Skoda Octavia III (2012-2020) प्रयोग गरियो। क्रेता गाइड

आधुनिक उपस्थिति, रमाइलो उपकरण र, सबै भन्दा माथि, स्कोडा अक्टोभिया III को व्यावहारिकता कार डीलरशिप मा खरीददारहरु द्वारा सराहना गरियो। अब मोडेलले प्रयोग गरिएको कार बजारमा दोस्रो युवा अनुभव गरिरहेको छ। खरिद गर्दा के हेर्ने?

स्कोडा अक्टाभियाको तेस्रो पुस्तालाई बजारले न्यानो स्वागत गरेको छ । यसले एक धेरै क्लासिक आकार लिएको छ, तर एकै समयमा आँखा आकर्षक शैली। तपाईं अक्टाभियालाई बोरिङ भन्न सक्नुहुन्छ, तर के तपाईंले आफू कुरूप छ भनी कसैलाई भेट्टाउन सक्नुहुन्छ? मलाई त्यस्तो लाग्दैन।

तेस्रो पुस्तामा, परम्परा संरक्षित गरिएको थियो र दुई शरीर प्रकारहरू प्रयोग गरियो - एक स्टेशन वैगन र सेडान-शैली लिफ्टब्याक। यसको मतलब कार लिमोसिन जस्तो देखिए पनि ट्रंकको ढक्कन पछाडिको झ्यालसँग जोडिएको छ। नतिजाको रूपमा, लोडिङ खोल्ने समस्या कहिल्यै हुनु हुँदैन। लिफ्टब्याक संस्करणको लगेज डिब्बा 590 लीटर र वैगन संस्करण 610 लिटर होल्ड गर्दछ, त्यसैले त्यहाँ प्रशस्त ठाउँ हुनेछ।

बजारमा सबैभन्दा सामान्य उपकरण संस्करणहरू हुन्:

• सक्रिय - आधारभूत
• महत्वाकांक्षा - मध्यम
• लालित्य / शैली - उच्च

तिनीहरूको अतिरिक्त, प्रस्तावमा सबै भन्दा महँगो, सबै भन्दा सुसज्जित विकल्पहरू पूर्ण रूपमा फरक क्यारेक्टरहरू समावेश छन्:

• स्काउट (2014 देखि) - Audi Allroad-शैली स्टेशन वैगन - उच्च निलम्बन, अतिरिक्त स्कर्ट र सबै-ह्वील ड्राइव संग।
• RS (2013 देखि) - स्पोर्टी लिफ्टब्याक र सबैभन्दा शक्तिशाली इन्जिन संग स्टेशन वैगन।
• Laurin & Klement (2015 देखि) - प्रिमियम शैली लिफ्टब्याक र वैगन, विशेष छाला र माइक्रोफाइबर असबाब र एक विशेष टर्बाइन आकारको रिम ढाँचा संग।

जबकि सक्रिय संस्करण वास्तवमा धेरै खराब थियो (मूल रूपमा पछाडि क्र्याङ्कमा विन्डोजको साथ), हो तपाईं सुरक्षित रूपमा महत्वाकांक्षा र शैली को संस्करण किन्न सक्नुहुन्छजसले मल्टिमिडिया प्रणालीका लागि टच स्क्रिन, सुधारिएको ध्वनि, दोहोरो-जोन एयर कन्डिसन, सक्रिय क्रूज नियन्त्रण र अन्य धेरै सहित थप आरामदायी र आधुनिक समाधानहरू प्रदान गर्दछ। स्काउट र L&K अर्को कारणको लागि चासो हुन सक्छ - तिनीहरूसँग अधिक शक्तिशाली इन्जिनहरू उपलब्ध थिए, जस्तै 1.8 TSI सँग 180 hp।

भित्र धेरै ठाउँ, पछाडि पनि, तर यो पनि हो किनभने, C खण्ड र भोक्सवागन गल्फसँगको साझा प्लेटफर्मको बावजुद, Octavia स्पष्ट रूपमा यो भन्दा ठूलो छ।

सामग्रीको गुणस्तर यसको पूर्ववर्ती भन्दा धेरै राम्रो थियो। परीक्षणको क्रममा हामीले विशेष गरी स्कोडा अक्टोभिया III को बहुमुखी चरित्रको प्रशंसा गर्यौं र लामो यात्रामा आराम।

