ब्लास्टोलेन स्पेशल: जे लेनोको सिस्टर्नको बारेमा 25 तथ्यहरू

जे लेनो एक अभिनेता र हास्य कलाकार को रूप मा धेरै प्रसिद्ध छ, उहाँ सायद धेरै मानिसहरू मा आज रात शो को पौराणिक होस्ट को रूप मा परिचित छ। प्रसिद्धि केही फाइदाहरू सहित आउँछ, जस्तै तलब जसले उहाँलाई संसारको सबैभन्दा प्रसिद्ध कार सङ्कलनकर्ताहरू मध्ये एक बन्न अनुमति दिएको छ।

लगभग 300-400 सवारी साधनहरूको अविश्वसनीय संग्रहको साथ $ 50 मिलियन भन्दा बढीको अनुमानित मूल्य (हाल पुनर्स्थापना अन्तर्गत सवारीहरूको भविष्यको मूल्य बाहेक), यो भन्न सुरक्षित छ कि त्यहाँ साँच्चै अद्वितीय सवारीहरू हुनुपर्छ। Burbank एयरपोर्ट नजिकै उनको ग्यारेज मा पार्क।

वर्षौंको दौडान, लेनो क्लासिक र आधुनिक दुबै कारहरूको गहन ज्ञानको साथ एक सम्मानित कार शौकीन बनेको छ कि उहाँसँग आफ्नै लोकप्रिय मेकानिक्स र सन्डे टाइम्स स्तम्भहरू छन्, साथै CNBC मा उहाँको आफ्नै जे लेनोको ग्यारेज कार शो छ। - जहाँ उनले आफ्नो अविश्वसनीय संग्रहको सार्वजनिक भाग देखाए।

सबै सावधानीपूर्वक चयन गरिएका, सावधानीपूर्वक पुनर्स्थापना गरिएका सवारीहरू जसले उसको सावधानीपूर्वक क्युरेट गरिएको संग्रह बनाउँदछ, त्यहाँ सवारीहरू छन् जुन वास्तवमै विशेष रूपमा बाहिर खडा छन्। सायद यी मध्ये सबैभन्दा अनौठो कला Blastolene स्पेशलको हातले बनाएको काम हो। यद्यपि यो उनको संग्रहमा सबैभन्दा महँगो कारबाट टाढा छ, यो निश्चित रूपमा सबैभन्दा आकर्षक मध्ये एक हो। एउटा कार जुन अश्लील रूपमा ठूलो र शक्तिशाली हुनको लागि प्रबन्ध गर्दछ, र एकै समयमा सहज देखिन्छ, वास्तविक कार उत्साहीहरूको लागि राम्रो कार हुन सक्छ।

25 यो अब $ 350,000 मा मूल्यवान छ।

यो भन्न सकिन्छ कि जे लेनोले वास्तविक सम्झौता पाए जब उनले 125,000 मा केवल $ 2003 मा ब्लास्टोलिन स्पेशल किनेका थिए। विशेष गरी जब उसले आजको अनुमानित लागत देख्यो।

यद्यपि, उनले कार अपग्रेड गर्न थोरै भाग्य पनि खर्च गरे। यसमा जम्मा कति पैसा राखियो भन्ने अनुमान गर्ने आँट पनि छैन ।

वास्तविक मूल्य के हुनेछ भन्न बिल्कुल असम्भव छ। यो पूर्णतया अद्वितीय, एक प्रकारको कार हो, त्यसैले यो मूल्याङ्कन गरिएको मूल्यको लागि जान सक्छ, हुनसक्छ धेरै, हुनसक्छ कम। सबै कुरा समयको बजारमा निर्भर हुनेछ।

24 तिनीहरू यसलाई कुनै कुराको लागि कुण्ड भन्दिनन्।

जबकि कोहीले सोच्न सक्छ कि यसको उपनाम "ट्याङ्क ट्रक" यसको सरासर आकारको कारण हो, यसको विशाल इन्जिन वास्तवमा यसको उपनामको कारण हो। AV-1790-5B एक 1792 क्यूबिक इन्च इन्जिन हो जुन मूल रूपमा ट्यांकमा प्रयोग गरिएको थियो, 1950 को 51 टन M47 प्याटन ट्यांक।

