BMW 318d - प्रीमियम मध्यम वर्ग को एक उदाहरण

BMW ले भर्खरै घोषणा गर्‍यो कि यसले बिस्तारै आफ्ना मोडेलहरूमा फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ प्रस्तुत गर्नेछ। यो संग आएको व्यक्तिलाई माया गर्न रोक्न यो मेरो लागि पर्याप्त थियो, यद्यपि मलाई उहाँ को हुनुहुन्छ भनेर पनि थाहा छैन। केवल यो विचारले अर्थ बनाउन सक्छ र। मध्यम-वर्गीय कारहरू खोज्ने मानिसहरू ड्राइभमा चासो राख्दैनन्, तर तिनीहरूले तिनीहरूमा के पाउन सक्छन् र तिनीहरूले के गर्व गर्न सक्छन्। सबैले पहिलो समूहलाई मन पराउनेछन्, त्यसैले तिनीहरू VW Passat लाई स्वर्गबाट ​​मानव जातिको अभयारण्यको लागि उपहार मान्छन्। पछिल्लो अधिक माग छ र केहि संग सन्तुष्ट हुनेछैन - यी प्रीमियम वर्ग ग्राहकहरु हुन्। त्यस्ता मानिसहरूसँग धेरै सरल विकल्प छ - तिनीहरूले बजारमा लगभग सबै कारहरू गुमाउँछन्। समस्या मात्र यो हो कि बाँकी रहेकाहरू साँच्चै राम्रो छन् र छनौट गर्न गाह्रो छ।

Audi, Mercedes, BMW - उनीहरूलाई वर्षौंदेखि प्रिमियम बजारमा सवारी चलाउन ठूलो समस्या भएको छैन। यद्यपि, यी मध्ये कुनै पनि कार पूर्ण छैनन्। एकै समयमा घुमाउन र पाङ्ग्राहरूमा टोक़ प्रसारित गर्ने एक्सल खराब एक्सल हो। तसर्थ, BMW र Mercedes सँग केवल दाहिने ह्यान्ड ड्राइभ छ, "रियर", र Audi ड्राइभरले स्टेयरिङ ह्वील र भौतिकशास्त्रको नियमहरूसँग लड्नु पर्छ। तर A4 ले प्रसिद्ध क्वाट्रो ड्राइभ पनि प्रयोग गर्न सक्छ। त्यसोभए के - सी-क्लास र सिरिज 3 अल-ह्वील ड्राइभसँग खरिद गर्न सकिन्छ। यी दुई मोडेलहरूलाई विचार गर्दै, यो अर्को मुद्दालाई पनि विचार गर्न लायक छ - मर्सिडीजलाई ईर्ष्या गर्ने व्यक्तिहरूको आँखामा, तिनीहरू एक पेंशनर जस्तो देखिनेछन् जसले बोतल टोपहरू सङ्कलन गर्ने भाग्य बनायो, र उसको सबैभन्दा रोमाञ्चक गतिविधि हरेक दिन ट्रिम गर्दैछ। ऐना अगाडि उनको खैरो जुँगा। BMW को बारेमा के हो? ठ्याक्कै विपरित - त्यहाँ अतिरिक्त एड्रेनालाईन काट्नको लागि केहि छैन, किनभने मूंछ टाउकोमा कपालको साथ बाहिर गयो। थप रूपमा, ज्याकेटलाई हुड भएको स्वेटसर्टले प्रतिस्थापन गरिएको छ, र सङ्कलनयोग्य ढक्कनहरू बियर क्यानको ढक्कनहरूले प्रतिस्थापन गरिएको छ। यद्यपि, यदि तपाइँ एक क्षणको लागि यसको बारेमा सोच्नुहुन्छ भने, यहाँ केहि ठीक छैन। म १००% "Dres" लाई भेट्न पाउँदा खुसी छु जोसँग BMW 100 श्रृंखला E3 90 100 भन्दा बढीमा छ। zł। त्यो सही छ - उसले तिनीहरूलाई वहन गर्न सक्दैन। त्यसैले जेनेरेशन ई अझै सुरक्षित छ। तर के यो यसको लायक छ?

