क्याम्पर बाहिर गिट्टी

क्याम्परमा यात्रा गर्ने जो कोहीले सायद आफ्नो बाइक मात्र साथमा लिन चाहन्छन्। एउटा स्कुटर वा मोटरसाइकलले मोटरहोमको साथमा जान लायक नभएको ठाउँहरूमा यात्रा गर्दा थप गतिशीलता र आनन्द प्रदान गर्दछ। तपाईंले संरचनाको एरोडायनामिक छायामा "ठूला खेलौनाहरू" कहिले ढुवानी गर्नुपर्छ, र तपाईंले ट्रेलर कहिले रोज्नुपर्छ?

हामीले सानो लागतको बारेमा कहिले वास्ता गर्छौं? यो हाम्रो सवारी साधन भित्र स्कूटर बोक्न एक स्मार्ट चाल हो। यस समाधानको निर्विवाद फाइदा भनेको लगानीको महत्व र मूल्यवान "खेलौना" लुकाउने ग्यारेन्टी हो। त्यस्ता अवसरहरू शिविरमा तथाकथित ग्यारेजद्वारा प्रदान गरिन्छ। यो भण्डारण ठाउँ ठूला ग्यारेजहरू (कम्तिमा 110 सेमी उचाइ) को मालिकहरूको लागि उपयोगी हुनेछ। निस्सन्देह, त्यसपछि यस्तो साइकल सावधानीपूर्वक सुरक्षित र उपयुक्त र्याम्प संग सुसज्जित हुनुपर्छ।

यदि तपाईंको क्याम्परको लोड क्षमताले यसलाई GVM भित्र अनुमति दिन्छ भने यो सरल समाधान हो। यो पनि रियर एक्सल मा अधिकतम लोड र अगाडि एक्सल मा न्यूनतम लोड खाता लिन आवश्यक छ। यी सिफारिसहरू पालना गर्न असफल भएमा इलेक्ट्रोनिक ड्राइभिङ नियन्त्रण प्रणाली (उदाहरणका लागि, ESP) को गलत सञ्चालन हुन सक्छ! ठीक छ, भ्यानमा सामान र यात्रुहरू बोर्डमा धेरै भारी छ।

ठूला खेलौनाहरू ढुवानी गर्दै

उपयुक्त लोड क्षमता भएकाहरूले समाधानहरूमा रुचि राख्नेछन् जसले "होम अन ह्वील" को धेरै ठूलो क्षमताहरूको ग्यारेन्टी गर्दछ। हामी "ठूला खेलौनाहरू" को लागि यातायात प्रणालीको बारेमा कुरा गर्दैछौं।

पछाडिको ओभरह्याङ पछाडि - क्याम्परको पर्खालमा जोडिएको फ्रेममा, र विशेष गरी ठोस समर्थन बिन्दुहरूसँग जोडिएको समर्थन संरचनामा, अर्थात्। कारको समर्थन फ्रेममा।

जब यो स्कूटर वा मोटरसाइकलहरूको लागि र्याक र ट्रेलरहरूको लागि आउँछ, प्रश्न उठ्छ: तपाईंले आफ्नो उपकरण कहिले ट्रेलर गर्नुपर्छ? स्पष्ट कारणहरूका लागि, अर्को अक्षले यात्राको आराममा धेरै कमी नभई, तर... छुट्टीको बजेटमा कमीको चिन्ता गर्दछ। सडकको टोल खण्डहरूमा वा भिग्नेट भित्र, यात्राको लागत अन्य चीजहरू बीचमा निर्भर गर्दछ: एक्सेलहरूको संख्या। सबैभन्दा सस्तो सवारी साधन दुई एक्सेल भएका, दोहोरो पाङ्ग्राहरू नभएका र ट्रेलरहरू टाँस्ने छैनन्।

यो उदाहरण पछ्याउँदै, पहिले स्कूटर वा मोटरसाइकललाई पछाडिको ओभरह्याङमा बोक्ने फाइदा र बेफाइदाहरू हेरौं।

शिविर हुक

क्याम्पिङ वाहनहरू धेरै समृद्ध रूपमा सुसज्जित हुन सक्छन्। यसले टाउबार स्थापना गर्न पनि अर्थ राख्छ। यसका लागि धन्यबाद, तपाईले साइकल भन्दा बढी ढुवानी गर्न सक्नुहुन्छ। कारभान उद्योगका लागि सम्मानित समाधान प्रदायकहरूले मोडेलहरूको एक समृद्ध पोर्टफोलियो विकास गरेका छन् जसले तपाईंलाई सडकमा मोटरसाइकल लिन पनि अनुमति दिन्छ। अवश्य पनि, बस्ने ठाउँ वा सामान भण्डारणको त्याग नगरी।

