अटोमोटिभ झटका अवशोषकहरू अगाडि र पछाडि

झटका अवशोषक भनेको कारमा प्रभावकारी ढंगले झटका र झटका, भाइब्रेसनहरू इत्यादिलाई प्रभावकारी रूपमा अवशोषित गर्न प्रयोग गरिने ड्याम्पिङ यन्त्र हो। साथै, झटका अवशोषक (कार स्ट्रट) ले तपाईंलाई नर्भस भएर ड्राइभ गर्दा सडकमा पाङ्ग्रा थिच्न अनुमति दिन्छ, जसले गर्दा कर्षण सुधार हुन्छ। , ब्रेकिङ दक्षता, वाहन स्थिरता, आदि सुधार।

आज, त्यहाँ विभिन्न प्रकारका र प्रकारका झटका अवशोषकहरू छन्, जुन अक्षमा मात्र होइन (अगाडि झटका अवशोषकहरू वा पछाडिको झटका अवशोषकहरू), तर डिजाइनमा पनि भिन्न हुन्छन्।

अर्को, हामी एक झटका अवशोषक के हो र कार झटका अवशोषक कस्तो प्रकारको उपकरण हो भनेर हेर्नेछौं। त्यसोभए, लेखको ढाँचा भित्र, यो अलग रूपमा जोडिएको छ कि कारहरूमा झटका अवशोषकहरू के हुन्, स्ट्रट्सका प्रकारहरू, तिनीहरू कसरी फरक हुन्छन्, र विभिन्न प्रकारका स्ट्रट्सका फाइदाहरू र हानिहरू, आदिलाई विचार गरिन्छ।

कार झटका अवशोषकहरू पछाडि र अगाडि: तपाईलाई के थाहा छ

यस तथ्यको साथ सुरू गरौं कि आज कारहरूको लागि धेरै प्रकारका झटका अवशोषकहरू छन्। एकै समयमा, यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि तिनीहरू बीच संरचनात्मक भिन्नताहरू छन् र दक्षता र कार्यक्षमताको सन्दर्भमा धेरै थोरै भिन्न छन्। यसलाई बाहिर निकालौं।

• सबैभन्दा पहिले, झटका अवशोषकहरूको उद्देश्य कार चलिरहेको बेला शरीरमा सर्ने झटका र कम्पनहरूलाई कम गर्नु हो। झटका अवशोषकहरू वा स्ट्रट्सहरूले कारको निलम्बनका अन्य लोचदार तत्वहरूसँग संयोजनमा काम गर्छन् (उदाहरणका लागि, स्प्रिङहरू, साइलेन्ट ब्लकहरू, एन्टि-रोल बारहरू, आदि)।

एक तरिका वा अर्को, झटका अवशोषकहरूको लागि धन्यवाद, कारको सहजतामा उल्लेखनीय सुधार गर्न सम्भव छ, संचय हटाउन (दुवै अनुदैर्ध्य र ट्रान्सभर्स), र सडकमा राम्रो ह्यान्डलिंग र वाहन स्थिरता प्राप्त गर्न सकिन्छ।

• अब उपकरणमा जाऔं। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, कुनै पनि झटका अवशोषकले कम्प्रेसन र रिबाउन्डमा काम गर्छ। हाइड्रोलिक झटका अवशोषकहरू अटोमोबाइलहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग हुने पहिलो थिए। एकै समयमा, तरल घर्षण को सिद्धान्त मा आधारित दूरबीन पिस्टन तेल सदमे अवशोषक अझै पनि प्रयोग गरिन्छ।

मेसिनहरूमा जताततै टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक स्थापना गरिएको तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै, हामी यस प्रकारलाई थप विवरणमा विश्लेषण गर्नेछौं। सरल शब्दमा भन्नुपर्दा, यस्तो डम्परले विशेष क्यालिब्रेट प्वालहरू मार्फत तरल (तेल) एक गुफाबाट अर्कोमा प्रवाह गर्ने तथ्यको कारणले काम गर्दछ। अनिवार्य रूपमा, टेलिस्कोपिंग स्ट्रट्सले क्यालिब्रेट प्वालहरू मार्फत पिस्टनसँग तरल पदार्थलाई जबरजस्ती गरेर काम गर्दछ।

