कार कोस्ट खराब छ: मालिकले कुन समस्याहरूको लागि तयारी गर्नुपर्छ

कार सञ्चालन गरेको धेरै वर्ष पछि, धेरै चालकहरूले ध्यान दिएका छन् कि इन्जिन कुनै लोड अन्तर्गत नहुँदा कोस्टिङ, यो उल्लेखनीय रूपमा खराब भएको छ। यो के हुन्छ र यसले के असर गर्छ, AvtoVzglyad पोर्टलले पत्ता लगायो।

वास्तवमा, त्यहाँ कोस्टिंग को लागी एक सम्पूर्ण शब्द छ - कार कोस्टिंग। र समय समयमा यो मापन लायक छ। अन्तमा, यो व्यर्थ छैन कि इन्जिनियरहरू, डिजाइनरहरू, वायुगतिकीविद्हरू, र अन्य स्मार्ट मानिसहरूको भीडले हाम्रा चार-पाङ्ग्रे सहायकहरूको सिर्जनामा ​​काम गरे।

त्यसोभए, रन-आउट भनेको कारले निष्क्रिय अवस्थामा यात्रा गर्ने दूरी हो, अर्थात्, गियर लिभरको तटस्थ स्थितिमा (मेकानिक्सका लागि) वा केवल ग्यास पेडल जारी गरिएको (स्वचालितका लागि)। एक नियमको रूपमा, समतल डामर सडकमा कोस्टडाउन 50 किमी / घन्टा देखि 0 किमी / घन्टाको गतिमा मापन गरिन्छ। शान्त मौसम मा आदर्श। र यात्रा गरिएको दूरी मापन गर्न, ओडोमिटर (यो त्रुटिपूर्ण वा त्रुटि हुन सक्छ), तर GPS नेभिगेटर प्रयोग गर्नु राम्रो हुन्छ।

मापनको प्रक्रियामा, यो बुझ्न महत्त्वपूर्ण छ कि अपेक्षाकृत ताजा र पूर्ण रूपमा सेवायोग्य कारको लागि, 450 देखि 800 मिटरको दूरी राम्रो रनआउट हो। यसको मतलब यो हो कि उसको सबै "अंगहरू" सामान्य रूपमा काम गरिरहेका छन्, र अलार्म बजाउने कुनै कारण छैन। तर यदि कार धेरै प्रयासहरू पछि रोकिन्छ भने, न्यूनतम थ्रेसहोल्डमा पुग्नु अघि, यो निदानको लागि ड्राइभ गर्न अर्थ बनाउँछ।

धेरै कारकहरूले रनआउटमा कमीलाई असर गर्न सक्छ, जसमध्ये एक कर्नी अन्डर-फ्लाटेड टायर हो। फ्ल्याट टायरहरूमा, घर्षण बल उल्लेखनीय रूपमा बढ्छ, जसले इन्धन खपत, अनुचित टायर सञ्चालन र द्रुत पहिरन मात्र समावेश गर्दैन, तर रन-आउट कार्यसम्पादनलाई पनि कम गर्छ। तसर्थ, परीक्षण सुरु गर्नु अघि, टायर प्रेसर जाँच गर्न निश्चित हुनुहोस्।

यदि टायर निर्माताको सिफारिसहरू अनुसार फुलाइएको छ, तर रनआउट अझै सानो छ, तपाईंले कारको उपस्थितिमा ध्यान दिनुपर्छ। यदि तपाइँ यसको उपस्थिति सुधार गर्दै हुनुहुन्छ - स्पोइलर, आर्क एक्सटेन्सन, नयाँ बम्पर, एक विन्च, ट्रंक क्रसबार वा केहि अन्य ट्युनिङ स्थापना गर्दै, त्यसपछि यसले रन-आउट कार्यसम्पादन घटाएर कारको वायुगतिकीलाई राम्रोसँग परिवर्तन गर्न सक्छ।

तर शरीर छोएको छैन भने के हुन्छ? त्यसपछि तपाईंले व्हील बियरिंगहरू जाँच गर्नुपर्छ। यदि तिनीहरू लामो समयको लागि परिवर्तन गरिएको छैन वा तपाईंलाई निश्चित रूपमा थाहा छ कि तिनीहरू मध्ये एक वा बढी दोषपूर्ण छन् किनभने तिनीहरू गुनगुनिरहेका छन्, तब यो एक सीधा कारण हो कि तपाईंको कार यसको TRP मानक बाहिर चल्न सक्दैन।

स्वाभाविक रूपमा, यदि परीक्षण असफल भयो भने, ब्रेक प्रणाली पनि जाँच गर्नुपर्छ। डिस्क, प्याड, क्यालिपर, गाइडहरू - यी सबै पूर्ण रूपमा कार्यात्मक र राम्रो प्राविधिक अवस्थामा हुनुपर्छ, निस्सन्देह, उच्च तापमान सामना गर्न सक्ने ग्रीस संग। यदि प्याडहरूले डिस्कलाई टोक्छ, जुन, अन्य चीजहरू बीच, एक पटक भन्दा बढी तातो र बाङ्गो भएको छ, त्यसपछि राम्रो रनआउटको आशा नगर्नुहोस्। साथै ब्रेकिङ।

गम्भिर दुर्घटना पछि कोस्ट डाउन कम भएको छ। शरीरको ज्यामिति परिवर्तन हुँदा, वायुगतिकी, केन्द्रीकरण, र एक्सेल वा व्यक्तिगत पाङ्ग्रामा लोड बिग्रन्छ।

र, निस्सन्देह, एक सानो रन-आउट संग, यो पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्ध जाँच गर्न लायक छ। पहिलो, यो हुन्छ कि एक गम्भीर दुर्घटना पछि यो सामान्य रूपमा गर्न असम्भव छ। र त्यसपछि त्यहाँ कुनै राम्रो रनआउट सूचक हुनेछैन। जसरी तपाईको टायरको लामो र अद्भुत जीवन हुनेछैन। दोस्रो, यदि तपाईंले लामो समयको लागि पाङ्ग्रा पङ्क्तिबद्धता समायोजन गर्नुभएन भने, निलम्बनमा अलिकति गलत अलाइनमेन्टले पनि पाङ्ग्राहरूको घर्षण बललाई असर गर्नेछ, र फलस्वरूप, रन-आउट दूरी।