बस Citroën जम्पर २. HD HDi
सामग्रीहरू
हामीले कारको सट्टा क्याम्पर किन्न निर्णय गर्यौं। भावनाहरू यहाँ निर्णायक छैनन् (यद्यपि निर्माताहरूले क्रेताको भावनात्मक पक्षमा खेलिरहेका छन्), तर अहिलेसम्म यो मुख्य रूपमा पैसा हो, लगानी गरिएको पैसाको वित्तपोषण र मूल्यह्रासको तरिका। यसरी, अनुसूचित सेवाहरू बीचको सबैभन्दा कम सम्भावित उपभोग र उच्चतम सम्भावित अन्तरालहरू। यद्यपि, यदि यी मध्ये कुनै पनि भ्यान अझै पनि जिउने र चलाउन रमाइलो छ भने, त्यहाँ पनि केहि गलत छैन।
पीडीएफ परीक्षण डाउनलोड गर्नुहोस्: Citroën Citroën जम्पर बस 2.8 HDi
2-लिटर HDi इन्जिनको साथ जम्पर - यो निश्चित छ! यसमा धेरै यात्री कारहरूले सुरक्षा गर्न नसक्ने सुविधाहरू छन्। प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन भएको प्रख्यात सामान्य रेल डिजेल इन्जिन लगभग ट्रक टर्क (8 hp र 127 Nm टर्क) द्वारा छुट्याइन्छ।
अभ्यासमा, यो बाहिर जान्छ कि शहर मा ट्राफिक जाम संग रहन को लागी सजिलो छ, साथै अधिक कठिन चढाईहरु लाई पार गर्न को लागी, उदाहरण को लागी, एक स्की रिसोर्ट मा वा पहाड पास को माध्यम ले। एर्गोनोमिकली पोजिसन गरिएको गियर लिभरले राम्रोसँग डिजाइन गरिएको छोटो अनुपात भएको गियरबक्सद्वारा इन्जिनलाई सहयोग गरेको हुनाले सानो स्थानान्तरण गर्न अनुमति दिन्छ। यसले आठ यात्रु, चालक र सामानसहितको पूर्ण लोड भ्यान पनि नसुल्ने सुनिश्चित गर्छ। उनी राजमार्गमा पनि छिटो छन् । कारखाना द्वारा प्रतिज्ञा गरिएको अन्तिम गति (152 किमी / घन्टा) र स्पीडोमीटर (170 किमी / घन्टा) मा देखाइएको गति संग, यो सब भन्दा छिटो भ्यान मध्ये एक हो। तर, इन्जिन शक्तिशाली छ भन्ने तथ्यको बावजुद, यो धेरै पेटू छैन। सहर र राजमार्गमा औसतमा प्रति ५ किलोमिटर ९ लिटर डिजेल इन्धन खपत हुने गरेको छ ।
त्यसकारण, जम्परसँग कारहरूसँग आमनेसामने "प्रतिस्पर्धा" गर्ने प्रलोभन ठूलो छ, कम्तिमा होइन किनभने यसले ड्राइभिङ गर्दा आत्मविश्वास जगाउँछ। आवाज कम छ (नयाँ जम्पर अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशनमा यसको पूर्ववर्ती भन्दा फरक छ), र यस संस्करणमा क्रसविन्डको प्रभाव धेरै बलियो थिएन।
यात्रुहरूले आरामको प्रशंसा गरे। पछाडि पङ्क्तिको सिटहरूमा केहि पनि उछाल्दैन। जब यो भ्यानमा आउँछ, कुनाहरूमा शरीरको झुकाव नगण्य छ। वास्तवमा, जम्पर सडकमा "चिपकिएको" छ किनकि चेसिस जम्परले अनुमति दिने विशेषताहरूसँग मेल खान्छ। तपाईंले यात्रुहरूलाई चाँडै, सुरक्षित र सहज रूपमा इच्छित गन्तव्यमा पुर्याउनुहुनेछ, जुन यस प्रकारको कार्गो यातायातमा धेरै महत्त्वपूर्ण छ। यात्रुहरू थप र अधिक माग हुँदै गइरहेका छन्, विशेष गरी जब यो लामो दूरीको यात्रामा आउँछ।
कम्फर्ट एक कुशल वातानुकूलित द्वारा प्रदान गरिएको छ जसले पछाडि परेकाहरूलाई पनि वञ्चित गर्दैन। पछाडि चिसो र अगाडि धेरै तातो भएको कुनै गुनासो थिएन। सिटहरू धेरै सहज छन्, व्यक्तिगत रूपमा लिमोसिन मिनिबस मोडेलमा राखिएको छ, आर्मरेस्टहरू, समायोज्य ब्याकरेस्ट टिल्ट र तीन-बिन्दु सिट बेल्टको साथ। हराइरहेको एक मात्र चीज एक सेवा ट्रली संग एक भण्डारी हो!
