BMW i3: के यो सबै पैसाको लायक छ? - खेलकुद कारहरू

के हामी पाँच बर्ष मा भन्न सक्छौं कि भविष्य यहाँ बाट शुरू हुन्छ? वा BMW i3 उहाँले कारहरु को सँधै बढ्दो बेडा inflates बिजुली जो आफ्नो औचित्य साबित गर्न को लागी व्यर्थ कोसिस गर्दछ मूल्य पागल?

त्यहाँ हेर्न को लागी दुई तरिकाहरु छन् बीएमडब्ल्यू i3... एक प्रभावशाली टेक्नोलोजी उत्पादन को रूप मा एक कार को रूप मा अल्फा 4C प्रतिस्थापन गर्न को लागी कार्बन बजार मा सस्ता वा एक supermini जो मूल संस्करण मा .36.499 XNUMX लागत को रूप मा।

एउटा कुरा पक्का छ: i3 एक उच्च-टेक कार हो। BMW ले i3 डिजाइन निर्माण गर्न आवश्यक कार्बन फाइबर उत्पादन गर्न अमेरिकामा नयाँ प्लान्ट खोल्यो। त्यसपछि प्यानलहरू कार्बन फ्रेममा स्क्रू हुन्छन्। प्लास्टिक, त्यसपछि निलम्बन di एल्युमिनियम र, रियर मा, एक मिश्र धातु subframe कि इन्जिन घरहरु। मोडेल बिजुली आधार - जुन हामीले आज अनुभव गरिरहेका छौं - छ ईन्जिन १२५ kW बाट (१125 hp सँग मेल खान्छ, आन्तरिक दहन इन्जिन को पुरानो शब्दजाल मा), एक एकल गति प्रसारण को माध्यम बाट पछाडि जोडिएको। संस्करण दायरा विस्तार गर्नुहोस् एउटा सानो अक्षर दुई सिलिन्डर थप्छ बेन्जिना 647 सीसी र 34 एचपी, जो, तथापि, पाels्ग्रा संग जोडिएको छैन, तर मात्र रिचार्ज गर्न को लागी कार्य गर्दछ ब्याट्री जब कार गति मा छ।

यसको हल्का डिजाइन को लागी धन्यवाद र भुइँ मुनि १.18,8. k kWh ब्याट्री को बावजुद, i3 बिजुली कार मात्र 1.270 किलो, जो संस्करण को लागी 1.315 हुन्छ दायरा विस्तार गर्नुहोस्... मोटर वाहन मापदण्ड द्वारा बिजुली मोडेल वजन: निसान पत्ता यो लगभग 300 किलो द्वारा यो भन्दा बढि छ।

टेक्नोलोजी बाहेक, i3 पनि उत्कृष्ट गुणस्तर, उसको संग लाइन साँघुरो र अग्लो, यो परम्परागत बीएमडब्ल्यू रूप को ठीक विपरीत छ, कम र चौडा, र थोरै भविष्य विवरण सार्वभौमिक अनुमोदन पाउने छैन (भले ही उनीहरु निश्चित रूप बाट यात्रुहरुको ध्यान खिच्न सक्छन्), तरककपिट यो साँच्चै राम्रो छ: अधिक प्रशस्त र १ श्रृंखला को उदास भित्री भन्दा हल्का। सीट उच्च छ, म सिट तिनीहरू मुकुट जस्तै पातलो छन् स्टीयरिंग व्हील, मा ड्यासबोर्ड त्यहाँ एउटा सानो छ экран लागि मापन उपकरणहरू, जो अर्को एक जोस्टिक जस्तै गियर चयनकर्ता छ।

