BMW M2 CS 2021 समीक्षा
सामग्रीहरू
- यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
- भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
- के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
- इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
- यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
- ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
- कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
- यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
- फैसला
जब BMW M2 पहिलो पटक 2016 मा अष्ट्रेलियाको किनारमा अवतरण भयो, यसको सबैभन्दा ठूलो आलोचना भनेको यसको गुम्बाको कमी थियो, जसले उसको भावनालाई चोट पुर्याएको हुनुपर्छ।
272kW र 465Nm को 3.0-लिटर "N55" सिंगल-टर्बो सिक्स-सिलिन्डर इन्जिनबाट, यो शायद नै वशमा थियो, तर प्रश्न थियो, के यो पूर्ण M कार भन्नको लागि पर्याप्त छ? र उत्साहीहरूबाट जवाफ थियो "वा हुन सक्छ।"
2018 मा द्रुत रूपमा अगाडि बढ्यो र BMW ले M2 प्रतिस्पर्धाको रिलीजसँगै ती आलोचनाहरूलाई सुधार गर्यो, M3.0 र M55 बाट ट्वीन-टर्बोचार्ज्ड 3-लिटर S4 इन्जिनद्वारा सञ्चालित थप रोमाञ्चक र उपयुक्त 302kW/550Nm प्रदान गर्न।
अझै पर्याप्त छैन भनेर सोच्न पर्याप्त पागलहरूका लागि, M2 CS अब शोरूमहरूमा उपलब्ध छ र 331kW र 550Nm बनाउँछ केही इन्जिन ट्वीकहरूको लागि धन्यवाद। यो अब सिक्स स्पीड म्यानुअल ट्रान्समिसनको साथ पनि उपलब्ध छ। यो आवाज तिमीले सुनेको शुद्धिवादीहरूको आनन्द हो।
त्यसोभए, के यसले अब 2021 M2 CS लाई उत्साही ड्राइभरहरूका लागि उत्कृष्ट BMW बनाउँछ?
| BMW M 2021 मोडेलहरू: M2 CS | |
|---|---|
| सुरक्षा मूल्याङ्कन | - |
| ईन्जिनको प्रकार | 3.0 L टर्बो |
| ईन्धन प्रकार | प्रिमियम अनलेडेड पेट्रोल |
| इन्धन दक्षता | 9.9l / 100km |
| अवतरण | 4 सीट |
| को मूल्य | $120,300 |
यसको डिजाइन को बारे मा केहि रोचक छ? ९/१०
हामी M2 कस्तो देखिन्छ भनेर पहिले नै ठूला प्रशंसकहरू छौं, यो सही आकार र खेलकुपको लागि उत्तम अनुपात हो, र CS ले चीजहरूलाई अर्को स्तरमा लैजान्छ।
बाहिरी भागमा, M2 CS ले उल्लेखनीय रूपमा ठूला हुड बल्जका साथै वायुप्रवाह सुधार गर्न भेन्टेड हुडको सुविधा दिन्छ।
M2 खेलकुद कूपको लागि सही आकार र आदर्श अनुपात हो।
अगाडिको स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट, ट्रंक लिड स्पोइलर र रियर डिफ्युजर पनि कार्बन फाइबरमा भरिएका छन्, जसले कारलाई आक्रामक लुक दिन्छ।
ह्वील आर्चहरू भर्दा कालो रंगमा पेन्ट गरिएका १९ इन्च पाङ्ग्राहरू छन्, तर तिनीहरूको पछाडि ठूला छिद्रित ब्रेक डिस्कहरू र ठूला रातो-पेन्टेड क्यालिपरहरू छन्।