पिस्टनले कस्तो बल अनुभव गर्छ र रेल कुन मोडमा चल्छ भन्ने आधारमा तरल पदार्थ विभिन्न व्यासको प्वालबाट बाहिर निस्कन्छ। र्याक को सञ्चालन को समयमा तरल को घर्षण ऊर्जा गर्मी मा रूपान्तरण हुन्छ, र सञ्चालन को सामान्य सिद्धान्त यो कम्पनहरु लाई कम गर्न अनुमति दिन्छ। थप रूपमा, फ्रेमले कम्प्रेसन र रिबाउन्ड दुवैमा काम गर्दछ।

• त्यहाँ जाऔं। एक नियमको रूपमा, मोटर चालकहरूले सधैं सदमे अवशोषकहरूको प्रकारहरूमा ध्यान दिँदैनन्। तिनीहरू बीच महत्त्वपूर्ण भिन्नताहरू छन् भनेर बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ। तथ्य यो हो कि निलम्बन झटका अवशोषक न केवल अगाडि वा पछाडि, तर एकल-ट्यूब, दुई-ट्यूब वा संयुक्त, साथै तेल, ग्याँस वा ग्यास-तेल (ग्यास / तेल फ्रेम) हुन सक्छ।

यो बाहिर जान्छ कि यदि तपाईंलाई पछाडि वा अगाडि झटका अवशोषकहरू, साथै कारको लागि सबै 4 र्याकहरू किन्न आवश्यक छ भने, प्रत्येक प्रकारका सुविधाहरू र भिन्नताहरू विचार गर्न महत्त्वपूर्ण छ। थप रूपमा, यदि एक वा अर्को प्रकारको झटका अवशोषक गलत रूपमा चयन गरिएको छ भने, यसले ह्यान्डलिङका साथै सवारी आरामलाई असर गर्न सक्छ।

कार झटका अवशोषक को प्रकार

तपाईले देख्न सक्नुहुन्छ, कार स्ट्रट निलम्बन प्रणालीमा एक महत्त्वपूर्ण तत्व हो। थप रूपमा, सदमे अवशोषक स्ट्रटले सीधा मात्र आरामलाई असर गर्दैन, तर ह्यान्डलिंगलाई पनि असर गर्छ। यस कारणका लागि, तपाइँलाई थाहा छ कि कसरी सही अगाडि झटका अवशोषकहरू वा पछाडि स्ट्रट्स छनौट गर्ने, त्यस्ता उपकरणहरूको विभिन्न प्रकारका विशेषताहरूलाई ध्यानमा राख्दै।

त्यसैले, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषकहरू एकल-ट्यूब र दुई-ट्युब संयुक्त हुन्छन्। साथै, आधुनिक संस्करणहरूमा लचिलो झटका अवशोषक समायोजन (अनुकूली निलम्बन) को कार्य हुन सक्छ।

• पहिलो विकल्प एकल-ट्यूब वा एकल-ट्यूब सदमे अवशोषकहरू छन्। त्यस्ता र्याकहरूमा केवल एक सिलिन्डर हुन्छ, जसले पिस्टन र रडको लागि आवासको रूपमा काम गर्दछ। बारको भोल्युमको लागि क्षतिपूर्ति गर्न, एक अलग ग्यास भरिएको कक्ष बनाइएको थियो। फ्लोटिंग पिस्टनले ग्यासलाई तरल पदार्थबाट अलग गर्छ।

यस्तो फ्रेममा, ग्यासले भरिएको झटका अवशोषकहरूमा तेलको दबाब 30 वायुमण्डलसम्म पुग्न सक्छ। त्यस्ता रैकहरूको मुख्य फाइदा उत्कृष्ट चिसो, कुनै पनि सडकमा गुणहरूको संरक्षण, साथै कुनै पनि कोणमा झटका अवशोषक स्थापना गर्ने क्षमता हो। यो सम्भव छ किनभने त्यहाँ ग्यास र तेलको साथ कक्षको बीचमा भौतिक बाधा छ, तिनीहरूलाई मिश्रण गर्नबाट रोक्न।

