व्हील ब्यालेन्सिङ: परिभाषा, प्रकार, प्रक्रिया र सामान्य त्रुटिहरू
सामग्रीहरू
- व्हील ब्यालेन्सिङ भनेको के हो
- व्हील ब्यालेन्सिङले के असर गर्छ र यसको अनुपस्थितिको परिणामहरू के हुन्
- व्हील असंतुलन
- पाङ्ग्रा ब्यालेन्स कसरी जाँच गर्ने
- कसरी सही तरिकाले प्रक्रिया पूरा गर्न
- प्रक्रिया लागि के उपकरण आवश्यक छ
- सामान्य सन्तुलन गल्तीहरू
- के अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभमा पछाडिका पाङ्ग्राहरू सन्तुलनमा राख्न आवश्यक छ?
- सन्तुलन को आवृत्ति के निर्धारण गर्दछ
कारको पाङ्ग्राहरू सन्तुलनले कारको ह्यान्डलिङलाई असर गर्छ: सम्पर्क प्याच निरन्तर परिवर्तन हुँदैछ, पकड खराब हुन्छ। उच्च गतिमा भिजेको वा चिप्लो सडकमा, स्थिति नियन्त्रण बाहिर जान सक्छ। यो बाहिर जान्छ कि पाङ्ग्रा सन्तुलन कार चालक दल को लागी एक सुरक्षा मुद्दा हो।
आरामदायी र सुरक्षित कार ड्राइभिङ धेरै हदसम्म टायर को अवस्था मा निर्भर गर्दछ। ड्राइभरहरू व्हील ब्यालेन्सिङको अवधारणासँग परिचित छन्। यद्यपि, धेरैले प्रक्रियालाई उचित महत्त्व दिँदैनन्। र, तदनुसार, तिनीहरू टायर असंतुलनको नतिजा बुझ्दैनन्।
व्हील ब्यालेन्सिङ भनेको के हो
ह्वीलबेस कार को एक महत्वपूर्ण भाग हो। ढुङ्गा, बम्प र सडकबाट प्वालहरूबाट प्रहार गर्ने ढलानहरू पहिलो हुन्, निलम्बनको काम "सहन"। सबै भारहरू सामना गर्न, मोटर वाहन "जूता" राम्रो गुणस्तरको हुनुपर्छ।
राम्रो टायरको प्राविधिक विशेषताहरू उत्कृष्ट कम्पाउन्ड, उच्च-गुणस्तरको डिस्क र स्थिर दबाबको साथ समाप्त हुँदैन। सर्भिस स्टेसनहरूमा कार मेकानिकहरू र घरका कारीगरहरूले मौसमी टायरहरू परिवर्तन गर्छन्, पकेटहरू र टायर लगाउने डिग्री, मिसाइलमेन्ट, र अन्य समस्याहरू पहिचान गर्छन्।
व्हील ब्यालेन्सिङले के असर गर्छ र यसको अनुपस्थितिको परिणामहरू के हुन्
असन्तुलित पाङ्ग्राहरूले कारमा कम्पन सिर्जना गर्दछ: हल्लाउने, पिट्ने र आवाज देखा पर्दछ। यदि हामीले यस्तो यात्राबाट चालक र यात्रुहरूको असुविधालाई ध्यानमा राख्दैनौं भने, कम्पोनेन्टहरू र असेंबलीहरूको विनाशलाई बेवास्ता गर्न सकिँदैन: टायर ट्रेडहरूको द्रुत असमान (स्पट गरिएको) पहिरन, डिस्क विकृति।
बल बियरिङहरू, हबहरू पनि नष्ट भएका छन्, झटका अवशोषक स्ट्रट्स, बियरिङहरू असफल हुन्छन्। पाङ्ग्राहरूको असंतुलन ब्रेकिङ दूरीको लम्बाइमा जान्छ, स्टीयरिङ उल्लङ्घन गर्दछ।