M2 CS स्पोर्टीलाई कल गर्नु एउटा सानो कुरा हुनेछ, तर हामीले औंल्याउनुपर्छ कि हाम्रो परीक्षण कारको अल्पाइन सेतो रंग अतिरिक्त ब्लिङको बावजुद अलि नीरस देखिन्थ्यो।
- अगाडिको स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट, ट्रंक लिड स्पोइलर र रियर डिफ्युजर पनि कार्बन फाइबरमा भरिएका छन्, जसले कारलाई आक्रामक लुक दिन्छ।
- अगाडिको स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट, ट्रंक लिड स्पोइलर र रियर डिफ्युजर पनि कार्बन फाइबरमा भरिएका छन्, जसले कारलाई आक्रामक लुक दिन्छ।
- अगाडिको स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट, ट्रंक लिड स्पोइलर र रियर डिफ्युजर पनि कार्बन फाइबरमा भरिएका छन्, जसले कारलाई आक्रामक लुक दिन्छ।
- अगाडिको स्प्लिटर, साइड मिरर, स्कर्ट, ट्रंक लिड स्पोइलर र रियर डिफ्युजर पनि कार्बन फाइबरमा भरिएका छन्, जसले कारलाई आक्रामक लुक दिन्छ।
हामीले एउटा किन्यौं भने? हामी सहर र दौड ट्र्याकमा साँच्चै ध्यान खिच्नका लागि सुनको पाङ्ग्रासहितको मिसानो ब्लू नायक रंगको लागि जान्छौं, यद्यपि तिनीहरूले पहिले नै चकित पार्ने मूल्य ट्यागमा क्रमशः $1700 र $1000 थप्नेछन्।
भित्र, M2 CS एक स्पार्टन इन्टेरियरको साथ थोरै निराशाजनक छ जुन यो जलवायु नियन्त्रण स्क्रिनको कमीको कारण सस्तो 2 श्रृंखला कूपबाट लिइएको जस्तो देखिन्छ।
यद्यपि, BMW ले धेरै टाइट-फिटिंग बाल्टी सिटहरू, एउटा अल्कान्टारा स्टेयरिङ ह्वील, एक CS-ब्याज गरिएको उपकरण प्यानल र कार्बन फाइबर ट्रान्समिशन टनेलको साथ चीजहरू मसला बनाउन सक्दो गर्छ।
यो निश्चित रूपमा रूपमा कार्यको मामला हो, तर आन्तरिक फ्ल्यासको अभावको मतलब तपाईं अरू कुनै कुराको तुलनामा अगाडिको बाटोमा बढी केन्द्रित हुनुहुन्छ, जुन खराब छैन जब तपाईंसँग 331kW र 550Nm पछाडिको पाङ्ग्राहरूमा पठाइन्छ।
भित्री ठाउँ कत्तिको व्यावहारिक छ? ७/१०
4461 x 1871 मिमीको लम्बाइ, 1414 x 2698 मिमीको चौडाइ, 2 x XNUMX मिमीको उचाइ, XNUMX x XNUMX मिमीको ह्वीलबेस र दुईवटा मात्र ढोका भएको, CS व्यावहारिकतामा अन्तिम शब्द होइन।
M2 4461mm लामो, 1871mm चौडा र 1414mm अग्लो छ।
अगाडि यात्रुहरूका लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्, अवश्य पनि, र इलेक्ट्रोनिक रूपमा समायोज्य बाल्टी सिटहरूले तिनीहरूलाई गियरहरू सार्न र सडक अवशोषित गर्न सही स्थितिमा राख्छन्।
जे होस्, भण्डारण ठाउँ मध्यम आकारको ढोका शेल्फहरू, दुई कप होल्डरहरू, एउटा सानो वालेट/फोन ट्रेमा सीमित छ र यो हो।
अगाडि यात्रुहरूका लागि प्रशस्त ठाउँहरू छन्।