प्याटनको वजन 92,883 101,775 पाउण्ड - खाली। पूर्ण सशस्त्र ट्याङ्की 233 पाउण्ड तौल थियो। बोर्डमा 80 ग्यालन इन्धनको साथ, प्याटनले जमिनमा लगभग 6 माइल कभर गर्न सक्षम हुनेछ। त्यो mpg को लगभग एक तिहाइ हो, जसले वास्तवमा Blastolene को XNUMX माइल प्रति गैलन तुलनामा ठूलो देखिन्छ। यसको मतलब यो पनि हो कि हुड मुनिको क्लम्पको वरिपरि घुमाउन धेरै कम वजन हुन्छ।

23 यो बिल्कुल विशाल छ

कारको तौल 9,500 पाउण्ड छ, जसमध्ये 2500 पाउण्ड इन्जिनबाट हो - वस्तुतः सानो ह्याचब्याकको सम्पूर्ण वजन। जे होस्, कारको समग्र तौल मूल ट्याङ्कीको तौलको 1/11 मात्र हो जुन इन्जिनबाट प्रयोग गरिएको थियो, त्यसैले मलाई लाग्छ कि यसलाई ट्याङ्कहरूको संसारको लोटस एलिस बनाउँछ?

Blastolene स्पेशलमा 190 इन्चको ह्वीलबेस पनि छ जसको 3/4 कार ड्राइभरको अगाडि हुन्छ। योसँग सम्भवतः कुनै पनि कारको सबैभन्दा लामो हुड छ, तर यो अझै अगाडिको एक्सलमा पुग्न सक्दैन। यसले हरेक कुनामा पाङ्ग्रा भएको स्पोर्ट्स कारको अवधारणालाई पछ्याउन सक्छ, तर यो साइजको कारको लागि, यो सबैलाई ह्यान्डल गर्न आवश्यक छ।

22 यो ल्यान्ड स्पीड रेकर्ड कारहरूबाट प्रेरित थियो

Blastolene स्पेशल वास्तवमा 1930s को Bonneville ल्यान्ड स्पीड रेकर्ड कारहरू जस्तै बनाइएको थियो। यद्यपि यी मध्ये कुनै पनि कारमा यो जस्तो पावर प्लान्ट थिएन, तिनीहरूसँग बोक्न कम वजन थियो। धेरै कम वजन।

त्यसोभए ब्लास्टोलेन स्पेशलको लागि प्रेरणा ल्यान्ड स्पीड रेकर्ड कारहरूबाट आउन सक्छ, यो वास्तवमा ती कारहरूमध्ये सबैभन्दा छिटो कारहरू जत्तिकै नजिक छैन, यसको उच्च अश्वशक्तिको साथ पनि।

फेरि, गति सम्भवतः मुख्य चिन्ता थिएन जब यो बनाइएको थियो, र यो अझै पनि Bonneville को गति किंवदंतियों को लागी एक अविश्वसनीय श्रद्धांजलि हो।

21 धेरै निर्माताहरूबाट भागहरू चोरी भएको थियो

क्रिसलर इन्जिन प्याटन ट्याङ्कीबाट लिइएको हो र मूल गियरबक्स ग्रेहाउन्ड बसबाट लिइएको हो। जे लेनोले पछि 4060-स्पीड एलिसन HD6 संग प्रसारण प्रतिस्थापन गर्यो।

यसले कच्चा ईन्धन इन्जेक्सन गर्न र सुरु गर्नु अघि इन्जिनलाई ब्लीड गर्न Ki-ग्यास प्रणाली प्रयोग गर्दछ। पछाडिको रकवेल ३.७८:१ एयरबक्स छ र पछाडिको सस्पेन्सन कडा समानान्तर ड्राइभ लिङ्क हो। अगाडिको भागमा 3.78/1 एलिप्स लीफ स्प्रिङ्स र फोर्ड सेमी ट्रेलरको डेड एक्सल प्रयोग गरेर कडा समानान्तर लिङ्केज सस्पेन्सन पनि छ। र पक्कै पनि यो ठूला ट्रकहरूको लागि कोनी झटका अवशोषकहरूमा हावा निलम्बनसँग जोडिएको छ। धेरै महँगो सुनिन्छ।

20 शरीर एल्युमिनियम

अद्वितीय, क्लासिक, रेट्रो शैली एल्युमिनियम पाना क्याबिनेट ह्यान्डक्राफ्ट गरिएको छ र स्टिल भर्याङ फ्रेममा माउन्ट गरिएको छ।

