बीएमडब्ल्यू ActiveHybrid 7।

हामी कुनै समय मा एक स्थिर छवि को रूप मा एक प्रश्न हेर्न सक्छौं, तर हामी घटनाहरु को केहि अस्थायी अनुक्रम को परिणाम को रूप मा पनि देख्न सक्छौं। करिब एक चौथाई शताब्दी अघि - आज देखिए जस्तै - ठूला Beamvies अलि बढी उन्नत टेक्नोलोजी र अन्य (अनावश्यक तुलनाहरूबाट बच्न: युरोपेली) कारहरू भन्दा अलि बढी उपकरणहरू भएका ठूला कारहरू मात्र थिए। आज, भिन्नताहरू माथि वर्णन गरिएका जस्तै छन्, तर तिनीहरू उल्लेखनीय रूपमा ठूला छन्। यस्तो देखिन्छ कि हप्ताले औसत युरोपेली खरीददारलाई लक्षित गरी कारहरू भन्दा बढी विकास गर्न ग्यासलाई जोड दिइरहेको छ।

जब तपाइँ यो कार उठाउन कागजी कार्यमा हस्ताक्षर गर्नुहुन्छ, तपाइँ साँचो पाउनुहुन्छ। पारदर्शी। तर यस्तो मूल्यको लागि कारको लागि कुनै विशेष सम्मान छैन, यदि त्यहाँ वास्तवमा दुईवटा कुञ्जीहरू छन् र तपाइँ तिनीहरूलाई तपाइँको ट्राउजर जेबमा मुश्किलले राख्न सक्नुहुन्छ। पहिलो, मुख्य कुञ्जी, अवशोषणको तार्किक परिणाम हो, र दोस्रोको कारण सामानको सूचीमा वस्तु "स्थानमा ताप" हो। पछिल्लो पहिले नै धेरै ठूलो छ, र पहिले पनि ठूलो छ, र यद्यपि यो "स्मार्ट" हो, तपाईले कार छोड्दा यसलाई रोक्नको लागि हुकहरू मध्ये एकलाई हल्का रूपमा स्ट्रोक गर्न आवश्यक छ। उदाहरणका लागि, रेनोले साँचोलाई सानो (कार्ड) र लकलाई कसरी सरल बनाउने भनेर जान्दछन्।

सबै उस्तै: यो सबैभन्दा ठूलो Beemve, साथै सबैभन्दा लामो (एल संस्करण) हो, अन्यथा सबैभन्दा शक्तिशाली छैन (यो सम्मान १२ सिलिन्डर संस्करण को हो), तर ड्राइभ को दृष्टिकोण बाट सबैभन्दा उत्तम , आठ सिलिन्डर जस्तै। केहि ठाउँहरुमा बिजुली मोटर मद्दत गर्दछ। त्यसैले एक संकर। तेसैले, यो शायद धेरै राम्रो संग धेरै शुरू बाट ईन्धन को खपत को विषय स्पष्ट गर्न को लागी हो। हो, मापन संग हामी साँच्चै संख्या संग सफल भएनौं, तर दुई टन तौल र ३४२ किलोवाट को क्षमता को एक कार बाट उनीहरु को प्रयास

यो बाट हरेक किलोवाट लिँदै, तपाइँ गल्फ TDI को उपयोग मा भरोसा गर्न सक्नुहुन्न। यो कारखाना को संख्या मा विश्वास गर्न को लागी आवश्यक छैन, तर उनीहरु तुलना को लागी राम्रो छन्: माथि उल्लेखित V12 सात बाट, यो शहर बाट १०० किलोमिटर प्रति घण्टा 100 सेकेन्ड ढिलो छ, पहिलो किलोमिटर ३ सेकेन्ड बढी लाग्छ (कृपया यो जीवन प्रयास गर्नुहोस्) ) र एक सामान्य मिश्रित चक्र मा ० लीटर कम इन्धन खपत गर्दछ। वा बरु: 0 प्रतिशत कम।

वा एक इन्च र घर मा एक सानो: एक चौथाई कम। वा, यदि तपाइँ यसलाई अर्को छेउ बाट हेर्नुहुन्छ: उनीहरु एक राम्रो तेस्रो अधिक खर्च गर्छन्! खैर, अब तपाइँ जान्नुहुन्छ किन एक संकर?

