जर्मनीबाट BMW i3 (प्रयोग गरिएको), वा इलेक्ट्रोमोबिलिटीको मेरो बाटो - भाग २/२ [Czytelnik Tomek]

यो हाम्रो पाठकको कथाको दोस्रो भाग हो जसले प्रयोग गरिएको BMW i3 किन्न निर्णय गर्यो। सम्झनुहोस्: जब हामी फ्रान्कफर्ट एम मेनमा छौं, र हामीलाई कारबाट पोल्याण्ड फर्किनु पर्छ, वार्सा वरपरको क्षेत्रमा। BMW i3, यस बीचमा, 200 किलोमिटर भन्दा कमको वास्तविक दायरा भएको इलेक्ट्रीशियन हो।

भाग एक यहाँ पढ्न सकिन्छ:

> जर्मनीबाट प्रयोग गरिएको BMW i3, वा इलेक्ट्रोमोबिलिटीको मेरो बाटो - भाग १/२ [Czytelnik Tomek]

निम्न सामग्री हाम्रो पाठकबाट लिइएको हो, केवल सानो कटौती र साना परिवर्तनहरू सहित। पढ्नको लागि, हामी इटालिक प्रयोग गर्दैनौं।

शहर कार द्वारा 1 किमी एक चुनौती हो!

मलाई घर पुग्न २ दिन लाग्ने कुरा सुरुदेखि नै थाहा थियो। मैले ग्रहण गरे कि खरिद मध्यम तापक्रममा हुनेछ, त्यो तातो महिनाहरूमा। मैले सोचें कि यदि मैले सेप्टेम्बरमा उपयुक्त कार फेला पारेन भने, मैले अर्को वसन्तसम्म मेरो योजना स्थगित गर्नुपर्नेछ - किनकि यदि माइलेज धेरै कम थियो भने, म घर पुग्न सक्दिन।

राम्रो समाचार यो हो कि २०१९ मा पोल्याण्डमा छिटो चार्जरहरू देखा पर्न थाले - म GreenWay को कुरा गर्दैछु, तर Orlen, Lotos वा PGE को बारे मा कुरा गर्दैछु - जसको कारण धेरै दायरा नभएको कारले पनि तपाईंलाई देश वरिपरि घुम्न अनुमति दिन्छ। र स्मार्ट।

इको प्रो + मोडमा स्विच अन गरेपछि कारले अधिकतम २५० किलोमिटरको दायरा देखाएकोमा म आशावादी थिएँ।

जाज्दा!

जानु अघि, मैले मेरो यात्राको योजना बनाउन प्लगसेयर प्रयोग गरें। मैले किन राम्रो राउटर प्लानर प्रयोग गरेको छैन? PlugShare ले मलाई नि:शुल्क चार्जरहरू चिन्न सजिलो बनायो, मैले चाँडै पत्ता लगाए कि यदि कसैले तिनीहरूलाई चार्ज गरिरहेको छ भने, मसँग साइटबाट फोटोहरू र अघिल्लो प्रयोगकर्ताहरूसँग जडान गर्ने क्षमता थियो।

मैले जर्मन नेटवर्कहरूबाट दुईवटा आरएफआईडी कार्डहरू प्राप्त गरें, तर चार्जिङ स्टेशनहरूमा अझै पनि अपेक्षित समस्याहरू छन्। म एउटा सशुल्क चार्जरको साथ यात्राको योजना गरिरहेको थिएँ र ... सबै कुरा सही थियो! म मेरो काँधमा आत्मा लिएर काउफ्ल्यान्डको यन्त्रमा गएँ किनभने यसमा कुनै पनि प्लगसेयर लगइन वा फोटोहरू थिएनन् र चार्जर त्यहाँ छ र वास्तवमै राम्रोसँग काम गर्दछ!

मैले पहिलो सफल भ्रमण रेकर्ड गरें, तस्बिरहरू थपे - तपाईंले तिनीहरूलाई यहाँ देख्न सक्नुहुन्छ (तपाईंले आवेदन किन जाँच गर्नुपर्छ भन्ने महत्त्वपूर्ण तर्क)।

> भोल्भो XC40 रिचार्ज / इलेक्ट्रिक /: P235 AWD को लागि 8 PLN 320 बाट PRICE, वास्तविक उडान दायराको "XNUMX किमी भन्दा बढी" मात्र?

