अमेरिकामा कारहरु पुराना हुँदै गएका छन्
सामग्रीहरू
अनुसन्धान फर्म एस एन्ड पी ग्लोबल मोबिलिटीले गरेको एक अध्ययनले संयुक्त राज्यमा यात्रुवाहक कारहरूको औसत उमेरमा वृद्धि भएको देखाएको छ। मुख्य कारक मध्ये एक कोभिड-१९ महामारीको प्रभाव हो।
एक विशेष अध्ययनका अनुसार संयुक्त राज्य अमेरिकामा सर्कुलेशनमा रहेका यात्रुवाहक कारहरूको औसत उमेर गत वर्षको तुलनामा झण्डै दुई महिनाले सर्वकालीन उच्च पुगेको छ। यो लगातार पाँचौं वर्ष हो कि अमेरिकामा सवारी साधनको औसत उमेर बढेको छ, यद्यपि गत वर्ष 3,5 मिलियन वृद्धिको साथ फ्लीट रिबाउन्ड भएको छ।
एक विशेषज्ञ फर्मको अध्ययन अनुसार अमेरिकामा कार र लाइट ट्रकको औसत उमेर १२.२ वर्ष रहेको छ।
प्रतिवेदनले यात्रु कारको औसत आयु १३.१ वर्ष र हल्का ट्रकको ११.६ वर्ष रहेको देखाएको छ ।
यात्री कारहरूको औसत जीवन
विश्लेषणका अनुसार, माइक्रोचिपको विश्वव्यापी अभाव, सम्बन्धित आपूर्ति श्रृंखला र सूची मुद्दाहरू संयुक्त राज्यमा सवारी साधनहरूको औसत उमेरलाई ड्राइभ गर्ने मुख्य कारकहरू हुन्।
चिप्सको आपूर्तिमा प्रतिबन्धले अटोमेकरहरूका लागि पार्टपुर्जाको निरन्तर अभाव निम्त्यायो, जो उत्पादन कटौती गर्न बाध्य भए। व्यक्तिगत यातायातको लागि कडा मागको बीचमा नयाँ कार र हल्का ट्रकहरूको सीमित आपूर्तिले उपभोक्ताहरूलाई उनीहरूको अवस्थित सवारी साधनहरू लामो समयसम्म प्रयोग गरिरहन प्रोत्साहित गरेको हुन सक्छ किनभने नयाँ र प्रयोग गरिएका सवारीहरूको स्टक स्तर उद्योगमा बढेको छ।
त्यसैगरी, संकटको समयमा स्टक अभावले बढ्दो मागलाई ध्यान दिन बाध्य तुल्यायो,
नयाँ किन्नु भन्दा आफ्नो कार मिलाउनु राम्रो हो।
यसले सवारी साधन मालिकहरूलाई नयाँ इकाइहरू बदल्नुको सट्टा अवस्थित एकाइहरूको मर्मतलाई प्राथमिकता दिन बाध्यकारी कारण प्रदान गर्यो।
देशको अर्थतन्त्र कठिन समयबाट गुज्रिरहेको, मुद्रास्फीतिको ऐतिहासिक स्तरमा पुग्ने र सम्भावित मन्दीको डरले गर्दा नयाँ कारको अधिग्रहणको अवस्था झन् कठिन छ।
COVID-19 महामारीको प्रभाव
स्वास्थ्य प्रतिबन्धका कारण जनसङ्ख्याले सार्वजनिक यातायातभन्दा निजी यातायातलाई प्राथमिकतामा राखेकाले महामारीको शुरुवातदेखि यात्रुवाहक कारहरूको औसत जीवनयापनमा पनि वृद्धि भएको छ। त्यहाँ ती व्यक्तिहरू थिए जसले आफ्ना कारहरू जुनसुकै मूल्यमा प्रयोग गरिरहनुपरेको थियो, जसले तिनीहरूलाई प्रतिस्थापन गर्ने सम्भावनालाई पनि बाधा पुर्यायो, र त्यहाँ उनीहरू थिए जो नयाँ कार किन्न चाहन्थे तर प्रतिकूल मूल्य र सूचीको सामना गर्न सकेनन्। यसले उनीहरूलाई प्रयोग गरिएका कारहरू खोज्न बाध्य बनायो।
प्रतिवेदनमा भनिएको छ: "महामारीले उपभोक्ताहरूलाई सार्वजनिक यातायातबाट टाढा धकेल्यो र साझा गतिशीलतालाई व्यक्तिगत गतिशीलतातर्फ धकेल्यो, र सवारी साधन मालिकहरूले नयाँ सवारी साधन आपूर्ति अवरोधका कारण आफ्ना अवस्थित सवारीहरूलाई पुन: प्राप्त गर्न असमर्थ भएकाले, प्रयोग गरिएका सवारी साधनहरूको माग बढ्दै औसत उमेर बढ्दै गएको छ। । गाडी"।
अध्ययनले यो पनि प्रकाश पारेको छ कि सर्कुलेशनमा कार फ्लीट 2022 मा बढ्यो, सम्भवतः किनभने कारहरू जुन महामारीको समयमा बाहिर निस्कने प्रतिबन्धका कारण प्रयोग नगरेका थिए त्यस समयमा सडकमा फर्किए। "चाखलाग्दो कुरा के छ भने, नयाँ सवारी साधनको बिक्री न्यून भए पनि गाडीको फ्लीटमा उल्लेख्य वृद्धि भएको छ किनभने महामारीको समयमा फ्लीट छोडेका एकाइहरू फर्किएका छन् र अवस्थित फ्लीटले अपेक्षा गरेभन्दा राम्रो प्रदर्शन गरेको छ," S&P ग्लोबल मोबिलिटीले भन्यो।
मोटर वाहन उद्योग को लागी नयाँ अवसर
यी सर्तहरूले अटोमोटिभ उद्योगको पक्षमा पनि काम गर्न सक्छ, किनकि बिक्री घटिरहेको बेला, तिनीहरूले पछिको बजार र अटोमोटिभ सेवाहरूको मागलाई कभर गर्न सक्छन्।
"औसत उमेरमा भएको बृद्धिसँगै, उच्च औसत सवारी साधनको माइलेजले अर्को वर्ष मर्मत राजस्वमा उल्लेखनीय बृद्धि हुने सम्भावनालाई पोइन्ट गर्छ," टोड क्याम्पो, S&P ग्लोबल मोबिलिटीका अफ्टरमार्केट समाधानका उपनिर्देशकले IHS Markit सँगको अन्तर्वार्तामा भने।
अन्ततः, अधिक महामारी-रिटायर्ड सवारीहरू फ्लीटमा फर्किनु र सडकमा बुढ्यौली सवारीहरूको उच्च अवशिष्ट मूल्यको अर्थ अफरमार्केट क्षेत्रको लागि बढ्दो व्यापार सम्भावना हो।
साथै:
-
-
-
-
-
