइकलहरूको एक समूह मिलिमिटर लाइनको प्रवेशद्वारको अगाडि लाइनमा थियो। स्क्र्याम्बलर ग्यारेज लिफ्टमा कोठाको बीचमा पर्खिरहेको थियो। यहाँ तपाईंले भर्खर "स्मिर्क" र "स्विजरल्याण्ड" महसुस गर्नुभएको छ। उम, कुनै उच्च प्रविधि छैन, कुनै टाई छैन, कपाल काटिएको छैन, नक्कली मुस्कान छैन। कुनै झूट वा उपस्थिति छैन। अलिकति बिर्सिएको जोशको भावना प्रबल हुन्छ। ड्राइभिङको आनन्द। र रमाईलो। जस्तै, स्टीव म्याक्वीनको शैलीमा। आधारभूत कुराहरूमा फर्कनुहोस्। Rammstein "पेट्रोल" को यो काम मेरो टाउकोमा प्रतिध्वनित भयो... हो, परियोजना टोलीका केटाहरू गम्भीर छन् - तिनीहरू सबै मोटरसाइकल लुगामा छन्, तिनीहरू हामीसँग सवारी गर्नेछन्। परियोजना सदस्यहरूले एक पटक-लोकप्रिय XNUMXs कार्टुनबाट प्रोफेसर बाल्थाजारको इन्द्रेणीलाई सम्झाउने विशेष इन्द्रेणी-ढाँचाको टी-शर्टहरू पनि लिएर आए। ओह हो, संसार आखिर सुन्दर छ।

स्क्र्याम्बलिंग र सर्फिङ

The Scrambler लाई पहिलो गर्मी मा Bavarians द्वारा सार्वजनिक गरीएको थियो बियररिज, फ्रान्स मा Wheels & Waves कफी महोत्सव मा, ठेठ जर्मन नाम अन्तर्गत: कन्सेप्ट २२। R nineT मेरुदण्ड थियो र Scramblers प्रवृत्ति थियो (थियो)। यो फेरि आयो। यो एक मोटरसाइकल जसमा तपाइँ एक सर्फबोर्ड वा बलौटे समुद्र तटहरुमा दौड संलग्न गर्न सकीन्छ जस्तो देखियो। एक धेरै छोटो समय अनुमोदित मोडेल को अवधारणा बाट पारित, आधिकारिक प्रस्तुति मिलान मा मोटरसाइकल सैलून मा नोभेम्बर मा भयो। उत्पादन बाइक अब एक साइड skirting छैन, तर एक १ inch इन्च अगाडिको पा wheel्ग्रा, एक रेट्रो शैली सीट र एक scrambler शैली मा यसको छेउमा चित्रित Akrapovic मफलर को एक जोडा कायम राख्छ। हो, Ivanchna बाट शिल्पकारहरु पनि "चढाई" Euro22 वातावरणीय मानक अनुसार, यद्यपि केहि हद सम्म रोकिएको ध्वनि को खर्च मा।

सामान्य मा, बाइक, अवधारणा बाट केहि परिवर्तन को बावजुद, आकर्षण र एक रेट्रो मोटरसाइकल को स्पर्श जो अपरिवर्तित रह्यो बनाए राखीयो। यो प्रविधि R nineT भाइबहिनी को जस्तै छ, र Bavarians द्वारा निर्धारित लक्ष्य एक सानो सस्तो मोडेल को पेशकश गर्न को लागी थियो। यस प्रकार, Scrambler तनावग्रस्त रिम्स छैन, तर कास्ट, Brembo ब्रेक किट रेडियल छैन, र निलम्बन सरल छ। एल्युमिनियम ईन्धन ट्यांक 'नवीनतम' हातले बनाइएको हो, जबकि स्क्रैम्बलर स्टील बाट बनेको छ र १ liters लीटर, एक स्पोर्टियर भाई भन्दा एक लीटर कम पकडिएको छ। तर त्यो अझै पनी 17 माईल को लागी पर्याप्त छ। NineT र Scrambler बीचको फरक अन्य उपकरणहरु मा निहित छ कि एक tachometer छैन। सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण कुरा, १,१250० घन फीट र ११० अश्वशक्ति इकाई आर NT को चरित्र कायम राख्छ। यो पर्याप्त तेज छ कम revs बाट सभ्यता को गति को लागी, उत्तरदायी विशेष गरी मध्य दायरा मा, र यदि तपाइँ उच्च जानुहुन्छ मन पर्दैन।