BMW तपाईंको यन्त्र चार्ज गर्नको लागि एकल USB पोर्ट समावेश गर्न पर्याप्त उदार छ, तर यसको प्लेसमेन्ट जहाँ आर्मरेस्ट हुनुपर्छ भनेको तपाईंले आफ्नो फोनलाई कारमा राख्न चाहनुहुन्छ भने यसलाई साँच्चिकै काम गर्नको लागि केबल व्यवस्थापनको साथ रचनात्मक प्राप्त गर्नुपर्नेछ। मौसम नियन्त्रण अन्तर्गत ट्रे।
भण्डारण ठाउँ सीमित छ: मध्यम आकारको ढोका सेल्फहरू, दुई कप होल्डरहरू, एउटा सानो वालेट/फोन ट्रे र यो हो।
अपेक्षित रूपमा, दुई पछाडिका सिटहरू अग्लो कदको लागि आदर्शबाट टाढा छन्, तर त्यहाँ प्रशस्त लेग्रूम र काँध कोठा छ।
दुई पछाडिको सिटहरू अग्लो जो कोहीको लागि आदर्शबाट टाढा छन्।
पछाडि एउटा सानो केन्द्र भण्डारण ट्रे छ, साथै सिटहरूको लागि Isofix पोइन्टहरू, तर पछाडिका यात्रुहरूलाई मनोरन्जन गर्न धेरै छैन। तिनीहरू सायद हेरचाह गर्न धेरै डराउँछन्।
ट्रंक खोल्दा 390 लीटर भएको एउटा सानो खुल्ला खुल्छ र गल्फ क्लब वा केही रातभरका झोलाहरूको सेट सजिलैसँग फिट हुने आकारको हुन्छ।
ट्रंक खोल्दा, तपाईंले 390 लिटर समात्ने एउटा सानो प्वाल देख्न सक्नुहुन्छ।
त्यहाँ धेरै सामान र जाल एट्याचमेन्ट बिन्दुहरू छन् तपाईंको सामानहरू घुम्नबाट जोगाउन, र पछाडिका सिटहरू लामो वस्तुहरू समायोजन गर्न तल फोल्ड गर्नुहोस्।
के यसले पैसाको लागि राम्रो मूल्य प्रतिनिधित्व गर्दछ? यसमा के कार्यहरू छन्? ७/१०
2021 BMW M2 CS को मूल्य निर्धारण $139,900 बाट सुरु हुन्छ र छ-स्पीड म्यानुअलको लागि सडक लागत अघि, सात-स्पीड डुअल-क्लच स्वचालित $147,400 सम्म जान्छ।
शब्दहरूमा कमी नजाऔं, BMW M2 CS सस्तो छैन।
M2 प्रतिस्पर्धाको तुलनामा, CS ले तल्लो रेखामा लगभग $37,000 थप्छ - प्रदर्शन सानो SUV को बराबर - र खतरनाक रूपमा अर्को पुस्ता M3 र M4 (क्रमशः $144,900 र $149,900) नजिक आउँछ।
M2 CS मा नयाँ निकास छ।
मूल्यको लागि, खरीददारहरूले विशेषता पाउँछन्, अष्ट्रेलियामा जम्मा 86 इकाइहरूको कुल विश्वव्यापी उत्पादन रन मध्ये 2220 इकाइहरू उपलब्ध छन्।
इन्जिन पनि उच्च पावर आउटपुटको लागि ट्युन गरिएको छ, तर तल त्यसमा थप।
M2 CS ले कार्बन फाइबर एक्सटेरियर ट्रिम, नयाँ निकास प्रणाली, हल्का १९ इन्च चक्का र अल्कान्टारा स्टेयरिङ ह्विलको साथ मानकको रूपमा खेलकुदका लागि विलासितालाई पनि त्याग्छ।
M19 CS मा हल्का 2-इन्च पाङ्ग्राहरू मानक छन्।
अगाडिका सिटहरू M4 CS बाट उधारो लिइएका छन् र Alcantara र छालामा ट्रिम गरिएका छन्, तर तपाईले उपकरणको सन्दर्भमा प्राप्त गर्नुहुनेछ।
इन्फोटेनमेन्ट प्रणाली 2 इन्चमा रहेको M8.8 दायराको बाँकी साइज जस्तै छ र यसमा sat-nav, डिजिटल रेडियो र Apple CarPlay समावेश छ (माफ गर्नुहोस्, एन्ड्रोइड मालिकहरूले यसलाई मन पराउँदैनन्)।
क्लाइमेट कन्ट्रोल अलि फरक छ, पातलो स्क्रिनलाई आधारभूत बटन र नबहरूद्वारा प्रतिस्थापन गरिएको छ।
मल्टिमिडिया प्रणाली 8.8 इन्च को आकार छ।
