मोटरसाइकल ब्याट्री

यसको मर्मत सम्भार बारे सबै जानकारी

ब्याट्री विद्युतीय प्रणालीको मुटुमा रहेको विद्युतीय अंग हो र यसले मोटरसाइकललाई प्रज्वलित र स्टार्ट गर्छ भन्ने सुनिश्चित गर्दछ। समयको साथ, यो माग मा अधिक र अधिक हुन्छ, विशेष गरी यो संग जोडिएको सामान को संख्या को कारण: इलेक्ट्रोनिक अलार्म, GPS, फोन चार्जर, तातो पन्जा ...

यसलाई सहरी प्रयोगले पनि धेरै जोड दिएको छ, प्रायः छोटो यात्राहरूसँग सम्बन्धित पुन: सुरुको साथ। यो सामान्यतया जेनेरेटर द्वारा रिचार्ज गरिन्छ, तर यो सधैं चार्ज प्रदान गर्न पर्याप्त छैन, विशेष गरी बारम्बार छोटो यात्रा को मामला मा।

तसर्थ, यसलाई सकेसम्म लामो समयसम्म राख्नको लागि नियमित मर्मत आवश्यक छ, यो थाहा छ कि यसको आयु 3 देखि 10 वर्ष सम्म हुन सक्छ।

अन्तर्वार्ताले यसको लोड र टर्मिनलहरू जाँच गर्ने र सम्भवतः यसको स्तर जाँच गर्ने चिन्ता गर्दछ।

प्रविधि

संविधान

त्यहाँ एक पटक मात्र ब्याट्री को एक प्रकार थियो, लेड एसिड ब्याट्री। जेल, एजीएम वा लिथियम पछि ठोस इलेक्ट्रोलाइट लिथियम पछि मर्मत नगरी वा मर्मत नगरी आजकल धेरै अन्य प्रकारहरू छन्। र लिथियम-आयन ब्याट्रीहरू पछि, हामी लिथियम-एयर ब्याट्रीहरूको बारेमा पनि कुरा गर्दैछौं। लिथियमका फाइदाहरू कम पदचिह्न र वजन (90% कम), कुनै मर्मत, र कुनै सीसा र एसिड छैन।

लिड ब्याट्रीमा एसिड (२०% सल्फ्यूरिक एसिड र ८०% डिमिनेरलाइज्ड पानी) मा नुहाइएका सीसा क्याल्सियम-टिन प्लेटहरू हुन्छन्, जुन विशेष प्लास्टिकको कन्टेनरमा स्थापित हुन्छ, सामान्यतया (कहिलेकाहीं इबोनाइट)।

बिभिन्न ब्याट्रीहरू इलेक्ट्रोड सरसफाई, विभाजक गुणस्तर वा विशिष्ट डिजाइनमा भिन्न हुन्छन् ... जसले समान भोल्टेज / लाभ विशेषताहरूसँग ठूलो मूल्य भिन्नता निम्त्याउन सक्छ।

क्षमता AH

क्षमता, एम्पीयर घण्टा मा व्यक्त, प्रदर्शन को एक उपाय हो। यसले ब्याट्री एक घण्टाको लागि प्रवाह गर्न सक्ने अधिकतम वर्तमान दर व्यक्त गर्दछ। एक 10 Ah ब्याट्रीले एक घण्टाको लागि 10 A वा दस घण्टाको लागि 1 A आपूर्ति गर्न सक्छ।

डाउनलोड गर्नुहोस्

ब्याट्री स्वाभाविक रूपमा, चिसो मौसममा पनि छिटो डिस्चार्ज हुन्छ, र विशेष गरी जब यसमा विद्युतीय प्रणाली स्थापना हुन्छ, जस्तै अलार्म। यसरी, ब्याट्रीले चिसो मौसममा यसको 30% चार्ज गुमाउन सक्छ, जसले तपाईंलाई मोटरसाइकललाई ग्यारेजमा पार्क गर्न प्रोत्साहन दिन्छ, जहाँ यो चिसो तापक्रमबाट अलिकति सुरक्षित हुनेछ।

तसर्थ, यसको भोल्टेज अनुगमन गर्न र मोटरसाइकल चार्जर (र विशेष गरी धेरै शक्तिशाली कार चार्जर होइन) संग नियमित रूपमा चार्ज गर्न आवश्यक छ। केही भर्खरका ब्याट्रीहरूमा चार्ज सूचकहरू छन्।

वास्तवमा, एक ब्याट्री जुन पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज हुन्छ (र लामो समयसम्म डिस्चार्ज रहन्छ) त्यसपछि पूर्ण रूपमा चार्ज हुन सहमत हुन सक्दैन।

भोल्टेज एक मात्र तत्व होइन जुन विचार गर्न को लागी एक न्यूनतम भोल्टेज चाहिन्छ। CCA - कोल्ड क्र्याङ्क एम्पेयर - ३० सेकेन्ड भित्र ब्याट्रीबाट चलाउन सकिने अधिकतम तीव्रतालाई सही रूपमा संकेत गर्दछ। यसले इन्जिन सुरु गर्ने क्षमता निर्धारण गर्दछ।