अक्टोबर 2016 मा, कारले फेसलिफ्ट पार गर्यो, जस पछि अगाडि बम्परको उपस्थिति उल्लेखनीय रूपमा परिवर्तन भयो, हेडलाइटहरू दुई भागहरूमा विभाजित गरिएको थियो, र भित्री पनि थोरै परिवर्तन गरिएको थियो, मल्टिमिडिया प्रणालीहरूमा ठूला टच स्क्रिनहरू थप्दै।

स्कोडा अक्टोभिया III - इन्जिन

तेस्रो पुस्ताको स्कोडा अक्टाभियाका इन्जिनहरूको सूची निकै लामो छ, यद्यपि फोक्सवागन चिन्ताको प्रविधिहरू मोडेलसँगै विकसित भएको छ। उत्पादन रनमा, 1.4 TSI ले 1.5 TSI लाई प्रतिस्थापन गर्‍यो, 3-सिलिन्डर 1.0 TSI ले 1.2 TSI लाई प्रतिस्थापन गर्‍यो, र स्वाभाविक रूपमा आकांक्षी 1.6 MPI बन्द भयो। ACT-चिह्नित पेट्रोल एकाइहरू इन्जिनहरू हुन् जसले, हल्का लोड अन्तर्गत, इन्धन खपत कम गर्न सिलिन्डर समूहहरूलाई बन्द गर्न सक्छ। सबै डिजेल इन्जिनहरू एक साझा रेल इंजेक्शन प्रणाली संग सुसज्जित थिए।

RS मोडेलहरूमा, RS230 संस्करण र फेसलिफ्टको परिचयसँगै पावर परिवर्तन भएको छ। नियम: Octavia RS मूलतः 220 hp थियो, तर 230 hp संस्करण पछि।। यदि बजेटले अनुमति दिन्छ भने, VAQ इलेक्ट्रो-मेकानिकल भिन्नताको कारणले अझ शक्तिशाली संस्करण खोज्नु राम्रो हुन्छ, जसले ड्राइभिङ अनुभवलाई महत्त्वपूर्ण रूपमा सुधार गर्दछ। 2016 फेसलिफ्ट पछि, आधार संस्करण (VAQ बिना) ले 230 hp उत्पादन गर्‍यो, जबकि अधिक शक्तिशालीले 245 hp उत्पादन गर्‍यो।

केही इन्जिनहरू अल-ह्वील ड्राइभ पनि थिए - अक्टाभिया स्काउटले 4 TSI 4 hp इन्जिनको साथ 1.8 × 180 संयुक्त गर्यो। र 2.0 TDI 150 hp, Octavia RS डिजेलको साथ 184 hp पुग्यो। र अल-ह्वील ड्राइभ पनि प्रस्ताव गरियो। ड्राइभ Haldex मल्टि-प्लेट क्लच द्वारा लागू गरिएको थियो।

ग्याँस इन्जिन:

• 1.2 TSI (85, 105, 110 किमी)
• 1.0 TSI 115 किमी
• 1.4 TSI (140 किमी, 150 किमी)
• 1.5 TSI 150 किमी
• १.६ माइल प्रतिघण्टा ११० किमी
• 1.8 TSI 180 किमी
• 2.0 TSI 4×4 190 किमी
• 2.0 TSI RS (220, 230, 245 किमी)

डिजेल इन्जिन:

• 1.6 tdi (90, 105 किमी)
• 1.6 tdi 115 किमी
• 2.0 tdi 150 किमी
• 2.0 TDI RS 184 किमी

स्कोडा अक्टोभिया III - सामान्य खराबी

यद्यपि 1.4 TSI इन्जिनहरूले टाइमिङ चेन समस्याहरू निम्त्याउन र अक्सर तेल लिनको लागि राम्रो प्रतिष्ठा पाएनन्, सुधारिएको संस्करणहरू पहिले नै तेस्रो जेनरेशन अक्टोभियामा स्थापित भइसकेका थिए। यसको मतलब टाइमिङ बेल्ट र धेरै कम तेल चुहावट, यद्यपि तिनीहरू भयो। यो रोग मुख्यतया 1.8 TSI को विशेषाधिकार रह्यो। पेट्रोल इन्जिनहरूमा, तेल परिवर्तन अन्तराल साँच्चै 30-15 किलोमिटर हुन्छ, तर यो राम्रो हुन्छ यदि हामीले प्रत्येक हजारमा तेल परिवर्तनको उदाहरण फेला पार्छौं। किमी र खरिद पछि यो अभ्यास जारी रहनेछ।