व्हील असंतुलनले स्टेयरिङमा हस्तक्षेप गर्छ
कारको पाङ्ग्राहरू सन्तुलनले कारको ह्यान्डलिङलाई असर गर्छ: सम्पर्क प्याच निरन्तर परिवर्तन हुँदैछ, पकड खराब हुन्छ। उच्च गतिमा भिजेको वा चिप्लो सडकमा, स्थिति नियन्त्रण बाहिर जान सक्छ। यो बाहिर जान्छ कि पाङ्ग्रा सन्तुलन कार चालक दल को लागी एक सुरक्षा मुद्दा हो।
व्हील असंतुलन
पाङ्ग्रा घुम्ने वस्तु हो। यसको सतहको सबै बिन्दुहरू केन्द्रबाट समान रूपमा हटाइएका छन् - रोटेशनको अक्ष, र तौल सम्पूर्ण परिधि वरिपरि समान हुनुपर्छ।
परिभाषा
परिक्रमाको केन्द्रको सापेक्ष घुम्ने वस्तुहरूको असमान वितरणलाई चक्र असंतुलन भनिन्छ। अर्को शब्दमा, टायर निश्चित स्थानहरूमा हल्का हुन्छ।
सन्तुलन वजन
टायरको हल्का भागहरूलाई तौल गर्न विशेष क्षतिपूर्ति वजनहरू झुण्ड्याएर ह्वील ब्यालेन्सिङ गरिन्छ।
प्रकारहरू
त्यहाँ दुई प्रकारका असंतुलनहरू छन्:
- गतिशील - जब मासको उल्लङ्घन तेर्सो विमानमा हुन्छ, त्यो हो, जडता बलले रोटेशनको अक्ष पार गर्दछ: पाङ्ग्राले "आठ" लेख्छ।
- स्थिर - ठाडो अक्षको सापेक्ष मास भाँचिएको छ: टायर माथि र तल बाउन्स हुन्छ (ठाडो कम्पन)।
पाङ्ग्रा असंतुलन को प्रकार
डायनामिक व्हील ब्यालेन्सिङ बाहिर र भित्रको व्यावसायिक स्ट्यान्डमा मात्र गरिन्छ। स्थिर - ग्यारेज अवस्थामा गर्न सकिन्छ: प्रक्रिया प्रकाश क्षेत्रहरूमा अतिरिक्त वजन झुण्ड्याउन हो। यद्यपि, प्रायः दुवै प्रकारको असंतुलनको संयोजन एउटै कारको पाङ्ग्राहरूमा अवलोकन गरिन्छ: त्यसपछि टायर सेवा विशेषज्ञहरूलाई यो कुरा सुम्पन अधिक विश्वसनीय छ।
पाङ्ग्रा ब्यालेन्स कसरी जाँच गर्ने
समस्या आफैले 80-90 किमी / घन्टाको कारको गतिमा स्टीयरिङ व्हीलमा पिटेर, हल्लाएर महसुस गर्छ। तपाईं स्वतन्त्र रूपमा टायरको सन्तुलन जाँच गर्न सक्नुहुन्छ, रबर सेटहरूको गर्मी वा जाडो प्रतिस्थापनको लागि प्रक्रियाको समय। नयाँ पाङ्ग्रा माउन्ट गर्नुहोस्, केही दिनको लागि सवारी गर्नुहोस् ताकि टायर भण्डारण पछि विकृतिबाट मुक्त हुन्छ।
अर्को चरणहरू:
- तपाईंले जाँच गरिरहनुभएको छेउमा कारलाई ज्याक गर्नुहोस्।
- र्याम्प घुमाउनुहोस्, यसलाई रोक्नको लागि पर्खनुहोस्।
- चक संग रबर मा शीर्ष बिन्दु चिन्ह लगाउनुहोस्।
- शीर्षमा चिन्ह लगाउँदै, विभिन्न दिशाहरूमा खोल्नुहोस्।
पाङ्ग्रा ब्यालेन्स कसरी जाँच गर्ने
कसरी सही तरिकाले प्रक्रिया पूरा गर्न
