BMW 318i - स्पोर्टी लालित्य

सबैजनाले BMW ब्रान्डलाई सामान्यतया खेलकुद चरित्रसँग जोड्छन्। 5 सिरिजमा लन्च गरिएको बडी स्टाइलको नयाँ दायराले कारहरूको छवि परिवर्तन गर्ने अपेक्षा गरिएको थियो, तर केवल 3 शृङ्खलाले आफ्नो इच्छित लक्ष्य हासिल गर्यो।

नयाँ BMW 3 शृङ्खला, जुनका पुराना संस्करणहरू युवाहरूमाझ धेरै लोकप्रिय छन्, हामीलाई दोस्रो बजारमा परीक्षणको लागि आएको थियो। हुड अन्तर्गत, 1995 सीसी इन्जिनले काम गर्यो। यो प्रस्तावित पेट्रोल एकाइहरु मध्ये सबैभन्दा सानो हो। ३ शृङ्खला दुईवटा बडी स्टाइलमा उपलब्ध छ: सेडान र स्टेशन वैगन, एक खेलकुपको साथ छिट्टै लाइनअपमा थपिनेछ। नयाँ बडी लाइन पहिले नै जर्मन ब्रान्ड द्वारा रुचाइएको शैलीसँग सम्बन्धित छ।

कुनै फ्रिलहरू छैनन्

सौभाग्यवश, नयाँ बाहिरी डिजाइन प्रि-फेसलिफ्ट ५ सिरिज वा ७ सिरिज जत्तिकै विस्तृत छैन। लुक अलि स्पोर्टी छ तर यसमा लालित्यको स्पर्श पनि छ। अगाडिको छेउ झगडापूर्ण छ। हेडल्याम्पहरू बिरालोको आँखासँग मिल्दोजुल्दो छैनन्, तर तिनीहरूको ठूलो फाइदा फ्ल्याश पोजिसन लाइटहरू हुन्, जुन अघिल्लो मोडेलहरूबाट चिनिने घण्टीहरू हुन्। कारको पछाडि एक परिष्कृत र राम्रोसँग नियुक्त लिमोजिन हो। कारको साइड लाइनलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन। शरीरको आकार बढाइचढाइ छैन। यो थोरै गोलाकार सामान संग संयुक्त तीक्ष्ण रेखाहरु द्वारा प्रभुत्व छ।

चिसो उड्छ

कारको भित्री भाग अलि नराम्रो छ। हो, यो ठूलो मात्रामा सिर्जना गरिएको थियो, तर यो केवल सामान्य जस्तो देखिन्छ। यसको उपस्थिति पुरानो मोडेलहरू जस्तै देखिन्छ, मात्र फरक यो धेरै सानो छ। ट्याकोमिटर र स्पीडोमिटर बरु सानो र हास्यास्पद देखिने "छत" मुनि राखिएको छ। यद्यपि, तिनीहरू पढ्न योग्य छन्। परम्परागत रूपमा, ट्याकोमिटर डायलमा इकोनोमाइजर सुई हुन्छ जसले गाडी चलाउँदा तत्काल इन्धन खपत देखाउँछ। बीचको केबिनमा एक ठोस रेडियो स्टेशन र एक स्वचालित दुई-जोन वातानुकूलित कन्सोल छ। यात्रुको अगाडि पन्जा डिब्बा सबैभन्दा ठूलो छैन। डिजाइनरहरूले पेयहरूको लागि कोस्टरहरूको बारेमा पनि सोचेका थिए, जुन पनि राखिएको थियो ताकि तिनीहरू रेडियो वा वातानुकूलित पहुँचमा हस्तक्षेप गर्दैनन्। शिफ्ट लीभर केन्द्र कन्सोलको धेरै नजिक छ। सिटहरू बीचको आर्मरेस्टमा आफ्नो हात झुकेर, तपाईंले यसलाई तान्नु पर्छ ताकि तपाईं कुनै पनि समस्या बिना गियरहरू परिवर्तन गर्न सक्नुहुनेछ। पूरै भित्री भाग चिसो थियो, जुन अँध्यारो असबाबको कारण थियो। केवल थप एक चाँदीको पट्टी सम्पूर्ण कन्सोल मार्फत चलिरहेको थियो, तर यसले पनि मद्दत गरेन।