सिट तताउने? होइन। रियर हावा भेन्ट्स? मलाई माफ गरिदेउ। चाबीविहीन प्रविष्टिको बारेमा कसरी? यहाँ छैन।
वायरलेस स्मार्टफोन चार्जर र सेन्टर आर्मरेस्टको अभाव पनि उल्लेखनीय छ, किनकि परम्परागत प्रसारण सुरुङलाई कार्बन फाइबरको टुक्राले प्रतिस्थापन गरिएको छ।
इमानदारीपूर्वक भन्नुपर्दा, तपाईंले प्रिमियम हरमन कार्डन साउन्ड सिस्टम, स्टार्ट बटन र एकल USB पोर्ट पाउनुहुन्छ, त्यसैले कम्तीमा BMW ले तपाईंको फोनलाई द गो मा चार्ज गर्ने तरिका प्रदान गर्दछ।
सायद सबै भन्दा गम्भीर, कम्तिमा मेरो लागि, हाम्रो म्यानुअल रूपमा संचालित परीक्षण मेसिनमा रबर पेडलहरू फिट थिए।
$140,00 को लागि, तपाइँ सुविधाको सन्दर्भमा अलि बढी आशा गर्नुहुन्छ, र तपाइँले तर्क गर्नु अघि "यो तौल कम राख्ने बारे हो", चिन्ता नगर्नुहोस् किनभने M2 CS र M2 प्रतिस्पर्धाले एक दिशामा तराजू टिप्छ। समान 1550kg।
इन्जिन र प्रसारण को मुख्य विशेषताहरु के हो? ९/१०
BMW M2 CS मा 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलिन्डर S55 इन्जिन 331 kW/550 Nm छ।
छ-स्पीड म्यानुअल वा सात-स्पीड डुअल-क्लच अटोमेटिक ट्रान्समिसन मार्फत रियर-ह्वील ड्राइभको साथ, M2 CS ले क्रमशः 100 वा 4.2 सेकेन्डमा शून्य देखि 4.0 km/h को गतिमा स्प्रिन्ट गर्न सक्छ।
पीक पावर एक चक्करदार 6250rpm मा उपलब्ध छ र शिखर टर्क 2350-5500rpm मा पुग्छ।
M2 CS ले वास्तवमा बहिर्गमन M3/M4 प्रतिस्पर्धा जत्तिकै गुम्बा उत्पादन गर्यो किनभने यसले उही इन्जिन प्रयोग गर्दछ, र ट्यापमा प्रदर्शनको मात्रा विस्फोटक छ भन्नु विस्फोटको बारेमा कुरा गर्नु हो। यो तपाईंको पैसाको लागि गम्भीर धमाका हो।
BMW M2 CS मा 3.0-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड सिक्स-सिलिन्डर S55 इन्जिन 331 kW/550 Nm छ।
M2 CS ले 280kW/460Nm संग Jaguar F-Type V6 लाई, 306kW/410Nm को साथ Lotus Evora GT410 र 294kW/420Nm को साथ Porsche Cayman GTS 4.0 लाई सजिलै बाहिर निकाल्छ।
मैले हाम्रो परीक्षण कारको म्यानुअल ट्रान्समिसन हेर्नु पर्छ, जुन उत्कृष्ट थियो, तर उत्कृष्ट थिएन।
Honda Civic Type R, Toyota 86, र Mazda MX-5 मा पाइने यस्ता रोमाञ्चक शिफ्टरहरूको साथमा, मैले शिफ्टिङ निर्वाण हुने अपेक्षा गरेको थिएँ, तर यो ठीक थियो।
चालहरू मेरो विचारमा धेरै लामो छन् र तिनीहरूलाई सही अनुपातमा राख्न धेरै प्रयास लाग्छ। जे होस्, हामी सबै यहाँ म्यानुअल हेर्न पाउँदा खुसी हुनुपर्छ, र म शर्त गर्छु कि यो अझै प्युरिस्टहरूको लागि स्वचालित भन्दा राम्रो विकल्प हो।
यसले कति इन्धन खपत गर्छ? ६/१०
M2 CS को लागि आधिकारिक इन्धन खपत तथ्याङ्कहरू प्रति 10.3 किलोमिटर 100 लीटर छन्, जबकि कारको साथ हाम्रो हप्ताले 11.8 l/100 km को अधिक यथार्थवादी आंकडा दियो।
