स्वायत्त ड्राइव निसान सेरेना 2017 सिंहावलोकन
सामग्रीहरू
नयाँ निसान सेरेना जापानी अटोमेकरले अष्ट्रेलियामा बनाउने सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण गाडी हुन सक्छ। रिचर्ड बेरीले योकोहामा, जापानमा आफ्नो अन्तर्राष्ट्रिय प्रस्तुतिको क्रममा प्रोपाइलट स्वायत्त ड्राइभिङ प्रविधिले सुसज्जित निसान सेरेना यात्री कारको परीक्षण र निरीक्षण गर्दछ।
सेरेना प्यासेन्जर भ्यान निसानको पहिलो सेल्फ ड्राइभिङ गाडी हो, जुन हालै जापानमा बिक्रीमा आएको थियो। उहाँ यहाँ आउनुहुनेछैन, तर अष्ट्रेलियालीहरूले उहाँको स्वायत्त प्रविधिलाई गुमाउने छैनन्। यो निसानको स्थानीय दायरामा एउटा गाडी हुनेछ, र समय अगावै निसानले हामीलाई जापानको परीक्षण ट्र्याकमा सेरेनाको नयाँ स्वायत्त ड्राइभिङ प्रविधिको द्रुत स्वाद दियो।
त्यसोभए, टेस्ला र मर्सिडीज-बेन्ज जस्ता प्रतिष्ठित ब्रान्डहरूले प्रस्ताव गरेको प्रविधि जत्तिकै राम्रो छ?
निसानले अटो ड्राइभिङ टेक्नोलोजीलाई प्रोपाइलट भनिन्छ, र यो उच्च श्रेणीको सात सिट सेरेनाको विकल्प हो। जापानमा, बिक्रीमा जानु अघि पाँचौं पुस्ताको सेरेनाका लागि 30,000 अर्डरहरू राखिएका थिए, जसमा 60 प्रतिशत भन्दा बढी ग्राहकहरूले प्रोपाइलट विकल्प रोजेका थिए।
यस सफलताको पछाडि, कम्पनीको ग्लोबल मार्केटिङ र बिक्री विभागका प्रमुख डेनियल स्किल्लासीले प्रविधिलाई विश्वभर विस्तार गर्ने योजना रहेको बताए।
"हामी प्रोपाइलटलाई हरेक क्षेत्रका प्रमुख मोडलहरूमा टेलर गरेर विश्वव्यापी रूपमा विस्तार गर्न खोजिरहेका छौं," उनले भने।
"हामी 2017 मा प्रोपाइलटसँग कश्काई - युरोपेली बेस्ट सेलर - लाई पनि परिचय गराउनेछौं। निसानले युरोप, चीन, जापान र अमेरिकामा प्रोपाइलटसँग १० भन्दा बढी मोडलहरू लन्च गर्नेछ।
निसान अष्ट्रेलियाले स्थानीय रूपमा प्रोपाइलटले कुन कारमा लैजानेछ भनेर बताएको छैन, तर यो थाहा छ कि यो प्रविधि युनाइटेड किंगडममा दायाँ-हात ड्राइभमा 2017 Qashqai मा उपलब्ध हुनेछ।
Qashqai कम्प्याक्ट SUV अष्ट्रेलियामा Navara ute र X-Trail SUV पछि निसानको तेस्रो सर्वाधिक बिक्रि हुने गाडी हो।
यो मनको पूर्ण शान्तिको साथ सबैको लागि गतिशीलता हो।
निसान जस्ता थप किफायती ब्रान्डहरूले आफ्नो सवारी साधनलाई यस प्रविधिमा विकास र सुसज्जित बनाउनु भनेको सेल्फ-ड्राइभिङ कारहरू अब विलासी छैनन्। Squillaci यसलाई स्मार्ट मोबिलिटी भन्छन् र भन्छन् कि यसले सबैलाई फाइदा पुर्याउँछ, विशेष गरी अशक्तताका कारण गाडी चलाउन नसक्नेहरूलाई।
"भविष्यमा हामी हाम्रा ग्राहकहरूलाई थप आराम, आत्मविश्वास र नियन्त्रण प्रदान गर्दै कारलाई साझेदार बनाउने छौं," उनले भने।
"ती मानिसहरू जो यातायातमा पहुँच छैनन् किनभने तिनीहरू अन्धा हुन सक्छन्, वा वृद्ध मानिसहरू जो प्रतिबन्धको कारण ड्राइभ गर्न सक्दैनन्, टेक्नोलोजीले त्यो समस्या पनि समाधान गर्नेछ। यो एउटा दिशा हो जसमा हामी हिँडिरहेका छौं - यो पूर्ण मानसिक शान्तिको साथ सबैको लागि गतिशीलता हो।