1.6 TDI र 2.0 TDI दुबै सफल इन्जिन हुन्, जसमा उच्च माइलेजसँग सम्बन्धित पहिरनका कारण सम्भावित मर्मत सम्भावित थियो। उच्च माइलेज डिजेल इन्जिनहरूलाई प्रायः टर्बोचार्जरहरूको पुन: निर्माण र दोहोरो-मास पाङ्ग्राहरू प्रतिस्थापन आवश्यक पर्दछ। 1.6 TDI को लागि एक सामान्य खराबी पानी पम्प वा चार्ज एयर सेन्सर को विफलता हो।तर मर्मत सस्तो छ। 2.0 TDI मा टाइमिङ बेल्ट टेन्सरसँग समस्याहरू छन्। यद्यपि यसको प्रतिस्थापनको अन्तराल 210 हजार हो। किमी, उसले सामान्यतया यति धेरै सामना गर्दैन। यो लगभग 150 हजार मा परिवर्तन गर्न राम्रो छ। km यो पनि सचेत रहनुहोस् कि यी इन्जिनहरू DPF फिल्टरहरूसँग सुसज्जित छन्, जुन छोटो दूरीको लागि प्रयोग गर्दा प्रायः बन्द हुन्छन्। यद्यपि, तिनीहरूसँग समस्याहरू विरलै उत्पन्न हुन्छन्, किनभने अक्टोभिया III डिजेल इन्जिनहरूसँग स्वेच्छाले लामो मार्गहरू पार गर्न प्रयोग गरिएको थियो।

DSG बक्सहरू सबैभन्दा टिकाउ मानिने छैनजुन इन्जिनका केही संस्करणहरूमा पनि देख्न सकिन्छ। म्यानुअल ट्रान्समिसन भएको १.८ TSI मा ३२० एनएम टर्क छ, जबकि डीएसजी संस्करणमा यो टर्क २५० एनएममा घटेको छ। धेरै प्रयोगकर्ताहरूले प्रत्येक 1.8-320 हजार बक्समा एक निवारक तेल परिवर्तन सुझाव दिन्छ। km परीक्षण ड्राइभको समयमा, यो जाँच गर्न लायक छ कि DSG सजिलै चल्छ र सबै गियरहरू चयन गर्दछ।

त्यहाँ अन-बोर्ड इलेक्ट्रोनिक्सको सानो खराबीहरू पनि छन् - मनोरन्जन प्रणाली (रेडियो), पावर विन्डोज वा पावर स्टीयरिङ।

स्कोडा अक्टोभिया III - इन्धन खपत

तेस्रो पुस्ता Skoda Octavia - प्रयोगकर्ता समीक्षा अनुसार - एक पर्याप्त आर्थिक कार हो। डिजेलले 6,7 l/100 km को औसत खपत गर्छ, जबकि 1.6 TDI 110 hp संग। सबैभन्दा इन्धन-गहन इन्जिन हो। सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिन 1.6 TDI 105 hp हो, जुन ड्राइभरहरूको अनुसार, औसतमा मात्र 5,6 l/100 किमी खपत हुन्छ।

टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इन्जिनको इन्धन खपत उच्च हुन सक्छ, लामो समयको लागि इन्धन खपत एकदम कम छ। 150-अश्वशक्ति 1.5 TSI ले उत्पादनको सुरुमा 0,5-अश्वशक्ति 100 TSI भन्दा 140 l/1.4 km कम खपत गर्छ - क्रमशः 6,3 l/100 km र 6,9 l/100 km। RS संस्करणहरूमा पनि 9L/100km भन्दा कम कुनै उपलब्धि छैन, र हामीले सडक परीक्षणहरूमा धेरै पटक यस्तै परिणामहरू देखेका छौं। यद्यपि, यो मूल्य शहरी यातायातमा बढ्नेछ।

व्यक्तिगत इन्जिनहरूको लागि इन्धन खपत रिपोर्टहरू सम्बन्धित खण्डमा फेला पार्न सकिन्छ।