इन्जिन स्टार्ट/स्टप टेक्नोलोजीलाई इन्धन खपत कम गर्न समावेश गरिएको छ, तर कारसँगको हाम्रो हप्ता धेरैजसो मेलबर्नको सहरको सडकमा बित्यो र सहर बाहिर तीनवटा यात्राहरू घुमाउरो सडकहरू खोज्दै।
पक्कै पनि, यदि हामीले हाम्रो थ्रोटल प्रयोगमा बढी संयम राखेका थियौं भने, हामीले यो इन्धन खपतको आंकडा घटाउन सक्छौं, तर 12 l/100 km भन्दा कमको परिणाम प्रदर्शन कारको लागि अझै राम्रो छ।
ड्राइभिङ कस्तो छ? ९/१०
मलाई स्पष्ट हुन दिनुहोस्; M2 CS ड्राइभिङ एक अविश्वसनीय अनुभव हो।
M2 सधैं उत्कृष्ट आधुनिक M कारहरूको शीर्षको नजिक रहेको छ र CS ले आफ्नो राजाको स्थितिलाई बलियो बनाउँदैछ।
भित्र जानुहोस् र Alcantara बाल्टिन सिट र स्टेयरिङ ह्वीलले तपाइँ केहि विशेष मा हुनुहुन्छ भनेर पुष्टि गर्नेछ।
रातो स्टार्टर बटन थिच्नुहोस् र इन्जिन जीवन्त हुन्छ र नयाँ निकास प्रणालीले तपाईंलाई तुरुन्तै मुस्कुराउनको लागि गर्ज्छ।
खुला सडकमा, M2 CS मा पाइने अनुकूली डम्परहरूले बम्पहरू र सडक बम्पहरूलाई राम्ररी भिजाउँछन्, तर यो अचानक आरामदायी र कड्ली क्रूजर बन्ने आशा नगर्नुहोस्।
मलाई स्पष्ट हुन दिनुहोस्; M2 CS ड्राइभिङ एक अविश्वसनीय अनुभव हो।
सवारी सबै सेटिङहरूमा दृढ छ, तर "स्पोर्ट प्लस" मा डायल गर्नुहोस् र आराम एक वास्तविक हिट हो, विशेष गरी मेलबर्नको कच्चा शहरी सडकहरूमा यसको छेउछाउका ट्राम ट्र्याकहरू।
यद्यपि, देशको चिल्लो टार्माकमा अस्पष्ट सहरका सडकहरूबाट भाग्नुहोस् र M2 CS ले वास्तवमै यसको ह्यान्डलिंग क्षमता देखाउँदछ।
मानक-फिट मिशेलिन पाइलट स्पोर्ट कप 2 टायरहरूले पनि यस सन्दर्भमा मद्दत गर्दछ, र यदि तपाईं रेसिङ लाइनमा टाँसिने र त्यो शिखरमा लक गर्न चाहनुहुन्छ भने पछाडिको भागले 331kW पावर निकाल्छ, M2 CS एक राम्रो विकल्प हो। इच्छुक सहभागी भन्दा।
निलम्बन मात्र परिवर्तन गर्न सकिने कुरा होइन, स्टीयरिङ र इन्जिन समायोजनहरू पनि उपलब्ध छन्।
हामीले सबैभन्दा हलुका स्टेयरिङ सेटिङ राख्दा इन्जिन र सस्पेन्सनको लागि अधिकतम आक्रमण मोड भएको फेला पार्यौं, र स्टेयरिङको तौल घटाए पनि, के भइरहेको छ भन्ने कुरा बताउन पर्याप्त प्रतिक्रिया र सडक अनुभूति छ। M2 CS गर्न चाहन्छ।
BMW ले M2 CS को अनुभूति पक्कै कैद गरेको छ जसले तपाईंलाई झन्डै छिटो र छिटो जानको लागि धक्का दिन्छ।
जब यो उन्मादको कुरा आउँछ, यो जान्न पनि राम्रो छ कि ठूला 400mm अगाडि र 380mm रियर डिस्कहरू क्रमशः छ- र चार-पिस्टन क्यालिपरहरू, गति सफा गर्ने काम भन्दा बढी।
म थप नियन्त्रित रेस ट्र्याक वातावरणमा M2 CS को सम्भावनाहरू मात्र अन्वेषण गर्न चाहन्छु, किनभने खुला सडकमा M2 CS ले अझै पनि प्रस्ताव गर्न धेरै छ जस्तो लाग्छ। र यस कारको बारेमा सबै कुरा केवल रेस ट्र्याक समय चिच्याउछ। चर्को।
