बीएमडब्ल्यू एफ 650५० CS स्कार्भर

यो तुरुन्तै रोचक थियो। यो अलि अनौठो छ। ट्याङ्कीको त्यो प्वालको बारेमा के हो? पेट्रोल कहाँ जान्छ? त्यो अनौठो रियर व्हील गियरको बारेमा के हो? यो ड्राइभ के हो? यसले काम गर्छ? के तपाईंले यसलाई लुब्रिकेट गर्नुपर्छ? उनीहरूले मलाई चाबीसहितको झोला पनि दिए। यो उपहार हो कि मोटरसाइकल संग? Scarver F650 CS ले पहिलो दिनदेखि नै धेरै चासो, अचम्म र अविश्वसनीय रूप जगायो। म यो मान्छु। पहिलो पटक गाडी चलाउँदा मलाई पनि शंका लाग्यो । टाइमिङ बेल्ट ड्राइभले कसरी काम गर्नेछ?

अन्यथा, उहाँ नयाँ भेषमा राम्रो साथी हुनुहुन्छ। F 650 CS स्लोभेनियाली सडक मोडेल F 650 मा राम्रो बिक्री र प्रसिद्ध को उत्तराधिकारी हो, जुन पहिलो पटक 1993 मा प्रस्तुत गरिएको थियो। F 650 GS सँग, Scarver ले ड्राइभट्रेन, ABS ब्रेकिङ सिस्टम र सबै सामानहरू साझा गर्दछ।

यसले चालकलाई आज यस वर्गको मोटरसाइकलमा कल्पना गर्न सक्ने लगभग हरेक सम्भावित आराम प्रदान गर्नेछ। स्टेयरिङ ह्वीलमा तातो ग्रिपहरू अब कुनै समस्या छैनन्। इन्जिन लुब्रिकेटिङ तेल मोटरसाइकलको फ्रेममा भण्डार गरिएको छ, र नियन्त्रण विन्डो स्टेयरिङ ह्वील मुनि कतै छ।

के तपाईंले प्वाल देख्नुभयो?

जहाँ इन्धन ट्याङ्की सामान्यतया खडा हुन्छ, त्यहाँ ह्यान्डलहरूसँग एक प्रकारको विश्राम हुन्छ। यसको असामान्य उपस्थितिको बावजुद, यो "पिट" साना वस्तुहरू भण्डारण गर्नको लागि अत्यन्त उपयोगी साबित भएको छ। सवारीको लागि तयारी गर्दा, जसको मतलब पन्जा लगाउने, ज्याकेटमा बटन लगाउने र यस्तै कुराहरू, म सामान्यतया मोटरसाइकलको सिटमा मेरो चीजहरू राख्छु, र यो अक्सर यो वा त्यो उपकरणको टुक्रा चिप्लिएर भुइँमा खस्छ।

निस्सन्देह, यी सधैं उपकरणको सबैभन्दा संवेदनशील र कमजोर वस्तुहरू हुन्, जस्तै चश्मा, फोन वा हेलमेट। यो सानो बाइक मा एक असामान्य सामान ठाउँ बुक गरिएको छ। पछिल्लोमा एउटा भिन्नता, जुन पहिले नै BMW द्वारा विकसित गरिएको छ, हेलमेटको भण्डारण र निर्धारण हो। तपाइँ एक विशेष रबर लक किन्न सक्नुहुन्छ जसले यो सुनिश्चित गर्दछ कि हेलमेट कसैको टाउकोमा यति सजिलै नपरोस्।

यदि तपाईंलाई यस लगेज डिब्बाले प्रस्ताव गरेको कुनै पनि कारखाना विकल्पहरू मन पर्दैन भने, यदि तपाईंले आफ्नो मोटरसाइकललाई वर्षामा छोड्नुभयो भने फूलहरूको लागि वर्षाको पानी जम्मा गर्दा यो निश्चित रूपमा उपयोगी हुनेछ।

वास्तविक एक्रोबेट

यद्यपि पहिलो नजर र पहिलो छापमा यो अलि ठूलो र अलि अलि अलि अलि अलि अलि अलि अलि अलि अलि अलि अलि अलि ठुलो एङ्करले अगाडिको पाङ्ग्राको दृश्यलाई अवरुद्ध गरेको देखिए तापनि F650 CS सहरको ड्राइभिङमा अत्यन्तै चुस्त र चुस्त साबित भयो। ऊ उच्च कर्बको अगाडि हिचकिचाउँदैन र शहरको एक्सप्रेसको मोटर चालित virtuosos र एक्रोब्याटहरूसँग लगभग शहरको वरिपरि प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ। मोटरसाइकलको ह्यान्डलबारहरू ह्यान्डलबारहरूको सबैभन्दा फराकिलो भाग भएकाले, ट्राफिकमा मोटरसाइकलले एक चौराहेमा कारहरू बीचमा निचोड गर्न सक्छ कि सक्दैन भनेर अनुमान गर्न सजिलो छ।