औषधीको रूपमा ठाउँहरू

प्रस्तावमा रहेको ठाउँको मात्राले यो BMW स्टेबलबाट आएको उत्कृष्ट गाडी हो भनी प्रमाणित गर्छ। अगाडिको सिट आरामदायी छ र त्यहाँ प्रशस्त ठाउँ पनि छ, पछाडि दुई जना यात्रुहरू धेरै सहज हुनेछैनन्, तीनलाई उल्लेख नगर्नुहोस्। खुट्टाको लागि थोरै ठाउँ छ। अगाडिको सिटहरूले आरामदायी सवारी प्रदान गर्दछ। तिनीहरू सहज छन् र राम्रो पार्श्व समर्थन छ। खेलकुद कारमा जस्तै, पछाडिको सिट कुसन पनि अलिकति झुकेको छ। लगेज डिब्बाको क्षमता 460 लिटर छ र यसको कक्षाको लागि पर्याप्त छ। यसको लिटर मात्रा देश यात्रा को लागी पर्याप्त छ। ड्राइभिङ स्थिति आरामदायक छ। हामी स्पोर्ट्स कारमा बसेका छौं भनी तपाईलाई प्रलोभन हुन सक्छ। जे भए पनि, हामी निश्चित हदसम्म BMW 3 शृङ्खलाको पाङ्ग्रा पछाडि हाम्रो खेलकुद आकांक्षाहरू पूरा गर्नेछौं।

केवल रमाइलो

सबैलाई थाहा छ कि BMW सामान्य खेल कारहरु संग सम्बन्धित छ। र यी "ट्रोइका" को अघिल्लो मोडेल जस्तै, एक कठोर निलम्बन र धेरै सटीक स्टीयरिंग द्वारा प्रतिष्ठित छन्।

यद्यपि, 3 शृङ्खलाले आराम र खेलकुदको बीचमा सम्झौता गरेको छ, तर खेलले लिन्छ। शान्त सवारी र स्पोर्टी दुवैको लागि निलम्बन धेरै राम्रोसँग मिलाइएको छ। कार सहज रूपमा कुनाहरूमा प्रवेश गर्छ, तर यसमा एक विशिष्ट एथलीटको कमी छ। हामीले परम्परागत रूपमा BMW मा ड्राइभलाई पछाडिको एक्सलमा सार्ने तथ्यको कारणले गर्दा, स्किडिङलाई रोक्न र कारलाई सही ट्र्याकमा राख्ने प्रणालीहरूले यहाँ महत्त्वपूर्ण भूमिका खेल्छन्। ESP प्रणाली दुई चरणहरूमा असक्षम गर्न सकिन्छ। बटनको छोटो प्रेसले प्रणालीलाई आराम दिनेछ, लामो प्रेसले तपाईंलाई केही रमाइलो गर्न दिनेछ। ESP प्रणालीको इलेक्ट्रोनिक निष्क्रियता सम्भव छैन। तर यदि कसैलाई लाग्छ कि विषयहरू रियर-व्हील ड्राइभ खेलको बारेमा हो, एक बीटा, तब तिनीहरू केवल सुखद रूपमा निराश हुन सक्छन्। हामीले कार भित्र ल्याउने बित्तिकै, स्थिरीकरण प्रणालीले हस्तक्षेप गर्न छोड्छ र वास्तविक रमाइलो सुरु हुन्छ। कमजोर 2,0-लिटर इन्जिनको बावजुद, कार पागल हुन सक्छ र बहाव अभ्यास गर्न सक्छ।

स्टीयरिङ सटीक छ। गाडी राम्ररी चल्छ। चालकले आफ्नो गाडी चलाउँछन्। पालो छिटो र ओभरस्टीयर वा ओभरस्टीयर बिना लिइन्छ।

पर्याप्त

2,0L इकाई एक पेट्रोल इन्जिन हो जसले उच्च प्रदर्शन वा कम इन्धन खपत प्रदान गर्दैन। 130 HP एक्सेलेटर पेडल मुनि थोरै मार्जिनको साथ सहज सवारीको लागि पर्याप्त छ। इन्धनको आवश्यकता सानो छैन। एकदम गतिशील सवारीको साथ, अन-बोर्ड कम्प्युटरले 11-12 लिटरको दायरामा इन्धन खपत देखायो। यद्यपि, सावधानीपूर्वक ड्राइभिङको साथ, इन्धन खपत प्रति 6 किलोमिटर 7-100 लिटरमा घटाइएको थियो। औसत इन्धन खपत प्रति "सौ" 9-10 लिटर छ।

संक्षेप गर्दै…

कारमा सुन्दर बडी लाइन छ। भित्र कम प्रभावशाली छ। २.०-लिटर इन्जिन भएको BMW को मूल्य PLN 2,0 बाट सुरु हुन्छ। यो धेरै हो, विशेष गरी जब कारमा आधारभूत प्याकेज छ। आधारभूत र राम्रो डिजेलको मूल्य 112 हो। के कार यसको मूल्य लायक छ? यसको मूल्याङ्कन प्रयोगकर्ता आफैंले गर्नुपर्छ। नयाँ "ट्रोइका" दुबै वृद्ध व्यक्तिहरू र मध्यम उमेरका, धनी प्रबन्धकहरूलाई उपयुक्त छ। कार चलाउन रमाईलो थियो र, बीएमडब्लुको लागि उपयुक्त थियो, यात्रीहरू र अन्य चालकहरू, विशेष गरी सुन्दर महिलाहरूको ईर्ष्यालु नजरहरू।

BMW ग्यालेरी