10-15 ग्रामको असंतुलनको साथ, निलम्बनले प्रति मिनेट हजारौं प्रहारहरू प्राप्त गर्दछ, जुन कंक्रीटमा ज्याकह्यामरको कार्यसँग तुलना गर्न सकिन्छ। टायरको वजन असंतुलनको नकारात्मक परिणामहरू रोक्नको लागि उचित टायर सन्तुलन आवश्यक छ।
तयारी चरण किन महत्त्वपूर्ण छ र यसमा के समावेश छ
टायरलाई रिममा राख्दा तपाईंले पाङ्ग्राहरूलाई एसेम्बलीको रूपमा सन्तुलनमा राख्नु पर्छ। अनिवार्य नियम भनेको तयारी चरण हो, जसमा प्रक्रियाको अन्तिम नतिजा निर्भर हुन्छ।
तैयारी चरण
निम्न गर्नुहोस्:
- दुबै तर्फबाट रिम धुनुहोस्, अन्यथा फोहोरका टुक्राहरूले परिधिको वरिपरि रबरको असमान वजन देखाउनेछ।
- अड्किएको ढुङ्गाबाट ट्रेड सफा गर्नुहोस् (विशेष गरी ट्रक र एसयूभीहरूका लागि महत्त्वपूर्ण)। ट्रेडमिल टायरका ब्लकहरू बीचको ढुङ्गा र बजरीले निश्चित खण्डहरू भारी बनाउँछ: सन्तुलन गलत हुनेछ।
- पुरानो तौल हटाउनुहोस् र रिमहरूबाट टोपीहरू ट्रिम गर्नुहोस्।
सन्तुलन प्रकारहरू
प्रक्रिया धेरै तरिकामा गरिन्छ। मेसिनमा कारको पाङ्ग्राको सन्तुलन टायर निकालेर कारमा सिधै छ। ग्रेन्युल वा पाउडरको साथ एक स्वचालित सन्तुलन पनि छ।
व्हील ब्यालेन्सिङ ग्रेन्युलहरू
0,15-0,9 मिमी व्यासको साथ ग्रेन्युलहरू भित्र भारी गिलास वा सिरेमिक कोर हुन्छ, तत्वहरू बाहिर सिलिकनले लेपित हुन्छन्।
स्थिर
स्थिर (ठाडो) असंतुलन सबै टायर स्टेशनहरू द्वारा हटाइन्छ। तर यो सन्तुलन को सरल प्रकार हो, जो पैसा र समय बचत गर्न को लागी, मोटर चालकहरु अक्सर ग्यारेज मा प्रदर्शन।
अपरेशनको सार भनेको टायरको भारी खण्ड पहिचान गर्नु हो, जसले सडकलाई बढी बलले हिर्काउँछ, असमान रूपमा ट्रेडलाई कम गर्छ र चेसिस र निलम्बनमा विनाशकारी प्रतिक्रिया दिन्छ।
स्थिर सन्तुलन
स्थिर असंतुलन हटाउन, क्षतिपूर्ति वजनहरू साइड फ्ल्याङ्गहरूमा प्रकाश बिन्दुहरूमा झुण्ड्याइएको छ। उत्पादनहरु को वजन 5 देखि 60 ग्राम छ, सामाग्री नेतृत्व, इस्पात, जस्ता छ।
स्ट्याम्प गरिएको डिस्कहरूमा, मर्मत उपकरणहरू कोष्ठकहरूसँग जोडिएका छन्, कास्ट र जाली डिस्कहरूमा - Velcro सँग। पछिल्लो जाडोमा अविश्वसनीय छन्: तिनीहरू चिसोमा खस्न सक्छन्। तर त्यहाँ धेरै डिस्कहरू छन् जसमा सामानहरू सुरक्षित गर्ने अरू कुनै तरिका छैन।
गतिशील
क्रस सदस्यमा जति ठूलो ट्रेड हुन्छ, ड्राइभिङ ("आठ") गर्दा गतिशील असंतुलन "आर्जन" गर्न सजिलो हुन्छ र यसलाई हटाउन गाह्रो हुन्छ। यो जडता र रोटेशन को अक्ष को प्रतिच्छेदन हटाउन असम्भव छ - यो मामला पेशेवरहरु लाई सुम्पिएको छ। कुनै पनि प्रकारको सन्तुलनको लागि टायरमा हावाको चाप सामान्य हुनुपर्छ।