F 650 CS सडकमा एक वास्तविक आनन्द हो। टाइमिङ बेल्ट ड्राइभका कारण आरामदायी र नरम, ABS थपिएको कारणले हल्का ब्रेकिङ र ड्राइभिङ त्रुटिहरू अब ठूलो पाप होइन। यी 32 किलोवाट धेरै सन्तोषजनक र Jezersko को एक सुखद यात्रा को लागी पर्याप्त तेज छन्।

यद्यपि बाइक क्रस-कन्ट्री वा अफ-रोड सवारीको लागि डिजाइन गरिएको छैन, F 650 C (ity) S (वुड) नामले यसको उद्देश्य लुकाउने भएकोले, यसले अझै पनि यसको एन्डुरो जराहरू पूर्ण रूपमा लुकाउन सक्दैन। डामरमा खाल्डाखुल्डीले भरिएका भत्किएका सडकहरूमा ड्राइभ गर्नु उसको लागि हल्का खाजा हो, र म खुसीले मुख्य सडकहरू त्यागेर खुसीसाथ थप दुर्गम, थप घुमाउरो र खाल्डो भएको कुरामा फर्किएँ।

निस्सन्देह, कोही पनि सिद्ध हुँदैन, र यसैले पनि राम्रो F 650 CS नसहरू गए। चौराहेमा "निष्क्रिय" खोज्दै, जब म आराम गर्न चाहन्छु, मेरा हातहरू गएनन् र गएनन्, यो मेरो लागि एक ढिलो ड्राइभको समयमा सबैभन्दा सजिलो थियो, जब म चौराहेमा आउँदै थिएँ।

सेने

आधार मोटरसाइकल मूल्य: २7.246२। युरो

परीक्षण मोटरसाइकल को मूल्य: २8.006२। युरो

जानकारीमूलक

प्रतिनिधि: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

वारेन्टी सर्तहरु: १२ महिना, कुनै माइलेज सीमा छैन

निर्धारित मर्मत अन्तराल: 1000 किमी, त्यसपछि प्रत्येक 10.000 किमी वा वार्षिक मर्मत।

पहिलो र पहिलो पछि सेवा (EUR) को लागत: १, 60२०.०० /,, .००.०००

रंग संयोजन: सुनौलो सुन्तला, नीला नीलो, बेलुगा। साइड स्कर्टहरू सेतो एल्युमिनियम वा सुनौलो सुन्तला रंगमा नि:शुल्क अर्डर गर्न सकिन्छ, जबकि सिट नेभी नीलो वा बेजमा उपलब्ध छ।

मूल सामान: ताप लिभर, अलार्म, ABS ब्रेक, ग्यास ट्यांक झोला।

अधिकृत व्यापारी / मर्मत गर्नेहरुको संख्या: 4 / 3।

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन: 4-स्ट्रोक - 1-सिलिन्डर - तरल चिसो - कम्पन डम्पिङ शाफ्ट - 2 क्यामशाफ्ट, चेन - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - बोर र स्ट्रोक 100×83 मिमी - विस्थापन 652 cm3 - कम्प्रेसन 11:5 - दाबी गरिएको अधिकतम पावर 1 kp (37 hp) ) 50 rpm मा - 6.800 rpm मा अधिकतम 62 Nm टर्क घोषित - फ्युल इन्जेक्सन - अनलेडेड पेट्रोल (OŠ 5.500) - ब्याट्री 95 V, 12 Ah - अल्टरनेटर 12 W - इलेक्ट्रिक स्टार्टर

ऊर्जा स्थानान्तरण: प्राथमिक गियर, अनुपात 1, तेल स्नान मल्टि-प्लेट क्लच - 521-स्पीड गियरबक्स - समय बेल्ट

फ्रेम: दुईवटा स्टिल बीमहरू, बोल्ट गरिएको तल्लो बिम र सिटपोस्टहरू - 27 डिग्री फ्रेम हेड कोण - 9mm अगाडि - 113mm व्हीलबेस

निलम्बन: शोवा टेलिस्कोपिक फ्रन्ट फोर्क एफ ४१ एमएम, १२५ एमएम ट्राभल - रियर ओसिलेटिंग फोर्क्स, एडजस्टेबल स्प्रिङ टेन्सन सहितको सेन्ट्रल शक एब्जर्बर, व्हील ट्राभल १२० एमएम

