स्वचालित प्रसारण GM 6L80
सामग्रीहरू
6-स्पीड स्वचालित प्रसारण GM 6L80 वा MYC 2005 देखि 2021 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र लोकप्रिय SUV र पिकअपहरू जस्तै Chevrolet Tahoe, Silverado र GMC Yukon मा स्थापित गरिएको थियो। यो स्वचालित प्रसारण कैडिलैक STS-V, XLR-V र Corvette C6 जस्ता धेरै खेल मोडेलहरूमा पनि स्थापना गरिएको थियो।
6L रेखाले पनि समावेश गर्दछ: 6L45, 6L50 र 6L90।
निर्दिष्टीकरण 6-स्वचालित प्रसारण GM 6L80-E
| टाइप गर्नुहोस् | हाइड्रोलिक मेसिन |
| गियरहरूको संख्या | 6 |
| ड्राइभको लागि | पछाडि / पूर्ण |
| ईन्जिन क्षमता | 6.2 लिटर सम्म |
| टोकरी | 595 Nm सम्म |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | डेक्स्रोन VI |
| ग्रीस भोल्युम | ..11.9 लिटर |
| आंशिक प्रतिस्थापन | ..6.0 लिटर |
| सेवा | प्रत्येक 60 किमी |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
क्याटलग अनुसार स्वचालित प्रसारण 6L80 को वजन 104 किलो छ
गियर अनुपात स्वचालित प्रसारण 6L80
2010 लीटर इन्जिनको साथ 5.3 शेभरलेट टाहोको उदाहरणमा:
| मुख्य | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पछाडि |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.08 | 4.027 | 2.364 | 1.522 | 1.152 | 0.852 | 0.667 | 3.064 |
अन्य निर्माताहरूबाट समान प्रसारणहरू:
कुन मोडेलहरू 6L80 बक्ससँग सुसज्जित छन्
| आरोहण २ (GMT3) | 2006 - 2014 |
| चढाई ४ (GMTK4XL) | 2014 - 2015 |
| STS I (GMX295) | 2005 - 2009 |
| XLR I (GMX215) | 2005 - 2009 |
| हिमस्खलन २ (GMT2) | 2008 - 2013 |
| Camaro 5 (GMX521) | 2009 - 2015 |
| कर्भेट C6 (GMX245) | 2005 - 2013 |
| Silverado 2 (GMT901) | 2008 - 2013 |
| Silverado 3 (GMTK2RC) | 2013 - 2019 |
| Silverado 4 (GMT1RC) | 2018 - 2021 |
| उपनगर 10 (GMT931) | 2008 - 2013 |
| उपनगर 11 (GMTK2YC) | 2013 - 2019 |
| Tahoe 3 (GMT921) | 2006 - 2014 |
| Tahoe 4 (GMTK2UC) | 2014 - 2019 |
| Yukon 3 (GMT922) | 2006 - 2014 |
| Yukon 4 (GMTK2UG) | 2014 - 2019 |
| Yukon XL 3 (GMT932) | 2008 - 2013 |
| Yukon XL 4 (GMTK2YG) | 2013 - 2019 |
| Saw 3 (GMT902) | 2008 - 2013 |
| Saw 4 (GMTK2RG) | 2013 - 2019 |
| Saw 5 (GMT1RG) | 2018 - 2021 |
| H2 (GMT820) | 2007 - 2009 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
हानि, ब्रेकडाउन र स्वचालित प्रसारण 6L80 को समस्या
यस बक्सको कमजोर बिन्दु टोक़ कनवर्टर र विशेष गरी यसको हब हो
साथै, सक्रिय मालिकहरूका लागि, यसको ब्लकिङको घर्षण क्लच धेरै चाँडो बाहिर जान्छ।
र त्यसपछि यो फोहोरले सोलेनोइडहरू बन्द गर्छ, जसले प्रणालीमा लुब्रिकेन्टको दबाब घटाउँछ।
त्यसपछि प्याकेजहरूमा क्लचहरू जल्न थाल्छन्, र अक्सर तिनीहरूका ड्रमहरू पनि फुट्छन्
4L60 अटोमेटिक ट्रान्समिशन जस्तै, पेटल-प्रकारको तेल पम्पले उच्च गतिमा ड्राइभिङ सहन गर्दैन।
प्राय: त्यहाँ ट्रान्समिशन ओभरहेटिंगको कारण नियन्त्रण इकाईको विफलताहरू छन्।
प्रारम्भिक वर्षहरूमा, पम्प कभर ओ-रिंगहरू घुमाउने धेरै घटनाहरू थिए।