समाप्त
यस्तो ह्वील सन्तुलन स्थिर र गतिशील असंतुलन को उन्मूलन पछि, साथै टायर परिवर्तन गर्दा गर्नुपर्छ।
सन्तुलन समाप्त गर्नुहोस्
अन्तिम टायर सन्तुलन प्रक्रिया सीधा कार मा गरिन्छ: तल अन्तर्गत एक इलेक्ट्रोनिक उपकरण स्थापना गरिएको छ, पाङ्ग्राहरू 80-90 किमी / घन्टा सम्म घुमाइन्छ। सेन्सरहरूले स्वचालित रूपमा मापन लिन्छन्, रिममा वजनहरू थप्न आवश्यक ठाउँहरू संकेत गर्दछ।
पाङ्ग्राहरू हटाउन बिना सन्तुलन गर्ने तरिकाहरू
जब पाङ्ग्रा बाउन्सबाट शरीरको ठाडो कम्पन हुन्छ, चालकहरूले यसलाई ग्यारेजमा हटाउनेछन्। प्रक्रिया सेवा स्टेशनमा जस्तै हो, तर तपाईले धेरै समय खर्च गर्नुहुनेछ, किनकि तपाईले धेरै पटक विभिन्न वजनको वजनमा प्रयास गर्नुपर्नेछ। पुरानो जमानाको तरिका, "आँखा द्वारा", कार्यशालामा जस्तै प्रभाव दिन्छ।
डिस्कहरू धुने र ढुङ्गा र बजरीबाट ट्रेड सफा गर्ने तयारीको चरणलाई नबिर्सनुहोस्। प्लास्टिक प्याडहरू हटाउनुहोस्।
थप काम:
- ज्याकमा कारको एक छेउ उठाउनुहोस्, रोल ब्याक र झर्ने बिरूद्ध बीमा गर्नुहोस्।
- ब्यालेन्सिङ वजनहरूको स्थापना स्थान निर्धारण गर्नुहोस्: एक दिशामा ढलान खोल्नुहोस्, रोके पछि, चकको साथ शीर्ष बिन्दुमा चिन्ह लगाउनुहोस्, फोकस गर्दै, उदाहरणका लागि, व्हील आर्कको बीचमा।
- टायरलाई अर्को दिशामा घुमाउनुहोस्, चकसँग हेरफेर दोहोर्याउनुहोस्।
- चक चिन्हहरूको प्लेसमेन्टको मूल्याङ्कन गर्नुहोस्: तिनीहरूको बीचमा चाहिएको प्रकाश बिन्दु हो।
- यो ठाउँमा तौलहरू स्थापना गर्नुहोस्, हल्काहरूसँग सुरु गर्नुहोस्।
- पाङ्ग्रा घुमाइरहनुहोस्। यदि, रोकेपछि, तौलहरू तल छन् भने, सन्तुलन सफल हुन्छ।
- अब विभिन्न दिशाहरूमा वजन फैलाउन सुरु गर्नुहोस्। कार्य भनेको अर्को स्पिन र बन्द भएपछि, तौलहरू विभिन्न स्थानहरूमा छन् भनेर सुनिश्चित गर्नु हो।
- हथौडाको साथ वस्तुहरू सुरक्षित गर्नुहोस्।
पाङ्ग्राहरू हटाउन बिना सन्तुलन गर्ने तरिकाहरू
प्रक्रिया लागि के उपकरण आवश्यक छ
पहिल्यै निर्माणको क्रममा, टायरको द्रव्यमान असमान रूपमा रोटेशनको अक्ष वरिपरि वितरित गरिएको छ - यो तथाकथित प्राविधिक त्रुटि हो। यसबाहेक, अपरेशनको समयमा, असंतुलन बढ्छ: टायरले असंतुलनको 75% सम्म, डिस्कहरूको लागि - 20% सम्म। बाँकी प्रतिशत ब्रेक ड्रमको साथ हबहरूमा पर्छन्।
