BMW 328i GT: कूप शैलीमा पाँच ढोका - खेल कारहरू

त्यहाँ केहि मानिसहरु छन् जो श्रृंखला 3 को रूप मा सराहना गर्छन्। Gran Turismo... जाहिर छ, ड्राइभि us्ग हाम्रो लागी महत्वपूर्ण छ, तर धेरै को लागी, सौंदर्य पक्ष गति र व्यावहारिक विचारहरु भन्दा धेरै महत्त्वपूर्ण छ: यदि होईन, तब BMW मिनी संग उस्तै सफलता हुने थिएन।

यी परिसर मा आधारित, जहाँ बाट 3 जीटी श्रृंखला भ्रमणको तुलनामा? ठिक छ, Gran Turismo भ्रमण भन्दा कम सुन्दर हुनेछ, तर अधिक: २० सेमी भन्दा लामो, than भन्दा अग्लो र एक उचाई संग कदम ११ सेमी द्वारा विस्तार, यो लगभग X11 को रूप मा एकै छ। यो रियर यात्रुहरु को लागी अतिरिक्त legroom को 5 सेमी को मतलब छ र ट्रंक 25 लिटर थप। त्यसोभए, हाम्रो हातमा के छ जीटी कूप हो। पछाडि ड्राइभ, पाँच ढोका, अलि बढी प्रशस्त, तर परिचित एनालग भन्दा भारी। के तपाइँ मलाई पछ्याउँदै हुनुहुन्छ?

तरल छवटा सिलिन्डर जुन एक पटक ३२328 को हुड मुनि उभिएको थियो चार सिलिन्डर द्वारा प्रतिस्थापित गरियो टर्बो १.1.997 c सीसी र २४५ एचपी बाट यो ईन्जिन बलियो - आक्रामक, चिल्लो र टर्कले भरिएको - र यदि यो GT 100 सेकेन्डमा 2d मा 320 किमी / घन्टामा हिट हुन्छ भने, धेरैले प्रशंसा गर्नेछन्। खपत डीजल संस्करण को कम र अधिक टोक़। हामीले परीक्षण गरेको एकाइ एक वैकल्पिक आठ गति स्वचालित प्रसारण छ, एक राम्रो gearbox कि चिकनी कम गति व्यवहार संग छिटो स्थानान्तरण को संयोजन।

सडक मा प्रसिद्ध गतिशीलता श्रृंखला २०3 म्याग्निफिकेशन द्वारा थोरै दागी हुन्छ तौल GT यो मोडेलले यसको बराबर सेडान भन्दा १४० केजी र टुरि 140्ग भन्दा kg० केजी बढी गुमायो, जसले यो विद्रोही बनायो र चालकको निर्देशन पालना गर्न इच्छुक छैन। प्रयोग गर्दै ड्राइभि experience अनुभव नियन्त्रण तपाइँ एक स्पोर्टियर मोड मा स्विच गर्न सक्नुहुन्छ, तर अधिक रमाईलो छैन: नियन्त्रण तेज हुनेछ, तर फ्रेम यो जसरी चल्नु पर्छ त्यस्तो छैन। V बिजुली पावर स्टीयरिंग सीधा र सटीक, यो सट्टामा उत्कृष्ट छ, तर ड्राइभिंग सेडान भन्दा कम रोकाइएको छ र सडक मा छिटो bumps अवशोषित गर्न संघर्ष।

तपाइँ GT लिन सक्नुहुन्छ यो के हो, यो जान्दा कि तपाइँ यसको साथ रमाईलो गर्न को लागी अलविदा भन्न सक्नुहुन्छ: यदि तपाइँ गति बढाउन को लागी र एक खेलकुद तरीका मा कार चलाउन को लागी कोशिश गर्नुहुन्छ, GT यसको पक्ष प्रकट गर्न को लागी अनिच्छुक हुनेछ। एक आकर्षण हो कि तपाइँ फेरि प्रयास गर्न चाहानुहुन्छ। विकल्प मा सुइटतेसैले GT अझ कम रोचक छ: सत्र धेरै उच्च म सिट धेरै सपाट र धेरै सहज छैन, र सवारी एक वास्तविक GT मा जस्तै सहज कहिल्यै छैन।

त्यसोभए मतलब के हो? ३ शृङ्खलाका सेडान र स्टेसन वैगनहरू तिनीहरूको श्रेणीमा कोसेढुङ्गा हुन्, शैली, व्यावहारिकता र ड्राइभिङको आनन्द चाहनेहरूका लागि लगभग अनिवार्य छनोट हो। र GT ठूलो भए पनि अभ्यास गर्नुहोस्यस्तो नजर संग, उहाँसँग केहि प्रशंसकहरु छन् र कम हंसमुख छन्।

हामीले यो प्रयास गर्नु भन्दा पहिले, हामीले त्यो आशा गरेका थियौं GT मुख्य रूप मा सनकी, लक्जरी र मा लक्षित ठाउँअलग खेल, छोटो मा यो Citroën डी एस को एक आधुनिक संस्करण हुनेछ। दुर्भाग्यवश, यो अर्को अप्रत्याशित र भ्रामक कल्पना हो: यात्रा भन्दा अलि बढी व्यावहारिक, तर पनि कम सुन्दर, कम आकर्षक, र अधिक महंगा। हामी अझै रुचाउँछौं BMW परम्परागत 3 श्रृंखला स्टेशन वैगन: GT र आफ्नो कक्षा मा कुनै अन्य वाहन भन्दा राम्रो।