घुमाउरो पहाड

प्रस्तुति पछि, यो राज को लागी समय थियो। एक जीपीएस स्थापित हामीलाई म्यूनिख उपनगरहरु को मैदानहरु बाट, Taufkirchen बाट Bavarian आल्प्स सम्म, Hinterris, जहाँ हामी रोके र भोजन गर्यौं, र त्यसपछि शक्तिशाली Zugspitze अस्ट्रिया तिर करीव तीन माईल अग्लो पार। त्यसमा सात. R nineT भन्दा फरक महसुस गर्नुहोस्; जे होस्, यो एक Scrambler हो, हो, एक अफ रोड मोटरसाइकल। परीक्षण कार Metzeler Tourance सडक टायर संग सुसज्जित थियो, पटरी मात्र पक्की सडक मा संचालित थियो। अर्थोडक्सले यसमा नराम्रो, नक्काशी गरिएको टायर राख्ने सम्भावना छ, जसले यसलाई अझ अफ-रोड लुक दिनेछ। ह्यान्डलबार फराकिलो छ र म बाइक राम्रो संग संभाल्न सक्छु। यो सीधा बस्छ, र यद्यपि त्यहाँ कुनै पवन सुरक्षा छैन, यो काफी सभ्य छ यसमा प्रति घण्टा 150 किलोमिटर सम्म सवारी गर्न को लागी, हावा मात्र उच्च गति मा कम्प्रेस गर्न थालेको छ।

यद्यपि उहाँ एक उत्कृष्ट सडक निर्माणकर्ता हुनुको अर्थ होइन, उहाँ घुमाउरो अल्पाइन सडकहरूमा तिनीहरूका लागि सही डाक्टर हुनुहुन्छ। साथै, दुई पाङ्ग्रा "Bergdoctor" त्यहाँ राम्रो छ। तसर्थ, परीक्षण प्रस्तुति सावधानीपूर्वक चयन गरिएको छ। एकाइले राम्रो तान्छ, अलिकति सामान्य निलम्बनको बावजुद, यो गियरबक्स जस्तै, यसको कार्य एकदम सही रूपमा प्रदर्शन गर्न पर्याप्त गुणस्तरको छ। अनुकरणीय डामरको साथ बिस्तारै घुमाउरो जर्मन-अस्ट्रियाली सडकहरूमा गहिरो ढलानहरू वास्तविक रमाइलो-गो-राउन्डमा परिणत हुन्छन्, किनभने द्रुत संयोजनमा, R 19T को तुलनामा, 220-बारको अगाडिको पाङ्ग्रालाई थप दृढता चाहिन्छ भनेर चिनिन्छ। यद्यपि, पूर्ण कचौराको साथ XNUMX पाउन्ड तपाईलाई जिममा जान वा उठ्न आवश्यक पर्ने वजन होइन।

भारी तौल

ब्रेकले पछि पनी आत्मविश्वास जगाउँछ जब यो वर्षा हुन्छ, र आधारभूत रियर-व्हील कर्षण नियन्त्रण पनि एक सहायक को रूप मा उपलब्ध छ। लगभग ४०० किलोमिटर मा, मोटरसाइकल मलाई कहिल्यै छोड्नु भएन, मलाई निराश हुन दिएन, कुनै न कुनै तानेर र लात हान्यो। म सुरु मा एक सानो अचम्म लाग्यो, म बलियो बास मनपर्छ, तर केहि माइल ड्राइभिंग पछि मैले पाया कि अत्यधिक शोर बाइक को चरित्र बिगार्नेछ। र मेरो कान दुख्यो।

पाठ: Primozh Yurman, फोटो: कारखाना