असंतुलनबाट छुटकारा पाउन, त्यहाँ व्यावसायिक उपकरणहरू छन् - सन्तुलन मिसिनहरू (बीएस)। डायग्नोस्टिक्स र घुमाउने वस्तुहरूको समायोजनका लागि संरचनाहरू टायर पसलहरूको परिसरमा स्थायी रूपमा स्थापित हुन्छन्।
वाइड-प्रोफाइल र साधारण टायरहरूको लागि बीएस मेकानिकल, इलेक्ट्रोनिक र संयुक्त मापन उपकरणहरू मार्फत पाङ्ग्राहरू नहटाई स्थापनाको लागि क्यालिब्रेट गरिन्छ। उपकरणहरूको अर्को समूहलाई स्ट्यान्डहरूद्वारा प्रतिनिधित्व गरिन्छ जुन हटाइएको र्याम्पहरूसँग काम गर्दछ।
सन्तुलन गर्ने मेसिन
यात्री कारहरूको पाङ्ग्राहरू सन्तुलन गर्न उच्च-परिशुद्धता स्ट्यान्डको मुख्य तत्वहरू इलेक्ट्रिक (800 rpm सम्म) वा म्यानुअल (250 rpm सम्म) ड्राइभ र डाटा प्रोसेसिंगको लागि कम्प्युटर भएको शाफ्ट हो।
प्राविधिक प्रक्रिया यस्तो देखिन्छ: पाङ्ग्रा स्ट्रङ्ग गरिएको छ र शाफ्टमा सुरक्षित रूपमा निश्चित छ, कम्प्युटिङ प्रणालीले प्रारम्भिक जानकारी (रबर प्रोफाइलको चौडाइ र उचाइ, डिस्क आकार) पढ्छ। शाफ्ट घुमाइन्छ, त्यसपछि ड्राइभ रोकिन्छ, पाङ्ग्रालाई जडताद्वारा घुमाउन अनुमति दिँदै।
अर्को, आवेग, गतिशील र पिजोइलेक्ट्रिक सेन्सरहरू खोलिएका छन्, नयाँ डेटा रेकर्ड गरिएका छन्, जसको अनुसार एम्बेडेड कार्यक्रमले टायरको प्रकाश बिन्दुहरू गणना गर्दछ। यो तौल एजेन्टहरू माउन्ट गर्न मास्टरको लागि रहन्छ।
सामान्य सन्तुलन गल्तीहरू
सामान्य गल्तीहरू जब तिनीहरूले घुमाउने अक्षको सापेक्ष पाङ्ग्राको द्रव्यमान बराबर गर्ने प्रविधिको उल्लङ्घन गर्छन्:
- त्यहाँ कुनै तयारी चरण थिएन, वा यो लापरवाहीपूर्वक गरिएको थियो: नतिजाको रूपमा, फोहोरको लम्पहरूले पाङ्ग्राको अत्यधिक वजन देखाउँदछ जहाँ सबै कुरा व्यवस्थित छ।
- पुरानो तौलहरू रिमबाट हटाइएनन्: तिनीहरूको विपरित, नयाँ तौलहरू स्थापना गरिएका छन्, जसले खराब असंतुलन निम्त्याउँछ;
- तिनीहरूले रिममा रबरको फिटमा ध्यान दिएनन्: जब टायरमा दबाब बढ्छ, यो ठाउँमा बस्छ, सन्तुलन गायब हुन्छ।
- पाङ्ग्रा ब्यालेन्सर शाफ्टमा केन्द्रित छैन। एक टेपर एडाप्टर सामान्यतया केन्द्र प्वालको लागि प्रयोग गरिन्छ, माउन्ट प्वालहरूको लागि फ्ल्यान्ज वा स्क्रू क्ल्याम्पहरू प्रयोग गरिन्छ। ट्रक पाङ्ग्राहरूको लागि, गजेलहरू, स्पेसरहरू र ठूला शंकुहरू आवश्यक हुन सक्छ।
व्हील सन्तुलन त्रुटिहरू
के अगाडिको पाङ्ग्रा ड्राइभमा पछाडिका पाङ्ग्राहरू सन्तुलनमा राख्न आवश्यक छ?
