स्वचालित प्रसारण GM 6T40
सामग्रीहरू
- निर्दिष्टीकरण 6-स्वचालित प्रसारण GM 6T40
- स्वचालित मेसिन 6T40 उपकरणहरूको विवरण
- गियर अनुपात चेकपोइन्ट 6T40
- कुन मोडेलहरू GM 6T40 बक्ससँग सुसज्जित छन्
- स्वचालित प्रसारण 6T40 मा समीक्षा यसको फाइदा र विपक्ष
- 6T40 भेन्डिङ मेसिन मर्मत तालिका
- 6T40 बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
- आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन GM 6T40 को मूल्य
6-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन GM 6T40 सन् २००७ देखि कम्पनीको कारखानामा एसेम्बल गरिएको छ र MH2007 इन्डेक्स अन्तर्गत फ्रन्ट-ह्वील ड्राइभ मोडेल र MHB जस्ता अल-ह्वील ड्राइभ मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको छ। MHH हाइब्रिड कारहरूको लागि संस्करण र MNH अनुक्रमणिका अन्तर्गत Gen 8 परिमार्जन छ।
6T परिवारले स्वचालित प्रसारणहरू पनि समावेश गर्दछ: 6T30, 6T35, 6T45, 6T50, 6T70, 6T75 र 6T80।
निर्दिष्टीकरण 6-स्वचालित प्रसारण GM 6T40
| टाइप गर्नुहोस् | हाइड्रोलिक मेसिन |
| गियरहरूको संख्या | 6 |
| ड्राइभको लागि | अगाडि / पूर्ण |
| ईन्जिन क्षमता | 2.5 लिटर सम्म |
| टोकरी | 240 Nm सम्म |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | DEXRON VI |
| ग्रीस भोल्युम | ..8.2 लिटर |
| आंशिक प्रतिस्थापन | ..5.0 लिटर |
| सेवा | प्रत्येक 60 किमी |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
क्याटलग अनुसार स्वचालित प्रसारण 6T40 को सुख्खा वजन 82 किलो छ
स्वचालित मेसिन 6T40 उपकरणहरूको विवरण
2007 मा, जनरल मोटर्सले ट्रान्सभर्स पावरट्रेनको साथ अगाडि र सबै-ह्वील ड्राइभ सवारी साधनहरूको लागि स्वचालित प्रसारणको सम्पूर्ण श्रृंखला प्रस्तुत गर्यो। 6T40 बक्स लाई लाइन मा औसत मानिन्छ र 240 Nm टर्क सम्म इन्जिन संग एकत्रित छ। eAssist हाइब्रिड पावर प्लान्टको लागि MHH अनुक्रमणिकाको साथ स्वचालित प्रसारणको छुट्टै संस्करण छ।
गियर अनुपात चेकपोइन्ट 6T40
2015 लिटर इन्जिनको साथ 1.8 शेभरोलेट ओर्लान्डोको उदाहरण प्रयोग गर्दै:
| मुख्य | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पछाडि |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.28 | 4.584 | 2.964 | 1.912 | 1.446 | 1.000 | 0.746 | 2.943 |
अन्य निर्माताहरूबाट समान प्रसारणहरू:
कुन मोडेलहरू GM 6T40 बक्ससँग सुसज्जित छन्
| LaCrosse 2 (GMX353) | 2012 - 2016 |
| LaCrosse 3 (P2XX) | 2016 - 2019 |
| अर्को १ (GMT1) | 2012 - 2022 |
| शेल्फ ५ (GMX5) | 2012 - 2017 |
| समर १ (D1SB) | 2010 - 2016 |
| Captiva 1 (C140) | 2011 - 2018 |
| क्रस १ (J1) | 2008 - 2016 |
| एपिक १ (V1) | 2008 - 2014 |
| Equinox 3 (D2XX) | 2017 - हाल |
| मालिबु ५ (GMX7) | 2007 - 2012 |
| Malibu 8 (V300) | 2011 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2018 |