उपस्थिति सधैं स्वादको कुरा भएको छ, यद्यपि श्रृंखला 3 मा स्वीकार गर्न केहि छ - यसको अनुपात एकदम सही छ। थप रूपमा, शरीरको कुशल एम्बोसिङले यसलाई लामो समयसम्म बुढ्यौलीबाट बचाउनेछ। E90 ले आफ्नो क्यारियरमा पहिले नै फेसलिफ्ट पार गरिसकेको छ - यो पछाडि डेवू लानोस जस्तो देखिन्थ्यो, र अब यो अन्ततः एक विशिष्ट BMW जस्तो देखिन्छ। यसमा सबै हलमार्कहरू छन् - प्रसिद्ध परी आँखा हेडलाइटहरू, शार्क फिन sat-nav छत र पछाडिको क्याब - तपाईं अरू के चाहनुहुन्छ? ड्राइभिङ आनन्द!

गति बढ्दै जाँदा स्टेयरिङ कडा हुन्छ। जबसम्म तपाईंले यस्तो ग्याजेटको लागि 1000 PLN भन्दा बढी तिर्नुहुनेछ। यसले तपाईंलाई कारलाई पूर्ण रूपमा महसुस गर्न अनुमति दिन्छ, र बेन्डहरूमा बहु-लिङ्क सस्पेन्सनको संयोजनमा, यसले अद्भुत काम गर्दछ। यसको अतिरिक्त, कार पूर्ण रूपमा सन्तुलित छ, त्यसैले कहिलेकाहीं तपाईं यस्तो ठूलो बच्चा जस्तै महसुस गर्न सक्नुहुन्छ। एकमात्र समस्या यो हो कि सबै पोलिश संस्करणहरू रनफ्लाट टायरहरूसँग सुसज्जित छन्, जुन सामान्य रबर ब्यान्डहरू भन्दा धेरै कडा हुन्छन्, तर कम्तिमा तपाईंलाई पञ्चर पछि हिड्न जारी राख्न अनुमति दिन्छ। निलम्बन पनि नरम छैन, त्यसैले पक्की ढुङ्गाहरूमा काम गर्न ड्राइभ गर्ने सबैको लागि यो दयाको कुरा हो। ट्रान्सभर्स अनियमितताहरू सबैभन्दा कष्टप्रद छन्, तर अर्कोतर्फ, हाम्रो देशमा धेरै झुकावहरू छन् ... त्यसैले तपाईं सडकमा यी प्वालहरू कुत्काउन सक्नुहुन्छ - प्रश्नले कार आफैंलाई चिन्ता गर्दछ।

यो ठूलो लिमोसिन होइन किनभने फोर्ड मोन्डियो, जुन एउटै वर्गको हो, रबिन्सन क्रुसोको राफ्टको अगाडि टाइटानिक जस्तै छ। यो एक कम्प्याक्ट कार पनि होइन किनभने शृङ्खला 1 ले अन्तर छोड्छ। त्यसपछि यो के हो? सायद परम्परा को कारण - "Troika" सधैं भएको छ र छ। ट्रंक 460l - धेरै होइन, तर छुट्टीको लागि पर्याप्त। समस्या, तथापि, यो छ कि यसको भुइँ लहरदार छ, आइसल्याण्डमा जस्तै, जसले यसको व्यावहारिकतालाई थोरै सीमित गर्दछ। भित्री? यहाँ पर्याप्त ठाउँ छ - न धेरै न कम। सोफामा एकै समयमा ३ जनालाई पछाडि नराख्नु राम्रो हुन्छ, किनकि उनीहरूलाई पुनरुत्थान गर्नुपर्नेछ। तर चालकले यो कारमा साँच्चै राम्रो महसुस गर्न सक्छन्। कन्सोल अब उनको सामना गर्दैन, अघिल्लो पुस्तामा जस्तै, तर सम्पूर्ण कुरा पीडादायी पारदर्शी छ। सामग्री र फिट उत्कृष्ट छन्, ब्रस गरिएको एल्युमिनियम इन्सर्टहरू र जलवायु नियन्त्रण मानकमा आउँछन् - प्रयोग गर्न सजिलो पनि। कोही-कोहीले BMW लाई मध्ययुगीन डिजाइनको नराम्रोपनको आरोप पनि लगाउँछन्, तर ठीक छ - PLN 3 को बारे मा एक iDrive नियन्त्रकको साथ उपग्रह नेभिगेसन प्रणाली किन्नको लागि यो मध्यकालीन शैलीलाई उच्च प्रविधिको साथ मार्न पर्याप्त छ। वैसे, अतिरिक्त उपकरणहरूको सूची प्रभावशाली छ, किनकि यसले Sienkiewicz को "त्रयी" संग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्छ। यद्यपि सस्तो संस्करणमा तपाईले धेरैमा भरोसा गर्न सक्नुहुन्छ। एयरब्यागहरू? तिनीहरूको सम्पूर्ण लडाई - अगाडि, छेउ, पर्दा ... र, यसबाहेक, सक्रिय हेड रिस्ट्रेन्ट्स, कर्षण नियन्त्रण, टायर क्षति सूचक - तपाईंले सुरक्षाको बारेमा चिन्ता गर्नुपर्दैन। वातावरणको लागि, सहित - BMW मार्चमा भाग लिने मानिसहरूलाई भेट्न गयो र पोर्पोइजहरू जोगाउन मेगाफोनमा ड्रिल गर्‍यो, त्यसैले यसले सबै ट्रोइकाहरूलाई ब्रेक ऊर्जा रिकभरी प्रणाली र अटो स्टार्ट स्टप प्रकार्यले सुसज्जित गर्यो - अर्थात्। स्वचालित इन्जिन बन्द र स्टार्ट-अप रोकिएपछि वा स्टार्ट अफ। नवीनतम एड-अन म्यानुअल ट्रान्समिशन संस्करणहरूमा उपलब्ध छ। धेरै मानक चीजहरूको साथ, विकल्पहरूको यो विशाल सूचीमा के छ?