माइनसहरूको लागि, यो निर्माणको जटिलता र अत्यन्त उच्च लागत हो। पाइप भित्रको दबाब धेरै उच्च भएकोले, शरीर सकेसम्म बलियो हुनुपर्छ। यो पनि ध्यान दिनुपर्छ कि जब एक ढुङ्गाले एकल-ट्यूब झटका अवशोषकलाई हिर्काउँछ, सिलिन्डरको पर्खाल झुकिएको हुन्छ र पिस्टन जाम हुन सक्छ। त्यस्ता सुविधाहरूको कारण, यस्ता र्याकहरू प्रायः खेलकुद कारहरूमा मात्र राखिन्छन्।

• ट्विन-ट्यूब झटका अवशोषकहरू एकल-ट्यूब सदक अवशोषकहरू भन्दा भिन्न हुन्छन् किनभने तिनीहरूसँग दुईवटा सिलिन्डरहरू छन् जुन एक अर्को भित्र छन् (भित्री सिलिन्डरमा तेल र एउटा पिस्टन हुन्छ जुन रड मार्फत निलम्बनमा जोडिएको हुन्छ)।

बाहिरी सिलिन्डर आंशिक रूपमा हावाले भरिएको छ र विस्तार ट्यांकको रूपमा कार्य गर्दछ। यो जलाशय रड द्वारा विस्थापित तरल पदार्थ को प्रवाह को लागी आवश्यक छ। यो डिजाइन किफायती छ, सामान्य अवस्थामा स्वीकार्य जीवन र दक्षता छ।

एकै समयमा, उहाँ त्रुटिरहित थिएनन्। मुख्य समस्या तेलको अधिक तातो हुनु र फोम हुनु हो, किनकि डबल पर्खालहरूले तेललाई राम्रोसँग चिसो हुन दिँदैन। कठिन परिस्थितिहरूमा, तेल केवल सदमे अवशोषकमा "उबल्छ", कार हल्लाउँछ, ह्यान्डलिंग र स्थिरता बिग्रन्छ।

• ग्यास-तेल झटका अवशोषकहरू (संयुक्त) - एक विकल्प जसले एकल-ट्यूब र डबल-ट्यूब सदमे अवशोषकहरूको फाइदाहरू संयोजन गर्दछ। डिजाइन दुई-पाइप फ्रेम जस्तो देखिन्छ, र मुख्य भिन्नता यो हो कि हावाको सट्टा, ग्याँस दबाबमा बाहिरी सिलिन्डरमा इन्जेक्सन गरिन्छ।

फाइदाहरूमा किफायती लागत, कम्प्याक्टनेस, विभिन्न परिस्थितिहरूमा राम्रो प्रदर्शन, कुशल कूलिंग र स्वीकार्य सेवा जीवन समावेश छ। नकारात्मक पक्षमा, यी कम्बो फ्रेमहरू प्रदर्शनको सन्दर्भमा एकल ट्यूब झटका भन्दा कम छन् र क्लासिक ट्विन ट्यूब झटकाको तुलनामा आराममा पनि खराब छन्।

• समायोज्य झटका अवशोषकहरूले सवारलाई विशेष अनुप्रयोगको लागि स्ट्रटलाई अनुकूलित गर्न अनुमति दिन्छ। आधुनिक कारहरूमा, यो इलेक्ट्रोनिक रूपमा स्वचालित वा म्यानुअल मोडमा गरिन्छ।

छोटकरीमा, दुई प्रकारका यस्ता स्ट्रट्स छुट्याउन सकिन्छ: विद्युत चुम्बकीय बाईपास भल्भ र विशेष चुम्बकीय तरल पदार्थ प्रयोग गरेर झटका अवशोषकहरूमा आधारित विद्युत चुम्बकीय। पहिलो अवस्थामा, इलेक्ट्रोनिक्सले भल्भको सञ्चालनलाई परिवर्तन गर्दछ, जसले तरल पदार्थ हटाउने प्रभाव पार्छ र सदमे अवशोषकको कठोरता परिवर्तन गर्दछ।