लगभग क्रोम लुक प्राप्त गर्न एल्युमिनियमलाई पालिश गरिएको छ, ब्लास्टोलेन स्पेशललाई हरेक कोणबाट चम्किन्छ।

प्यानलहरू एकसाथ समात्न प्रयोग गरिने रिभेटहरू सम्पूर्ण संरचनामा देखिन्छन्, र त्यहाँ छेउमा एयर-कूल्ड इन्जिन प्रदर्शन गर्नका लागि खुला ठाउँहरू छन् र ड्राइभिङ गर्दा यसलाई चिसो राख्न मद्दत गर्दछ।

ठूला व्यासका निकास पाइपहरू कारको छेउमा देखा पर्नु अघि लामो हुड मुनिबाट टाँसिन्छन्। हुडमा चिसोका लागि स्लेटहरू पनि छन्, र त्यो पर्याप्त नभएको अवस्थामा, राम्रोसँग बनाइएको ग्रिलले ब्लास्टोलिनलाई राम्रोसँग सास फेर्न मद्दत गर्नुपर्छ।

19 निलम्बन घटक निकल प्लेटेड

बाँकी कारलाई चम्किलो देखाउनका लागि सबै सस्पेन्सन कम्पोनेन्टहरू निकेल प्लेटेड गरिएको छ। जेले एक अन्तर्वार्तामा भनेका छन् कि उनी यसलाई क्रोम भन्दा बढी रुचाउँछन् र यो किन बुझ्न सजिलो छ। यो धेरै चम्किलो नभई चम्किलो पालिश गरिएको एल्युमिनियम बडीसँग पूर्ण रूपमा जोडिन्छ।

यो यस्ता चीजहरू हुन् जसले वास्तवमा कारलाई भीडबाट अलग बनाउँदछ, यो होइन कि यो बिना यो बाहिर खडा हुँदैन ... यो ठूलो छ! तर जब प्रत्येक सानो विवरणमा ध्यान दिइन्छ, यसले कारलाई अझ प्रभावशाली बनाउँछ जब तपाईं पछि हट्नुहुन्छ र सबै कुरा यसमा डुब्न दिनुहुन्छ।

18 यो एक वर्षमा परिकल्पना, डिजाइन र निर्माण गरिएको थियो

हो, यो सत्य हो। यो अविश्वसनीय सिर्जना कसैको टाउकोमा भएको विचारबाट 365 दिन भन्दा कममा समाप्त कारमा गयो। मैले व्यक्तिगत रूपमा शो कारहरू बनाएको छु जहाँ हामीले अवस्थित कारको साथ सुरु गर्यौं र मैले भन्नु पर्छ यो अचम्मको छ।

चीजहरूलाई परिप्रेक्ष्यमा राख्न; तिनीहरूले एउटा अवधारणाको साथ आउनुपर्थ्यो, स्केचहरू कोर्नुपर्थ्यो, फ्रेमवर्क बनाउनुपर्थ्यो र सबै आवश्यक विवरणहरू फेला पार्नुपर्‍यो। त्यसपछि तिनीहरूले यो सबै एकसाथ कसरी काम गर्ने भनेर पत्ता लगाउनुपर्‍यो, र हातले बनाएको एल्युमिनियम बडीवर्क र भित्री... यी सबै एक वर्ष बितिसकेको थियो। यदि तपाईंले मलाई सोध्नुभयो भने यो धेरै अविश्वसनीय छ।

17 लेनोले उसलाई धेरै परिवर्तन गर्यो

जब जे लेनोले पहिलो पटक ब्लास्टोलेन स्पेशल किनेको थियो, यसमा पछाडिको ब्रेक थिएन, हेडलाइट थिएन, टर्न सिग्नलहरू थिएनन्, र कानुनी सडक अवस्थाबाट टाढा थियो। यो पछि सडक योग्य अवस्थामा रूपान्तरण गरिएको छ, तर यो सबै होइन ...