यी आशावादी र महत्वाकांक्षी शब्दहरू हुन्, तर वास्तवमा, अहिलेको प्रविधि कति राम्रो छ? यो हामीले परीक्षण गर्न खोजेको हो।
द्रुत प्राविधिक परीक्षण
Nissan ProPilot प्रणाली हाल एक लेनमा मात्र काम गर्दछ। यो अतिरिक्त स्टीयरिङको साथ कम वा कम सक्रिय क्रूज नियन्त्रण हो। 2018 सम्म, निसानको योजना छ कि प्रोपाइलटले मोटरवेमा स्वचालित रूपमा लेनहरू परिवर्तन गर्न सक्षम हुनेछ, र 2020 सम्ममा, कम्पनीको विश्वास छ कि यो प्रणालीले चौराहेहरू सहित शहरी क्षेत्रहरूमा सवारी साधनलाई सुरक्षित रूपमा मार्गदर्शन गर्न सक्षम हुनेछ।
हामीलाई जापानको निसानको प्रमाणित मैदानमा ट्र्याकको वरिपरि दुई पाँच मिनेटको सवारी मात्र दिइएको थियो, त्यसैले प्रोपाइलटले वास्तविक संसारमा कत्तिको राम्रो प्रदर्शन गर्नेछ भनेर भन्न लगभग असम्भव छ।
हाम्रो सेरेनामा ५० किमी/घन्टाको गतिमा लिड कार पछ्याउँदै, स्टेयरिङ ह्वीलमा रहेको प्रोपाइलट बटन थिचेर प्रणालीलाई अन गर्न सजिलो थियो। त्यसपछि चालकले अगाडिको गाडीबाट आफूले राख्न चाहेको दूरी चयन गर्छ र "सेट" बटन थिच्छ।
डिस्प्लेमा रहेको खैरो स्टेयरिङ ह्वीलले प्रणाली गाडीको नियन्त्रण लिन तयार नभएको संकेत गर्छ, तर जब हरियो हुन्छ, गाडी आफैं चल्न थाल्छ। यो अगाडिको गाडीलाई पछ्याउनेछ र आफ्नो लेनमा रहनेछ।
जब लिड कार रोकियो, मेरो सेरेना रोकियो, र जब उनी हटिन्, मेरो कार पनि रोकियो। निर्बाध रूपमा। बम्पर-टु-बम्पर ड्राइभिङको लागि आदर्श जहाँ पछाडिको टक्करको जोखिम बढ्छ।
ट्र्याकको सीधा खण्डको स्टेयरिङमा कारले गरेको अलिकति परिवर्तनबाट म प्रभावित भएँ, बम्प र बम्पहरूले यसलाई अलि टाढा फ्याँक्यो; जसरी चालकले आफ्नो कार चलाउँदा गर्छ।
म लगभग 360-डिग्री कुनाहरू मार्फत यसको लेनमा रहन प्रणालीको क्षमताबाट पनि प्रभावित भएँ।
यदि अगाडि कुनै गाडी छैन भने, प्रणाली अझै पनि काम गर्नेछ, तर 50 किमी/घन्टा भन्दा कम छैन।
सेल्फ ड्राइभिङ जानकारी देखाउने ठूलो स्क्रिन टेस्लाले प्रयोग गरेको डिस्प्ले भन्दा पढ्न सजिलो छ, जहाँ स्पीडोमिटरको छेउमा एउटा सानो खैरो स्टेयरिङ ह्वील टाँसिएको छ।
प्रोपाइलट प्रणालीले सवारी साधन र लेन चिन्हहरू पहिचान गर्न एउटा उच्च रिजोल्युसन मोनो क्यामेरा प्रयोग गर्दछ।
टेस्ला र मर्सिडीज बेन्जले सोनार, राडार र क्यामेराको हतियार प्रयोग गर्छन्। तर बेन्ज र टेस्ला धेरै स्वायत्त छन्, र मोडेल S P90d र नयाँ ई-क्लास चलाउँदा, हामीलाई तिनीहरूका सीमितताहरू छन् भन्ने पनि थाहा छ - स्पष्ट चिन्हहरू नभएका सडकहरूमा कडा कर्भहरूले प्राय: प्रणालीलाई तुरुन्तै बन्द गर्छ र छोड्छ। पछाडि चालक। कब्जा गर्नुपर्छ।
ProPliot सँग पक्कै पनि समान समस्याहरू र सीमितताहरू हुनेछन्, तर हामीले यसलाई वास्तविक सडकहरूमा परीक्षण नगरेसम्म हामीलाई थाहा हुँदैन।
निसान ह्यान्ड्सफ्री ड्राइभिङका लागि प्रतिबद्ध छ। के यसले तपाईंलाई आनन्द वा डरले भर्छ? तलका टिप्पणीहरूमा तपाई के सोच्नुहुन्छ हामीलाई भन्नुहोस्।