दोस्रोमा, एक विद्युत चुम्बकीय क्षेत्रले बाइपास प्वालहरू नजिकैको तेल कणहरूमा कार्य गर्दछ। नतिजाको रूपमा, तेलको चिपचिपापन परिवर्तन हुन्छ, फेरि यसले बाईपासलाई असर गर्छ र सदमे अवशोषकको कठोरता परिवर्तन गर्दछ।

समायोज्य रैक को पहिलो र दोस्रो प्रकार को एक उच्च लागत छ। साथै, CIS कार मालिकहरूको समीक्षाको आधारमा, कुनै पनि सडकहरूमा सक्रिय ड्राइभिङको समयमा यी झटका अवशोषकहरूको अपेक्षाकृत सानो स्रोतलाई एकल गर्न सकिन्छ।

• खेलकुद झटका अवशोषकहरू वा भारी शुल्क झटका अवशोषकहरू भारी शुल्क र भारी शुल्क अनुप्रयोगहरूको लागि ग्राउन्ड अपबाट डिजाइन गरिएको हो। नियमको रूपमा, यी फ्रेमहरू कारको राम्रो ह्यान्डलिङको लागि कडा हुन्छन्।

एकै समयमा, यस अवस्थामा सान्त्वना पृष्ठभूमिमा रिलिज गरिएको छ, किनकि यस्ता ट्रंकहरूको मुख्य कार्य सडकमा कारको अधिकतम स्थिरता हो, विशेष गरी उच्च गति र कडा परिश्रममा।

हामीले यो पनि थप्यौं कि अगाडिको झटका अवशोषकले पछाडिको स्ट्रट्सको तुलनामा ड्राइभ गर्दा उच्च लोड अनुभव गर्दछ। त्यसकारण पनि उनीहरूलाई केही हदसम्म बलियो बनाइन्छ। यद्यपि, अगाडि र पछाडि दुबै अक्षहरूमा छुट्टै प्रबलित झटका अवशोषकहरू छन्।

यो पनि ध्यान दिनु पर्छ कि अगाडि र पछाडिको झटका अवशोषकहरू जुम्ल्याहा-ट्यूब डिजाइनको हुन सक्छ, जबकि जुम्ल्याहा-ट्यूब झटका अवशोषकहरू प्रायः पछाडिको एक्सलमा राखिन्छन्, कम भारलाई ध्यानमा राख्दै, साथै आराम बढाउनको लागि।

सदमे अवशोषक खराबी: संकेत र लक्षण, जाँच

माथिको जानकारी दिईएको छ, तपाईले बुझ्न सक्षम हुनुहुनेछ कि कुन झटका अवशोषक स्ट्रट्स एक विशेष केसमा छनौट गर्न उत्तम छ। त्यसोभए, एक पटक तपाईंले प्रकारमा निर्णय गरेपछि, तपाईंले एक निर्माता छनौट गर्न आवश्यक छ, क्याटलग अध्ययन गर्नुहोस् र प्रतिस्थापनको लागि उपलब्ध उपयुक्त विकल्पहरूबाट सदमे अवशोषकहरू खरीद गर्नुहोस्।

एकै समयमा, सबै ड्राइभरहरूलाई थाहा छैन जब यो कार ग्रिलहरू परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। केही मोटर चालकहरूबाट तपाईंले सुन्न सक्नुहुन्छ कि अगाडिको झटका अवशोषकले 50-60 हजार किमी काम गर्दछ, पछाडिको झटका अवशोषकले 100 हजार किलोमिटरसम्म काम गर्दछ, ग्यास झटका अवशोषकले तेलको तुलनामा 30-50% लामो समयसम्म रहन्छ, आदि।

केहि अवस्थामा, यो केवल र्याकहरू निगरानी गर्न सिफारिस गरिन्छ, तेलको थोपा, दस्तक, टाँसिने र आवाजमा ध्यान दिईन्छ, जबकि अरूमा यो दृढतापूर्वक एक भाइब्रेटर भ्रमण गर्न वा माइलेजमा आधारित झटका अवशोषकहरू परिवर्तन गर्न सिफारिस गरिन्छ। यी प्रश्नहरूलाई थप विस्तारमा हेरौं।