कारले सबै तेल फ्रीवेमा खन्याएर समाप्त भएको परीक्षण ड्राइभ पछि, नयाँ इन्जिन आवश्यक थियो। र टर्बोचार्जर थप्ने निर्णय गरियो। लगभग 900 अश्वशक्तिबाट 1,600 अश्वशक्तिमा लगभग दोब्बर शक्ति।

निस्सन्देह, यसको मतलब शक्तिमा ठूलो बृद्धिलाई ह्यान्डल गर्न फ्रेमलाई बलियो बनाउनुपर्‍यो र धेरै अन्य चीजहरू अपग्रेड गर्नुपर्ने थियो।

16 उनले एक पटक फ्रीवेमा 17 ग्यालन तेल खसाले।

ब्लास्टोलिन स्पेशल तयार भइसकेपछि र सडक कानुनी भएपछि, जयले कारलाई टेस्ट ड्राइभको लागि लगे। पहिलो पटक फ्रिवेमा आउँदै, उसले हामी मध्ये जो कोहीले गर्ने काम गर्यो: उसले भुइँमा ग्यास पेडल थिच्यो। समस्या यो थियो कि कसैले सोचे कि रेडिएटर नलीलाई तेल लाइनको रूपमा प्रयोग गर्नु राम्रो विचार हो।

बूम! त्यो रेडिएटर नलीको लागि 90 psi तेलको दबाब धेरै थियो, र 10 सेकेन्ड भित्र त्यो 70 लिटर तेलको प्रत्येक अन्तिम थोपा सडकभरि थुकिरहेको थियो। सौभाग्यवश, कथाको अन्त्य सुखद भयो किनकि यसलाई अब पुन: निर्माण गर्न आवश्यक छ... र सुधार गर्न आवश्यक छ।

15 जे लेनोले यसलाई Jiffy Lube मा ल्याए

हो, तपाईंले सही पढ्नुभयो। उनले ७० लिटर तेल चाहिने कार जिफी लुबमा ल्याए। म अनुमान गर्दैछु कि यो एक आवश्यकता भन्दा पब्लिसिटी स्टन्ट भन्दा बढी थियो, विशेष गरी जब लेनोसँग आफ्नै हातमा काम ह्यान्डल गर्न उपकरण र कर्मचारी दुवै छ।

PR स्टन्ट होस् वा होइन, तर यो अझै राम्रो कथा हो, र यसमा काम गर्ने केटाहरूले निश्चित रूपमा भन्नको लागि केहि हुनेछ। र यो पक्कै पनि सबै 17 ग्यालन तेल सडकमा फ्याँक्नु भन्दा तेल परिवर्तन प्राप्त गर्न त्यहाँ कार लैजानु बुद्धिमानी कदम हो।

14 यो मूल रूपमा सडक प्रयोगको लागि डिजाइन गरिएको थिएन।

जब लेनोले पहिलो पटक कार किन्यो र जे लेनोको ग्यारेज निर्माणकर्ता बर्नार्ड जौक्लीलाई ब्लास्टोलिनलाई सडकयोग्य कारमा परिणत गर्न भन्यो, उनले स्पष्ट रूपमा उसलाई हेरे र जवाफ दिए; "मलाई अहिले नै गोली हान्नुहोस्!"

बर्नार्डले धेरै दौड जित्ने कारहरू बनाएका छन् र वर्षौंमा अनगिन्ती परियोजनाहरूमा काम गरेका छन्, त्यसैले उनको प्रतिक्रियाले ब्लास्टोलेन स्पेशललाई अलग गर्न र क्यालिफोर्नियाका सडकहरूमा कानुनी रूपमा ड्राइभ गर्नको लागि कति काम गर्यो भन्ने संकेत हुनुपर्छ। स्पष्ट रूपमा, उसले यो गर्न व्यवस्थित गर्यो, किनकि जय र कार दुबै सार्वजनिक सडकहरूमा नियमित रूपमा देखा परेको थियो।

13 Leno नियमित रूपमा सडकमा सवारी गर्छ

भिडियो Youtube - CaliSuperSports

घमाइलो क्यालिफोर्नियाको सडकहरूमा तिनीहरूको प्राकृतिक बासस्थानमा लेनो र उसको ब्लास्टोलेन स्पेशललाई देखेको धेरै रिपोर्टहरू छन्। लेनोले आफ्ना सबै सवारी साधनहरू प्रयोग गर्नमा विश्वास गर्छ भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, "ट्याङ्क ट्रक" अरू केही हुनु पर्ने कुनै कारण छैन। यसबाहेक, कसले यो जनावरलाई नियन्त्रण गर्न चाहँदैन? उम, यदि तपाइँ सबै इन्धनको लागि तिर्न सक्नुहुन्थ्यो। त्यो हो।