रमाइलो कुरा त त्यो थियो एक मात्र टोल स्टेशनले मलाई समस्या दियो: QR कोड मार्फत सुरु गर्न असमर्थ, प्लगसर्फिङ मार्फत सुरु गर्न असमर्थ, समर्थनसँग कुरा गरेपछि मात्र सफल भयो (हेर्नुहोस् यहाँ)। सम्झौतामा पुग्न सजिलो थिएन, किनकि म अंग्रेजी बोल्थे, वार्ताकारले जर्मन बोल्थे, र फोनमा म कसरी हात हल्लाइरहेको थिएँ भनेर हेर्न गाह्रो थियो। तर यसले काम गर्‍यो: यन्त्र टाढाबाट सुरु गरिएको थियो, म ऊर्जाको साथ रिचार्ज भएँ र मेरो यात्रा जारी राख्न सक्षम थिए।

निस्सन्देह, त्यहाँ एक ब्याकअप योजना थियो: शेल स्टेशनमा रात बिताउनुहोस्, जुन नजिकै थियो, र मलाई जडान गर्न कर्मचारीहरूलाई बिन्ती गर्नुहोस्। सौभाग्य देखि, यो आवश्यक थिएन।

पोल्याण्ड, अन्ततः पोल्याण्ड

मैले जेलेनिया गोराको होटलमा ड्राइभिङको पहिलो दिन समाप्त गरें।। मसँग दायित्व बीमा बाहेक अरू कुनै बीमा थिएन, त्यसैले मैले सुरक्षित कार पार्क प्रयोग गर्ने निर्णय गरें। दुर्भाग्यवश, बिहान यो थाहा भयो कि सहरको एकमात्र द्रुत चार्जिंग (PGE) भाँचिएको थियो - त्यसपछि मैले महसुस गरें कि सधैं, तपाईंले सधैँ कम्तिमा दुईवटा द्रुत चार्जरहरूसँग आफ्नो सहर यात्राको योजना बनाउनुपर्छ।... यो कसरी एक व्यक्ति धेरै आत्मविश्वास महसुस गर्छ, किनकि ऊ "घरमा" छ ...

अर्को चार्जिङ स्टेसनमा पुग्नको लागि कम्तिमा पनि पर्याप्त पावर हुनको लागि मैले नियमित २३० V सकेटको साथ मलको पार्किङ लटमा २.५ घण्टा बिताएँ।

सबै कुरा सुचारु भयो, र साँझ म वारसा आइपुगे। सक्रिय क्रूज नियन्त्रण सडकमा उत्कृष्ट थियो, मैले 1 kWh को औसत खपत र 232 किमी / घन्टाको औसत गतिको साथ 13,3 किलोमिटर ड्राइभ गरें। मैले पूरै मार्ग चलाएँ, बिजुलीमा 76 zlotys खर्च गरेर, होटेलमा।

Lodz मा BMW i3 चार्ज गर्दै, अर्थात् "म लगभग घर छु" (c) पाठक Tomasz

अब मलाई कस्तो लाग्छ? के यो राम्रो छनौट थियो?

BMW i3 ले मेरी श्रीमतीले चलाएको टोयोटा ओरिस हाइब्रिडलाई प्रतिस्थापन गर्यो। हरेक दिन कार प्रयोग गर्ने उनी नै हुन् । उनको राय? अघिल्लो एक समान सार्छ (स्पष्ट रूपमा म्यानुअल ट्रान्समिशनको कमीको कारणले)। तर मेरी श्रीमतीले तुरुन्तै ध्यान दिए कि BMW i3 लाई मात्र ग्यास पेडल द्वारा नियन्त्रण गर्न सकिन्छ, किनकि यसले तपाइँलाई गति र ब्रेक गर्न अनुमति दिन्छ। सुविधाजनक, हैन? 🙂

जे होस्, साँझमा शहर बाहिर जानु पर्ने बेलामा म आफैं Outlander PHEV बाट परिवर्तन गर्न चाहन्छु।

के जर्मनीमा खरिद गर्नु अर्थपूर्ण थियो?

मेरो विचारमा, हो। जब म पोल्याण्डमा 2017 Ah ब्याट्री र यस्तै उपकरणहरूका लागि एक वर्ष (94) को लागि प्रस्तावहरू हेर्छु, म 120-30 PLN वरिपरि मूल्यहरू देख्छु। त्यसैले मैले PLN XNUMX XNUMX भन्दा कम बचत गरें, अवश्य पनि, माइनस यात्रा, होटल, कागजात अनुवाद र पोल्याण्डमा दर्ता लागत। कुनै पनि अवस्थामा: म ठूलो प्लसमा छु।

थप भुक्तानीहरूको लागि पर्खनु राम्रो हुँदैन? Opel Corsa-e?