सबैभन्दा पहिले, त्यहाँ धेरै संकेतहरू छन् कि सदमे अवशोषक स्ट्रट्स असफल भएको छ:

• सपाट सडकमा पनि ड्राइभ गर्दा संचय;
• सबै अनियमितताहरू कडा रूपमा शरीरमा प्रसारित हुन्छन्, स्टीयरिंग व्हीलमा बम्पहरू महसुस गरिन्छ;
• कार कुनामा घुम्छ, प्रक्षेपण समात्दैन;
• र्याकको क्षेत्रमा ड्राइभ गर्दा त्यहाँ बम्पहरू र बाहिरी आवाजहरू थिए;
• ब्रेकिङ दक्षतामा कमी, एक दिशा वा अर्कोमा बहाव, आदि।

कृपया ध्यान दिनुहोस् कि कारको यो व्यवहार र यी संकेतहरूको उपस्थिति अन्य कारणहरूको लागि सम्भव छ। झटका अवशोषकहरू खराब हुँदा वा पूर्ण रूपमा वा आंशिक रूपमा असफल भएको ठ्याक्कै बुझ्नको लागि, तपाईंले झटका अवशोषकहरूको दृश्य निरीक्षणको साथ सुरु गर्न आवश्यक छ।

यदि तपाईंले तेल र ग्यास-तेल झटका अवशोषकहरूको सम्बन्धमा ग्रूभहरू देख्नुभयो भने, यसले संकेत गर्दछ कि झटका अवशोषक "पसिना आएको" वा पूर्ण चुहावट छ, कसाई हराएको छ। यदि र्याक जाँच गर्न सम्भव छ भने, यसलाई कारबाट हटाउन र म्यानुअल रूपमा पम्प गर्न राम्रो छ।

यदि यो सम्भव छैन भने, यो हुड खोल्न पर्याप्त छ, र्याक क्षेत्र विरुद्ध झुकाव र शरीरलाई र्याक विरुद्ध सकेसम्म थिच्नुहोस्, त्यसपछि यसलाई तीव्र रूपमा छोड्नुहोस्।

घटनामा जब झटका अवशोषकले काम गर्दछ (कम्तीमा आंशिक रूपमा), शरीर आफ्नो मूल स्थितिमा फर्किनेछ र एक वा दुई भन्दा बढी कम्पनहरूलाई अनुमति छैन। यदि बिल्डअप ध्यानयोग्य छ (धेरै उतार-चढ़ाव), त्यसपछि झटका अवशोषकले आफ्नो कार्यहरू प्रदर्शन गर्दैन, र शरीर स्प्रिंग्समा घुम्छ।

वास्तवमा, डम्पर ग्रन्थीबाट तेलको चुहावट, जुन तेल स्ट्रिक्सको रूपमा प्रकट हुन्छ, यसले स्टेम ग्रन्थिको क्षेत्रमा कसैको कमीलाई संकेत गर्दछ।

यो सदमे अवशोषक बुशिंग को क्षति को परिणाम को रूप मा हुन सक्छ, जस पछि स्टेम फोहोर हुन्छ। सडक, खाल्डाखुल्डी आदिमा गाडी चलाउँदा काण्ड आफैं पनि विकृत हुन सक्छ।

कुनै पनि अवस्थामा, यदि झटका अवशोषक अझै पनि काम गरिरहेको छ भने, यो लामो समयको लागि होइन र यो प्रतिस्थापनको लागि तयारी गर्न आवश्यक छ, किनकि सदमे अवशोषकबाट ग्यास र तरल चुहावट, सदमे अवशोषकको भिजाउने गुणहरू उल्लेखनीय रूपमा बिग्रन्छ।

यो ध्यान दिनुपर्छ कि अभ्यासमा, मध्यम-वर्गीय कारहरूको घरेलु सडकहरूमा अगाडि झटका अवशोषकहरू सामान्यतया 60-70 हजार किलोमिटर भन्दा बढी ढाक्छन्, त्यसपछि तिनीहरूको प्रदर्शन बिग्रन थाल्छ।

