बेंटले कन्टिनेन्टल 2012 समीक्षा

जिम्मेवार प्रकाशनले यस बिन्दुमा संवेदनशीलहरूलाई चेतावनी दिनेछ कि यस लेखमा उत्कृष्टताहरू र पतनको अश्लील स्तरहरूको सन्दर्भहरू छन्। Bentley को पुन: डिजाइन गरिएको टपलेस टुरिङ कारको बारेमा केहि छैन जसले अर्थतन्त्र र संयमलाई कटरको मनोवृत्तिको साथ यो ल्यान्ड याट चलाउनु भन्दा बढी भाषा मार्फत अर्थव्यवस्थालाई प्रोत्साहित गर्दछ।

मान

माफ गर्नुहोस्, प्रश्न के हो?

ती मध्ये एकको छेउमा "मान" शब्द प्रयोग गर्न सकिँदैन। यो एक रूसी तेल अर्बपति (जसले, चीनको नयाँ वित्तीय अभिजात वर्ग, Bentley को खरीददारहरु को एक थोक बनाउँछ) शैम्पेन को सट्टा घरेलू स्पार्कलिंग वाइन प्रस्ताव जस्तै हो।

तपाईंले अझै पनि अष्ट्रेलियाका केही राजधानीहरूमा फोल्डिङ रूफ बेन्टलेको सोधेको मूल्य $ 530,000 भन्दा कममा धेरै राम्रो अपार्टमेन्ट पाउन सक्नुहुन्छ। म GTC को भित्री भाग भन्दा सानो कोठामा बसेको छु र त्यस्तो विलासी असबाब भएको कुनै पनि होटलमा बसेको छैन।

त्यहाँ यो जस्तो केहि छैन, यो रोल्स-रोयस फ्यान्टम ड्रपहेड कूपको पक्ष हो र तपाईले बेन्टलेको तुलनामा यसको लागि दोब्बर भन्दा बढी हेर्दै हुनुहुन्छ। तल सूचीबद्ध प्रतियोगीहरूलाई तिनीहरूको टपलेस हुने क्षमता र वास्तविक जीवनको तुलनात्मकता दुवैको लागि चयन गरिएको छ।

प्रौद्योगिकी

Crewe को अद्वितीय 6.0-लिटर ट्विन-टर्बो W12 लगभग सात वर्षको लागि हो, अब यो केवल E85 इन्धनमा चल्न सक्छ र, अझ महत्त्वपूर्ण कुरा, 423kW डेलिभर गर्ने र 700Nm को हिमाल आरोहण गर्ने अझ धेरै मांसपेशी भएको छ। थोरै पेट्रोल इन्जिनहरूले यो शक्ति नाघ्छन्, र केवल एउटा टर्बोडिजल - Audi को A8 कजिन - यसको टर्क नाघ्छ।

कन्टिनेन्टल सुपरस्पोर्ट्सको सिक्स-स्पीड क्विकसिफ्ट अटोमेटिक ट्रान्समिसनसँग जोडिएको, यो शक्तिशाली ड्राइभट्रेन हो जसले अउडीको अनौठो रियर-सिफ्ट अल-ह्विल ड्राइभ प्रणालीसँगै GTC को 2.5-टन विस्थापनलाई शून्यबाट 100 km/h मा अविश्वसनीय रूपमा छिटो 4.5 मा प्रदान गर्दछ। - लिटर इन्जिन। घोषित अधिकतम 314 किमी / घन्टाको बाटोमा सेकेन्ड।

परिवर्तनीय प्रस्तुतिमा, तिनीहरू सामान्यतया बढेको शरीरको कठोरताको बारेमा कुरा गर्छन्। थप स्पष्ट रूपमा, तपाईंसँग चार-मोड निरन्तर डम्पिङ नियन्त्रण छ। अगाडिको ट्र्याक ४१ एमएम फराकिलो छ, पछाडिको ट्र्याक ४८ एमएम फराकिलो छ।

ब्याकग्राउन्डमा ठूला मिड-लाइफ अपग्रेडहरू र द्रुत जेनेरेसनल परिवर्तनहरू छोडिएका छन्, तर अन्य प्राविधिक अपग्रेडहरू महत्त्वपूर्ण छन्, जस्तै 30 GB हार्ड ड्राइभ जसमा गुगल अर्थमा आधारित स्याटेलाइट नेभिगेसन समावेश छ। प्रयोग, साथै जटिल।

Bentley पनि कानुनी आकार घटाउन प्रतिरक्षा छैन, त्यसैले नयाँ 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इन्जिन (Audi S6 र S7 को लागि निर्मित) बाटोमा छ, यद्यपि यो हाम्रो अन्त्यमा कहिले पुग्छ भन्ने निश्चित छैन। ग्रह। हामीले "V8-loving Aussies" भनेर बोलाउने कुरा यसतर्फ आकर्षित हुने महसुस भयो।

डिजाइन

त्यहाँ धेरै राम्रो समायोजन र अलंकरणहरू छैनन्, र तपाईं पारखीको आँखा तिनीहरूलाई एक नजरमा हेर्न चाहनुहुन्छ। मेरो लागी? मैले पक्का हुनको लागि ह्यान्डआउट पढ्नुपर्छ।

बेस्पोक एलईडी डेटाइम दौडने बत्तीहरू मुल्सेन फ्ल्यागशिपको निश्चित रूपमा अधिक अपराइट ग्रिलमा डबल हर्सशु-स्टाइल रियर प्रोफाइलको साथ छ। त्यहाँ छनोट गर्न 20- र 21-इन्च पाँच- र 10-स्पोक मिश्र धातु पाङ्ग्राहरू छन् - केवल तपाईं कर्बबाट केही मिटर पार्क गर्न चाहानुहुन्छ।

