स्वचालित क्रिसलर 41TE
सामग्रीहरू
क्रिसलर 4TE वा A41 604-स्पीड स्वचालित प्रसारण 1989 देखि 2010 सम्म जम्मा गरिएको थियो र F2AC4 अनुक्रमणिका अन्तर्गत चिन्ताको मोडेल र भोल्गा साइबर र ग्रहण 1 मा दुवै स्थापना गरिएको थियो। तर सबै भन्दा, यो मेशिन डज कारभान स्वचालित प्रसारण र यसको धेरै एनालॉग को रूपमा चिनिन्छ।
Ultradrive परिवारले समावेश गर्दछ: 40TE, 40TES, 41AE, 41TES, 42LE, 42RLE र 62TE।
निर्दिष्टीकरण क्रिसलर 41TE
| टाइप गर्नुहोस् | हाइड्रोलिक मेसिन |
| गियरहरूको संख्या | 4 |
| ड्राइभको लागि | अगाडि |
| ईन्जिन क्षमता | 4.0 लिटर सम्म |
| टोकरी | 400 Nm सम्म |
| कस्तो प्रकारको तेल हाल्ने | Mopar ATF+4 (MS-9602) |
| ग्रीस भोल्युम | ..9.2 लिटर |
| तेल परिवर्तन | प्रत्येक 60 किमी |
| फिल्टर प्रतिस्थापन | प्रत्येक 60 किमी |
| अनुमानित संसाधन | 250 000 किमी |
गियर अनुपात स्वचालित प्रसारण क्रिसलर A604
2005 लिटर इन्जिनको साथ 3.3 डज कारभानको उदाहरणमा:
| मुख्य | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पाँचौं | पछाडि |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.61 | 2.84 | 1.57 | 1.00 | 0.69 | 2.21 |
कुन कारहरू क्रिसलर A604 बक्ससँग सुसज्जित थिए
| Cirrus 1 (JA) | 1995 - 2000 |
| इम्पीरियल। | 1990 - 1993 |
| प्यासिफिका १ (CS) | 2003 - 2007 |
| PT क्रूजर 1 (PT) | 2000 - 2010 |
| Sebring 1 (JX) | 1995 - 2000 |
| Sebring 2 (JR) | 2000 - 2006 |
| शहर र देश १ (एएस) | 1989 - 1990 |
| शहर र देश 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| सहर र देश ३ (GH) | 1996 - 2000 |
| शहर र देश 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| शहर र देश 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| कारवां १ (एएस) | 1989 - 1990 |
| कारभान २ (EN) | 1990 - 1995 |
| कारभान ३ (GS) | 1996 - 2000 |
| कारभान ४ (RG) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Grand Caravan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| नियोन २ (PL) | 2002 - 2003 |
| स्तर १ (JX) | 1995 - 2000 |
| तह २ (JR) | 2000 - 2006 |
| ब्लीज | 1995 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
| ग्रहण ३ (D2) | 1994 - 1999 |
| भोल्गा साइबर | 2008 - 2010 |
अटोमेटिक ट्रान्समिसन 41TE को बेफाइदा, ब्रेकडाउन र समस्याहरू
स्वचालित प्रसारण को पहिलो संस्करण नम थियो र 1998 सम्म यसले धेरै समस्या निम्त्यायो
बक्सले लामो स्लिपहरू सहन गर्दैन, ग्रह गियर तिनीहरूबाट नष्ट हुन्छ
GTF क्लच प्रत्येक 90 किमी अपडेट गर्न आवश्यक छ वा यसले तेल पम्प बुशिङ तोड्नेछ
सोलेनोइड ब्लक धेरै भरपर्दो छैन, तर यो सस्तो र बदल्न सजिलो छ
एक इलेक्ट्रीशियनले यहाँ धेरै समस्याहरू फ्याँक्छ: तारहरू, सम्पर्कहरू र गति सेन्सरहरू