स्वचालित प्रसारण GM 3L30

3-स्पीड स्वचालित प्रसारण 3L30 वा स्वचालित प्रसारण GM TH180 को प्राविधिक विशेषताहरू, विश्वसनीयता, स्रोत, समीक्षा, समस्या र गियर अनुपात।

3-स्पीड स्वचालित GM 3L30 वा TH180 1969 देखि 1998 सम्म उत्पादन गरिएको थियो र V र T प्लेटफर्महरूमा रियर-व्हील ड्राइभ मोडेलहरूमा स्थापना गरिएको थियो, साथै पहिलो सुजुकी भिटाराको क्लोनहरू। प्रसारण हाम्रो देश मा Lada मोडेल को एक संख्या को लागी एक वैकल्पिक स्वचालित को रूप मा जानिन्छ।

3-स्वचालित प्रसारण परिवार पनि समावेश छ: 3T40।

निर्दिष्टीकरण 3-स्वचालित प्रसारण GM 3L30

टाइप गर्नुहोस्	हाइड्रोलिक मेसिन
गियरहरूको संख्या	3
ड्राइभको लागि	पछाडि / पूर्ण
ईन्जिन क्षमता	3.3 लिटर सम्म
टोकरी	300 Nm सम्म

कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने	डेक्सरोन III
ग्रीस भोल्युम	..5.1 लिटर
आंशिक प्रतिस्थापन	..2.8 लिटर
सेवा	प्रत्येक 80 किमी
अनुमानित संसाधन	400 000 किमी

क्याटलग अनुसार स्वचालित प्रसारण 3L30 को वजन 65 किलो छ

गियर अनुपात स्वचालित प्रसारण 3L30

१.६ लिटर इन्जिन भएको १९९३ जियो ट्र्याकरको उदाहरणमा:

मुख्य	पाँचौं	पाँचौं	पाँचौं	पछाडि
4.625	2.400	1.479	1.000	2.000

अन्य निर्माताहरूबाट समान प्रसारणहरू:

VAG ०९०

कुन मोडेलमा बक्स 3L30 (TH-180) छ

शेवरलेट

चेभेट १	1977 - 1986
ट्र्याकर .1.० .XNUMX.००	1989 - 1998

Daewoo

रोयल 2	1980 - 1991

जियो

ट्र्याकर .1.० .XNUMX.००	1989 - 1998

Isuzu

मिथुन १ (PF)	1977 - 1987

LADA

रिभा २.०	1980 - 1998

ओपल

एडमिरल बी	1969 - 1977
कमोडोर ए	1969 - 1971
कमोडोर बि	1972 - 1977
कमोडोर सी	1978 - 1982
कूटनीतिज्ञ बि	1969 - 1977
कप्तान बि	1969 - 1970
क्याडेट सी	1973 - 1979
मोन्जा ए	1978 - 1984
मान्ता ए	1970 - 1975
मान्ता बि	1975 - 1988
रेकर्ड सी	1969 - 1971
रेकोर्ड डी	1972 - 1977
रेकर्ड ई	1977 - 1986
सिनेटर ए	1978 - 1984

Peugeot

६०४ I (५६१A)	1979 - 1985

पोन्टिआक

एकेडियन १	1977 - 1986

रोवर

३५०० I (SD3500)	1980 - 1986

सुजुकी

साइडकिक १ (ET)	1988 - 1996

हानि, ब्रेकडाउन र स्वचालित प्रसारण 3L30 को समस्या

सबै भन्दा पहिले, यो धेरै पुरानो बक्स हो र यसको मुख्य समस्या स्पेयर पार्ट्स को अभाव हो।

माध्यमिकमा दाता भेट्टाउन पनि गाह्रो छ, किनकि त्यहाँ छनौट गर्न केहि छैन

र त्यसैले यो 300 हजार किलोमिटर भन्दा बढी को स्रोत संग एक धेरै भरपर्दो र unpretentious मेसिन छ।

मानक गर्मी एक्सचेंजर यहाँ कमजोर छ र यो एक अतिरिक्त रेडिएटर स्थापना गर्न राम्रो छ

250 हजार किलोमिटर पछि, कम्पनहरू प्रायः तेल पम्प बुशिंगको पहिरनको कारणले सामना गरिन्छ।