BMW M135i 5pcs। बनाम मर्सिडीज A 45 AMG: द्वन्द्व - अटो स्पोर्टिभ

तपाइँको समर्थन को लागी कृपया: लेक जिल्ला को ग्रामीण सौन्दर्य लाई बेवास्ता गर्नुहोस् कि तपाइँ अब फोटोहरु मा देख्नुहुन्छ र Brantingthorpe एयरफील्ड को लागी एक यात्रा लिनुहोस्। आकाश चम्किलो नीलो छ, सूर्य निर्दयी ढंगले हराउँछ, र ट्रयाक सुनसान छ। मर्सिडीज नजिकै उभिएको छ, जलिरहेको डामर मा आक्रमण गर्न को लागी तयार छ कि उनीहरु को अगाडि एक धुरी जस्तै फैलिएको छ। A45 AMG и BMW M135I... रेडियो एक काउन्टडाउन crackles: "3, 2, 1 ... जानुहोस्!" हामीसँग यो भन्न को लागी समय छैन कि कारहरु पहिले नै क्षितिज तिर दौडिएको छ।

अब के हुन्छ असामान्य छ। सतह सबैभन्दा राम्रो छैन (धेरै चिकनी छैन, थोरै उठाएको र एक सानो फोहोर), तर मर्सिडीज 360 hp बाट यो आफ्नो शिकार मा छलांग गर्न को लागी एक शिकारी को रूप मा अगाडि उफ्रन्छ, रियर को रूप मा अधिक कर्षण को लागी कम गरीएको छ, र स्केट्स मा चार पाels्ग्रा रोल। M135i ३२० hp संग मर्सिडीज भन्दा थोरै धेरै विकल्प दिन्छ, तर त्यसपछि अधिक पाउँछ जोर मैले सोचे भन्दा। BMW ले 100 देखि 4,8 सम्म मात्र 160 सेकेन्डमा र 12,9 सेकेन्डमा 0 मा स्प्रिन्टिङको साथ, विज्ञापन भन्दा राम्रो प्रदर्शन गर्दछ। मर्सिडीज अझ छिटो छ, ४.५ सेकेन्डमा ०-१०० र ११.२ सेकेन्डमा १६० भङ्ग गर्छ। तुलनाको लागि मात्र: कक्षा A एक हिट रुपैया 4 जो यस पल Brantingthorpe मा हुनुहुन्छ, र जब हामी एक चौथाई माईल को लागी मर्सिडीज र बीएमडब्ल्यू शुरू, दुबै एक बाट मात्र दुई सेकेन्ड टाढा छन्। निसान जीटी-आर मोडेल वर्ष... अविश्वसनीय विचार यी दुई बिल्कुल मानक खेल कम्प्याक्ट कारहरु छन्।

तर अझ प्रभावशाली यो हो कि उनीहरु कुनै समस्या बिना शोषण दोहोर्याइरहेका देखिन्छन्: उनीहरु भाग्य बाट बाहिर थिए ... AMG यसले तपाईंलाई लगातार तीन रनहरू मात्र गर्न अनुमति दिन्छ, त्यसैले तपाईंले एक प्रयास र अर्को प्रयासको बीचमा केही समय बिताउन अनुमति दिनुपर्छ, तर त्यसो गर्नु अझै अर्थपूर्ण हुनेछ। सक्रिय गर्न "दौड को शुरुवात"मर्सिडीज बाट, तपाइँ कदम को एक नम्बर लिनु पर्छ: पहिले तपाइँ ह्यान्डलिंग धुन छ। खेलकुद (एक पटक बटन थिचेर ESP) र गति M मा ​​(अर्थात मैन्युअल रूप मा, अजीब पर्याप्त, जब सक्रिय प्रक्षेपण नियन्त्रण, गियरबक्स आफैंले सबै गर्छ)। यस बिन्दु मा, तपाइँ आफ्नो बायाँ खुट्टा पेडल मा राख्नु पर्छ। ब्रेक, दुबै ब्लेड मा तान्नुहोस्, र तब मात्र पुष्टिकरणको रूपमा दायाँ तान्नुहोस्। अब तपाइँ थिच्नुहोस्एक्सेलेरेटर जमीन को लागी सबै बाटो, र जब गति स्थिर हुन्छ, ब्रेक जारी छ।

