स्वचालित प्रसारण ZF 8HP70
सामग्रीहरू
8-स्पीड ZF 8HP70 स्वचालित प्रसारण 2009 देखि एक जर्मन कम्पनी द्वारा उत्पादन गरिएको छ र GA8HP70Z र GA8HP70X सूचकांक अन्तर्गत रियर वा अल-ह्विल ड्राइभ BMW मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ। यो अटोमेटिक ट्रान्समिसन जगुआर र ल्यान्ड रोभरका साथै क्रिसलर, डुज र जीपमा ८७० आरईको रूपमा स्थापना गरिएको छ।
पहिलो पुस्ता 8HP मा पनि समावेश छ: 8HP45, 8HP55 र 8HP90।
निर्दिष्टीकरण 8-स्वचालित प्रसारण ZF 8HP70
| टाइप गर्नुहोस् | हाइड्रोलिक मेसिन |
| गियरहरूको संख्या | 8 |
| ड्राइभको लागि | पछाडि / पूर्ण |
| ईन्जिन क्षमता | 5.5 लिटर सम्म |
| टोकरी | 700 Nm सम्म |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | ZF लाइफगार्ड फ्लुइड ८ |
| ग्रीस भोल्युम | ..8.8 लिटर |
| तेल परिवर्तन | प्रत्येक 60 किमी |
| फिल्टर प्रतिस्थापन | प्रत्येक 60 किमी |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
क्याटलग अनुसार स्वचालित प्रसारण 8HP70 को सुख्खा वजन 87 किलो छ
मेसिन ZF 8HP70 को विवरण
2009 मा, जर्मन कम्पनी ZF ले 8-स्वचालित प्रसारण 6HP6 लाई प्रतिस्थापन गर्न 26-स्पीड अटोमेटिक प्रस्तुत गर्यो, जुन अनुदैर्ध्य इन्जिनको साथ पछाडि र सबै-पाङ्ग्रे ड्राइभ कारहरूको लागि लक्षित थियो। यो स्वचालित प्रसारण शक्तिशाली V6 र V8 इन्जिनहरू, साथै 700 Nm टर्क सम्मको डिजेल इन्जिनहरूसँग स्थापित छ।
पुरानो 6-स्पीड गियरबक्सहरूको तुलनामा, मेकानिकल भागको डिजाइन परिवर्तन भएको छ र Lepeletier ग्रह गियर प्रणालीको सट्टा, तथाकथित सिम्पसन गियरबक्स देखा परेको छ। साथै, आधुनिक परम्परा अनुसार, यो मेसिन एक निर्मित स्टार्ट-स्टप प्रणाली संग सुसज्जित छ। भल्भ शरीर यहाँ नयाँ छ, तर, पहिले जस्तै, यो एकल mechatronic इकाई मा नियन्त्रण एकाइ संग संयुक्त छ।
8HP70 गियर अनुपात
550 BMW 2015i को 4.4 लिटर इन्जिनको उदाहरणमा:
| मुख्य | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं |
|---|---|---|---|---|
| 2.813 | 4.714 | 3.143 | 2.106 | 1.667 |
| पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पछाडि |
| 1.285 | 1.000 | 0.839 | 0.667 | 3.317 |
अन्य निर्माताहरूबाट समान प्रसारणहरू:
कुन मोडेलहरू ZF 8HP70 बक्ससँग सुसज्जित छन्
| छिटो। | 2014 - 2020 |
| Qu 2 | 2014 - 2018 |
| 3-श्रृङ्खला F30 | 2012 - 2018 |
| 4-श्रृङ्खला F32 | 2013 - 2020 |
| 5-श्रृङ्खला F07 | 2009 - 2017 |
| 5-श्रृङ्खला F10 | 2010 - 2017 |
| 6-श्रृङ्खला F12 | 2011 - 2018 |
| 7-श्रृङ्खला F01 | 2009 - 2015 |
| X3-श्रृङ्खला F25 | 2011 - 2017 |
| X4-श्रृङ्खला F26 | 2014 - 2018 |
| X5-श्रृङ्खला E70 | 2010 - 2013 |
| X5-श्रृङ्खला F15 | 2013 - 2018 |
| X6-श्रृङ्खला E71 | 2010 - 2014 |
| X6-श्रृङ्खला F16 | 2014 - 2019 |
| 300C 2 (LD) | 2014 - हाल |
| च्यालेन्जर ३ (LC) | 2014 - हाल |
| चार्जर २ (LD) | 2014 - हाल |
| Durango 3 (WD) | 2014 - हाल |
| शक्ति | 2019 - हाल |
| H8 I | 2017 - 2018 |
| H9 I | 2017 - हाल |
| ग्रैंड चेरोकी ४ (WK4) | 2013 - 2016 |
| F-Type 1 (X152) | 2013 - हाल |
| F-Pace 1 (X761) | 2016 - हाल |
| CAR 1 (X760) | 2015 - हाल |
| XJ 8 (X351) | 2012 - 2019 |