यसरी, ब्याट्रीले लगभग 12 V को भोल्टेजलाई समर्थन गर्न सक्छ, तर मोटरसाइकल सुरु गर्न पर्याप्त करेन्ट प्रदान गर्न सक्दैन। यो मेरो ब्याट्रीमा के भयो ... 10 वर्ष पछि। भोल्टेज 12 V मा रह्यो, हेडलाइटहरू इन्जिन सही रूपमा खोलियो, तर सुरु गर्न सकेन।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि तथाकथित 12V लीड ब्याट्री 12,6V मा चार्ज हुनुपर्छ। यसलाई 12,4V सम्म चार्ज गर्न सकिन्छ। यसलाई 11V (र विशेष गरी तल) मा डिस्चार्ज गरिएको मानिन्छ।

यसको सट्टा, लिथियम ब्याट्री प्रयोगमा नभएको बेला 13V प्रदर्शन गर्नुपर्छ। लिथियम ब्याट्री एक समर्पित चार्जर प्रयोग गरी चार्ज गरिन्छ, लीड चार्जर होइन। केही चार्जरहरू दुवै गर्न सक्षम छन्।

सल्फेट

लेड सल्फेट सेतो क्रिस्टलको रूपमा देखा पर्दा ब्याट्री सल्फोनेट हुन्छ; सल्फेट, जुन टर्मिनलहरूमा पनि देखा पर्न सक्छ। इलेक्ट्रोडमा जम्मा हुने यो सल्फेटलाई निश्चित चार्जरको सहायताले मात्र हटाइन्छ, जसले यस सल्फेटलाई एसिडमा परिणत गर्ने विद्युतीय आवेगहरू पठाएर केहीलाई हटाउन सक्छ।

ब्याट्री को 2 प्रकार

क्लासिक ब्याट्री

यी मोडेलहरू सजिलै हटाउन सकिने फिलरहरूद्वारा सजिलै चिन्न सकिन्छ।

तिनीहरूले नियमित मर्मतसम्भार चाहिन्छ, demineralized पानी भरिने संग, सधैं सही स्तरमा हुन। स्तर दुई रेखाहरू द्वारा संकेत गरिएको छ - कम र उच्च - र नियमित रूपमा जाँच गरिनु पर्छ; महिनामा कम्तिमा एक पटक।

रिफिल गर्नको लागि तपाईले लिनु पर्ने एउटै सावधानी भनेको रिफिलिंगको समयमा एसिड स्प्रे प्राप्त गर्नबाट बच्न आफ्नो हातहरू सुरक्षित गर्नु हो।

यदि स्तर नियमित रूपमा ट्वीक गर्न आवश्यक छ भने, पूर्ण ब्याट्री प्रतिस्थापन विचार गर्न सकिन्छ।

ध्यान! दुखाइ घटाउने तत्वहरूमा एसिड कहिल्यै नराख्नुहोस्। सँधै डिमिनेरलाइज्ड पानी मात्र प्रयोग गर्नुहोस् (कहिल्यै पानी ट्याप नगर्नुहोस्)।

मर्मत-रहित ब्याट्री

यी मोडेलहरू खोल्नका लागि होइनन्। त्यहाँ कुनै थप तरल (एसिड) अपग्रेडहरू छैनन्। यद्यपि, लोड स्तर नियमित रूपमा जाँच गरी राख्नुपर्छ। केवल एक भोल्टमिटर प्रयोग गर्नुहोस्, विशेष गरी जाडोमा जब चिसोले डिस्चार्जको गति बढाउँछ।

हालै, जेल ब्याट्रीहरूले धेरै राम्रो साइकल प्रदर्शन गरेको छ र गहिरो डिस्चार्ज लिन्छ। यसरी, जेल ब्याट्रीहरू कुनै पनि समस्या बिना पूर्ण रूपमा डिस्चार्ज छोड्न सकिन्छ; जबकि मानक ब्याट्रीहरूले पूर्ण डिस्चार्जलाई राम्रोसँग समर्थन गर्दैन। तिनीहरूको एकमात्र कमी यो हो कि तिनीहरूले मानक लीड-एसिड ब्याट्रीहरू भन्दा कम उच्च चार्ज / डिस्चार्ज करेन्टहरू बोक्न सक्छन्।

रखरखाव

सबै भन्दा पहिले, ब्याट्री टर्मिनलहरू ढीला वा क्षय भएको छैन भनेर सुनिश्चित गर्नको लागि हेरचाह गर्नुपर्छ। टर्मिनलहरूमा थोरै ग्रीसले तिनीहरूलाई अक्सिडेशनबाट राम्रोसँग बचाउनेछ। अक्सिडाइज्ड टर्मिनलहरूले विद्युत् प्रवाहलाई रोक्छ र त्यसैले यसलाई चार्ज गर्दछ।