यसमा शाब्दिक रूपमा सबै कुरा छ। तातो स्टीयरिङ ह्वील, परिमार्जित निलम्बन, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र विभिन्न सेन्सरहरूको शैलीमा साँच्चै राम्रा थपहरूदेखि लिएर हजारौं PLN खर्च गर्ने सम्पूर्ण प्याकेजहरूमा। दुर्भाग्यवश, त्यहाँ पनि तत्वहरू छन् जुन समावेश गर्नु हुँदैन। अगाडिको आर्मरेस्ट मानक उपकरण हो, तर यदि तपाईंले PLN 600 भन्दा बढी तिर्नु भयो भने मात्र यो सर्न सक्छ। रियर मानक मात्र महँगो संस्करणहरूमा, यो सामान्यतया PLN 300 भन्दा धेरै खर्च हुन्छ, प्रत्येक विकल्पमा सोफाको छुट्टै पछाडिको लागि तपाईंले PLN 2000 जति तिर्नुपर्छ, र खैरो सनस्क्रिन अर्को PLN 400 - यदि तपाईंले कार थप्नुहुन्छ भने। त्यस्ता साना विवरणहरूको साथ, यसको मूल्य औसत अपार्टमेन्टमा बाथरूम नवीकरणको बराबरले बढ्नेछ। यद्यपि, यी सबैमा एउटा रत्न छ - BMW व्यक्तिगत, अद्वितीय उपकरण प्याकेजहरू। वास्तवमा, तिनीहरूलाई किन्नुको कुनै मतलब छैन, किनभने तिनीहरू महँगो र बेकार छन्, तर अर्कोतर्फ, यो सर्जनमा गएर "तपाईको अनुहार ठीक" जस्तै हो। उत्कृष्ट लाह रंगहरू, बहुमूल्य सामग्रीहरू वा मेरिनो छालाको असबाब सहितको जडहरू, तिनीहरू जहाँसुकै बस्छन् र जस्तोसुकै देखिन्छन्, यी सबैले सम्पूर्ण कारलाई जोड दिन सक्छ र यदि कोषले अनुमति दिन्छ भने यसलाई प्रयोग नगर्नु दुःखको कुरा हो।