| XF 1 (X250) | 2011 - 2015 |
| XF 2 (X260) | 2015 - हाल |
| Discovery 4 (L319) | 2012 - 2017 |
| Discovery 5 (L462) | 2017 - हाल |
| दायरा रोभर 4 (L405) | 2012 - 2021 |
| रेंज रोभर स्पोर्ट १ (L2) | 2013 - हाल |
| Velar 1 (L560) | 2017 - हाल |
| Ghibli 1 (M157) | 2013 - हाल |
| लिफ्ट १ (M1) | 2016 - हाल |
| Quattroporte 6 (M156) | 2013 - हाल |
| Phantom 7 (RR1) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Drophead (RR2) | 2012 - 2017 |
| Phantom 7 Coupe (RR3) | 2012 - 2017 |
| अमरोक 1 (2H) | 2016 - हाल |
स्वचालित प्रसारण 8HP70 मा समीक्षा यसको फाइदा र विपक्ष
प्लस:
- छिटो र धेरै सहज रूपमा परिवर्तन हुन्छ
- गियरबक्सको डिजाइन सोचाइ र भरपर्दो छ
- सेवा र पार्टपुर्जाहरूमा कुनै समस्या छैन
- माध्यमिकमा धेरै राम्रो दाताहरू
बेफाइदा:
- रिलिजको प्रारम्भिक वर्षहरूमा धेरै समस्याहरू
- योग्य सेवा चाहिन्छ
- कम स्रोत बुशिंग र सिलहरू
- सकेसम्म धेरै पटक स्नेहक परिवर्तन गर्नुहोस्
GA8HP70Z भेन्डिङ मेसिन मर्मत तालिका
कुनै पनि आधुनिक अटोमेटिक ट्रान्समिसनमा जस्तै, यहाँ तपाईंले कम्तीमा पनि हरेक 60 किलोमिटरमा एक पटक स्नेहकलाई नियमित रूपमा अद्यावधिक गर्नुपर्छ। कारखानाबाट 000 लिटर तेल खन्याइन्छ, र आंशिक प्रतिस्थापनको साथ, तपाईंलाई 8.8 देखि 5 लिटरको आवश्यकता पर्दछ। ZF Lifeguard Fluid 6 तेल र analogues MOPAR 8 & 8 speed ATF, Ravenol ATF 9HP फ्लुइड प्रयोग गरिन्छ।
मर्मतसम्भारको समयमा, निम्न उपभोग्य वस्तुहरू आवश्यक हुन सक्छ (ATF-EXPERT डाटाबेस अनुसार):
| स्वचालित प्रसारण फिल्टर प्यान ZF | लेख 1087298437 |
| बिजुली जडानको लागि प्लग | लेख 0501220929 |
8HP70 बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
यो एक भरपर्दो र कडा मेसिन हो, तर यो धेरै शक्तिशाली कारहरूमा स्थापना गरिएको छ, र तिनीहरूका मालिकहरू अत्यधिक आक्रामक ड्राइभिङको खतरामा छन्, जसको कारणले gtf लक घर्षण चाँडै बाहिर जान्छ, सोलेनोइडहरू यस फोहोरले भरिएका छन् र गियरबक्स सुरु हुन्छ। धक्का
टर्क कन्भर्टर लक-अप क्लचको गम्भीर पहिरनले शाफ्ट कम्पन र तेल पम्प बियरिङको विनाश निम्त्याउँछ, र त्यसपछि यसको आवासलाई पूर्ण रूपमा क्षति पुर्याउँछ।
यस मेसिनमा धेरै एल्युमिनियम पार्ट्सहरू छन् र तिनीहरूले उच्च भारहरू सामना गर्न सक्दैनन्, त्यसैले पिस्टन वा ड्रमहरू धेरै सक्रिय प्रयोगको बेला फुट्नु असामान्य छैन।
यस लाइनको स्वचालित प्रसारणको एक प्रख्यात कमजोर बिन्दु छोटो अवधिको बुशिंग र सिलहरू हुन्, जुन यहाँ चाँडै बाहिर जान्छ, जसले प्रणालीमा स्नेहन दबावमा गिरावट ल्याउँछ।
निर्माताले 8 किमीमा 70HP200 गियरबक्स स्रोत घोषणा गर्यो, तर यो मेसिन 000 किमी सम्म चल्छ।
आठ स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन ZF 8HP70 को मूल्य
| न्यूनतम लागत | 55 000 रुबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 85 000 रुबल |
| अधिकतम लागत | 120 000 रुबल |
| विदेशमा ठेक्का चेकपोइन्ट | २1२। युरो |
| यस्तो नयाँ इकाई किन्नुहोस् | - |
| दशा: | BOO |
| इन्जिनहरूको लागि: | N20, N55 |
| मोडेलहरूको लागि: | BMW 5-Series F07, X5 E70, Haval H9I र अन्य |
* हामी चेकपोइन्टहरू बेच्दैनौं, मूल्य सन्दर्भको लागि संकेत गरिएको छ