स्कोडा अक्टोभिया III - दोष रिपोर्ट

विश्वसनीयता परीक्षण संस्थाहरूले बजारबाट कुनै चेतावनी संकेतहरू छैनन् भनेर पुष्टि गरेको देखिन्छ। TÜV को अनुसार, 2 प्रतिशत 3-10,7 वर्षको अक्टोभियामा पर्छ। 69 हजार किमी को औसत माइलेज संग गम्भीर खराबी। 4-5 वर्ष पुरानो कारहरूमा, 13,7% असफलताहरू छन्, तर अक्टोभिया यसको खण्डमा 14 औं स्थानमा छ। उसले 6-7 वर्ष पछि पनि यो स्थिति कायम राख्छ, जब गम्भीर खराबीहरूको अनुपात 19,7% छ। 122 हजार किमी को औसत माइलेज संग। अचम्मको कुरा, फक्सवागन गल्फ, गल्फ प्लस र Audi A3 ले उही समाधानहरू प्रयोग गर्ने तथ्यको बावजुद उच्च श्रेणीमा छन्। TÜV रिपोर्ट, तथापि, आवधिक प्राविधिक निरीक्षणहरूमा आधारित छ, त्यसैले सम्भवतः अक्टाभिया चालकहरू अलि बढी लापरवाह थिए।

Octavia III बजार प्रयोग गरियो

Skoda Octavia को तेस्रो पुस्ता साँच्चै लोकप्रिय छ - पोर्टल मध्ये एक मा तपाईं 2. प्रयोग कार विज्ञापनहरू भन्दा बढी पाउन सक्नुहुन्छ।

आधा भन्दा बढी विज्ञापनहरू (५५%) स्टेशन वैगनहरूका लागि हुन्। यी स्टेशन वैगनहरू मध्ये 70 प्रतिशत भन्दा बढी डिजेल इन्जिन संग सुसज्जित थिए। सबैभन्दा लोकप्रिय इन्जिन अहिले सम्म 1.6 TDI हो - एक ठूलो 25 प्रतिशत। सबै घोषणाहरू।

बजारको लगभग ६० प्रतिशत प्रि-फेसलिफ्ट संस्करणहरूद्वारा प्रतिनिधित्व गरिएको छ। २०० किलोमिटरभन्दा बढी माइलेज भएका कारहरूको लागि २०० भन्दा बढी अफरहरू। km

मूल्य दायरा अझै धेरै ठूलो छ - तर यो किनभने तेस्रो पुस्ताको उत्पादन यस वर्ष मात्र समाप्त भयो। हामी PLN 20 भन्दा बढीमा प्रयोग हुने सस्तो किन्न सक्छौं। zloty। सबैभन्दा महँगो, वार्षिक Octavie RS, 130 हजार सम्म लागत। zloty।

वाक्यहरूको उदाहरणहरू:

• 1.6 TDI 90 KM, वर्ष: 2016, माइलेज: 225 किमी, पोलिश कार डिलरशिप - PLN 000
• 1.2 TSI 105 KM, वर्ष: 2013, माइलेज: 89 किमी, पालिश गरिएको इन्टेरियर, अगाडि/पछाडि निलम्बन - PLN 000
• RS220 DSG, वर्ष: 2014, माइलेज: 75 किमी, - PLN 000।

के मैले स्कोडा अक्टाभिया III किन्नु पर्छ?

स्कोडा अक्टाभिया III एउटा कार हो जुन भर्खरै बजारबाट ल्याइयो। उनीहरु आशावादी छन् सञ्चालनको लागत वा मोडेलको स्थायित्व बारे चापलूसी समीक्षा।

हामीले निश्चित रूपमा धेरै प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरूमा नजर राख्नु पर्छ, तर अर्कोतर्फ, धेरै फ्लीटहरूले पूर्ण-समय आधारमा सवारी साधनहरू राख्छन् र सबै मर्मत गतिविधिहरू कागजात गरिनेछ।

के भन्छन् चालक ?

252 अक्टोभिया III चालकहरूले AutoCentrum मा आफ्नो राय व्यक्त गरे। औसतमा, तिनीहरूले कारलाई 4,21-बिन्दु स्केल र 5 प्रतिशतमा 76 मा मूल्याङ्कन गरे। तिनीहरूमध्ये फेरि कार किन्छन्। Octavia त्रुटिहरू, आराम वा आवाज अलगावको सन्दर्भमा केही चालकहरूको अपेक्षाहरू पूरा गर्न सकेन।

इन्जिन, प्रसारण, ब्रेकिङ प्रणाली र शरीर सकारात्मक समीक्षा प्राप्त भयो। चालकहरूले विद्युतीय प्रणाली र निलम्बन त्रुटिको स्रोतको रूपमा उल्लेख गर्छन्।