स्वचालित प्रसारण मित्सुबिशी F4A42
सामग्रीहरू
- निर्दिष्टीकरण 4-स्वचालित प्रसारण मित्सुबिशी F4A42
- मित्सुबिशी F4A42 गियरबक्स उपकरणको विवरण
- प्रसारण अनुपात F4A42
- कुन कारहरू मित्सुबिशी F4A42 बक्ससँग सुसज्जित थिए
- स्वचालित प्रसारण F4A42 मा समीक्षा यसको फाइदा र बेफाइदा
- मित्सुबिशी F4A42 गियरबक्स मर्मत तालिका
- F4A42 बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
- चार-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन मित्सुबिशी F4A42 को मूल्य
Mitsubishi F4A4 42-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिशन 1996 देखि 2013 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र Galant र Outlander जस्ता लोकप्रिय मोडलहरू, साथै Hyundai / Kia का कारहरूमा स्थापना गरिएको थियो। यस स्वचालित प्रसारणको नवीनतम संस्करणहरूमा F4A42-2 र F4A4B, अल-ह्वील ड्राइभ W4A42 र W4A4B सूचकांक थियो।
एम्बुलेन्स F4A/F5A: F4A21 F4A22 F4A23 F4A33 F4A41 F4A51 F5A51 W4A32
निर्दिष्टीकरण 4-स्वचालित प्रसारण मित्सुबिशी F4A42
| टाइप गर्नुहोस् | हाइड्रोलिक मेसिन |
| गियरहरूको संख्या | 4 |
| ड्राइभको लागि | अगाडि |
| ईन्जिन क्षमता | 2.8 लिटर सम्म |
| टोकरी | 250 Nm सम्म |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | मित्सुबिशी ATF SP-III |
| ग्रीस भोल्युम | 7.8 एल |
| तेल परिवर्तन | प्रत्येक 60 किमी |
| फिल्टर प्रतिस्थापन | प्रत्येक 120 किमी |
| अनुमानित संसाधन | 400 000 किमी |
मित्सुबिशी F4A42 गियरबक्स उपकरणको विवरण
1996 मा, 4-स्पीड स्वचालित प्रसारण F4A41, F4A51, र F4A42 को नयाँ लाइन पेश गरिएको थियो, जुन श्रृंखलामा सबैभन्दा ठूलो थियो र 2.8 लीटर 250 Nm सम्म इन्जिनहरूसँग स्थापित गरिएको थियो। डिजाइन अनुसार, यो एक परम्परागत हाइड्रोमेकानिकल मेसिन हो, जहाँ इन्जिनबाट टोक़ कन्भर्टर मार्फत प्रसारित हुन्छ, गियर अनुपातहरू ग्रहीय गियरबक्सहरूको जोडीद्वारा बनाइन्छ, गियरहरू पाँच क्लच प्याकहरू प्रयोग गरेर सिफ्ट गरिन्छ, र गियरबक्स चयनकर्ताद्वारा नियन्त्रित हुन्छ। ।
यो स्वचालित मेसिनमा धेरै परिमार्जनहरू थिए: बाहिरी फिल्टरको साथ र बिना, फ्रीव्हीलको साथ र बिना, र भल्भ बडीका चार संस्करणहरू: 5 वा 6 सोलेनोइडहरूका लागि, साथै त्यहाँ EPC सोलेनोइड हुन सक्छ वा नहुन सक्छ। क्याटलगहरूमा, तिनीहरू प्रायः F4A42-1 र F4A42-2, र F4A4B को रूपमा सबैभन्दा भर्खरका संस्करणहरू भनेर चिनिन्छन्।
प्रसारण अनुपात F4A42
2005 लिटर इन्जिनको साथ 2.4 मित्सुबिशी आउटल्याण्डरको उदाहरणमा:
| मुख्य | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पछाडि |
|---|---|---|---|---|---|
| 4.406 | 2.842 | 1.529 | 1.000 | 0.712 | 2.480 |
कुन कारहरू मित्सुबिशी F4A42 बक्ससँग सुसज्जित थिए
| कप २ (GK) | 2001 - 2008 |
| Dynasty 1 (LX) | 1996 - 2005 |
| Elantra 3 (XD) | 2000 - 2009 |
| साइज ३ (XG) | 1998 - 2005 |
| म्याट्रिक्स १ (FC) | 2001 - 2010 |
| सान्ता फे १(SM) | 2000 - 2006 |
| Sonata 4 (EF) | 1998 - 2011 |
| Sonata 5 (NF) | 2004 - 2010 |
| यात्रा १ (FO) | 1999 - 2008 |
| Tucson 1 (JM) | 2004 - 2010 |
| हराइरहेको १ (FC) | 1999 - 2002 |
| हराइरहेको 2 (FJ) | 2002 - 2006 |
| हराएको ३ (UN) | 2006 - 2013 |
| केराटो १ (LD) | 2003 - 2008 |
| Magentis 1 (GD) | 2000 - 2006 |
| Magentis 2 (MG) | 2005 - 2010 |
| स्पेक्ट्रा १ (SD) | 2000 - 2004 |