यात्री कारहरूको लागि साइकल र्याक एउटा उत्पादन हो जसले तपाईंलाई कुनै पनि यात्रामा 4 साइकलहरू लिन अनुमति दिन्छ। यो एक सिद्धान्त हो, तर व्यवहार मा यो वास्तविक लोड क्षमता पनि 50 किलो भन्दा कम छ कि बाहिर जान्छ। ती मध्ये एउटा टाउबर निर्माताको स्वीकृति हो। दोस्रो, यो गाडीको स्वीकृति हो। यो बाहिर हुन सक्छ कि कार निर्माताले यस्तो र्याक स्थापना गर्न सम्बन्धित थप प्रयासको लागि प्रदान गरेन। तपाईले जान्न आवश्यक छ कि फोर्स भेक्टरले बाइक र्याकमा ठाडो रूपमा तलको कार्य गर्दैन, अर्थात्। हुकमा, र सम्पूर्ण प्रणालीको मासको केन्द्रमा: र्याक/साइकलहरू। र यहाँ एक ठूलो टोक़ उत्पन्न हुन्छ।

क्याम्परहरूमा सबै कुरा पूर्ण रूपमा फरक हुनेछ। तिनीहरू डेलिभरी सवारी साधनहरूमा आधारित छन् र धेरै ठूलो सम्भावनाहरूको ग्यारेन्टी गर्छन्। र यदि त्यसो हो भने, तिनीहरू टो पट्टीमा माउन्ट गरिएका र्याकहरू भन्दा बढी भरपर्दो समाधान पनि हुन सक्छन्।

SAWIKO ले क्याम्परहरूको लागि डिजाइन र निर्माण गर्दछ

त्यस्ता समर्थन प्रणालीहरू 25 वर्षको लागि सिर्जना गरिएको छ, जसको स्पष्ट अर्थ व्यावसायिकताको उच्च स्तर हो। आज सबैभन्दा धेरै बिक्री हुने प्रणालीहरू VELO III, VARIO र LIGERO हुन्। WHEELY को ट्रेलर पनि बेस्टसेलर भयो।

SAWIKO ब्रान्डले क्याम्पिङ फ्लीटलाई पूर्ण रूपमा कभर गरेको दाबी गर्दछ। क्याम्परभ्यान्सका लागि डिजाइन गरिएका हुकहरूमा 75 देखि 150 किलोग्राम लोड क्षमता हुन्छ। कति छन् ? कहिलेकाहीँ 400 यूरो भन्दा कम पर्याप्त छ। अन्य अवस्थामा (जस्तै AL-KO कम गरिएको चेसिस) हामी दुई गुणा बढी खर्च गर्नेछौं। यो सबै क्याम्पर को विशिष्ट संस्करण मा निर्भर गर्दछ। यदि तपाईंले "ट्रिपलहरू" मध्ये कुनै एकलाई उल्लेख गर्नुभयो भने क्याम्परभ्यान्सका लागि समाधान छनोट गर्नु सबैभन्दा सजिलो छ भने, क्लासिक डिजाइनको क्याम्परभ्यान कार्यशालामा आउँदा कुरा अझ जटिल हुन्छ। विशेष गरी पछाडिको धुरा पछाडिको लामो पुच्छरले ठूलो ग्यारेज लुकाउँछ।

टोबार माउन्ट गरिएको र्याकको लोड क्षमता कहिले पुग्दैन? समर्थन गर्ने फ्रेम क्याम्पर प्रयोग गर्ने र दुई-एक्सेल सवारी साधनहरूको प्रशंसक पनि सबैको लागि चासोको विषय हुनेछ। यी 150 किलोग्राम सम्म उठाउने क्षमता भएका प्लेटफर्महरू हुन्। र वैकल्पिक रूपमा 200 kg पनि, जुन B श्रेणीको ड्राइभर इजाजतपत्र भएको स्कूटर मात्र ढुवानी गर्न पर्याप्त छैन। उदाहरणका लागि, KTM 690 Duke को कर्ब वजन 150 kg छ।

80 केजी, 120 केजी, 150 केजी….200 केजी!