अभ्यासमा? सामान्य मेकानिकल र इलेक्ट्रोनिक ट्यूनिंग कार्यक्रम (जुन चार उपलब्ध मध्ये एक हो) र स्थिति डी मा, गियरबक्सहरु यस हप्ता (डिजिटल वक्र वर्तमान खपत पट्टी बाट एक थोरै सतही पढाइ संग) प्रति घण्टा १०० किलोमिटर को गति मा उपभोग। छ, 100 130, 8, 5 160, 11 180 र 15 किलोमीटर प्रति घण्टा 200 लीटर इन्धन प्रति 17 किलोमीटर। हाम्रो खपत १०० किलोमिटर प्रति १३ देखि २४ लिटर सम्म हुन्छ, जहाँ हामी हुड मुनि बाट लगभग हरेक "घोडा" तान्नुभयो। र हामीले स्वीकार गर्नु पर्छ कि हामीले साँच्चै यो रमाईलो गर्यौं, र हामी एक पटक फेरी विश्वस्त भयौं कि एक आरामदायक लिमोसिन ड्राइभि sport स्पोर्टी र धेरै गतिशील हुन सक्छ।

हाइब्रिड ड्राइभ (तथाकथित eBoost) को बिजुली मोटरको मद्दतले अप्रत्याशित रूपमा र अधिकतम गतिमा जान्छ, जुन, वैसे, मेकानिक र चालकको अलिकति प्रयास बिना प्राप्त हुन्छ - वैसे। । त्यसपछि Sedm 80 किलोमिटर प्रति घण्टामा Dacia जस्तै व्यवहार गर्दछ: यो सजिलै र भरपर्दो रूपमा काम गर्दछ, ड्राइभरसँग राम्रो भावना छ कि उसले कार चलाउँदैछ, र यसको विपरीत होइन। यदि हामी स्पीड स्केलको अर्को पक्षमा फर्कियौं भने: यो BMW, हाइब्रिड भए पनि, बिजुलीबाट मात्र चलाउन सकिँदैन, तर उत्कृष्ट स्टप र स्टार्ट प्रणाली पनि छ जसले इन्जिनलाई तुरुन्तै रोक्छ र यसलाई पुन: सुरु गर्छ। एक पेट्रोल इन्जिन। थोरै मात्र, तर बोधगम्य रूपमा। सायद ड्राइभरलाई चेतावनी दिन पर्याप्त छ, हल्लाउनुहोस्।

चालक, हामी बीमवेज को आदी भएका छौं, सधैं सवारी को आनन्द लिन्छन्, ग्यारेज मा बाहेक, जहाँ विस्तारित व्हीलबेस, कम टायर कि रिम्स भन्दा संकुचित छन्, र तंग कोनाहरु पहने rims मा तह। जे होस् यो फेरी सबैभन्दा ठूलो र सबैभन्दा लामो बीएमडब्लु हो, यो अझै पनी दुई खेल ड्राइभि programs्ग कार्यक्रमहरु छ, पुरा तरिकाले संचार स्टीयरिंग व्हील शायद सबैभन्दा राम्रो स्वचालित ट्रान्समिशन (आठ गियर) यस प्रकार को वाहन को लागी (कुनै क्लच ढिलाइ छैन: जब तपाइँ ग्यास मा यो कदम। शुरू हुन्छ, खेलकुद कार्यक्रमहरुमा अधिक निर्णायक, सामान्य र आरामदायक मा कम जोरदार, तर तुरुन्तै शुरू हुन्छ) र इलेक्ट्रोनिक स्थिरीकरण प्रणाली लाई पूर्ण रूप बाट बन्द गर्ने क्षमता।

माथिका सबैलाई धन्यवाद, पछिल्लो मा जोड संग, मँ भन्न हिम्मत गर्छु कि यो ठूलो आरामदायक सेडान स्पोर्टी र सम्भव को रूप मा रमाईलो को रूप मा ह्यान्डल गर्दछ। दुई पुस्ता पहिले होइन (तर), तर यो समय ल्याउँछ, र यस मामला मा हाइब्रिड ड्राइव बाट अतिरिक्त १०० किलोग्राम वजन, ती किलो को धेरै कार को पछाडि मा लोड गरीएको संग। यो एक ४० लिटर सानो बुट (अब ४100०) को अर्थ हो, र, खराब, अन्तरिक्ष को एक तैयार आकार।

किनारमा, त्यहाँ एक दुष्ट बयान छ, जो दुई चीजहरु को बारे मा भन्छन्: यदि उनीहरु Bimwe मा आकर्षित गर्न सक्छन्, तब यी हेडलाइट्स र गुर्दे हुन्, र यदि उनको लागी केहि छैन, तब टेललाइट्स। तर फेरि: यो एक फरक संसार हो, जहाँ के र कसरी तपाइँ ड्राइभ मेकअप भन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण छ। जे होस्, त्यहाँ केहि उजुरीहरु छन् कि फारम संग सम्बन्धित छैन, तर उपयोगिता को लागी छन्। यी ठूला Bimwys धेरै भित्री दराज छन्, तर उनीहरु साना वस्तुहरु को लागी कम र कम ठाउँ छ, र आधा लीटर बोतलहरु बिल्कुल कुनै कोठा छैन।

जे होस्, यदि तपाइँ मात्र एक लामो व्हीलबेस को लागी छनौट गर्दै हुनुहुन्छ, रियर सीट केयर प्याकेज किन्न लायक छ, जहाँ उनीहरु अधिक समायोज्य, हावायुक्त, मालिश र तातो बन्छन्, र यात्रुहरु लाई एक डीभीडी प्लेयर बाट एक राम्रो तस्वीर संग लाड गर्न सकिन्छ। र ध्वनि, अवश्य। एक अद्भुत कुरा, मँ अझै पनी बहस गर्छु कि Beemvee मा सबै आराम को लागी, यो सबैभन्दा राम्रो चालक को सीट मा बस्न को लागी हो।

