बीएमडब्ल्यू एफ 650 जी एस डकार

न केवल एक दुई सिलिन्डर टेक्नीशियन, तर यो पनि बीएमडब्ल्यू अंक संग एक एकल सिलिन्डर एक। १ 1925 २५ मा फिर्ता, आर ३ a एक एकल सिलिन्डर को लयमा गुनगुनायो, र १ 39 in मा आर ३ the अन्तिम एकल सिलिन्डर बीएमडब्ल्यू बन्यो। 1966 वर्ष। 39 मा, F 27 GS अप्रिलिया र Rotax संग उनको गठबन्धन को परिणाम को रूप मा जन्म भएको थियो।

एक सरल र सजीलो प्रयोग गर्न को लागी धेरै पहिचान आन्दोलन संग मोटरसाइकल। उनी महत्वाकांक्षी मोटरसाइकल चालकहरु र महिला (मोटरसाइकल) मुटु को एक विजेता को बीच एक हिट बने। तर सम्बन्ध लामो समय सम्म रहन सकेन। अप्रिलिया, यसको पेगासस र यसको बहिनी इन्जिन संग, आफ्नै बाटो लाग्यो र, जर्मनहरु जस्तै, आफ्नै भाग्य को प्रयास गर्ने निर्णय गरे।

डकार डकार अनुसार

१ 1999 मा बीएमडब्लुले 650५० आरआर प्रस्तुत गरी कार्यक्रम मनायो जुन एक वर्ष मा ग्रेनाडा बाट डकार सम्म फैलिएको थियो। Bavarians चतुराई जीएस मोडेल को बिक्री संग आफ्नो सफलता संयुक्त, र डकार को जन्म भएको थियो, आधार मोडेल को स्पोर्टी संस्करण को एक प्रकार। प्राविधिक रूपमा, यो शक्ति मा उत्तरार्द्ध जस्तै छ, तर बाहिर बाट उनीहरु डकार को अधिक आक्रामक डिजाइन द्वारा साझा गरीन्छ। यो रेगिस्तान मा विजयी बाइक को एक प्रतिकृति हो।

दुबै मोडेल मा इकाई उस्तै छ, चालक को कार्यस्थल र उपकरण उस्तै छन्। यसको व्यक्तित्व को बावजुद, डकार आधार मोडेल बाट थोरै फरक छ। विशेष गरी जब यो निलम्बन को लागी आउँछ। यो अगाडि टेलिस्कोपिक काँटा को यात्रा 170 मिमी बाट 210 मिमी सम्म बढाउँछ। यो ठ्याक्कै पछाडि पा wheel्ग्रा यात्रा, जो आधार जी एस को लागी मात्र १165५mm छ।

डकारको ह्वीलबेस १० एमएम लामो र १५ एमएम लामो छ। साँघुरो अगाडिको पाङ्ग्रामा विभिन्न आयामहरू छन्, जुन परिमार्जित पखेटाद्वारा पनि निर्धारण गरिएको थियो। अगाडिको ग्रिल रेसिङ RR मोडेलमा पाइने एउटा प्रतिलिपि हो। यदि मोटरसाइकल चालकहरू कम सीटको कारण GS द्वारा कसम खानेहरू हुन् भने, डकार फरक छ। सिट भुइँबाट 10 मिमी जति अलग गरिएको छ।

मतभेद दावी को समर्थन गर्दछ कि Bavarians, जो बर्लिन संयंत्र मा दुबै मोडेलहरु को निर्माण, चालक को लागी डकार को निर्माण गरीयो जो टार्म्याक र undemanding सडकहरुमा ड्राइभ गर्न चाहन्छ। यसैले ABS पनि एक विकल्प को रूप मा उपलब्ध छैन।

मैदानमा र सडकमा

तातो कुकुरका दिनहरुमा, झुल्केको लुजुल्जाना उपत्यका बाट करावान्के पर्वत सम्म भटकनु समुद्र मा पौडी खेल्नु वा बाक्लो छाया मा पस्नु भन्दा पनि उपयुक्त छ। डाकार एक पहाडी सडक मा मुसलधारा धाराहरु द्वारा खनेर यसको गुण देखाउँछ। यहाँ, एक बलियो दोहोरो इस्पात कोष्ठक फ्रेम र समायोज्य निलम्बन स्थिरता को भावना प्रदान गर्दछ। बाइक सजीलो र खेल्न को लागी सवार को सीधा स्थिति को लागी धन्यवाद छ, ब्रेक एकल फ्रन्ट डिस्क को बावजुद दृढ छन्, जो गियरबक्स र wobbly रियर दृश्य दर्पण संग मामला छैन।

इन्जिन शक्ति औसत अफ-रोड उत्साही को लागी पर्याप्त छ, भले ही ऊ केहि कठिन चढाई चढाईरहेको छ। जे होस्, उहाँ पाउनुहुनेछ कि उपकरण कम गति मा थोरै कमजोर छ। विशेष गरी यदि ऊ एक यात्री को छेउमा छ।