बीएमडब्ल्यू संग, इन्जिन शुरू धेरै सजिलो छ (कम से कम आठ गियर मा)। स्वत: यस उदाहरण को)। यदि तपाइँ पहिले नै भित्र हुनुहुन्छ खेल प्लस वा, हुन सक्छ कि यो हुन सक्छ, ESP अक्षम छ, मात्र मा तपाइँको बायाँ खुट्टा राख्नुहोस् ब्रेक, 1.600 र 1.800 को बीचमा फर्काउनुहोस् र त्यसपछि ब्रेकहरू छोड्नुहोस्। यदि तपाइँ यसबाट धेरै भन्दा धेरै प्राप्त गर्न चाहनुहुन्छ भने, आदर्श विकल्प भनेको कारलाई यसको चालहरू अनुमान गर्ने प्रयास गर्नुको सट्टा आफैंमा सार्न दिनु हो।

Brantingthorpe पछि हामी अन्ततः ताल जिल्ला को लागी प्रस्थान। राजमार्ग को खण्ड सबैभन्दा राम्रो छैन, तर कम से कम यो मलाई यी दुई कारहरु लाई राम्रो संग जान्न को लागी अनुमति दिन्छ। केबिन A45 यो बस्नको लागी एक राम्रो ठाउँ हो जब तपाइँ धेरै किलोमिटर यात्रा गर्नु पर्छ, वास्तव मा, ईमान्दार हुन को लागी, यो संग ड्यासबोर्ड रातो फ्रेम मा प्रशंसकहरु संग वक्र शायद सबैभन्दा सुन्दर भित्री संग मर्सिडीज हो। तर यो आदर्श छैन: उदाहरण को लागी, म पेडल दायाँ र म सारियो सिट उनीहरु धेरै कडा छन् साँच्चै आरामदायक हुन। स्टटगार्ट स्पोर्ट्स कार को तुलना मा, बीएमडब्ल्यू एक कार्यकारी सेडान जस्तो देखिन्छ, तर प्रणाली IDrive यो भन्दा रमाईलो र सहज प्रयोग गर्न को लागी सहज छ COMMAND बाट मर्सिडीज.

यसबाहेक, स्टीयरिंग व्हील दुई कार रोचक: अतिरिक्त "प्रदर्शन"मर्सिडीज धेरै राम्रो संग तैयार र कभर छ Alcantara सही ठाउँहरु मा, तर यो धेरै ठूलो ईई छ प्याडल थोरै आन्दोलन संग हस्तक्षेप। स्टीयरिंग व्हील BMW सही आकार हो तर क्राउन यो धेरै मोटो र नरम छ।

आजको योजना विन्डरमेरे तालको टुप्पोमा रहेको एम्बलसाइडसम्म पुग्ने र त्यसपछि लुभावनी राइनोसा र हार्डनोट पासहरूमा जारी राख्ने हो। दुर्भाग्यवश, जब हामी पहाडको घुमाउरो बाटोमा पुग्छौं, हामी सबै कुहिरो देख्छौं (र माज्दा 2 मध्यम उमेरका डच महिलाहरूले भरिएको छ जो सडकबाट गएका छन् र मद्दतको लागि सोधिरहेका छन्। तर त्यो अर्को कथा हो)। सौभाग्यवश क्यामेराम्यान साम रिलेसँग एउटा राम्रो विचार थियो, त्यसैले हामी ग्रीनडेल तिर र कुम्ब्रियाको सबैभन्दा गहिरो ताल, Wastwater वरपरको लेनहरूमा घुम्यौं।

