बेंटले कन्टिनेन्टल 2011 समीक्षा

यो ती कारहरू मध्ये एक हो जुन पुरानो जस्तै देखिन्छ, कम्तिमा पहिलो नजरमा। तर यदि तपाईंले नयाँ Bentley Continental GT लाई यसको पूर्ववर्तीको छेउमा राख्नुभयो भने, भिन्नताहरू तुरुन्तै स्पष्ट हुन्छन्। यो रणनीति BMW लगायत अन्य अटोमेकरहरूले सफलतापूर्वक अपनाएका छन्, जसले गर्दा सवारीसाधनको डिजाइनमा क्रान्तिकारी दृष्टिकोणको सट्टा विकासवादी बनाइएको छ। एकै समयमा, नयाँ मोडेल अवस्थित ग्राहकहरूलाई अपग्रेड गर्न प्रोत्साहित गर्न पर्याप्त फरक हुनुपर्छ। के Bentley सफल भयो?

मान

सडकमा $400,000 भन्दा बढीमा, कन्टिनेन्टल GT Bentley को सबैभन्दा किफायती मोडेल हो, लक्जरी खण्डको माथिल्लो तहहरू र हातले निर्मित कारहरूको अझ विशेष लाइनको तल्लो तहहरू फैलिएको छ। कारलाई सन्दर्भमा राख्नको लागि, दुई-ढोका, चार-सीट कुपले चार व्यक्तिहरूलाई पूर्ण आराममा अविश्वसनीय गतिमा महाद्वीपमा ढुवानी गर्न डिजाइन गरिएको छ र यो काम पूर्ण रूपमा गर्दछ।

ठूलो टर्क र टप बक्स, हातले काटिएको भित्री भाग भएको ठूलो, शक्तिशाली कारको बारेमा सोच्नुहोस्, र तपाईंले तस्विर प्राप्त गर्न थाल्नुहुन्छ। 2003 (2004 अष्ट्रेलियामा) मा जारी गरिएको, कन्टिनेन्टल जीटी आफ्नो प्रकारको पहिलो आधुनिक बेन्टले थियो र त्यसैले तयार बजार फेला पार्यो। वन ओजका ग्राहकले डुङ्गाबाट आउन दुई महिना पर्खनुको सट्टा आफ्नो तयार कार अस्ट्रेलियामा पठाए।

GT ले फोक्सवागनको स्वामित्वमा रहेको बेस्पोक ब्रिटिश ब्रान्डको पुनरुत्थानको नेतृत्व गरेको छ र अब बिक्रीको बहुमतको लागि जिम्मेवार छ। उत्तराधिकारीको रूपमा, नयाँ GT ड्राइभ गर्न सजिलो लाग्दैन, तर पेय पदार्थहरू बीचको समय बितिसकेको छ।

प्रौद्योगिकी

नयाँ अद्वितीय W12 इन्जिनको लागि धन्यवाद, यो पहिलेको भन्दा हल्का र अधिक शक्तिशाली छ, र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ प्रणाली अब स्पोर्टियर ड्राइभको लागि पछाडि 60:40 मा सारियो। 12-सिलिन्डर इन्जिन (अनिवार्य रूपमा पछाडि जोडिएको दुई V6 इन्जिन) ले यस पटक 423kW र 700Nm बाट माथि, 412kW पावर र 650Nm टर्क प्रदान गर्दछ।

स्तम्भ-माउन्ट गरिएको प्याडल सिफ्टरहरूसँग राम्रो 6-स्पीड ZF अटोमेटिकसँग जोडिएको, यसले कारलाई 0 किमी/घन्टा मात्र 100 सेकेन्डमा गति दिन्छ, पहिलेको भन्दा दुई दशौं कम, 4.6 किमी/घन्टाको उच्च गतिको साथ। GT को तौल ३१८ किलोग्राम छ भनेर विचार गर्दा यो कुनै सानो उपलब्धि होइन।