| खेलकुद २ (KM) | 2004 - 2010 |
| एयरट्रेक १ (CU) | 2001 - 2008 |
| करिश्मा १ (DA) | 1996 - 2004 |
| ग्रहण ३ (D3) | 1999 - 2005 |
| ग्रहण ४ (DK) | 2005 - 2011 |
| Galant 8 (EA) | 1996 - 2003 |
| Gallant 9 (DJ) | 2003 - 2012 |
| Grandis 1 (NA) | 2003 - 2011 |
| आउटल्याण्डर १ (CU) | 2003 - 2009 |
| थ्रो ८ (CK) | 1996 - 2003 |
| थ्रो ९ (CS) | 2002 - 2010 |
| स्पेस स्टार १ (DG) | 1998 - 2005 |
| स्पेस वैगन ३ (UG) | 1997 - 2003 |
स्वचालित प्रसारण F4A42 मा समीक्षा यसको फाइदा र बेफाइदा
प्लस:
- भरपर्दो हाइड्रोमेकानिकल मेसिन
- हाम्रो सेवा उपलब्ध र वितरण गरिएको छ
- नयाँ र प्रयोग गरिएका भागहरूको राम्रो चयन
- साँच्चै माध्यमिक मा एक दाता उठाउनुहोस्
बेफाइदा:
- शिफ्टहरू धेरै ढिलो छन्।
- कमजोर ग्रह बियरिंग्स
- बक्सले तेलको शुद्धतामा माग गरिरहेको छ
- धेरै मोडेल र परिमार्जनहरू
मित्सुबिशी F4A42 गियरबक्स मर्मत तालिका
म्यानुअलहरूले प्रत्येक 60 किमी बक्समा तेल परिवर्तन अन्तराललाई संकेत गर्दछ, तर यो धेरै दुर्लभ छ, हामी तपाईंलाई यसलाई 000 हजार किलोमिटरमा घटाउन सल्लाह दिन्छौं, किनकि स्वचालित प्रसारण भल्भ शरीर स्नेहकको शुद्धताप्रति संवेदनशील छ। कुलमा, प्रणालीमा ATF SP-III को 40 लिटर छन्, तर आंशिक परिवर्तन संग, लगभग पाँच लिटर नाली गर्न सकिन्छ। विशेष उपकरणहरूमा पूर्ण प्रतिस्थापन सम्भव छ र यसलाई 7.8 लिटर तेल चाहिन्छ। गियरबक्सको पहिलो परिमार्जनहरूमा, त्यहाँ एक बाह्य तेल फिल्टर थियो, जुन धेरै सजिलै परिवर्तन भयो, तर धेरै संस्करणहरूमा मात्र आन्तरिक एक मात्र बाँकी थियो, र यसलाई प्रतिस्थापन गर्न, स्वत: प्रसारण disassembled थियो।
F4A42 बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
यो स्वचालित मेसिन धेरै भरपर्दो छ र यसको उच्च स्रोत छ, तर त्यहाँ एक कमजोर बिन्दु पनि छ: ओभरड्राइभ ग्रह गियरको सुईको असर उच्च भारबाट अलग हुन्छ, त्यसपछि पछाडिको ग्रह गियर वा रिंग गियर पतन हुन्छ, र यी सबै टुक्राहरू। लुब्रिकेशन प्रणाली मार्फत छर्नुहोस् र ढिलो वा चाँडो तेल पम्पमा प्रवेश गर्नुहोस् र उसले फाल्छ।
यस प्रसारणको भल्भ बडी स्नेहकको शुद्धतामा संवेदनशील छ, र यदि तपाइँ यसलाई म्यानुअल अनुसार कडाईका साथ अपडेट गर्नुहुन्छ भने, यसको च्यानलहरू 150 - 200 हजार किलोमिटरको माइलेजले पहिले नै फोहोरले भरिनेछ। सुरुमा, गियरहरू सिफ्ट गर्दा केवल संवेदनशील झटका वा झटकाहरू देखा पर्नेछ, तर त्यसपछि घर्षण डिस्कहरू जल्न सुरु हुनेछ र प्रसारण सजिलै चिप्लिनेछ।
ट्रान्समिसनको कमजोर बिन्दुहरूमा गियरबक्सको पछाडिको आवरणमा पातलो टेफ्लोन घण्टीहरू, इनपुट स्पीड सेन्सर, साथै एक भिन्नता मध्यवर्ती गियर असरहरू समावेश छन्।
निर्माताले 4 किमी मा F42A200 संसाधन घोषणा गर्यो, तर चेकपोइन्ट बिना समस्या 000 किमी चल्छ।
चार-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन मित्सुबिशी F4A42 को मूल्य
| न्यूनतम लागत | 10 000 रुबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 20 000 रुबल |
| अधिकतम लागत | 35 000 रुबल |
| विदेशमा ठेक्का चेकपोइन्ट | 250 यूरो |
| यस्तो नयाँ इकाई किन्नुहोस् | - |
| दशा: | BOO |
| इन्जिनहरूको लागि: | मित्सुबिशी 4G64, 4G69, 6A13 |
| मोडेलहरूको लागि: | मित्सुबिशी आउटल्याण्डर १ (CU), हुन्डाई सान्टा फे १ (SM), Kia Sportage 2 (KM) र अन्य |
* हामी चेकपोइन्टहरू बेच्दैनौं, मूल्य सन्दर्भको लागि संकेत गरिएको छ