अगाडि-पाङ्ग्रे ड्राइभ सवारी साधनहरूमा, ड्राइभ पाङ्ग्राहरू बढी कष्ट भोग्छन् किनभने तिनीहरू पालोमा संलग्न हुन्छन्। अनगिन्ती युक्तिहरूले ट्रेडको छेउको पर्खालहरू खान्छ। तर पछाडिको ढलानहरू पनि मेकानिकल विकृतिहरूको अधीनमा छन्। यदि अगाडिको पाङ्ग्रा प्वालमा उड्यो भने, पछाडिको भाग निलम्बनमा ठोक्दै, त्यही ठाउँमा खस्नेछ।
अगाडिको असंतुलन अधिक स्पष्ट छ, जबकि पछाडि 120 किमी / घन्टा भन्दा बढी गतिमा देखिन्छ। तर सन्तुलन स्थापना स्थानको पर्वाह नगरी, सबै पाङ्ग्राहरूमा एकै साथ गर्नुपर्दछ।
सन्तुलन को आवृत्ति के निर्धारण गर्दछ
त्यहाँ प्रक्रिया को आवृत्ति को लागी कुनै विशेष आवश्यकताहरु छन् - यो सबै सञ्चालन मा निर्भर गर्दछ। यदि तपाईंले मौसममा 15 किमी मध्यम गतिमा चलाउनु भएको छ भने, र्याम्पहरूको सन्तुलन जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्। चरम ड्राइभिङ शैलीले निदान र समायोजनको समयलाई आधाले घटाउँछ।
तपाईंले आफ्नो पाङ्ग्राहरू प्राय: सन्तुलनमा राख्नु पर्ने अन्य कारणहरू:
- कार सडकमा गहिरो खाल्डोमा खस्यो वा पाङ्ग्राले कर्बहरू, अन्य अवरोधहरू हिर्काए;
- तपाईं प्रायः स्किडिङ गरेर ढिलो गर्नुहुन्छ;
- जब तपाईंले नयाँ पाङ्ग्रा र टायरहरू किन्नुभयो: पाङ्ग्रा जम्मा गरेपछि, यसलाई सन्तुलनमा राख्नुहोस्;
- मौसमी "जुत्ता परिवर्तन" को समयमा, यो ब्यालेन्स जाँच गर्न उपयोगी हुनेछ: प्रतिष्ठित कार सेवाहरूले यो नि: शुल्क गर्छन्;
- 1500 किमी भन्दा बढी यात्रा अघि र तुरुन्तै लामो यात्रा पछि;
- नयाँ डिस्क स्थापना पछि;
- पाङ्ग्रा मर्मत, टायर विघटन - सन्तुलन प्रक्रिया पूरा गर्न एक अवसर।
निष्कर्ष: मोटर चालक जति शान्त र बढी होशियार हुन्छ, त्यति नै कम उसले पाङ्ग्राहरू सन्तुलनमा राख्छ।