जवाफ हो र होइन हो। जब मैले सब्सिडीहरूको बारेमा सुने, मैले मेरो खरीद योजनाहरू होल्डमा राखें। जे होस्, जब यो प्रतिबन्ध नयाँ कारहरूमा 125 PLN भन्दा बढीको लागतमा लागू हुन्छ भन्ने थाहा भयो, मैले निर्णय गरे कि मैले पछिको बजार रोजें।

> विद्युतीय सवारी साधन २०१९ को लागि पूरक: प्रति कार PLN ३६ सम्म, प्रति मोटरसाइकल / मोपेड PLN 2019 सम्म

हो, म स्वीकार्छु, म ओपेल कोर्सा-ई र प्यूजो ई-२०८ वा नयाँ रेनो जोको प्रस्तावबाट अलिकति प्रलोभनमा परेको थिएँ। तथापि, यो याद गर्नुपर्छ कि आधारभूत उपकरण संग कारहरू अधिभार थ्रेसहोल्ड मा समावेश छन्। तिनीहरूको इन्जिन BMW i208 को तुलनामा कमजोर छन्। त्यसैले तिनीहरूले सबैभन्दा खराब गतिशीलता प्रस्ताव गर्छन्। भित्र पनि कतै... फरक र कम ठाउँ छ जस्तो लाग्छ।

यी मोडेलहरूको मात्र फाइदा लगभग 50 kWh को क्षमता संग एक ब्याट्री हो - तर त्यसपछि मैले निर्णय गरे कि शहर ट्राफिकमा यो धेरै महत्त्वपूर्ण हुनेछैन। यसबाहेक, BMW i3 ले एक दिनमा 700 किलोमिटर कभर गर्यो। मैले त्यागे।

टेस्ला किन छैन?

त्यहाँ एक क्षण थियो जब म नयाँ मोडेल 3 किन्न विचार गरिरहेको थिएँ। तर मसँग धेरै विशिष्ट आवश्यकताहरू थिए किनभने मलाई केवल एक क्यारिज्म्याटिक सीईओ भन्दा बढी चाहिन्छ। म चाहन्थे:

1. पोल्याण्ड मा कार किन्न को संभावना,
2. वारसा मा सेवा,
3. यस मोडेलको लागि अधिभार।

यो नजिक थियो, पहिलो दुई धारणा सत्य भयो। दुर्भाग्यवश, अन्तिम विकल्प लागू भएन, त्यसैले म दोस्रो बजारमा BMW i3 खरिद गर्ने विचारमा फर्कें। र, तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, मैले यो पत्ता लगाएँ।

> Tesla Model 3, प्रदर्शन भेरियन्ट, चाँदीको सट्टा ग्रे 20-इन्च रिमको साथ मात्र मूल्य बढेको छ।

के इलेक्ट्रिक कारको अर्थ छ?

मेरो लागि, हो।

मैले पेट्रोल कारहरू, डिजेल कारहरू, हाइब्रिडहरू (HEVs), प्लग-इन हाइब्रिडहरू (PHEVs) वर्षौंसम्म चलाएको छु, र भर्खरै मैले एक इलेक्ट्रीशियन (BEV) भाडामा लिएको छु। मलाई विश्वास छ कि मसँग तुलना छ र म त्यो देख्न सक्छु पछिल्लो ड्राइभ गर्न सबै भन्दा राम्रो छ। निस्सन्देह, खरीद मूल्य एक निश्चित माइनस हो, किनभने विशुद्ध रूपमा विद्युतीय सवारीहरू अधिक महँगो छन्। तर, यदि हामीले प्रयोग गरिएको कार स्वीकार गर्न सक्छौं भने, दोस्रो बजारमा दुई-तीन वर्ष पुरानो कार नयाँ कारको आधा मूल्य हुनेछ।

संलग्न चित्रमा देखिए जस्तै। QED।

र यदि तपाइँ मेरो अन्य साहसिक कार्यहरूमा रुचि राख्नुहुन्छ भने, Facebook मा जानुहोस् - म यहाँ छु।

लेखमा सबै फोटोहरू (c) पाठक Tomek

यो तपाईंलाई रुचि हुन सक्छ: