स्वचालित प्रसारण GM 5L40E
सामग्रीहरू
- निर्दिष्टीकरण 5-स्वचालित प्रसारण GM 5L40E
- स्वचालित मेसिन 5L40E उपकरणहरूको विवरण
- प्रसारण अनुपात 5L40 E
- कुन मोडेलहरू GM 5L40E बक्ससँग सुसज्जित छन्
- स्वचालित प्रसारण 5L40 मा समीक्षा यसको फाइदा र विपक्ष
- 5L40E भेन्डिङ मेसिन मर्मत तालिका
- 5L40E बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
- आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन GM 5L40-E को मूल्य
5-स्पीड स्वचालित प्रसारण GM 5L40E स्ट्रासबर्गमा 1998 देखि 2009 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र BMW का धेरै लोकप्रिय मोडेलहरूमा यसको आफ्नै अनुक्रमणिका A5S360R अन्तर्गत स्थापना गरिएको थियो। र अनुक्रमणिका M82 र MX5 अन्तर्गत यो मेसिन Cadillac CTS, STS र पहिलो SRX मा स्थापित गरिएको थियो।
5L रेखाले पनि समावेश गर्दछ: 5L50E।
निर्दिष्टीकरण 5-स्वचालित प्रसारण GM 5L40E
| टाइप गर्नुहोस् | हाइड्रोलिक मेसिन |
| गियरहरूको संख्या | 5 |
| ड्राइभको लागि | पछाडि / पूर्ण |
| ईन्जिन क्षमता | 3.6 लिटर सम्म |
| टोकरी | 340 Nm सम्म |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | DEXRON VI |
| ग्रीस भोल्युम | ..8.9 लिटर |
| आंशिक प्रतिस्थापन | ..6.0 लिटर |
| सेवा | प्रत्येक 60 किमी |
| अनुमानित संसाधन | 300 000 किमी |
क्याटलग अनुसार स्वचालित प्रसारण 5L40E को सुख्खा वजन 80.5 किलो छ
स्वचालित मेसिन 5L40E उपकरणहरूको विवरण
1998 मा, GM ले 5-स्पीड 4L4-E लाई प्रतिस्थापन गर्न 30-स्पीड स्वचालित प्रस्तुत गर्यो। डिजाइन अनुसार, यो एक परम्परागत हाइड्रोमेकानिकल अटोमेटिक ट्रान्समिशन हो जुन Ravigno गियरबक्सको वरिपरि बनाइएको छ र लामो समयसम्म इन्जिन भएको पछाडि र सबै-ह्वील ड्राइभ कारहरूको लागि हो। यो बक्सले ३४० एनएमसम्म टर्क राख्छ, र यसको परिष्कृत संस्करण ५एल५० ४२२ एनएमसम्म। प्रतीक 340L5E अन्तर्गत यस मेसिनको चार-चरण परिमार्जन पनि थियो।
प्रसारण अनुपात 5L40 E
2005 लिटर इन्जिनको साथ 3.6 क्याडिलैक एसटीएसको उदाहरणमा:
| मुख्य | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पछाडि |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.42 | 3.42 | 2.21 | 1.60 | 1.00 | 0.75 | 3.03 |
अन्य निर्माताहरूबाट समान प्रसारणहरू:
कुन मोडेलहरू GM 5L40E बक्ससँग सुसज्जित छन्
| 3-श्रृङ्खला E46 | 1998 - 2006 |
| 5-श्रृङ्खला E39 | 1998 - 2003 |
| X3-श्रृङ्खला E83 | 2003 - 2005 |
| X5-श्रृङ्खला E53 | 1999 - 2006 |
| Z3-श्रृङ्खला E36 | 2000 - 2002 |
| CTS I (GMX320) | 2002 - 2007 |
| SRX I (GMT265) | 2003 - 2009 |
| STS I (GMX295) | 2004 - 2007 |
| दायरा रोभर 3 (L322) | 2002 - 2006 |
| ओमेगा बी (V94) | 2001 - 2003 |
| G8 1 (GMX557) | 2007 - 2009 |