डकार यो जोडा ढुवानी गर्न को लागी तयार छ, तर एक ठीक संग समायोजित दोहन को आवश्यकता छ। इकाई सडक मा संतोषजनक छ, जहाँ मुख्य रूप मा मध्यम संचालन को क्षेत्र मा यो निलम्बन र स्थिरता को मामला मा जीवंतता देखाउँछ। यदि हामी लामो, छिटो कुनाहरु मा धेरै उच्च गति मा डकार बल, उहाँले तुरुन्तै चिन्ता संग घोषणा गर्नुहुन्छ कि उहाँलाई यो मन पर्दैन।

तर त्यो एक कारण यो बर्दाश्त गर्न को लागी छैन, उसलाई काम को लागी र व्यापार को लागी हप्ता को समयमा र उसलाई सप्ताहांत मा माटो मा गाड्न। तपाइँ दुबैलाई यो मनपर्नेछ। डकार र तपाइँ।

खाना: 7.045, 43 यूरो (Tehnounion Avto, Ljubljana)

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-स्ट्रोक - 1-सिलिन्डर - लिक्विड कूल्ड - कम्पन ड्याम्पिङ शाफ्ट - 2 क्यामशाफ्ट, चेन - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - बोर र स्ट्रोक 100 × 83 मिमी - 11:5 कम्प्रेसन - इन्धन इंजेक्शन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 1 battery) - V, 95 Ah - जेनरेटर 12 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

भोल्यूम: Cm सेमी।

अधिकतम शक्ति: अधिकतम शक्ति ३ k किलोवाट (५० एचपी) .37.५०० आरपीएम मा घोषित

अधिकतम टोक़: अधिकतम टर्क N० एनएम @ ५००० आरपीएम घोषित

ऊर्जा स्थानान्तरण: प्राथमिक गियर, तेल स्नान मल्टि-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबक्स - चेन

फ्रेम र निलम्बन: दुईवटा स्टिल कोष्ठक, बोल्ट गरिएको तल्लो क्रसबार र सिट लिङ्क - १४८९ एमएम ह्वीलबेस - शोवा एफ ४३ एमएम टेलिस्कोपिक फ्रन्ट फोर्क, २१० एमएम ट्राभल - रियर स्विङआर्म, प्रीलोड एडजस्टेबल सेन्टर शॉक, २१० एमएम ह्वील ट्राभल

पाels्ग्रा र टायरहरू: अगाडिको पाङ्ग्रा 1 × 60 21 / 90-90 21S टायरको साथ - पछाडिको पाङ्ग्रा 54 × 3 00 / 17-130 80S टायरको साथ, Metzeler ब्रान्ड

ब्रेक: अगाडि 1 × डिस्क f 300 मिमी 4-पिस्टन क्यालिपरको साथ - पछाडिको डिस्क f 240 मिमी

थोक स्याउ: लम्बाइ 2189 मिमी - ऐनासहितको चौडाइ 910 मिमी - ह्यान्डलबार चौडाई 901 मिमी - जमिनबाट सिटको उचाइ 870 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 17 लि, रिजर्भ 3 लि - वजन (इन्धन, कारखाना सहित) 4 किलो - लोड क्षमता 5 किलोग्राम

हाम्रो मापन

60 देखि 130 किमी / घन्टा सम्म लचीलापन:

IV। उत्पादकता: 12, 0 s

V. निष्पादन: 16, 2 पी।

उपभोग: ५, २ एल / १०० किमी

तरल पदार्थ संग मास: 198 किलो

हाम्रो मूल्या :्कन: १, 4२०.०० / २.5००.००

पाठ: Primož manrman

फोटो: Mateya Potochnik।

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: ४-स्ट्रोक - १-सिलिन्डर - लिक्विड कूल्ड - भाइब्रेसन डेम्पिङ शाफ्ट - २ क्यामशाफ्ट, चेन - ४ भल्भ प्रति सिलिन्डर - बोर र स्ट्रोक १०० × ८३ एमएम - कम्प्रेसन ११.५:१ - फ्युल इन्जेक्सन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 4 batter) - V, 1 Ah - जेनरेटर 2 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

  टोक़ अधिकतम टर्क N० एनएम @ ५००० आरपीएम घोषित

  ऊर्जा स्थानान्तरण: प्राथमिक गियर, तेल स्नान मल्टि-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबक्स - चेन

  फ्रेम: दुईवटा स्टिल कोष्ठक, बोल्ट गरिएको तल्लो क्रसबार र सिट लिङ्क - १४८९ एमएम ह्वीलबेस - शोवा एफ ४३ एमएम टेलिस्कोपिक फ्रन्ट फोर्क, २१० एमएम ट्राभल - रियर स्विङआर्म, प्रीलोड एडजस्टेबल सेन्टर शॉक, २१० एमएम ह्वील ट्राभल

  ब्रेक: अगाडि 1 × डिस्क f 300 मिमी 4-पिस्टन क्यालिपरको साथ - पछाडिको डिस्क f 240 मिमी

  वजन: लम्बाइ 2189 मिमी - ऐनासहितको चौडाइ 910 मिमी - ह्यान्डलबार चौडाई 901 मिमी - जमिनबाट सिटको उचाइ 870 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 17,3 लि, क्षमता 4,5 लि - वजन (इन्धन, कारखानाको साथ) 192 किलोग्राम - लोड क्षमता 187 किलोग्राम