यदि तपाईं कार शो वा बैठकमा भाग लिइरहनुभएको छ, जस्तै कार र कफी भेटघाटहरू मध्ये एक, ग्रेटर लस एन्जलस क्षेत्रमा, यो ठूलो चाँदीको राक्षसको लागि नजर राख्नुहोस् किनकि यो प्रायः जनतालाई हेर्नको लागि प्रदर्शनमा हुन्छ। नजिक।

12 यो एक भयानक MPG हुन्छ (तर यो पहिले भन्दा दुई गुणा राम्रो छ)

एक पटक टर्बो स्थापना भएपछि, ब्लास्टोलेन वास्तवमा पुरानो इन्जिनको तुलनामा प्रति ग्यालन दुई गुणा माइल जान्छ। यो धेरै प्रभावशाली लाग्न सक्छ, तर यो वास्तवमा होइन।

यसको ठूलो तौल र टन पावरको साथ विशाल इन्जिनका लागि धन्यवाद, यसले अब 5-6 mpg प्राप्त गर्न प्रबन्ध गर्दछ, कम्तिमा यो पहिले सक्षम भएको 3 mpg भन्दा राम्रो छ।

यदि तपाइँ एक राम्रो सप्ताहन्त सवारीको लागि यो सानो लिने जाँदै हुनुहुन्छ भने तपाइँलाई ईन्धनको लागि भुक्तानी गर्न बैंकमा सानो भाग्य चाहिन्छ। फेरि, मालिक को हो भनेर थाह पाएर, उसले सायद त्यसको लागि पैसा छुट्यायो।

11 तेस्रो गियरमा पाङ्ग्राहरू घुमाउन पर्याप्त टर्क

जे लेनो आफैंका अनुसार, यो एक मात्र कार हो जुन उनीसँग ब्रेकहरू हटाउन पर्याप्त शक्तिशाली इन्जिन भएको छ। जब उसको खुट्टाले ब्रेक पेडलमा सकेसम्म कडा थिच्छ, तपाईले ग्यासमा पाइला राख्दा कार अझै तान्नेछ।

वास्तवमा, यसमा यति धेरै टर्क छ कि यसलाई कार्डबोर्डबाट बनेको जस्तो घुमाउन र फ्लेक्स गर्नबाट रोक्नको लागि फ्रेमलाई धेरै बलियो बनाउनुपर्थ्यो। त्यो सबै टर्क ह्यान्डल गर्नको लागि, एक रकवेल 3.78:1 एयरबक्स पछाडि स्थापना गरिएको थियो, जुन ती विशाल डम्प ट्रकहरूमा प्रयोग गरिएको थियो। जे भन्छन् कि यो "अनब्रेक्बल बिलियम" बाट बनेको हो - र $ 4,200 मूल्य ट्यागको साथ, त्यो सत्य हो।

10 अर्नोल्डलाई यो टर्मिनेटर कार हो भनिएको थियो

जब जे लेनोले द टुनाइट शो होस्ट गरे, उनले कार ल्याए र यसलाई "टर्मिनेटर कार" को रूपमा आफ्ना अतिथि अर्नोल्डलाई प्रस्तुत गरे। यस कार र कार बीच केहि समानताहरू छन् जुन अर्नोल्डले यी फिल्महरूमा चित्रण गरेका थिए। तिनीहरू दुवै ठूला र मांसपेशी छन्, र T-800 पनि "छाला सूट" नलगाउँदा वास्तवमै चम्किन्छ।

स्पष्ट रूपमा, अर्नीले यो मन पराउनुभयो, जुन यस राक्षसको प्रति गैलन कम इन्धन खपतको कारणले अनौठो छ - यो वातावरणीय आधारमा अर्नोल्डले मन पराउने कारहरूको ठीक विपरीत हो। म अनुमान गर्दैछु कि उसलाई इन्धन खपतको बारेमा कहिल्यै भनिएको थिएन, वा हुनसक्छ लेनोले उसलाई भने कि ऊ स्माइली र इन्द्रेणीमा दौडन्छ?