किनकि यो बिल्कुलै फरक संसार हो। तपाइँ एक राम्रो १२० हजार को लागी बीएमडब्ल्यू एएच L एल "पहिले नै" ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ, तर यदि तपाइँ फोटोहरुमा देखाइएको छ बिल्कुल चाहानुहुन्छ, महिलाले कम्तीमा प्यूजोट आरसीजेड छोड्नु पर्छ, किनकि उपकरण ३ 7 हजार यूरो को लागी लोड गरिएको थियो। यो हप्ता। र यो पनी रडार क्रूज नियन्त्रण छैन। ...

Vinko Kernc, फोटो: Saša Kapetanovič

बीएमडब्ल्यू ActiveHybrid 7।

आधारभूत डेटा

बिक्री:	बीएमडब्ल्यू ग्रुप स्लोभेनिया
आधार मोडेल मूल्य:	120.200 €
परीक्षण मोडेल लागत:	157.191 €
अटो बीमा को लागत गणना गर्नुहोस्
शक्ति:	१५० किलोवाट (११० KM)
त्वरण (0-100 किमी / घन्टा):	4,9 s
अधिकतम गति:	Km० किमी / घन्टा
ECE खपत, मिश्रित चक्र:	,,L एल / १०० कि

प्राविधिक जानकारी

इन्जिन:	8-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - V90° - पेट्रोल - विस्थापन 4.395 cc? - अधिकतम पावर 330 kW (449 hp) 5.500 6.000-650 2.000 rpm मा - अधिकतम टोक़ 4.500 Nm 15 20-210 342 rpm मा। इलेक्ट्रिक मोटर: स्थायी चुम्बक सिंक्रोनस मोटर - अधिकतम शक्ति 465 kW (700 HP) - अधिकतम टोक़ XNUMX Nm - पूर्ण प्रणाली: अधिकतम शक्ति XNUMX kW (XNUMX HP) - अधिकतम टोक़ XNUMX Nm।
ऊर्जा स्थानान्तरण:	इन्जिन पछाडिको पाङ्ग्राहरू द्वारा संचालित हुन्छ - 8-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन - अगाडिको टायर 275/40 R 20 W, रियर 315/35 R20 W (Dunlop SP Sport Maxx)।
क्षमता:	उच्च गति 250 किमी/घन्टा - 0-100 किमी/घन्टा 4,9 सेकेन्डमा प्रवेग - इन्धन खपत (ECE) 12,6/7,6/9,4 l/100 किमी, CO2 उत्सर्जन 219 g/km।
मासे:	खाली वाहन 2.070 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2.660 kg।
बाह्य आयाम:	लम्बाइ 5.210 मिमी - चौडाई 1.902 मिमी - उचाइ 1.474 मिमी - व्हीलबेस 3.210 मिमी।
आन्तरिक आयामहरू:	इन्धन ट्यांक 80 एल।
बक्स:	460

हाम्रो मापन

टी = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel। vl = २३% / ओडोमीटर स्थिति: १४.०२31 किमी
त्वरण 0-100km:	5,0s
शहर बाट 402m:	१५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा)
अधिकतम गति:	250 किमी / घन्टा (VI।, VII।, VIII।)
परीक्षण खपत:	16,4 एल / 100 किमी
100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी:	36,5m
AM तालिका:	39m

मूल्यांकन

• यो बीएमडब्लु हो कि क्रेता एक दुविधा संग प्रस्तुत गर्दछ: उसले ड्राइभ वा पछाडि सीट मा सवारी गर्नु पर्छ? रियर साँच्चै विलासी छ, तर यो बीएमडब्ल्यू सधैं ड्राइभ गर्न को लागी एक खुशी हो। सायद रमाईलो र सबैभन्दा गतिशील ठूलो लक्जरी कार। हाइब्रिड भाग, बिजुली बृद्धि को अतिरिक्त, मलाई विश्वास छ, पनी ईन्धन को खपत लाई कम गर्दछ।

हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं

संकर ड्राइव प्रदर्शन

सञ्चार मेकानिक्स

गियर बक्स

स्टीयरिंग गियर

ड्राइभि dynam गतिशीलता

उपकरण

spaciousness

सामग्री

एर्गोनोमिक्स

मिटर

खुल्ला कोण को प्रत्येक बिन्दु मा एक "ब्रेक" संग ढोका

शक्ति खपत

सानो कुरा को लागी थोरै ठाउँ

USB dongle (एमपी 3 संगीत) को लागी असुविधाजनक ठाउँ

ट्रंक: आकार, भोल्युम, उपकरण

निपुणता

यो कुनै राडार क्रूज नियन्त्रण छैन

अनजाने लेन परिवर्तन को मामला मा सहायता मात्र निष्क्रिय

(पनि) कार को लागी सानो अन्धा रोशनी