फोटोग्राफर स्मिथ शूट गर्नको लागि उत्तम ठाउँ खोज्दै गर्दा, म A45 लिन्छु र हिड्न जान्छु। चार सिलिन्डर टर्बोचार्ज इन्जिन छ ईन्जिन जिज्ञासु। निस्सन्देह उसले आफ्नो काम गर्न सक्छ - र उसले ब्रान्टिङथोर्पलाई प्रमाणित गर्यो - तर सुरुमा आश्वस्त छाल पछि, जुन गुरगुराहटको गुनगुनामा फिक्का हुन्छ, आवाज सुस्त गुनगुनाए जस्तो देखिन्छ। साउन्डट्र्याक पूर्ण थ्रोटलमा मात्र सुरक्षित गरिएको छ नाली दरार।

सामान्य गतिशील निष्क्रिय सदमे अवशोषक को अवधि मा A45 तिनीहरू धेरै स्वाद को लागी धेरै कठोर छन्, तर यो पूर्ण नियन्त्रण द्वारा उचित एक हानि हो, जो मर्सिडीज प्रदर्शन को रूप मा चाँडै तपाइँ एक सानो नजिक जान को लागी। GT3 RS को रूप मा, अधिक तपाइँ गति उठाउनुहुन्छ, अधिक सदमे अवशोषक उनीहरु प्रभावशाली छन् र तीब्र कुनाहरुमा मर्सिडीज द्वारा तूफान द्वारा लिईएको छ, उनीहरु व्यावहारिक रूपमा गर्दैनन् रोल... लेक डिस्ट्रिक्ट मा सडकहरु प्राय संकीर्ण र रूखको जराहरु संग डामर बाहिर तोड्न को लागी कोशिश गरीरहेछन्, त्यसैले यो दुई खेल कम्प्याक्ट कारहरु को लागी एक सजिलो परीक्षण बाट टाढा छ, तर AMG उहाँ सजीलै कोने को चारैतिर ग्लाइड गर्नुहुन्छ, र यहाँ सम्म कि आदर्श परिस्थिति भन्दा कम मा उनी एक राम्रो गति बनाए राख्न को लागी प्रबन्ध गर्दछ।

छिटो हुनु छिटो छ, तर रोमाञ्चक छैन। सडकमा, कुनै पनि गतिमा, यसले कल्पनाको लागि कुनै ठाउँ छोड्दैन। यो फ्रन्ट-व्हील ड्राइभ जस्तै पूर्ण शक्तिमा चलिरहेको छ। अगाडि वा पछाडि अलिकति धक्का पनि छैन। फ्ल्याट-बटम क्राउन स्टीयरिङ ह्वीलले चेसिस कत्तिको कडा र प्रतिक्रियाशील छ भनेर धेरै ढिलो महसुस गर्छ, त्यसैले यसलाई कडा पारेर कारलाई ब्यालेन्स बन्द गर्न गाह्रो छ, धेरैमा माइक्रोसेकेन्डको लागि अन्डरस्टीयर। त्यहाँ जोर प्रणाली द्वारा ग्यारेन्टी अभिन्न यो निरपेक्ष छ: खुट्टा ग्यास बाट खोल्न सकिन्छ, तर सामान्य सडकहरु मा र सामान्य अवस्थामा (एक उच्च गति मा) यो सही तर निष्क्रिय छ।

बस बीएमडब्ल्यू स्टार्टर हिट हेर्न को लागी कती धेरै दुई सिलिन्डर एक कार मा चरित्र थप्न सक्छ। V एक आवाज यो कठिन छ, तोड्दैन, र एक गहिरो gurgle को उत्सर्जन गर्दछ कि मर्सिडीज को सपनाहरु। यो श्रृंखला १ को पा wheel्ग्रा पछाडि कडा महसुस गर्दछ, र निलम्बन उनीहरुसँग AMG भन्दा धेरै यात्रा छ, त्यसैले सुरुमा यस्तो लाग्छ कि यो एक मर्सिडीज भन्दा दृढता संग जमीन मा छ कि एक धेरै अनिश्चित सन्तुलन छ। V संचालन अलि धेरै छिटो बीएमडब्ल्यू लाई अझ जीवन्त र चिन्तित बनाउँछ किनकि यो हेज, सुक्खा ढु्गाको पर्खाल र चट्टानहरु को माध्यम बाट जिप गर्दछ। यदि तपाइँ एक stiletto एड़ी मा तपाइँको नाक टाँस्न तुरुन्तै प्रतिक्रिया र तपाइँ एक गति आकर्षित गर्न को लागी अनुमति दिन्छ, एक्सेलेरेटर मापन, बाहिरी पछाडिको टायर मा झुकाव र भित्री टायर समय समयमा स्लाइड गर्न को लागी अनुमति दिन्छ।