हामी ब्याट्री अक्षुण्ण छ, चुहावट वा अक्सिडाइजिङ वा सुन्निएको छ भनी प्रमाणित गर्ने मौका लिन्छौं।

ब्याट्री चार्ज गर्नुहोस्

यदि तपाइँ मोटरसाइकलबाट ब्याट्री हटाउन चाहनुहुन्छ भने, पहिले नकारात्मक (कालो) पोड खोल्नुहोस्, त्यसपछि सकारात्मक (रातो) पोड जुस बम्पबाट बच्न। हामी विपरित दिशामा उठ्नेछौं, अर्थात्। सकारात्मक (रातो) र त्यसपछि नकारात्मक (कालो) बाट सुरु गर्नुहोस्।

विपरित जारी राख्ने जोखिम भनेको सकारात्मक टिप ढीलो हुँदा कुञ्जीलाई फ्रेमको सम्पर्कमा ल्याउनु हो, जसले एक अनियन्त्रित "फरेन्सिक जुस" निम्त्याउँछ, कुञ्जी रातो हुन्छ, ब्याट्री टर्मिनल पग्लन्छ, र गम्भीर जलाउने जोखिम हुन्छ। मोटरसाइकलबाट चाबी र आगोको जोखिम हटाउन प्रयास गर्दा।

इन्जिन बन्द हुँदा चार्ज गर्नको लागि तपाईले मोटरसाइकलमा ब्याट्री छोड्न सक्नुहुन्छ। तपाईंले सर्किट ब्रेकर (सामान्यतया स्टेयरिङ ह्वीलको दाहिने छेउमा रहेको ठूलो रातो बटनलाई थाहा छ) राखेर सावधानी अपनाउनुपर्छ।

केही चार्जरहरूले धेरै भोल्टेजहरू (6V, 9V, 12V, र कहिलेकाहीं 15V वा 24V पनि) प्रस्ताव गर्छन्, तपाईले ब्याट्री चार्ज गर्नु अघि जाँच गर्न आवश्यक छ: सामान्यमा 12V।

एउटा अन्तिम बिन्दु: प्रत्येक मोटरसाइकल / ब्याट्रीको एक मानक लोडिङ गति छ: उदाहरण को लागी 0,9 A x 5 घण्टाको अधिकतम गति 4,0 A x 1 घण्टा। यो महत्त्वपूर्ण छ कि अधिकतम डाउनलोड गति कहिल्यै नाघ्न।

अन्तमा, एउटै चार्जर लीड र लिथियम ब्याट्रीहरूको लागि प्रयोग गरिँदैन जबसम्म तपाईंसँग चार्जर छैन जसले दुबै गर्न सक्छ। त्यसैगरी, मोटरसाइकलको ब्याट्री कारको ब्याट्रीमा जोडिएको छैन, जसले ब्याट्रीलाई मात्र होइन, मोटरसाइकलको सम्पूर्ण विद्युतीय प्रणालीलाई र विशेष गरी, नवीनतम मोटरसाइकलहरू, जुन इलेक्ट्रोनिक रूपमा लुगा लगाइन्छ र भोल्टेज वृद्धिको लागि धेरै संवेदनशील हुन्छन्। ।

कहाँ किन्ने र कुन मूल्यमा?

तपाईको डिलरले तपाईको मोटरसाइकलको लागि उपयुक्त ब्याट्री प्रदान गर्न सक्षम हुनेछ। आजकल इन्टरनेटमा धेरै वेबसाइटहरू छन् जसले तिनीहरूलाई बेच्छन्, तर आवश्यक रूपमा सस्तो हुँदैन, विशेष गरी ढुवानी लागतहरूको साथ।

एउटै मोटरसाइकलका लागि साधारणदेखि चार गुणासम्म मूल्यमा धेरै मोडलहरू छन्। त्यसैले हामी उही रोडस्टरको लागि पहिलो मूल्य € 25 (MOTOCELL) र त्यसपछि अन्य € 40 (SAITO), € 80 (DELO) र अन्तमा € 110 (VARTA) को उदाहरण दिन सक्छौं। मूल्य गुणस्तर, निर्वहन प्रतिरोध र स्थायित्व द्वारा छुट्याइएको छ। तसर्थ, तपाईले राम्रो सम्झौता गर्दै हुनुहुन्छ भनेर हामीले सस्तो मोडेलमा हाम फाल्नुहुन्न।

केही साइटहरूले कुनै पनि ब्याट्री खरिद गर्दा चार्जर प्रस्ताव गर्छन्। फेरि, त्यहाँ 2 ब्रान्डहरू र 2 चार्जरहरू बीच अझ धेरै भिन्नताहरू छन्। ब्याट्री चार्जरहरूमा थप जानकारी।

अर्डर गर्नु अघि सावधानीपूर्वक जाँच गर्नुहोस्।

फ्याँक्नु हुदैन

प्रकृतिमा ब्याट्री कहिल्यै नफाल्नुहोस्। डिलरहरूले यसलाई तपाईंबाट फिर्ता लिन र उपयुक्त प्रशोधन केन्द्रमा पठाउन सक्छन्।