अटोमेकरहरू र दूरसंचार दिग्गजहरू कार-टू-एक्स सञ्चार प्रविधि विकास गर्न सेनामा सामेल हुँदैछन्।
Audi AG, BMW Group र Daimler AG ले अटोमोटिभ कम्युनिकेसनको भविष्यको विकास गर्न टेलिकम दिग्गजहरूसँग काम गरिरहेका छन्।
जर्मन प्रिमियम कार निर्माताहरूले कार-टू-एक्स सञ्चार प्रविधिको रोलआउटको नेतृत्व गर्न टेलिकम दिग्गजहरूसँग 5G अटोमोटिभ एसोसिएसन गठन गर्दैछन्।
जबकि प्राविधिक प्रगति व्यक्तिगत उपलब्धि जस्तो लाग्न सक्छ, स्वायत्त गतिशीलतालाई व्यापक र अधिक सर्वव्यापी अनुप्रयोगहरूमा अनुवाद गर्न सामूहिक प्रयासको आवश्यकता पर्दछ। त्यसकारण Audi AG, BMW Group र Daimler AG, टेलिकम कम्पनीहरू Ericsson, Huawei, Intel, Nokia र Qualcomm सँग मिलेर तथाकथित "5G अटोमोटिभ एसोसिएसन" गठन गरेका छन्।
संघको अन्तिम लक्ष्य कार-टू-एक्स सञ्चार प्रविधिको व्यावसायिक उपलब्धता र विश्वव्यापी बजार प्रवेशलाई गति दिनु हो। एकै समयमा, संघले सवारी साधन र पूर्वाधारको लागि सञ्चार समाधानहरू विकास, परीक्षण र प्रवर्द्धन गर्नेछ। यसमा टेक्नोलोजी मानकीकरणलाई समर्थन गर्ने, नियामकहरूसँग संलग्न हुने, प्रमाणीकरण र स्वीकृति प्रक्रियाहरू प्राप्त गर्ने, र सुरक्षा, गोपनीयता, र क्लाउड कम्प्युटिङको फैलावट जस्ता प्राविधिक समस्याहरूलाई सम्बोधन गर्ने समावेश छ। थप रूपमा, संघले ठूला-ठूला पाइलट कार्यक्रमहरू र ट्रायल डिप्लोइमेन्टहरूको साथ संयुक्त नवाचार र विकास परियोजनाहरू सुरू गर्ने योजना पनि बनाएको छ।
5G मोबाइल सञ्जालको आगमनसँगै, अटोमेकरहरूले कार-टू-एभरिथिङ सञ्चार प्रविधि प्रदान गर्ने सम्भावना देखेका छन्, जसलाई कार-टू-एक्स पनि भनिन्छ।
यो प्रविधिले कारहरूलाई नि:शुल्क पार्किङ ठाउँहरू फेला पार्न पूर्वाधारमा जडान गर्न पनि अनुमति दिन्छ।
Audi को "स्वार्म इन्टेलिजेन्स" ले जोड दिएझैं, यो प्रविधिले सवारीसाधनलाई सडक जोखिम वा सडकको अवस्थाको परिवर्तनको बारेमा जानकारी एकअर्कालाई सञ्चार गर्न अनुमति दिन्छ। टेक्नोलोजीले कारहरूलाई पूर्वाधारमा जडान गर्न खाली पार्किङ ठाउँहरू फेला पार्न वा ट्राफिक लाइटहरूमा पुग्नको लागि समय पनि दिन्छ जसरी प्रकाश हरियो हुन्छ।
चीजहरूको इन्टरनेटमा संक्रमणको साथमा, यो प्रविधिले सुरक्षामा उल्लेखनीय सुधार गर्ने र ट्राफिक भीडलाई कम गर्ने वा हटाउने, साथै कारहरूलाई शहरी पूर्वाधारमा एकीकृत गर्न अनुमति दिने क्षमता राखेको छ।
यस्तो प्रविधिको व्यापक एकीकरणले स्वायत्त सवारी साधनहरूलाई तिनीहरूको अनबोर्ड सेन्सर र क्यामेराहरूको परिधीय दृष्टिभन्दा टाढा हेर्न अनुमति दिनेछ।
वास्तवमा, प्रणालीले त्यस्ता सवारीहरूलाई जोखिमहरू, भीडभाड भएका सडकहरूबाट बच्न र परिवर्तनको गति र अवस्थाहरू धेरै टाढाको लागि छिटो प्रतिक्रिया दिन सक्षम बनाउन सक्छ।
यद्यपि Car-to-X टेक्नोलोजी धेरै वर्षको लागि भएको छ, यो मानकीकरण जस्ता मुद्दाहरूको कारणले गर्दा मुख्यधारा अनुप्रयोगहरूमा लागू गरिएको छैन, साथै आवश्यक डेटा लोडहरू पूरा गर्न प्राविधिक चुनौतीहरू।
2011 मा फिर्ता, कन्टिनेन्टल एजीले यसको कार-टू-एक्स टेक्नोलोजीको सम्भाव्यता प्रदर्शन गर्यो, र यसलाई सबै सम्भव बनाउनको लागि हार्डवेयर उपलब्ध थियो, यसका विकासकर्ताहरूले डेटा स्थानान्तरणलाई पार गर्न सबैभन्दा ठूलो बाधा भएको स्वीकार गरे। तिनीहरूले अनुमान गरे कि एक कार र अर्को वा अर्को पूर्वाधारमा स्थानान्तरण गरिएको डाटाको मात्रा मेगाबाइटमा मापन गरिएको थियो। एउटै क्षेत्रमा धेरै त्यस्ता सवारी साधनहरूसँग संयोजनमा, स्थानान्तरण गरिएको डाटाको मात्रा सजिलै गीगाबाइटमा पुग्न सक्छ।
संघको विश्वास छ कि यी अर्को पुस्ताको दूरसञ्चार नेटवर्कहरूले धेरै कम विलम्बताका साथ धेरै डाटा प्रशोधन गर्न सक्षम छन् र यसरी स्रोत र गन्तव्यहरू बीच विश्वसनीय रूपमा डाटा स्थानान्तरण गर्न सक्षम छन्।
तीन प्रमुख जर्मन प्रिमियम ब्रान्डहरूसँगको सम्बन्धको बाबजुद, 5G अटोमोटिभ एसोसिएसनले आफ्नो कार्यक्रममा सामेल हुन चाहने अन्य अटोमेकरहरूका लागि यसको ढोका खुला रहेको बताएको छ। अहिलेको लागि, एसोसिएसनले युरोपेली बजारको लागि प्रविधिको विकासमा ध्यान केन्द्रित गर्ने सम्भावना छ, यद्यपि यदि तिनीहरूको प्रयास सफल भयो भने, यो आशा गर्न सकिन्छ कि यस संघले विकास गरेको मापदण्ड र प्रविधिहरू अन्य बजारहरूमा चाँडै फैलिनेछ।
के यो गठबन्धन मास-मार्केट कार-टू-एक्स टेक्नोलोजीको कुञ्जी हो? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