प्लेटफर्मले क्याम्परलाई हाम्रो "मनपर्ने खेलौना" ढुवानी गर्नको लागि कारको समोच्च पछाडि आवश्यक पर्ने ठाउँको ठीक मात्रामा विस्तार गर्दछ। कहिलेकाहीँ यो एरोडायनामिक छायामा एक तत्व हुनु पर्याप्त हुन्छ जुन लगभग 200 सेन्टिमिटरले फैलिएको हुन्छ (जसले बढ्दो इन्धन खपतको जोखिमलाई कम गर्दछ, किनकि क्याम्पिङ संरचनाको चौडाइ लगभग 235 सेन्टिमिटर मात्र हुन सक्दैन, तर उदाहरणका लागि, 35 सेमी!), र तपाईंसँग "दुई खेलौना" ढुवानी गर्दा, उदाहरणका लागि, 70 सेमी वा 95 सेन्टिमिटर। साइकल र्याकहरू जस्तै, ठाडो रूपमा फोल्ड गर्दा, यो डिजाइनले हाम्रो कारलाई अलिकति लामो बनाउँछ। हामीले जिब्रो प्रयोग नगर्ने कारणले, हामीले ट्रेलरहरूको साथ यात्रा गर्नेहरूको लागि गति सीमामा सहमत हुनुपर्दैन। यो अर्को फाइदा हो।

"SAWIKO प्रणालीहरू जस्तै VARIO वा LIGERO सिधै गाडीको फ्रेममा माउन्ट गरिएका छन् र त्यसैले 150 kg सम्मको भारी भारको लागि डिजाइन गरिएको छ," SAWIKO का माइकल ह्याम्पले समाधान पोर्टफोलियोको बारेमा बताउँछन्।

- SAWIKO ले डेलिभरी सवारी साधनहरूको लागि विशेष समर्थन प्रणालीहरू पनि प्रदान गर्दछ, जस्तै Agito Top। तिनीहरू घुमाउन सकिन्छ, उदाहरणका लागि, पछाडिको ढोका प्रयोग गर्न। यी प्रणालीहरूमा पनि ठूलो पेलोड छ र स्कूटरहरू बोक्न सक्छ। जे भए पनि, यस प्रकारको समाधानको नकारात्मक पक्ष यो हुन सक्छ कि स्थिर फ्रेम विस्तार बिना सवारी साधनहरूले यस्तो प्रणाली स्थापना गर्न मालिकलाई बढी तिर्नु पर्ने हुन सक्छ।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि SAWIKO उत्पादनहरूको आधिकारिक वितरक Kędzierzyn-Kozle को ACK कम्पनी हो। यहाँ छलफल गरिएका समाधानहरूको अधिग्रहण र व्यावसायिक स्थापनासँग सम्बन्धित व्यापक सेवाहरू प्रदान गर्दछ।

दोहोरो ढोकाको काखमा पनि।

प्लेटफर्मको वास्तविक भार वहन गर्ने क्षमता धेरै हदसम्म दूरीमा निर्भर हुनेछ, उदाहरणका लागि ओभरह्याङदेखि हुक बलसम्म। र यो SAWIKO को प्रस्ताव को फाइदा हो। Agito शीर्ष समस्या बिना आइपुग्छ! प्रणाली भ्यानको बम्पर मुनि बोल्ट गरिएको क्रसबारसँग जोडिएको छ त्यसैले डबल पछाडिका ढोकाहरू अझै पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यो 58 kg वा 80/120 kg को लोड क्षमता भएको भ्यान (उदाहरणका लागि, डुकाटो) को समोच्च पछाडि फोल्डिंग फ्रेम (कुल वजन 150 किलो) को रूप छ। अझ ठूला सम्भावनाहरू - 200 kg सम्मको लोड क्षमता - अल्ट्रा-लाइट (केवल 32 kg) कावा प्लेटफर्मद्वारा प्रस्ताव गरिएको छ, जसले तपाईंलाई स्कूटर र, उदाहरणका लागि, तपाईंसँग यात्रामा इलेक्ट्रिक साइकल लिन अनुमति दिन्छ। Agito Top (80/120/150 kg को लोड क्षमताको साथ) को अतिरिक्त, हामीसँग Futuro फ्रेम पनि छ - मध्यम र उच्च छाना क्याम्परहरूको लागि आदर्श र सस्तो समाधान। डबल-लीफ काजले तपाईंलाई 60/80 किलोग्रामसम्मको हल्का साइकलहरू ढुवानी गर्न अनुमति दिन्छ। बिजुली लिफ्टले सुसज्जित भएमा तिनीहरूलाई जोड्न र भत्काउन सजिलो हुनेछ, जसको लागि प्लेटफर्म स्थिर हुँदा 110 सेन्टिमिटरले कम हुन्छ।

VARIO र LIGERO प्रणालीहरूको उल्लेख गरिएको परिवारको Agito शीर्षसँग समान कार्यात्मक मानहरू छन्, तर क्लासिकहरूलाई ध्यानमा राखेर सिर्जना गरिएको थियो, त्यो कन्टेनर डिजाइनको क्याम्परभ्यान्स। अर्को कुरा यो हो कि अधिक जटिल प्रणालीहरू - विशेष गरी एकै समयमा स्कूटर/मोटरसाइकल र साइकलहरू ढुवानी गर्नका लागि - जटिलको उच्च मूल्यले तपाईंलाई आश्चर्यचकित गर्न सक्छ, अर्थात्, श्रम-गहन सभा।