दुबै कारहरु एउटै टोक़ छन्, र A45 इन्जिन संचालित पाँच ढोका BMW भन्दा मात्र 50kg अधिक वजन छ। स्वचालित प्रसारण तर M135i यो धेरै छिटो छ र पालो को लागी अधिक उत्तरदायी छ। धेरै गियरबक्स मा निर्भर गर्दछ, किनकि भले पनि यसको साथ AMG दोहोरो क्लच Speedshift कागज मा यो हुनुको फाइदा छ स्वचालित ZF BMW सबैभन्दा उत्तरदायी छ र सधैं तपाईं नियन्त्रणमा हुनुहुन्छ जस्तो महसुस गराउँछ। मर्सिडीजको गियरबक्स अपशिफ्टिङमा उत्कृष्ट छ, तर कर्नरिङ गर्दा, यसले प्रतिरोध गर्छ र प्रायः आदेशहरू पालन गर्दैन, जसले तपाईंलाई चाहिएको भन्दा उच्च गियर अनुपातको साथ कर्भमा लैजान्छ। साथै, BMW अझ रमाइलो छ यदि तपाईं पछाडि फर्केर राइडको आनन्द लिन चाहनुहुन्छ भने, M135i लाई तपाईंको लागि यो सबै गर्न दिनुहोस्।

तर बीएमडब्ल्यू पनि सही छैन। निलम्बन, विशेष गरी रियर मा, पुरानो १ श्रृंखला भन्दा नरम छन् र सडक प्रकार को एक किस्म मा राम्रो गरीरहेछ, तर बीएमडब्ल्यू सबैभन्दा ध्यान देने योग्य बाधाहरु मा sways। V संचालन यो छिटो पालो मा धेरै कठोर छ, विशेष गरी जब तपाइँ टेम्पो हिट गर्न को लागी कोशिश गरीरहनुभएको छैन। तब तपाइँ एक विभेदको कमी महसुस गर्नुहुन्छ। तर पनी यदि बीएमडब्लु पछाडि एक सानो कठोर छ र अगाडि कुनै नराम्रो छ, यो साँच्चै रोमाञ्चक छ र तपाइँ सधैं जस्तो लाग्छ कि तपाइँ कार्य को बिचमा हुनुहुन्छ।

उनीहरु दुबै सवारी गरे पछि, यो स्पष्ट हुन्छ कि कसले जित्नेछ। त्यहाँ कक्षा A उहाँ छिटो हुनुहुन्छ, निस्सन्देह, तर उहाँसँग थोरै चरित्र छ, जुन AMG को लागी साँच्चै अनौठो छ। यो ती मेसिनहरु मध्ये एक हो कि तपाइँ लाई आशा छ कि धेरै बिन्दु मा यो रोचक बन्नेछ र अर्थ बनाउन मा अधिक र अधिक गति उठाउन बनाउँछ। तपाइँलाई के विशेष छ देखाउन को लागी, मर्सिडीज ड्राइभि experience्ग अनुभव मा ध्यान केन्द्रित छैन (मात्र पूर्ण थ्रोटल मा यो एक सानो जीवित हुन्छ), तर माककपिट... बीएमडब्ल्यू, अर्कोतर्फ, ध्यान आकर्षित गर्दछ जब तपाइँ यसलाई एक आराम तरीका मा ड्राइभ गर्दै हुनुहुन्छ, जुन एक राम्रो कुरा हो किनकि यो प्रायः सुरक्षित रूपमा यो गर्दन बाट बाहिर तान्न गाह्रो हुन सक्छ। व्यक्तिगत रूप मा, बीएमडब्ल्यू शानदार छ; मर्सिडीज को लागी अर्को यो अझ आकर्षक देखिन्छ। महिलाहरु र सज्जनहरु, यहाँ यस प्रतियोगिता को विजेता हो।