स्वचालित प्रसारण ZF 9HP48
सामग्रीहरू
ZF 9HP9 48-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन क्यालिफोर्नियामा 2013 देखि उत्पादन गरिएको छ र यो जीप, होन्डा, निसान, जगुआर र ल्यान्ड रोभरको अगाडि र सबै पाङ्ग्रा ड्राइभ मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ। स्टेलान्टिस चिन्ताबाट कारहरूमा, यो मेशिन यसको आफ्नै सूचकांक 948TE अन्तर्गत चिनिन्छ।
9HP परिवारमा एक स्वचालित प्रसारण पनि समावेश छ: 9HP28।
निर्दिष्टीकरण 9-स्वचालित प्रसारण ZF 9HP48
| टाइप गर्नुहोस् | हाइड्रोलिक मेसिन |
| गियरहरूको संख्या | 9 |
| ड्राइभको लागि | अगाडि / पूर्ण |
| ईन्जिन क्षमता | 3.6 लिटर सम्म |
| टोकरी | 480 Nm सम्म |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | ZF LifeguardFluid 9 |
| ग्रीस भोल्युम | ..6.0 लिटर |
| तेल परिवर्तन | प्रत्येक 50 किमी |
| फिल्टर प्रतिस्थापन | प्रत्येक 50 किमी |
| अनुमानित संसाधन | 200 000 किमी |
क्याटलग अनुसार स्वचालित प्रसारण 9HP48 को सुख्खा वजन 86 किलो छ
मेसिन ZF 9HP48 को विवरण
ZF ले 9 मा आफ्नो 2011-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन प्रस्तुत गर्यो, तर यसको उत्पादन 2013 मा सुरु भयो। यो ट्रान्सभर्स पेट्रोल वा डिजेल इकाइहरू र 480 Nm सम्मको टर्क भएको अगाडि वा सबै-ह्वील ड्राइभ मोडेलहरूको लागि एकदमै कम्प्याक्ट हाइड्रोमेकानिकल मेसिन हो। यस गियरबक्सको डिजाइन सुविधाहरू मध्ये, हामीले ब्लकिङ क्याम क्लच, यसको आफ्नै क्र्याङ्ककेस भएको टर्क कन्भर्टर, भेन-प्रकारको तेल पम्प, र बाहिरी TCM एकाइको प्रयोगलाई नोट गर्छौं।
गियर अनुपात 948TE
2015 लिटर इन्जिन संग 2.4 जीप चेरोकी को उदाहरण मा:
| मुख्य | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.734 | 4.70 | 2.84 | 1.91 | 1.38 | 1.00 |
| पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पछाडि | |
| 0.81 | 0.70 | 0.58 | 0.48 | 3.81 |
अन्य निर्माताहरूबाट समान प्रसारणहरू:
कुन मोडेलहरू ZF 9HP48 बक्ससँग सुसज्जित छन्
| TLX 1 (UB1) | 2014 - 2020 |
| MDX 3 (YD3) | 2016 - 2020 |
| टोनल I (प्रकार 965) | 2022 - हाल |
| 200 2 (UF) | 2014 - 2016 |
| प्यासिफिका २ (RU) | 2016 - हाल |
| 500X I (334) | 2014 - हाल |
| डबल II (263) | 2015 - हाल |
| भ्रमण I (226) | 2015 - हाल |
| अग्रिम १ (TG) | 2016 - हाल |
| सिभिक १० (FC) | 2018 - 2019 |
| CR-V 4 (RM) | 2015 - 2018 |
| CR-V 5 (RW) | 2017 - हाल |
| Odyssey 5 USA (RL6) | 2017 - 2019 |
| राहदानी २ (YF2) | 2018 - हाल |
| पायलट ३ (YF3) | 2015 - हाल |
| Ridgeline 2 (YK2) | 2019 - हाल |
| E-Pace 1 (X540) | 2017 - हाल |
| चेरोकी ५ (KL) | 2013 - हाल |
| कमाण्डर २ (६७१) | 2021 - हाल |
| कम्पास २ (MP) | 2016 - हाल |
| Renegade 1 (BU) | 2014 - हाल |
| QX60 2 (L51) | 2021 - हाल |