यो हुन्छ कि 90-100 हजार किलोमिटरको दौडमा र्याकहरू सुक्खा भए तापनि, सबै समान, यस्तो दौडको लागि, तिनीहरूको प्रदर्शन 30-40% भन्दा बढी हुँदैन। पछाडिका स्तम्भहरूको लागि, तिनीहरू सामान्यतया अगाडिको भन्दा 30-40 हजार किलोमिटर बढी जान्छन्।

सहायक सुझावहरू

यदि तपाइँ प्राप्त जानकारीको विश्लेषण गर्नुहुन्छ भने, यो स्पष्ट हुन्छ कि यदि तपाइँ एक वा अर्को झटका अवशोषक छनौट गर्न आवश्यक छ भने, मूल्य फरक हुनेछ। लागत ट्रंक को प्रकार, साथै मुख्य उद्देश्य (अगाडि वा पछाडि धुरा लागि) प्रभावित हुनेछ। सामान्य नियमको रूपमा, अगाडिका झटकाहरू भन्दा पछाडिका झटका सस्तो हुनेछन् किनभने तिनीहरू निर्माण गर्न सजिलो हुन्छन् र भारी फ्रन्ट झटकाहरूको तुलनामा थप सुदृढीकरणको आवश्यकता पर्दैन।

यद्यपि, यो प्रतिस्थापनमा धेरै बचत गर्न लायक छैन। सबैभन्दा पहिले, झटका अवशोषकहरू एउटै एक्सलमा जोडीहरूमा परिवर्तन हुन्छन्। साथै, यदि तपाईंलाई सदमे अवशोषक प्रतिस्थापन गर्न आवश्यक छ भने, तपाईं महँगो मौलिक समाधान वा प्रसिद्ध ब्रान्डको एनालग, साथै सस्तो र्याकहरू किन्न सक्नुहुन्छ। एकै समयमा, तपाईलाई यस तथ्यको लागि तयार हुन आवश्यक छ कि सस्तो झटका अवशोषकहरूले सुरुदेखि नै धेरै खराब काम गर्न सक्छन्, घोषित विशेषताहरू पूरा गर्दैनन् र चाँडै असफल हुन्छन्।

यो अझै पनि पछाडि रैक मा बचत गर्न सिफारिस गरिएको छैन। केही अवस्थामा, अगाडिको एक्सलमा मध्यम वा उच्च-स्तरीय झटका अवशोषकहरू र पछाडिको एक्सलमा सस्तो स्ट्रट्स राख्ने प्रयासले कमजोर ह्यान्डलिङ र कम कम्फर्ट निम्त्याउँछ। अगाडि र पछाडि एक्सेलहरूमा समान मूल्य वर्ग र एक निर्माताको र्याकहरू स्थापना गर्न इष्टतम छ।

अन्तमा, हामी ध्यान दिन्छौं कि सदमे अवशोषकको छनौट सचेत हुनुपर्छ; छनोट गर्दा, माथि उल्लेखित विशेषताहरूलाई अलग-अलग रूपमा विचार गर्न आवश्यक छ। ड्राइभिङ शैली, क्षेत्रमा सडक अवस्था, व्यक्तिगत प्राथमिकताहरू, सवारी साधन प्रदर्शन र अन्य मापदण्डहरूको संख्यालाई विचार गर्न पनि महत्त्वपूर्ण छ। यस अवस्थामा, तपाईंले भरपर्दो बिक्रेताहरूबाट मात्र र्याकहरू किन्न आवश्यक छ र तिनीहरूलाई मेसिनमा सही रूपमा स्थापना गर्नुहोस्।

कारण यो हो कि बजारमा धेरै कम-गुणस्तरको नक्कलीहरू छन्, र सबै कारीगरहरूले स्ट्रट्स प्रतिस्थापन गर्दा अनिवार्य नियमहरू र सिफारिसहरू पालना गर्दैनन् (सटका अवशोषकहरू जाँच गर्दै, स्थापना गर्नु अघि झटका अवशोषकहरू ठीकसँग पम्प गर्ने, आदि)।