पहिले, W12 इन्जिन अब E85 सँग मिल्दो छ, तर हामीले 20.7RON (100-लिटर ट्याङ्कीबाट दाबी गरिएको बचत 98 हो) बाट प्राप्त गरेको 90 लिटर प्रति 16.5 किलोमिटरमा कति चाँडो खपत हुनेछ भनेर सोच्दा हामी काँप्छौं। । हामीलाई भनिएको थियो कि इन्धन खपत लगभग 30 प्रतिशतले बढ्नेछ, जसले दायरालाई उल्लेखनीय रूपमा कम गर्नेछ।

डिजाइन

स्टाइलिङको हिसाबले, कारमा अगाडिको माथिल्लो ग्रिल र हेडलाइटहरू र दुबै छेउमा अतिरिक्त बत्तीहरू बीचको ठूलो भिन्नता छ जसमा ट्रेन्डी डेटाइम एलईडीहरू थपिएको छ।

झ्यालहरू माथि उठाइएको छ, टेललाइटहरू पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ, र पछाडिको एप्रन पनि पूर्ण रूपमा पुन: डिजाइन गरिएको छ, मानकको रूपमा 20-इन्च पाङ्ग्राहरू सहित, 21-इन्च पाङ्ग्राहरू अब विकल्पको रूपमा उपलब्ध छन्।

भित्रमा, तपाइँ यसलाई अलग बताउनको लागि एक Bentley प्रशंसक हुनु पर्छ। तर नयाँ 30GB टचस्क्रिन नेभिगेसन र मनोरन्जन प्रणाली, VW पार्ट्स बिनबाट अनुकूलित भएको याद गर्न गाह्रो छ। अगाडिको सिट बेल्ट एङ्करलाई स्थानान्तरण गरिएको छ, जसले सिटलाई थप सहज बनाउँदै पछाडिको सिटहरूमा पहुँच गर्न सजिलो बनाउँछ। पछाडिका यात्रुहरूको लागि 46mm थप लेग्रूम छ, तर यो अझै लामो यात्राको लागि साँघुरो छ।

ड्राइभ गर्दै

सडकमा, कार शान्त, कडा र अधिक उत्तरदायी महसुस गर्दछ, चालकलाई थप प्रतिक्रिया दिँदै। तर थ्रोटल प्रतिक्रिया विचारशील रहन्छ, तात्कालिक होइन, किनकि कार चार्ज गर्नको लागि तयार हुन्छ। निष्क्रिय अवस्थामा, W12 मा एक प्रभावशाली लहर छ। हामी सक्रिय क्रूज नियन्त्रण बाहेक अन्य चालक सहायता प्रणालीहरूको अभावबाट छक्क पर्यौं।

बेन्टले भन्छन् कि तिनीहरू ग्राहकहरूका लागि उच्च प्राथमिकता होइनन्, तर दृश्यको साँघुरो क्षेत्रको साथ, ब्लाइन्ड-स्पट चेतावनी भटकिनेछैन, जस्तै रियर-एंड टक्करहरू रोक्नको लागि स्वत: ब्रेकिङ हुनेछ। अन्य घटनाक्रमहरूको लागि, Bentley ले यो वर्ष पछि V8 थप्नेछ भन्यो, तर 4.0-लिटर इन्जिन को बारे मा यो तथ्य बाहेक कि यो राम्रो ईन्धन अर्थव्यवस्था प्रदान गर्दछ (र कुनै शंका छैन सस्तो हुनेछ) को बारे मा केहि भन्न छैन।

बेन्टले कन्टिनेन्टल जीटी

इन्जिनहरु: 6.0 लिटर टर्बोचार्ज्ड 12-सिलिन्डर पेट्रोल इन्जिन

पावर/टोर्क: 423 rpm मा 6000 kW र 700 rpm मा 1700 Nm

गियर बक्सहरू: छ-स्पीड स्वचालित, सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ

लागत: $405,000 प्लस यात्रा खर्चबाट।