वारेन्टी र सुरक्षा मूल्याङ्कन
आधारभूत वारेन्टी
3 वर्ष / असीमित माइलेज
वारेन्टी
कुन सुरक्षा उपकरण जडान गरिएको छ? सुरक्षा रेटिङ के हो? ८/१०
BMW M2 CS को ANCAP वा Euro NCAP द्वारा परीक्षण गरिएको छैन र त्यसैले यसको क्र्यास रेटिङ छैन।
यसमा आधारित कार, २ शृङ्खला पनि अङ्कित छ, यद्यपि M2 CS बाँकी सानो कुप दायराभन्दा एकदमै फरक छ।
सुरक्षा प्रणालीहरूमा अगाडि र पछाडि पार्किङ सेन्सरहरू, स्वचालित हेडलाइटहरू, एक रिभर्सिङ क्यामेरा र क्रूज नियन्त्रण समावेश छन्।
सुरक्षा प्रणालीमा स्वचालित हेडलाइटहरू समावेश छन्।
यहाँ स्वायत्त आपतकालीन ब्रेकिङ (AEB), ब्लाइन्ड स्पट निगरानी र लेन किपिङ सहयोगको अपेक्षा नगर्नुहोस्, रियर क्रस ट्राफिक अलर्ट वा ट्राफिक साइन पहिचान उल्लेख नगर्नुहोस्।
निश्चित रूपमा, M2 CS विशेष रूपमा ट्र्याक-केन्द्रित छ, तर यसमा तपाईंले कुनै पनि नयाँ कारबाट अपेक्षा गर्नुहुने केही महत्त्वपूर्ण सुरक्षा सुविधाहरूको कमी पनि छ, विशेष गरी यो मूल्य बिन्दुमा।
यसको स्वामित्वमा कति खर्च लाग्छ? कस्तो प्रकारको ग्यारेन्टी प्रदान गरिएको छ? ७/१०
सबै नयाँ BMW हरू जस्तै, M2 CS पनि तीन वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछ, मर्सिडीजको पाँच वर्षको असीमित माइलेज वारेन्टीको बेन्चमार्क प्रस्तावभन्दा कम छ।
अनुसूचित सेवा अन्तरालहरू प्रत्येक 12 महिना वा 16,000 किलोमिटर हुन्छन्, जुन पहिले आउँछ।
M2 CS तीन वर्षको, असीमित माइलेज वारेन्टीको साथ आउँछ।
खरिदकर्ताहरूले आधारभूत वा प्लस योजना छनोट गर्न सक्छन्, जसले गाडीको पहिलो पाँच वर्षलाई क्रमशः $२,९९५ र $८,८०५ मा समेट्छ।
आधारभूत दरमा तेल, एयर फिल्टरहरू, ब्रेक फ्लुइड र स्पार्क प्लगहरू समावेश छन्, जबकि प्लस दरमा ब्रेक प्याडहरू र डिस्कहरू, वाइपर ब्लेडहरू र क्लच परिवर्तनहरू समावेश छन्।
वार्षिक मर्मत लागत $599 वा $1761 हो, जसले M2 CS लाई मर्मत गर्नको लागि पर्याप्त किफायती बनाउँछ।
फैसला
हालको M2 को निश्चित रूपको रूपमा, CS ले BMW को बारेमा सबैलाई मनपर्ने कुराहरूका उत्कृष्ट पक्षहरूलाई एउटा सफा सानो प्याकेजमा प्याक गर्दछ।
ड्राइभिङ अनुभव दिव्य भन्दा कम छैन, म्यानुअल ट्रान्समिसन राम्रोसँग सार्न सकिन्थ्यो र आतिशबाजी इन्जिनले चीजहरूलाई पूर्ण रूपमा नयाँ स्तरमा लैजान्छ।
यदि BMW ले $140,000 मूल्य ट्यागलाई राउन्ड आउट गर्न थप उपकरण र सुरक्षा प्रस्ताव गरेको भए, वा सायद तिनीहरूले हल्का पक्षमा बढी झुक्नुपर्थ्यो र 2 CS लाई अझ विशेष बनाउन पछाडिको सिटहरू खाइदिएको हुनुपर्छ।
अन्तमा, M2 CS अझै पनि अविश्वसनीय रूपमा बाध्यकारी ड्राइभरको कार हो र म अर्को कारको लागि BMW को भण्डारमा के छ भनेर पर्खन सक्दिन।
