कागजविहीन ट्याक्सी ?
चोपिन एयरपोर्टमा पाठका लेखकसँग लेस्जेक टेइवानको टोली, बायाँबाट दायाँ: लुकास्ज रोडजेविच सिगान, जोआना विजोरेक, क्याप्टेन काटार्जिना गोज्नी, लेस्जेक टेइवान।
ककपिटमा कागजी कागजातहरूको डिजिटाइजेसनको बारेमा - PLL LOT मा उड्डयन प्रक्रियाहरूको प्रमुख लेस्जेक टेइवान, उनको टोलीसँग मिलेर, डेन्टन्ससँग काम गर्ने उड्डयन कानून विशेषज्ञ जोआना भेचोरेकको बारेमा कुरा गरे।
जोआना भेचोरेक: श्री लेस्जेक, PLL LOT मा तपाईं उड्डयन प्रक्रिया विभागको प्रभारी हुनुहुन्छ र एउटा परियोजनाको लागि जिम्मेवार हुनुहुन्छ जसलाई दुई शब्दमा संक्षेप गर्न सकिन्छ: ककपिट डिजिटलाइजेशन। के ट्याब्लेटहरूले लगभग पूर्ण रूपमा क्याबबाट कागजलाई धेरै छिटो प्रतिस्थापन गरे? समयको संकेत वा आवश्यकता ?
म तेजवान हुनेछु: अहिलेसम्म, उडान, नक्सा, उडान योजना, इत्यादिका लागि आवश्यक "कार्यपत्रहरू" सहित बाक्लो, बाक्लो फोल्डरहरू। एक वर्दी र एक राम्रो घडी संग, तिनीहरू एक लाइन पायलट को प्रसिद्ध विशेषताहरु थिए। अब सर्वव्यापी आईटी प्रणालीहरूले उडान टोलीहरूलाई आवश्यक कागजातहरूमा पनि क्रान्तिकारी परिवर्तन गरेको छ। यी आवश्यकताहरूको आधारमा, एक आईटी प्रणाली सिर्जना गरिएको थियो - इलेक्ट्रोनिक उडान झोला (EFB), जुन पायलटको लागि आवश्यक छ (नियमहरूमा प्रविष्ट गरिएको EFB को अनुवाद इलेक्ट्रोनिक पायलट झोला हो)। विगत 15 वर्षहरूमा, विभिन्न कन्फिगरेसनहरूमा EFB प्रणालीहरू वायु सञ्चालनका लागि विशेष उपकरण बनेका छन्। EFB प्रणाली पाइलटको व्यक्तिगत उपकरण हुन सक्छ, उडान पछि ककपिटबाट लिइन्छ (पोर्टेबल EFB, पोर्टेबल EFB) वा विमानको अन-बोर्ड उपकरण (स्थापित EFB, EFB स्टेशनरी) को अभिन्न अंग हुन सक्छ। पोर्टेबल EFB प्रणालीको मामलामा, व्यावसायिक रूपमा उपलब्ध ट्याब्लेट सामान्यतया प्रयोग गरिन्छ, क्याबमा ह्यान्डलको साथ माउन्ट गरिएको छ जसले यसलाई क्याबमा आरामदायी स्थितिमा राख्न अनुमति दिन्छ। त्यहाँ अनबोर्ड नेटवर्क र इन्टरफेसहरूबाट ट्याब्लेटहरू पावर गर्ने प्रणालीहरू छन् जसले तपाईंलाई EFB लाई अनबोर्ड प्रणालीहरूमा जडान गर्न अनुमति दिन्छ, उदाहरणका लागि, सञ्चार च्यानलहरू प्रयोग गर्न र EFB सफ्टवेयरमा डेटा डाउनलोड गर्न। EFB प्रणालीहरूसँगको अनुभवले देखाउँछ कि विन्डोज वा iOS अपरेटिङ सिस्टमहरूसँग 10 देखि 12 इन्चको स्क्रिन आकारको स्क्रिन आकार भएका यन्त्रहरू यस भूमिकाका लागि सबैभन्दा उपयुक्त छन्।
बोइङ ७८७ ड्रीमलाइनरको पहिलो पाइलट हुबर्ट पोडगोर्स्की, तयारी गर्दै
EFB सँग क्रूज, सम्भवतः घरमा।
JW: यो ककपिट क्रान्ति 2012 मा श्री क्याप्टेन क्रिस्जटोफ लेनार्टोविच द्वारा नेतृत्व गरिएको थियो र ड्रीमलाइनर मा EFB स्टेशनरी संग सुरु भयो र त्यसपछि अन्य फ्लीट मा फैलियो। विभिन्न प्रकारका विमानहरू भएका एयरलाइन्सहरूमा समान रूपमा प्रणाली लागू गर्न सजिलो छैन।
LT: सही। केवल एक प्रकारको विमानमा आफ्नो व्यवसाय आधारित गर्ने एयरलाइन्ससँग धेरै सजिलो समय छ। 2012 देखि, PLL LOT ले अत्याधुनिक बोइङ ७८७ ड्रीमलाइनर विमान सञ्चालन गरेको छ, जसले सुरुदेखि नै "EFB स्टेशनरी" प्रयोग गर्दै आएको छ, अर्थात्। स्थायी रूपमा ककपिट EFB प्रणालीमा निर्मित, जसले नेभिगेसन कागजातहरू र इलेक्ट्रोनिक रूपमा परिचालन कागजातहरू प्रयोग गर्न अनुमति दिन्छ। सुरु गर्नुहोस्। लगभग 787 वर्ष पहिले, EFB बाँकी फ्लीटहरूमा विस्तार गर्न एउटा परियोजना सुरु गरिएको थियो: Boeing 5, Dash 737 - Q8 र Embraer 400 र 170। यो प्रकारको प्रणाली, ड्रीमलाइनर विमानमा "EFB स्टेशनरी" भन्दा फरक, "EFB" हो। पोर्टेबल", जहाँ सबै नेभिगेसन र परिचालन डेटाको वाहक ट्याब्लेट हो। समाधान प्रत्येक रिमोट कन्ट्रोलमा ट्याब्लेट असाइन गर्नु थियो ("EFB ट्याब्लेट पायलट संलग्न")। यो समाधान पाइलट र कम्पनी बीच संचार प्रदान गर्न को लागी, कर्पोरेट र प्रशिक्षण कागजातहरु संग चालक दल प्रदान गर्न को लागी र, सबै भन्दा माथि, उडान को लागी आवश्यक सबै नेभिगेसन र परिचालन कागजातहरु प्रदान गर्ने उद्देश्य हो।
JWA: ट्याब्लेटहरूले पक्कै पनि ककपिट प्रयोगको लागि EASA/FAA प्रमाणीकरण आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्छ। तपाईंले EFB पोर्टेबल प्रमाणीकरण कहिले सुरु गर्नुभयो?
LT: 2018 मा, LOT ले सबै फ्लीटहरूमा पोर्टेबल EFB प्रणाली प्रमाणित गर्ने प्रक्रिया सुरु गर्यो। नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा प्रमाणीकरण प्रक्रिया र धेरै समीक्षाहरूको परिणाम स्वरूप, EFB पोर्टेबल प्रणाली निम्न क्षेत्रहरूमा सञ्चालनको लागि अनुमोदन गरिएको छ:
- हार्डवेयर (ट्याब्लेट र प्रमाणित ट्याब्लेट होल्डरहरू पावर सप्लाई र जीएसएम मोडेमहरू स्थायी रूपमा ककपिटहरूमा फिक्स गरिएको छ):
- उडान सञ्चालनका लागि आवश्यक सबै जानकारी सहित उडानका लागि मार्ग, दृष्टिकोण र एयरफिल्डहरूको चार्टहरू प्रदान गर्ने नेभिगेसन प्रणालीको प्रयोगको लागि। 2019 मा, Flightman अनुप्रयोगको कार्यान्वयन र प्रमाणीकरण सुरु भयो, उडान चालक दलको पूर्ण रिपोर्टिङ जानकारी प्रदान गर्ने र प्रत्येक पाइलटलाई अप-टु-डेट परिचालन कागजातहरू उपलब्ध गराउने उद्देश्यले।
यो प्रक्रिया 2020 मा नागरिक उड्डयन प्राधिकरण द्वारा आयोजित अन्तिम लेखा परीक्षणको साथ समाप्त भयो, जसको परिणामस्वरूप LOT लाई उडान गर्दा इलेक्ट्रोनिक फारममा परिचालन कागजातहरू प्रयोग गर्ने अधिकार प्रदान गरिएको थियो। हाल, LOT ले ककपिटहरूमा कागज परिचालन र नेभिगेसन कागजातहरू ढुवानी गर्दैन, जसका कारण प्रत्येक ककपिटमा 40 किलोग्राम भन्दा बढी कागजातहरू हराएको छ। प्रत्येक पार्कको लागि प्रणाली मूल्याङ्कन अवधि छ महिनाको हुँदा, दीर्घकालीन प्रमाणीकरण प्रक्रियामा विशेष ध्यान दिनु पर्छ। यो EFB पोर्टेबल प्रणाली को प्रयोग मा चालक दल को विशेष प्रशिक्षण को कारण पनि थियो। विमानको डेकबाट धेरै किलोग्राम कागज हटाउँदा, इन्धन खपतमा मापनयोग्य बचत प्रदान गर्न अनुमति दिन्छ, जसले CO2 उत्सर्जनमा कमी र विमानको तौल र फ्लीटमा मापनको अर्थव्यवस्थाको परिणामको रूपमा महत्त्वपूर्ण वित्तीय बचतमा अनुवाद गर्दछ। प्रयोग गरियो।
JW: कप्तान, तपाईंले LOT पोलिश एयरलाइन्समा EFB पोर्टेबलको कार्यान्वयनमा Leszek Teivan को टोलीलाई समर्थन गर्नुहुन्छ। पक्कै पनि, वार्सा युनिभर्सिटी अफ टेक्नोलोजीको ऊर्जा र एयरोस्पेस इन्जिनियरिङको संकायमा एयरोस्पेस इन्जिनियरिङ अध्ययन गर्दा तपाईंले प्राप्त गर्नुभएको ज्ञानले तपाईंलाई आफ्नो दैनिक कर्तव्यहरू पूरा गर्न मद्दत गर्छ।
कटार्जिना गोयनी: हो, मलाई यो टोलीको लागि छनोट गर्ने निर्णायक कारक थियो, र म आफ्नो ज्ञान व्यवहारमा राख्न पाउँदा खुसी छु। एम्ब्रेयर 170/190 विमानमा जुन मैले कप्तानको रूपमा उडान गर्छु, पाइलटले "EFB पोर्टेबल" प्रणाली प्रयोग गर्दछ, अर्थात्। ट्याब्लेट, जहाँ उहाँसँग नेभिगेसन र परिचालन डेटामा पहुँच छ। शब्द EFB (इलेक्ट्रोनिक फ्लाइट ब्याग) को अर्थ एक प्रणाली हो जसले तपाईंलाई डेटा भण्डारण, अद्यावधिक, वितरण, प्रस्तुत र / वा प्रक्रिया गर्न अनुमति दिन्छ। यो प्रणाली परिचालन समर्थन वा विमान बोर्ड मा प्रदर्शन कार्यहरु को लागी उडान चालक दलहरु को लागी अभिप्रेत छ। प्रत्येक पाइलटसँग ब्रान्डेड ट्याब्लेट छ। ककपिटमा, ट्याब्लेटहरू विशेष होल्डरहरूमा चालक दलद्वारा राखिन्छन् - कप्तानको बायाँमा ट्याब्लेट छ, वरिष्ठ अधिकारीको दायाँमा ट्याब्लेट छ। यी उपकरणहरू विमान ककपिटहरूमा देखा पर्नु अघि, तिनीहरूले प्रमाणीकरण प्रक्रिया मार्फत जानुपर्थ्यो। यस प्रक्रियाको लागि उपयुक्त प्रक्रियाहरूको तयारी, परीक्षण र परिचालन र प्रशिक्षण कागजातहरूको तयारी आवश्यक थियो। मैले पनि यी परीक्षाहरूमा सक्रिय भाग लिएँ।
JW: क्याप्टेन, पहिले नै उडानको लागि चालक दलको तयारीको चरणमा, ट्याब्लेट यात्राको बारेमा उपलब्ध जानकारी विश्लेषण गर्न प्रयोग गरिन्छ। कृपया पाठकहरूलाई ब्याक-टु-ब्याक एयर अपरेशनहरूमा EFB प्रणालीको प्रयोगको परिचय दिनुहोस्।
के। जि: तथाकथित उडानको तयारीमा। "ब्रीफिङ रुम", अर्थात् पूर्व-उडान कोठा, प्रत्येक पाइलटले क्रूजको समयमा प्रयोग गरिने एपहरूमा ट्याब्लेटमा डाटा अपडेट गर्न आवश्यक छ। ट्याब्लेटलाई इन्टरनेटमा जडान गरेपछि यो सम्भव छ। ट्याब्लेट सिंक भएपछि, एपहरूले सही अद्यावधिक सन्देशहरू प्रदर्शन गर्दछ। उडान मार्ग ट्याब्लेटमा स्थापित Jeppesen FliteDeck Pro एपमा उपलब्ध छ। यो अनुप्रयोग उडान डेटा, इन-फ्लाइट नेभिगेसन हेर्नको लागि प्रयोग गरिन्छ र परिचालन कागजातहरूको जगेडा स्रोत हो। थप रूपमा, यसले एयरपोर्टहरूको लागि वर्तमान र पूर्वानुमान मौसम समावेश गर्दछ, अर्थात्। METAR र TAF, साथै क्लाउड लेयर, टर्ब्युलेन्स, आइसिङ, बिजुली र हावा सहित विभिन्न मौसम तहहरू। प्रदर्शित उडान मार्ग नक्शामा, तपाइँ प्रश्नमा मौसम तह हेर्न सक्नुहुन्छ। यस समाधानको लागि धन्यवाद, पहिले नै उडान तयारी चरणको दौडान, पाइलटहरूले देख्न सक्छन् कि, उदाहरणका लागि, उडान मार्ग टर्ब्युलेन्स क्षेत्रहरू वा बलियो हावाको क्षेत्रहरू मार्फत जान्छ।
उडानको समयमा, पाइलटहरूले नेभिगेसनको लागि Jeppesen FliteDeck Pro एप प्रयोग गर्छन्। मार्ग चार्टहरू, मानक आगमन चार्टहरू, र SID चार्टहरू - मानक साधन प्रस्थान, दृष्टिकोण चार्टहरू, र हवाईअड्डा चार्टहरू, ट्याक्सीवे र पार्किङ स्थल पहिचान (विमानस्थल र ट्याक्सी चार्टहरू) सहित। कागजी नक्साहरूको तुलनामा, यस्तो उपकरण प्रयोग गर्ने ठूलो फाइदा भनेको सबै आवश्यक नक्साहरू एकै ठाउँमा छन् - अनुप्रयोगले प्रयोगकर्तालाई द्रुत पहुँच ट्याबहरू सिर्जना गर्न अनुमति दिन्छ, उदाहरणका लागि। यस उडानमा प्रयोग गरिएका नक्साहरूमा। अर्को फाइदा नक्सा मापन गर्ने क्षमता हो, अर्थात्। दिइएको क्षेत्रको म्याग्निफिकेशन, जहाँ कागज नक्साका लागि एउटा स्केल उपलब्ध छ। थप रूपमा, अनुप्रयोगमा नक्सामा लेख्ने क्षमता छ, जसले पायलटलाई आफ्नो नोटहरू लेख्न वा महत्त्वपूर्ण जानकारी चिन्ह लगाउन अनुमति दिन्छ। उडानको बखत, तपाईले चयन गरिएको एयरपोर्टको लागि कागजातहरू पनि तुरुन्तै खोल्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, रुटमा एयरपोर्ट, जहाँ कागजको रूपमा धेरै दर्जन एयरपोर्टहरू भएको फोल्डरको मामलामा, यसले लामो समय लिन सक्छ।
JW: यसरी, यो संक्षेपमा भन्न सकिन्छ कि EFB प्रणाली नेभिगेसनल र परिचालन कागजातको द्रुत "रिले" हो। LOT पोलिश एयरलाइन्समा तपाईले नेभिगेटर पाइलटको रूपमा पनि काम गर्नुहुन्छ। यस प्रकार्यको भागको रूपमा, तपाइँ, विशेष गरी, पाइलटहरूको लागि नेभिगेसनल कागजातहरू तयार गर्नुहोस्। यो रुट र यस विमानस्थलमा लागू हुने प्रक्रिया र नियमसँग सम्बन्धित छ?
के। जि: हो त्यो सहि हो। उडान गर्नु अघि, प्रत्येक पाइलटलाई समर्पित ट्याबमा Jeppesen FliteDeck Pro एपमा ट्याब्लेट स्तरमा उपलब्ध रहेको यो नेभिगेसन दस्तावेजसँग परिचित हुन्छ। यो एक सुविधाजनक समाधान हो किनभने रिमोट कन्ट्रोलसँग यी कागजातहरूमा सीधा पहुँच छ। इलेक्ट्रोनिक कागजातको प्रयोगले यसको द्रुत वितरण र अद्यावधिकको लागि पनि अनुमति दिन्छ - अनुप्रयोगले नयाँ अपडेटको उपलब्धताको बारेमा सन्देश देखाउँदछ, जस पछि पायलट, सिंक्रोनाइजेसन पछि, कागजातको नयाँ संस्करण पढ्न सक्छ। यो समाधानले नेभिगेसन र परिचालन कागजातको वितरणलाई कागजको रूपमा विमानमा वितरणको तुलनामा उल्लेखनीय रूपमा सुधार गर्दछ।