मूलतया र समझदार रूपमा, यो केहि तहहरू तीखा पार्ने र अलि बढी चमक थप्ने मामला हो। सधैंको रूपमा, GTC ढक्कन फोल्डको साथ अश्लील रूपमा आकर्षक देखिन्छ, र अझ बढी यसको साथ। कुनै पनि कन्फिगरेसनमा यो संसारको सबैभन्दा विशिष्ट मोर्चाहरू मध्ये एक भएको मांसपेशी सुन्दर जनावर हो। जब त्यो ग्रिलले तपाईंको रियरभ्यू मिरर भर्छ, यो बाटोबाट बाहिर निस्कनुको सट्टा हेरिरहने प्रलोभन हो।

भित्र... खैर, यो कारको भित्री भाग जस्तो देखिने एडवर्डियन सज्जनहरूको क्लब जस्तो छ। उपकरण प्यानल पनि सफ्ट-टच छाला वा 17 रंगहरूमा काटिएको छ जसलाई सात हस्तशिल्प कडा भिनियर पूरक हो। तर यी स्टिकहरू फक्सवागन समूहको उपयोगिता पार्ट्स बिनमा समाप्त हुन सक्छ।

चिसो दिनमा टपलेस हुन सकून् भनेर बेन्जले बेन्जलाई नेक वार्मरहरू उपलब्ध गराए। रियर सवारहरूले पनि अलि बढी लेग्रूम पाउँछन्। GTC को लागि कुनै अश्लील, वजनदार धातु आवरण छैन। यो बहु-स्तरित कपडाबाट बनेको विशेष उत्पादन हो जुन २५ सेकेन्डमा फोल्ड हुन्छ।

सुरक्षा

जुन दिन सुरक्षा एजेन्सीले आफ्नो स्टारडमको कदर गर्न ती मध्ये एकलाई तोड्न सक्नेछ, हामी सबैले Veuve Cliquot schooners पिउन र फायरप्लेसमा खाली फ्लास्कहरू तोड्न थाल्नेछौं। यो मात्र हुनेछैन।

र त्यहाँ त्यो विशेष अपव्ययको लागि कुनै आवश्यकता छैन - माला लगाएको एयरब्यागहरू, हरेक कल्पनायोग्य सुरक्षा उपाय र युद्धपोत निर्माण गुणस्तर, बेन्टले बुलेटप्रुफ र सम्भवतः एक बम आश्रय हो।

ड्राइभ गर्दै

त्यस प्रकारको टर्क सस्तोमा आउँदैन, तर यो प्राप्त गर्न धेरै सजिलो छ - 700 rpm बाट सबै 1700 Nm - एउटा ज्वार छाल जसले Bentley ट्रकको सानो टन भार बोक्छ, यदि प्रयास बिना होइन, त्यसपछि निश्चित रूपमा धेरै प्रयास बिना।

यसको काम किलोमिटरलाई द्रुत क्रुजिङ गतिमा अवशोषित गर्नु हो, GTC ले यसलाई २०० किमी/घन्टाको गतिमा गर्न सक्छ, मात्रै ३००० आरपीएमसम्म पुग्न सक्छ। अष्ट्रेलियाको मोटरवे गतिमा, यो मुश्किलले चलिरहेको देखिन्छ।

जबकि सम्भावित ग्राहकले पोइन्ट-एन्ड-शुट ड्राइभिङको लागि पालिश र तीखो चीजहरू पनि पाउनेछन्, यो बसले उडान रङहरू प्रदान गर्दछ जब मोडहरू र प्रसारणहरू खेलकुदमा सेट हुन्छन्। जे भए पनि, कम्फर्ट मोड अलि पानी र निरन्तर अनुस्मारक हो कि यो अवतार अघिल्लो भन्दा हल्का छ, यो एक मोटो जनावर रहन्छ।

यो झोला अत्याधिक छैन भन्ने कुराले W12 सँग आफैं बोल्छ, जसले ड्राइभिङ र खेलकुद दुवैमा आफूलाई ठूलो अधिकारका साथ बोक्छ। शिखर पावर 6200rpm रेडलाइन भन्दा ठीक अघि पुग्यो, तर यो कुनै पनि हिसाबले रेभ्स वा ध्वनिक प्रतिक्रियाको सन्दर्भमा हिस्टेरियाको कारणले होइन।

निकासको धुवाँ एक हप्ता अघि राम्रोसँग सुनिन्छ, भित्र होइन, र माथि-डाउन कुराकानीहरू पनि उठेको आवाज बिना सञ्चालन गरिन्छ।

जम्मा

दृश्यात्मक रूपमा स्पष्ट उपभोगमा एक व्यायाम, फुर्सदमा एक व्यायाम ड्राइभिङ। बंधकहरूलाई बेवास्ता गर्नुहोस्, ती मध्ये एकमा बस्नुहोस्।

बेंटले कन्टिनेन्टल GTC

लागत: लगभग $ 419,749

ईन्जिन: 6.0-लिटर W12; 423 kW/700 Nm

ट्रान्स: 6-गति स्वचालित; चार पाङ्ग्रा ड्राइव

सुरक्षा: परीक्षण नगरिएको

वजन: १०० किलोग्राम

तिर्खा: 16l / 100km; ३८४ ग्राम/किमी CO384

"ठूलो बाँच्नुहोस्; वास्तवमा तपाईं यसमा बाँच्नुहुनेछ"