| Impala 10 (GMX352) | 2013 - 2019 |
| Orlando 1 (J309) | 2010 - 2018 |
| Sonic 1 (T300) | 2011 - 2020 |
| Trax 1 (U200) | 2013 - 2022 |
| Tuscany 1 (V250) | 2008 - 2011 |
| Astra J (P10) | 2009 - 2018 |
| अन्तरा ए (L07) | 2010 - 2015 |
| ब्याज B (Z18) | 2017 - 2020 |
| Mocha A (J13) | 2012 - 2019 |
| Zafira C (P12) | 2011 - 2019 |
| G6 1 (GMX381) | 2008 - 2010 |
| Aura 1 (GMX354) | 2008 - 2009 |
स्वचालित प्रसारण 6T40 मा समीक्षा यसको फाइदा र विपक्ष
प्लस:
- बक्सले गियरहरू छिट्टै सिफ्ट गर्छ
- यसको व्यापक वितरण छ
- सेवा र स्पेयर पार्ट्स संग कुनै समस्या छैन
- माध्यमिक दाताहरूको राम्रो चयन
बेफाइदा:
- साधारण वसन्त डिस्क समस्या
- शीतलन प्रणाली एकदम कमजोर छ
- फिल्टर मात्र गियरबक्स को विश्लेषण संग परिवर्तन गरिएको छ
- र solenoids फोहोर तेल सहन गर्दैन।
6T40 भेन्डिङ मेसिन मर्मत तालिका
निर्माताले तेल परिवर्तनहरू नियमन गर्दैन, तर यहाँका सोलेनोइडहरू स्नेहकको शुद्धताप्रति धेरै संवेदनशील भएकाले, हामी यसलाई कम्तिमा प्रत्येक 60 किलोमिटरमा एक पटक र प्राथमिकतामा प्रत्येक 000 किलोमिटरमा एक पटक अद्यावधिक गर्न सिफारिस गर्छौं। कुल 30 लीटर DEXRON VI तेल प्रणालीमा छ, तर आंशिक प्रतिस्थापनको साथ, 000 देखि 8.2 लिटर समावेश गरिएको छ।
6T40 बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
मेसिनको सबैभन्दा प्रसिद्ध समस्या 3-5-R ड्रमको कमजोर स्प्रिङ डिस्क हो, यो सजिलै फट्छ, त्यसपछि यसको स्टपर तोड्छ र टुक्राहरू प्रणालीभरि छर्छ। गियरबक्सको डिजाइनमा धेरै अपग्रेडहरूको बावजुद, त्यस्ता ब्रेकडाउनहरू अझै पनि हुन्छन्।
यो पनि प्रसारण नियन्त्रण एकाइ को बरु आक्रामक सेटिंग्स को ध्यान लायक छ, जसको कारण टोक़ कन्वर्टर क्लच धेरै चाँडै बाहिर जान्छ। र यस बक्समा सोलेनोइडहरूले फोहोर स्नेहन सहन गर्दैनन् र प्रायः 80 किलोमिटरसम्म पनि छोड्छन्।
यस मेसिनको कमजोर बिन्दुहरूमा बाहुलाको मामूली स्रोत, गति सेन्सरहरूको द्रुत प्रदूषण र अपर्याप्त मानक कूलिंग प्रणाली पनि समावेश छ। भिन्नता विश्वसनीयताको साथ चम्कदैन, र पहिलो गियरबक्सहरूमा, यसको बोल्टहरू पनि खोलिएका थिए।
निर्माताले 6 हजार किलोमिटरको 40T200 चेकपोइन्ट स्रोत दाबी गर्दछ, र यो कति सेवा गर्दछ।
आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन GM 6T40 को मूल्य
| न्यूनतम लागत | 45 000 रुबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 80 000 रुबल |
| अधिकतम लागत | 100 000 रुबल |
| विदेशमा ठेक्का चेकपोइन्ट | 850 यूरो |
| यस्तो नयाँ इकाई किन्नुहोस् | 340 000 रुबल |
| दशा: | BOO |
| इन्जिनहरूको लागि: | Chevrolet Z20D1, Chevrolet F18D4 |
| मोडेलहरूको लागि: | Chevrolet Orlando 1, Cruze 1, Malibu 9 и другие |
* हामी चेकपोइन्टहरू बेच्दैनौं, मूल्य सन्दर्भको लागि संकेत गरिएको छ