मानक सीटहरू पर्याप्त छन् - तिनीहरूसँग धेरै फराकिलो मेकानिकल समायोजन छ, र सीट लगभग कुनै पनि सम्भावित स्थितिमा सेट गर्न सकिन्छ। वैसे - तपाइँ एक रोचक परीक्षण गर्न सक्नुहुन्छ, तर तपाइँ मर्सिडीजबाट सी-क्लास पनि चाहिन्छ। एउटै उचाइका दुई जना केटाहरू लिनुहोस्, एउटा मर्सिडीजमा र अर्कोलाई यसको छेउमा पार्क गरिएको BMW मा राख्नुहोस्। त्यसपछि कारहरूबाट 100 मिटर टाढा जानुहोस् र तिनीहरूलाई विन्डशील्डहरू मार्फत हेर्नुहोस्। अनि के? मर्सिडीजको ड्राइभर पोट्टीमा बसेको जस्तो देखिन्छ, जबकि BMW मा रहेको उनको टाउकोको माथि बाहेक वास्तवमा अदृश्य छ। यो सानो विवरणले पनि यी दुई ब्रान्डको चरित्रमा कति भिन्नता देखाउँछ - BMW एउटा कार हो, तर ...

यस कारको घटना यो हो कि यो एक कार हुन सक्छ जसले अन्य कारहरूमा निकास ग्यासहरू थुक्छ, वा यसको विपरीत - यो दैनिक प्रयोगको लागि शान्त कार हुनेछ र ट्रंकमा सुपरमार्केटको सामग्री बोक्ने छ। यो उदाहरण मात्र हो। यसमा 2.0 hp को साथ एक उचित 143-लिटर डिजेल छ। हुड अन्तर्गत, यसले BMW को लागि उचित PLN 135 खर्च गर्छ र समान रूपमा उचित मात्रामा इन्धन खपत गर्दछ - गतिशील ड्राइभिङको साथमा पनि 500 l / 6 किमी सम्म। तपाईं कमजोर 100 hp संस्करण पनि किन्न सक्नुहुन्छ, तर म यो कसरी सवारी गर्छ भनेर जान्न रुचाउँछु। शीर्षमा 115 hp संग 3-लिटर इन्जिन छ। पेट्रोल एकाइहरू बीच, यो धेरै समान छ - 286i को लागि 122 किमी र 318i को लागि अधिकतम 306 किमी। म यहाँ M को फ्ल्यागशिप संस्करण छोड्छु, किनकि यो अब मेसिन होइन, तर ईश्वर स्वयंको सृष्टि हो। त्यसोभए कसरी 335d ड्राइभ गर्छ? नराम्रो होइन, केवल केहि चीजहरू जान्न आवश्यक छ। क्लच एकदम तीव्र रूपमा काम गर्दछ, र गियरबक्स, स्पष्ट भए पनि, थोरै "ढिला" छ। केबिनमा राम्रो ध्वनि इन्सुलेशन छ, तर 318 सिलिन्डरहरू 4 सिलिन्डरहरू बराबर छन् - सबै कुरा भित्र हल्लिरहेको छ। यो गर्न, 4 rpm तल। त्यहाँ कुनै शक्ति छैन, त्यसैले तपाईंसँग "बीम" छ भनेर यी गतिहरूमा देखाउन लायक पनि छैन ... तर जब टर्बो सुरु हुन्छ, यो धेरै रोचक हुन्छ। 1800 s देखि "सयौं", उत्कृष्ट गतिशीलता र स्पष्ट रूपमा ध्यान दिने गतिशीलता - यदि तपाइँ मध्यम गति प्रयोग गर्नुहुन्छ भने, तपाइँ साँच्चै यो इन्जिनबाट धेरै निचोड गर्न सक्नुहुन्छ, र सम्पूर्ण कुरा मात्र रमाइलो हुनेछ। यो वास्तवमा दुई कारणका लागि यो कार किन्नको लागि राम्रो समय हो - यसले अझै हुड भएका बदमाशहरू किन्न सक्दैन, यो रियर व्हील ड्राइभ पनि हो ...

लेख Wroclaw मा BMW Inchcape मोटर को शिष्टाचार को लागी बनाईएको थियो, एक आधिकारिक BMW डिलर, जसले परीक्षण र फोटो शूट को लागी आफ्नो संग्रहबाट कार प्रदान गर्यो।

BMW Inchcape मोटर पोल्याण्ड

ul कार्कोनोस्का ४५

53-015 Wroclaw

इमेल ठेगाना: [इमेल सुरक्षित]

भाषा ७१/३३-४३-१००