| संक्रांति १ (GMX1) | 2005 - 2009 |
| स्काई १ (GMX1) | 2006 - 2009 |
स्वचालित प्रसारण 5L40 मा समीक्षा यसको फाइदा र विपक्ष
प्लस:
- द्रुत-सिफ्टिङ स्वचालित
- यसको व्यापक वितरण छ
- बक्समा फिल्टर परिवर्तन गर्न धेरै सजिलो
- माध्यमिक दाताहरूको राम्रो चयन
बेफाइदा:
- प्रारम्भिक वर्षहरूमा थर्मोस्टेटको साथ समस्याहरू
- बक्स ग्रीस को सफाई को लागी संवेदनशील छ
- धेरै उच्च घर्षण क्लच संसाधन gtf छैन
- तेल पम्पले उच्च गति मन पराउँदैन।
5L40E भेन्डिङ मेसिन मर्मत तालिका
यद्यपि तेल परिवर्तन निर्माता द्वारा विनियमित छैन, यो हरेक 60 किमी परिवर्तन गर्न राम्रो छ। प्रारम्भमा, स्वचालित प्रसारणमा 000 लिटर DEXRON III प्रकारको ग्रीस खन्याइन्थ्यो, तर यसलाई DEXRON VI मा परिवर्तन गर्न आवश्यक छ, आंशिक प्रतिस्थापनको लागि यसले सामान्यतया 9 देखि 5 लिटर लिन्छ, र पूर्णको लागि लगभग दुई गुणा बढी।
5L40E बक्सको हानि, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
उत्पादनको पहिलो वर्षको स्वचालित प्रसारणको समस्या एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट हो, जसको असफलताको कारण स्वचालित ट्रान्समिशन लगातार ओभरहेट हुन्छ, जसले प्रसारणको धेरै भागहरूको द्रुत पहिरन निम्त्याउँछ। र विशेष गरी चाँडै उच्च तापक्रमबाट, महँगो रबर-लेपित पिस्टन वरपर चढ्छन्।
मेशिनहरूको यस परिवारको अर्को कमजोर बिन्दु टर्क कन्भर्टर हो। सक्रिय ड्राइभिङको साथ, 80 किलोमिटरको माइलेजमा पनि घर्षण क्लचको क्रिटिकल पहिरन हुन्छ, जसले प्रायः कम्पन, यसको बुशिंग र बलियो स्नेहन चुहावटको परिणाम दिन्छ।
दुर्लभ तेल परिवर्तनको साथ, भल्भ बडी द्रुत रूपमा घर्षण क्लचबाट पहिरन उत्पादनहरूले भरिएको हुन्छ र गियरहरू बदल्दा कडा झटका, झटका र ट्विचहरू तुरुन्तै देखा पर्दछन्। बल्कहेडको साथ, हाइड्रोलिक एक्युमुलेटरहरूमा भल्भहरू, बुशिंगहरू र स्प्रिंगहरू प्रायः पाइन्छ।
यो बक्सले उच्च प्रदर्शन फलक प्रकारको तेल पम्प अपनाउँछ, जसले फोहोर तेलको साथसाथै लामो समयसम्म उच्च गतिको ड्राइभिङको सामना गर्न सक्दैन। यस्तो तेल पम्प चाँडै समाप्त हुन सक्छ र त्यसपछि स्विच गर्दा झटका देखा पर्नेछ।
निर्माताले 5 हजार किलोमिटरको 40L200 गियरबक्स स्रोत दाबी गर्दछ, तर यो सजिलैसँग 300 किमी चल्छ।
आठ-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसन GM 5L40-E को मूल्य
| न्यूनतम लागत | 35 000 रुबल |
| औसत पुनर्विक्रय मूल्य | 55 000 रुबल |
| अधिकतम लागत | 120 000 रुबल |
| विदेशमा ठेक्का चेकपोइन्ट | 550 यूरो |
| यस्तो नयाँ इकाई किन्नुहोस् | - |
| दशा: | BOO |
| इन्जिनहरूको लागि: | GM LP1, LY7 |
| मोडेलहरूको लागि: | Cadillac CTS I, SRX I , STS I и другие |
* हामी चेकपोइन्टहरू बेच्दैनौं, मूल्य सन्दर्भको लागि संकेत गरिएको छ