पाels्ग्रा र टायरहरू: अगाडिको पाङ्ग्रा 2 × 50 19 / 110-70 टायरहरू - पछाडिको पाङ्ग्रा 17 × 3 00 / 17-160 टायरहरू सहित

ब्रेक: अगाडि 1 × डिस्क ů 300 मिमी 2-पिस्टन क्यालिपरको साथ - पछाडिको डिस्क ů 240 मिमी; अतिरिक्त शुल्कको लागि ABS

थोक स्याउ: लम्बाइ 2175 मिमी - ऐनासहितको चौडाइ 910 मिमी - ह्यान्डलबार चौडाइ 745 मिमी - जमिनबाट सिटको उचाइ 780 (विकल्प 750) मिमी - खुट्टा र सिट बीचको दूरी 500 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 15 एल - वजन (इन्धन, कारखानाको साथ) 189 किलोग्राम

क्षमता (कारखाना): तोकिएको छैन

हाम्रो मापन

तरल पदार्थ संग मास: 195 किलो

इन्धन खपत: औसत परीक्षण 6 l / 0 किमी

60 देखि 130 किमी / घन्टा सम्म लचीलापन:

III। प्रसारण - 120 किमी / घन्टा मा विच्छेदन

IV। कार्यान्वयन - 10, 8 बी।

V. Prestava - 12, 9 पीसी।

परीक्षण कार्यहरु:

- क्लच चिसो इन्जिनमा टाँसिएको छ

- गलत सुस्त

हामी प्रशंसा गर्छौं:

+ फारम

+ मोटर

+ क्षमता

+ उपकरण र कपडा को चयन

हामी गाली गर्छौं:

- मूल्य

- सिट मुनि सामान राख्ने ठाउँ छैन

समग्र मूल्या rating्कन: आकार थोरै असामान्य हुन सक्छ, त्यसैले आँखाको लागि यसलाई प्रयोग गर्न समय लाग्छ। KTM ड्यूक संग धेरै वर्ष पहिले जस्तै। ड्राइभिङ प्रदर्शन उत्कृष्ट छ। इन्जिन र मोटरसाइकल नियन्त्रणहरू धेरै सामंजस्यपूर्ण र सहज भएकाले, सवारी एक शुरुआती लागि पनि आनन्द छ।

अन्तिम ग्रेड: 5/5

पाठ: Mateya Pivk

फोटो: Aleš Pavletič।

• प्राविधिक जानकारी

  इन्जिन: 4-स्ट्रोक - 1-सिलिन्डर - तरल कूल्ड - कम्पन डम्पिङ शाफ्ट - 2 क्यामशाफ्ट, चेन - 4 भल्भ प्रति सिलिन्डर - बोर र स्ट्रोक 100 × 83 मिमी - विस्थापन 652 सेमी 3 - कम्प्रेसन 11,5: 1 - घोषित अधिकतम शक्ति 37 केडब्ल्यू ।

  ऊर्जा स्थानान्तरण: प्राथमिक गियर, अनुपात 1,521, तेल स्नान मल्टि-प्लेट क्लच - 5-स्पीड गियरबक्स - समय बेल्ट

  फ्रेम: दुईवटा स्टिल बीमहरू, बोल्ट गरिएको तल्लो बिम र सिटपोस्टहरू - 27,9 डिग्री फ्रेम हेड कोण - 113mm फ्रन्ट एन्ड - 1493mm व्हीलबेस

  ब्रेक: अगाडि 1 × डिस्क ů 300 मिमी 2-पिस्टन क्यालिपरको साथ - पछाडिको डिस्क ů 240 मिमी; अतिरिक्त शुल्कको लागि ABS

  निलम्बन: शोवा टेलिस्कोपिक फ्रन्ट फोर्क एफ ४१ एमएम, १२५ एमएम ट्राभल - रियर ओसिलेटिंग फोर्क्स, एडजस्टेबल स्प्रिङ टेन्सन सहितको सेन्ट्रल शक एब्जर्बर, व्हील ट्राभल १२० एमएम

  वजन: लम्बाइ 2175 मिमी - ऐनासहितको चौडाइ 910 मिमी - ह्यान्डलबार चौडाइ 745 मिमी - जमिनबाट सिटको उचाइ 780 (विकल्प 750) मिमी - खुट्टा र सिट बीचको दूरी 500 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 15 एल - वजन (इन्धन, कारखानाको साथ) 189 किलोग्राम