BMW iX xDrive50, Nyland समीक्षा। मौन, एक चर्च मा जस्तै। साथै छतको पारदर्शिता परिवर्तन गर्ने क्षमता

Bjorn Nyland ले BMW iX लाई xDrive50 संस्करणमा 105,2 kWh ब्याट्री र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभको साथ परीक्षण गर्‍यो। यो कन्फिगरेसन भएको कारको पावर आउटपुट 385 kW (523 hp) छ र पोल्याण्डमा PLN 455 बाट लागत छ। Nyland ले देखेको पहिलो कुरा अत्यन्त प्रभावकारी केबिन ध्वनिरोधी थियो। 

कार कन्फिगरेटर यहाँ।

BMW iX - Björn Nyland द्वारा छापहरू

तपाईंले रेकर्डिङमा पनि यो मौन सुन्न सक्नुहुन्छ। बाहिरबाट आएका आवाजहरू क्यामेराको माइक्रोफोनमा पुग्छन्, तर डामरमा टायर गुड्ने आवाज र शरीरबाट हावाको आवाजका कारण कानलाई छुट्याउन गाह्रो हुन्छ। Nyland को गति मा, पाङ्ग्राहरु सम्भवतः मुख्य घटक को लागी जिम्मेवार थिए। विन्डोजहरूमा टाँसिएका झ्यालहरूको अनुपस्थितिको बावजुद, केबिनमा मौनता 200 किमी / घन्टाको अधिकतम गतिमा रह्यो।

BMW i3 जस्तै BMW iX मा, ब्याट्री [लगभग] पूरै चार्ज भएको अवस्थामा पनि पुन: प्राप्ति सम्भव छ।। प्रयोगकर्ताको दृष्टिकोणबाट, यो एक राम्रो दृष्टिकोण हो, "ब्याट्री स्तरको कारण पुनर्स्थापना सम्भव छैन" सन्देशबाट अचम्म नमान्नुहोस्। सम्पादकको हैसियतमा, हामीले Kia (EV6 मा) र Volvo (XC40 Recharge Twin मा) भर्खरै यस्तै निष्कर्षमा पुगेका छौं - यसलाई जारी राख्नुहोस्!

लगभग 10:34 बजे, तपाईंले भिडियोमा इशाराहरूले कसरी काम गर्छ भनेर देख्न सक्नुहुन्छ: कारले रेडियोको भोल्युम बढाउँछ जुन पहिले बन्द गरिएको थियो जब Nyland को हात चल्छ। नर्वेजियन यसबाट एकदमै छक्क परेको छ, र, सायद, उसलाई पछि सम्झाइनेछ कि BMW iX ले तपाइँलाई स्क्रिन नछोइकन प्रणालीका केही कार्यहरू नियन्त्रण गर्न अनुमति दिन्छ:

BMW iX टेस्ला मोडल X र Audi e-tron को एक एनालग हो।... Nyland ले कारको फराकिलो भित्री भाग, कारको साइजको लागि सानो टर्निङ रेडियस र दाहिने खुट्टामुनि उपलब्ध धेरै पावरको लागि कारको प्रशंसा गर्‍यो। पछिल्लो समयमा, एक्सेलेटर पेडल थिचेर iX अगाडि हाम फाल्ने बीचको ढिलाइबाट उनी छक्क परे।

उसले नेभिगेसनको काम मन पराउँदैन, जुन निश्चित दूरीमा ढिलो हुन थाल्यो र ढिलाइ संग सडक कोर्न। तर मैले भन्नु पर्छ कि यो सम्भवतः बजारमा सबै कारहरूमा लागू हुन्छ, र प्राय: प्रणालीहरू अझ बिस्तारै काम गर्छन्। BMW i4 को परम्परागत इन्टेरियरको तुलनामा, BMW iX को क्याब धेरै avant-garde र atypical छ... Nyland को अनुसार, यो BMW i3 भन्दा अलि अगाडि जान सक्छ।

अर्ध-स्वायत्त ड्राइभिङ सिस्टम (ADM) ले आंशिक रूपमा अदृश्य लेनहरूसँग सडक ह्यान्डल गर्यो। एक सक्रिय ध्वनि कार एक स्पेसशिप, एक ठूलो (तर शान्त) होभरक्राफ्ट, वा एक विशिष्ट ब्लक ट्रेड संग टायर मा एक सबै भू-भाग वाहन जस्तै थियो। सायद सबैभन्दा चाखलाग्दो नवीनता दोस्रो फिल्म (8:50) मा देखा पर्यो - कार अनुमति दिन्छ। गिलास छत को पारदर्शिता परिवर्तन... चालक र यात्रुहरूले आफ्नो टाउकोमाथिको उचाइको प्रशंसा गर्न सक्छन् वा एकअर्काको प्रतिबिम्ब हेर्न सक्छन्।

प्रादेशिक सडकमा ड्राइभिङ र राजमार्गमा परीक्षण पछि ऊर्जा खपत (अधिकतम) थियो। १.33,7..100 किलोवाट / १०० किलोमिटरजसको अर्थ धेरै हुन्छ। यद्यपि, यो मूल्य अनुमान गर्न गाह्रो छ, किनभने हामीलाई थाहा छैन कि Nyland ले विभिन्न वर्गका सडकहरूमा कति दूरीहरू कभर गरेको छ। यो नयाँ परीक्षण को लागी प्रतीक्षा गर्न बाँकी छ।

BMW iX भाग II को छाप / समीक्षा। र्याप-अप लगभग 15:38 सुरु हुन्छ:

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: