Berliet CBA, फ्रान्सेली सेना ट्रक
ट्रकहरूको निर्माण र मर्मतसम्भार

Berliet CBA, फ्रान्सेली सेना ट्रक

हामीले फेला पार्यौं ऐतिहासिक कार केही दिन अघि लियोनमा कारखानामा प्रदर्शन गरिएको थियो रेनो ट्रकर हामीले तपाईंको लागि फोटो खिचेका छौं। वि CBA यो डिजाइन गरिएको थियो लियोन मोनियरफ्रान्सेली कम्पनी द्वारा उत्पादन र बिक्री बर्ली 1913 र 1932 को बीच।

यो भारी उपकरण को प्रतीक होफ्रान्सेली सेना समयमा पहिलो विश्व युद्धजहाँ उनले अथक रूपमा मानिस, खाना, हतियार र गोलाबारुद बोकेर हिम्मत नलिई नेतृत्वदायी भूमिका खेलेका थिए।

Berliet CBA, फ्रान्सेली सेना ट्रक

रेकर्ड उत्पादन

1914 देखि, CBA केवल अनुबंध अन्तर्गत फ्रान्सेली सेनालाई बेचेको थियो। प्रति महिना 100 ट्रकयति धेरै कि मारियस Berlie मात्र यो ट्रक (कारतूस को अतिरिक्त) उत्पादन गर्ने निर्णय गरे।

1918 मा, लगभग 1.000 ट्रकहरूले हरेक महिना कारखानाहरू छोडे, जुन विश्व उत्पादन रेकर्ड थियो, यति धेरै कि पहिलो विश्व युद्धको चार वर्षमा, ती मध्ये कुल डेलिभर गरियो। लगभग २० हजार.

युद्धको अन्त्यमा, केन्द्रीय बैंकले आफ्नो व्यावसायिक सेवा पुन: सुरु गर्यो। अन्ततः, लगभग 40.000 एकाइ उत्पादन गरिएको थियो, यो 1959 मा GLA र GLR द्वारा प्रतिस्थापित गरिएको थियो।

Berliet CBA, फ्रान्सेली सेना ट्रक

सरल, भरपर्दो र आर्थिक

Berliet CBA सजिलै संग सहन लगातार ओभरलोड, एक ट्रेलर संग, पेलोड 10 टन पुग्न सक्छ।

यसको लागि मुख्य रूपमा प्रयोग गरिएको थियो सेना यातायात र उपकरण, साथै घाइतेहरूको ढुवानीको लागि।

स्पार्टन संरचना को लागी धन्यवाद, यो विशेष उपकरण संग सुसज्जित र विशेष उद्देश्य को लागी प्रयोग गर्न सकिन्छ अध्यारो कोठा सबै अपरेटिंग कोठा.

Berliet CBA, फ्रान्सेली सेना ट्रक

इन्जिन "Z": अविनाशी!

भारी कमर्शियल गाडीहरूको लागि विशेष रूपमा डिजाइन गरिएको, इन्जिन Z CB प्रबलित भागहरू थिए। "घुमाउने" भागहरू (क्र्याङ्कशाफ्ट, बियरिङ क्याप्स, कनेक्टिङ रड, पिस्टन, क्यामशाफ्ट ...) कार इन्जिनको तुलनामा ठूलो मात्रामा आकारका थिए।

चेन प्रसारण

La चेन ड्राइव, सरल र टिकाउ, यो धेरै कठिनाई बिना मर्मत गर्न सकिन्छ। त्यस समयमा, गिम्बल अझै कमजोर थियो, विशेष गरी ट्रकहरूको लागि जुन बारम्बार सुरु हुने र रोकिने विषय थियो।

Berliet CBA, फ्रान्सेली सेना ट्रक

ब्रेक प्रणाली

त्यो समयमा, कारहरूको अगाडिको पाङ्ग्राहरूमा ब्रेकिङ प्रणाली थिएन। CBA भित्र दुईवटा ब्रेक जडान गरिएको थियो पछाडिको पाङ्ग्राहरू र भिन्नताको आउटपुट साइडमा ट्रान्सभर्स एक्सल ब्रेक। पछिल्लो, खुट्टामा स्टेयरबल, ढिलो वा कडा ब्रेकिङको लागि उपयोगी थियो।

"आपतकालीन" ब्रेकिङको लागि, चालकले पाङ्ग्रा ब्रेकहरू प्रयोग गर्यो टिकाउ हात लीभर... गियर लीभर र पार्किङ ब्रेक फ्रेम को बाहिर "दायाँ मा" स्थित थियो।

एक टिप्पणी थप्न