9 यसले "तातो" कार शब्दलाई नयाँ अर्थ दिन्छ।

जबकि म पक्का छु कि सबैजना सहमत हुनेछन् कि ब्लास्टोलेन स्पेशल कारको एक आकर्षक भाग हो, डिजाइन मात्र यहाँ लोकप्रिय चीज होइन।

ठूलो एयर-कूल्ड इन्जिन, ठूला पखेटा र क्याम-संचालित फ्यानहरू सहित, ब्लास्टोलिन स्पेशल ड्राइभ गर्नुलाई ठूलो हेयर ड्रायरको साथ ड्राइभिङको रूपमा वर्णन गर्न सकिन्छ।

चिसो जाडो दिनहरूमा पनि, लेनोले इन्जिनबाट आफ्नो अनुहारमा 100-डिग्री हावाको कारणले टि-सर्टमा कारको मजा लिन सक्छ। बाहिर चिसो हुँदा यो उत्तम क्रूजिङ कार जस्तो लाग्छ, यदि तपाईंले मलाई सोध्नुभयो भने। यद्यपि म निश्चित छैन कि म गर्मीको बीचमा यो सवारी गर्नेछु।

8 यो छिटो छैन, तर यो अझै धेरै मानिसहरूले सोचेको भन्दा छिटो छ।

जबकि Blastolene स्पेशल यो द्वारा प्रेरित कारहरु जस्तै गति को नजिक आउँदैन, यो निश्चित रूप देखि कुनै मूर्ख छैन। ठूलो कारलाई हेर्दा, यो कार औसत ट्रक भन्दा छिटो जान सक्छ भनेर विश्वास गर्न गाह्रो छ, तर हेर्दा धोका हुन सक्छ।

यो 2,900-लिटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड V30 इन्जिन, जसले 12 rpm मा रातो चिन्हमा हिट गर्दछ, लगभग 1,600 अश्वशक्ति र अझ प्रभावशाली 3,000 lb/ft टर्क उत्पादन गर्दछ। यो पावर प्लान्टले कारलाई ० देखि ६० सम्म मात्र ६.२ सेकेण्डमा गति दिन्छ र १४० माइल प्रतिघण्टाभन्दा बढीको टप स्पीडमा पुग्न सक्छ, जबकि क्वार्टर माइल १४.७ सेकेन्डमा ९३ माइल प्रतिघण्टामा पार गर्छ।

7 टर्बाइनहरू असाध्यै महँगो छन्।

ब्लास्टोलेन स्पेशलमा प्रयोग गरिएका दुई टर्बोहरू सामान्य प्रकारका टर्बो होइनन् जुन तपाईंले कुनै पनि प्रदर्शन स्टोरबाट किन्न सक्नुहुन्छ। कारमा सबै चीजहरू जस्तै, तिनीहरू विशेष छन्, जुन मलाई लाग्छ कि एकदम उपयुक्त छ, तर यो फरक हुनेछ यदि सबैले प्राप्त गर्न सक्ने कुराहरू प्रयोग गरियो।

टर्बोहरू सीधै हनीवेल/ग्यारेट टर्बो टेक्नोलोजीहरूबाट प्राप्त गरिएको थियो, र तिनीहरूलाई विशेष बनाउँछ कि तिनीहरू म्याग्नेसियम-हुल एकाइहरू हुन् जुन मूल रूपमा टोयोटा कार्ट प्रयासको लागि डिजाइन र प्रयोग गरिएको थियो। तिनीहरू आधिकारिक रूपमा बिक्रीको लागि छैनन्, तर यदि तिनीहरू थिए भने, तपाईंले प्रति एकाइ $ 10,000 तिर्नु पर्ने थियो।

6 यो भिडियो गेमहरूमा देखाइएको छ

Polyphony Digital को सफल Gran Turismo शृङ्खलाका फ्यानहरूले चौथो GT गेम रिलिज भएदेखि नै जे लेनोको ब्लास्टोलेन स्पेशलमा भर्चुअल सवारी लिन सक्षम भएका छन्।

कार Gran Turismo 4 मा "संयोगवश" समाप्त भयो। खेलको विकास टोलीले इन्जिनको आवाज रेकर्ड गर्न जेको ग्यारेजको भ्रमण गर्यो, र कार देखेर, तिनीहरू यति छक्क परे कि उनीहरूले यसलाई खेलमा प्रयोग गरे।

त्यसोभए यदि तपाईंसँग ग्रान टुरिस्मोको प्रतिलिपि छ र तपाईं यसलाई आफ्नै लागि प्रयास गर्न चाहनुहुन्छ भने, यसलाई जय लेनोको ट्याङ्क ट्रक भनिन्छ। 900 अश्वशक्ति।