एक पटक बोर्ड मा, पहिलो आश्चर्य को पूर्ण अनुपस्थिति हुनेछ हल्ला सुरु मा इन्जिन। दुबै पत्ती र टेस्ला रोडस्टर एक सानो शहर सीटी उत्सर्जन जब छिटो, जबकि i3 मात्र सट्टा फुसफुस। शहर यातायात मा, यो चुस्त र छिटो लाग्छ, यसको रैखिक फीड को कारण पनि। शून्य देखि १०० सेकेन्ड मा त्वरण मोटर वाहन मापदण्डहरु द्वारा एक वास्तविक रकेट हो। बिजुली... तर सबै इलेक्ट्रिक कारहरु जस्तै, यो उनको लागी गति उठाउन को लागी एक सानो गाह्रो छ। हाम्रो परीक्षण हल्याण्ड मा भएको थियो, जहाँ तपाइँ "राम्रो" ५० किमी / घन्टा सीमा मा हिर्काउनुहुन्छ, तपाइँ खुशी को लागी हाम फाल्नुहुन्छ, तर फ्रीवे मा, जहाँ तपाइँ स्वतन्त्र हुनुहुन्छ, i50 ११० किमी / घन्टा भन्दा बढी संघर्ष। अधिकतम गति यो स्वचालित रूपमा १५० किमी / घन्टामा सीमित छ किनकि उच्च गतिमा ब्याट्री धेरै छिटो बाहिर जान्छ। एक सीधा र स्तर सडक मा 150 किमी / घन्टा मा, हामी प्रत्येक किमी यात्रा को लागी 130 किमी को दायरा घटाउँछौं। तर शहर मा, तपाइँ देखी बिना कुनै अन्य कार जस्तै एक i3 ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छस्वतन्त्रता 130 किमी घोषित। को लागी रिचार्ज यो एक घर विद्युत आउटलेट बाट दस घन्टा र चार घण्टा त्यहाँ उपलब्ध उच्च गति चार्जर को उपयोग गरेर लाग्नेछ। BMW कार संग बेचेको।

गतिशील रूपमा i3 उहाँ राम्रोसँग ड्राइभ गर्नुहुन्छ, तर यो अरुको हातमा छैन BMW... यो धेरै छ कडा डच सडकहरु को धेरै चिकनी डामर मा, तेसैले म कल्पना गर्न चाहन्न कि यो ऊँची यूके सडकहरु मा कस्तो हुनेछ। V टायर उनीहरु धेरै शोर छन्, तर सायद यो धेरै इन्जिन ध्वनि को कमी को रूप मा उनीहरुको गल्ती छैन, जो सामान्यतया टायर को आवाज मास्क (सौभाग्य देखि, बीएमडब्ल्यू i3 इन्जिन एक कृत्रिम आवाज दिएर यो समस्या को समाधान गर्ने निर्णय गरीयो)। V संचालन यो सही छ र धेरै संवेदनशील छ, तर यो गर्न को लागी हुन्छ understeer... इलेक्ट्रोनिक्स पछाडि दिन अस्वीकार गर्दछ пара वक्र को बाटो लाई प्रभावित गर्न को लागी पर्याप्त।

सायद i3 को बारेमा अनौठो कुरा यो हो कि तपाइँ यसलाई नियन्त्रण गर्न केवल एक पेडल प्रयोग गर्न आवश्यक छ। वास्तवमा त्यहाँ दुई पेडलहरू छन्, तर ब्रेक व्यावहारिक रूपमा प्रयोग गरिएको छैन। जब तपाइँ तपाइँको खुट्टा लिनुहुन्छएक्सेलेरेटरवास्तव मा, बिजुली मोटर मोड सक्रिय पुनर्जन्म ब्रेकएक जेनरेटर मा इन्जिन मोड्दै, र i3 ढिलो जस्तै यो ब्रेक मा छ। प्रभाव गति संग वा इन्जिन रिचार्जिंग समाप्त भए पछि पनि कम गर्दैन। यसको मतलब यो हो कि यदि तपाइँ ग्यास खोल्नुहुन्न भने, कार एक पूर्ण स्टप को लागी ढिलो हुनेछ। यदि तपाइँ ड्राइभि keep्ग राख्न वा थोरै ढिलो गर्न चाहानुहुन्छ, तपाइँ एक्सेलेरेटर, जो एक सानो अजीब छ र एक लामो समय को लागी प्रयोग गर्न को लागी हिट गर्नु पर्छ।

इलेक्ट्रिक सवारी साधनहरु को मापदण्ड द्वारा, i3 बिल्कुल खराब छैन: यो छिटो छ, हल्का वजन छ र केहि परम्परागत रूपहरु संग प्रतियोगीहरु को तुलना मा एक अजीब लाइन छ। तर यो मौलिक प्रश्न को जवाफ छैन जब एक इलेक्ट्रिक वाहन को खरीद को मूल्यांकन: "म यो किन किन्नु पर्छ?" वातावरण को अलावा, यो ईन्धन मा बचत गर्न को लागी एक महंगा तरीका हो।