| डिस्कवरी स्पोर्ट १ (L1) | 2014 - 2019 |
| डिस्कवरी स्पोर्ट १ (L2) | 2019 - हाल |
| Evoque 1 (L538) | 2013 - 2018 |
| Evoque 2 (L551) | 2018 - हाल |
| पाथफाइन्डर ५ (R5) | 2021 - हाल |
| Astra K (B16) | 2019 - 2021 |
| ब्याज B (Z18) | 2021 - हाल |
स्वचालित प्रसारण 9HP48 मा समीक्षा यसको फाइदा र विपक्ष
प्लस:
- गियरशिफ्ट सजिलै र अस्पष्ट रूपमा
- यसको व्यापक वितरण छ
- नयाँ र प्रयोग गरिएका भागहरूको राम्रो चयन
- साँच्चै माध्यमिक मा एक दाता उठाउनुहोस्
बेफाइदा:
- रिलिजको प्रारम्भिक वर्षहरूमा धेरै समस्याहरू
- प्रायः इनपुट शाफ्टमा दाँत काट्छ
- रबर पार्ट्स को कम स्रोत
- नियमित तेल परिवर्तन आवश्यक छ
948TE मेसिन मर्मत तालिका
कुनै पनि आधुनिक अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा जस्तै, कम्तीमा पनि प्रत्येक ५०,००० किलोमिटरमा एक पटक तेल नियमित रूपमा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ। कुलमा, प्रणालीमा लगभग 50 लीटर स्नेहक छन्, तर आंशिक प्रतिस्थापनको साथ, 000 लिटर सामान्यतया पर्याप्त हुन्छ। ZF Lifeguard Fluid 6.0 वा Lifeguard Fluid 4.0 वा बराबर MOPAR 8 र 9 स्पीड ATF प्रयोग गर्नुहोस्।
निम्न उपभोग्य वस्तुहरू मर्मतका लागि आवश्यक हुन सक्छ (ATF-EXPERT डाटाबेस अनुसार):
| तेल छान्ने | लेख 0501217695 |
| प्यालेट ग्यास्केट | वस्तु L239300A |
9HP48 बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
उत्पादनको प्रारम्भिक वर्षहरूमा, मालिकहरूले प्राय: अनियमित र अनैच्छिक रूपमा तटस्थमा परिवर्तनको बारेमा गुनासो गर्थे। तर पछिल्ला अपडेटहरूले यसलाई ठीक गर्यो।
दुर्लभ तेल परिवर्तनको साथ, भल्भ बडी सोलेनोइडहरू तुरुन्तै पहिरन उत्पादनहरूसँग बन्द हुन्छ र बक्स धकेल्न थाल्छ। त्यसैले यस प्रसारणमा लुब्रिकेन्टलाई धेरै पटक नवीकरण गर्नुहोस्।
यस स्वचालित प्रसारणको सबैभन्दा प्रसिद्ध कमजोर बिन्दु इनपुट शाफ्ट हो। यसलाई तेलको दबाबले निचोडिन्छ र जब दबाब कम हुन्छ, यसले दाँत मात्र काट्छ।
ट्रान्समिसनको बारम्बार ओभरहेटिंगको साथ, यसमा रबरका भागहरू ट्यान्ड हुन्छन् र चुहावट देखा पर्दछ। साथै फोरमहरूमा, TCM एकाइको विफलताका घटनाहरू छन्, जुन अझै मर्मत गरिएको छैन।
निर्माताले 9 किलोमिटरको 48HP200 गियरबक्स स्रोत दाबी गर्दछ, र कतै यो स्वचालित मेसिनले सेवा गर्दछ।
नौ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन ZF 9HP48 को मूल्य
| न्यूनतम लागत | 85 000 रुबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 145 000 रुबल |
| अधिकतम लागत | 185 000 रुबल |
| विदेशमा ठेक्का चेकपोइन्ट | २2२। युरो |
| यस्तो नयाँ इकाई किन्नुहोस् | - |
| दशा: | BOO |
| इन्जिनहरूको लागि: | निसान VQ35DD, क्रिसलर ERB |
| मोडेलहरूको लागि: | निसान पाथफाइन्डर R53, जीप चेरोकी KL र अन्य |
* हामी चेकपोइन्टहरू बेच्दैनौं, मूल्य सन्दर्भको लागि संकेत गरिएको छ