पछाडिको ओभरह्याङ - लामो क्याम्पर टेल

यदि तपाईंलाई फ्रेम विस्तार गर्न आवश्यक छ भने लागतहरूले तपाईंलाई छक्क पार्न सक्छ, त्यो हो, क्याम्परको रूपरेखा बाहिर समर्थन प्रणालीको लागि स्थिर समर्थन बिन्दुहरू थप्नुहोस्। यदि आयामहरू पर्याप्त छैनन् भने, फ्रेम विस्तार प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक हुनेछ। यो सबै शिविर को विशिष्ट प्रकार मा निर्भर गर्दछ। मोडेल वा ब्रान्ड पर्याप्त छैन (जस्तै Dethleffs Advantgage T6611)। तपाईंले निर्माणको वर्ष र चेसिस नम्बर पनि संकेत गर्नुपर्छ। र कहिलेकाहीँ मापन लिनुहोस्: व्हीलबेस, पछाडिको ओभरह्याङ, ग्यारेज भुइँबाट सडकको दूरी, आदि।

माथि उल्लेखित कम्पनी SAWIKO ले फिएट डुकाटो चेसिस (डुकाटो 280-290 देखि, अर्थात् 1986-1994 देखि हाल उत्पादन गरिएका क्याम्परहरू सम्म), मर्सिडीज स्प्रिन्टर (2006 देखि), रेनो मास्टर (1997 यता) मा निर्मित सबै क्याम्परहरूका लागि होमोलोगेटेड समाधानहरू छन्। । , फोर्ड ट्रान्जिट (2000-2014)। निस्सन्देह, हामीले प्रत्येक पटक हाम्रो वास्तविक लोड क्षमता जाँच गर्न आवश्यक छ, र हामीले गाडीको पछाडि धेरै भार राखिरहेका छौं, नेमप्लेटमा निम्न जानकारी समावेश हुनुपर्छ: अधिकतम एक्सल लोड अनुमति छ।

एक यात्रा मा 670kg कसरी लिने?

हामीले कुख्यात "तेस्रो एक्सल" को धेरै ठूलो लोड क्षमता उल्लेख गर्यौं। यदि हामीले क्याम्परको समग्र तौल भन्दा बढी छौँ भने हामी त्यस्ता प्रत्येक ट्रेलरमा अतिरिक्त सामान बोक्न सक्छौँ। कहिलेकाहीँ, जब हामी पहिल्यै गाडीको MVM को माथिल्लो सीमा भित्र जाँदैछौं, त्यहाँ बस एक वाहन संरचना (क्याम्पर + ट्रेलर) सिर्जना गर्न बाहेक अरू कुनै विकल्प छैन। र त्यसपछि हाम्रो ध्यान सबैभन्दा सुरुचिपूर्ण यातायात ट्रेलरहरूमा आकर्षित हुनेछ। SAWIKO ले मोटर टुरिजमका लागि लक्षित उत्पादनहरू पनि उत्पादन गर्छ। तिनीहरूको लोड क्षमता धेरै उच्च हुन सक्छ, किनकि तिनीहरूको कुल वजन 350, 750 वा 950 किलोग्राम छ। यसको मतलब यो छ कि छोटो ड्रबार (पछाडि चाल चलाउँदा मात्र नभई एक महत्त्वपूर्ण फाइदा) को साथ, हामी एक ATV वा दुई भारी मोटरसाइकल मात्र होइन, एक यात्रा मा 670-kg माइक्रोकार पनि लिन सक्छौं।

प्रस्तावहरूको सूची धनी छ। २ वर्ग मिटरको क्षेत्रफल भएका साना ट्रेलर मोडेलहरूबाट दुई गुणा ठूला मोडेलहरूबाट सुरु हुँदै। प्रत्येक पटक प्रस्तावमा र्याम्पहरू र भारी साइकलहरू सजिलैसँग डक गर्ने तरिका समावेश छन्। माथि उल्लिखित निर्मातासँग "मनपर्ने खेलौनाहरू" ढुवानीका लागि व्यापक समाधानहरूको विस्तृत पोर्टफोलियो छ। तिनीहरू कार्यात्मक छन्, किनकि तपाइँ एक अतिरिक्त किट किन्न सक्नुहुन्छ र यसरी ढुवानीको लागि विशेष ट्रेलर सिर्जना गर्न सक्नुहुन्छ, उदाहरणका लागि, निर्माण साइटमा बालुवा।

फोटो साविको