चालकले पनि त्यस्तै आराम पाउँछन्। सिट सबै दिशामा समायोजन हुन्छ, त्यसैले सपाट स्टेयरिङ ह्वील (भ्यान) पछाडि उपयुक्त सिट फेला पार्न गाह्रो छैन। फिटिंगहरू आँखालाई मनपर्ने र पारदर्शी छन्, सबै आकारहरू, धेरै प्रयोगयोग्य ठाउँहरू र साना वस्तुहरूका लागि दराजहरू, तिनीहरू एकदमै मोटर वाहन तरिकामा काम गर्छन्।
जम्परले भ्यान स्पेस र बहुमुखी प्रतिभालाई केही अटोमोटिभ लक्जरीसँग जोड्दछ। यात्रु र चालक को सुविधा को लागी। अनुकूल इन्धन खपत र 30.000 5 किमीको सेवा अन्तराल, कम मर्मत लागत। निस्सन्देह, 2 मिलियन टोलारको राम्रोसँग सुसज्जित जम्परको किफायती मूल्यमा।
Petr Kavchich
बस Citroën जम्पर २. HD HDi
आधारभूत डेटा
प्राविधिक जानकारी
| इन्जिन: | 4-सिलिन्डर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - प्रत्यक्ष इन्जेक्शन डिजेल - अगाडि ट्रान्सभर्स माउन्ट गरिएको - बोर र स्ट्रोक 94,0 × 100,0 मिमी - विस्थापन 2798 cm3 - कम्प्रेसन अनुपात 18,5:1 - अधिकतम शक्ति 93,5 kW (127 hp 3600 pm - 300 hp) १८०० आरपीएममा अधिकतम टर्क ३०० एनएम - ५ बियरिङमा क्र्याङ्कशाफ्ट - टाउकोमा १ क्यामशाफ्ट (टाइमिङ बेल्ट) - २ भल्भ प्रति सिलिन्डर - साधारण रेल प्रणाली मार्फत प्रत्यक्ष इन्धन इन्जेक्सन - निकास टर्बोचार्जर - अक्सिडेशन उत्प्रेरक |
|---|---|
| ऊर्जा स्थानान्तरण: | अगाडिको पाङ्ग्रा मोटर ड्राइभहरू - 5-स्पीड सिङ्क्रोनाइज्ड ट्रान्समिशन - गियर अनुपात I. 3,730; II। 1,950 घण्टा; III। 1,280 घण्टा; IV। ०.८८०; V. 0,880; उल्टो 0,590 - भिन्नता 3,420 - टायर 4,930/195 R 70 C |
| क्षमता: | उच्च गति 152 किमी/घन्टा - त्वरण 0-100 किमी/घण्टा एनए - इन्धन खपत (ईसीई) एनए (ग्यास तेल) |
| यातायात र निलम्बन: | ४ ढोका, ९ सिट - सेल्फ सपोर्टिङ बडी - अगाडि सिंगल सस्पेन्सन, लीफ स्प्रिङ्स, त्रिकोणीय क्रस रेल - रियर रिजिड एक्सल, लीफ स्प्रिङ्स, टेलिस्कोपिक झटका अवशोषक - दुई पाङ्ग्रे ब्रेक, फ्रन्ट डिस्क (फोर्स्ड कूलिङ), रियर डिस्क ड्रम, पावर स्टीयरिङ, ABS - र्याक र पिनियन स्टीयरिङ ह्वील, सर्वो |
| मासे: | खाली गाडी 2045 kg - अनुमति योग्य कुल वजन 2900 kg - ब्रेक सहित 2000 kg, बिना ब्रेक 750 kg - अनुमतियोग्य छत भार 150 kg |
| बाह्य आयाम: | लम्बाइ 4655 मिमी - चौडाइ 1998 मिमी - उचाइ 2130 मिमी - व्हीलबेस 2850 मिमी - ट्र्याक अगाडि 1720 मिमी - पछाडि 1710 मिमी - ड्राइभिङ त्रिज्या 12,0 मिटर |
| आन्तरिक आयामहरू: | लम्बाइ 2660 मिमी - चौडाइ 1810/1780/1750 मिमी - उचाइ 955-980 / 1030/1030 मिमी - अनुदैर्ध्य 900-1040 / 990-790 / 770 मिमी - इन्धन ट्याङ्की 80 l |
| बक्स: | 1900 |
हाम्रो मापन
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel। vl = 79%, माइलेज अवस्था: 13397 किमी, टायर: Michelin Agilis 81 | |
| त्वरण 0-100km: | 16,6s |
|---|---|
| शहर बाट 1000m: | १५.४ वर्ष ( १३३ किमी / घन्टा) |
| लचीलापन 50-90km / घन्टा: | १.10,1.१ (IV) एस |
| लचीलापन 80-120km / घन्टा: | २.20,0.० (V) पृ |
| अधिकतम गति: | 170 किमी / घन्टा (V.) |
| न्यूनतम खपत: | ,,L एल / १०० कि |
| परीक्षण खपत: | 9,5 एल / 100 किमी |
| 130 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 83,2m |
| 100 किमी / घन्टामा ब्रेकि distance दूरी: | 48,2m |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 60dB |
| तेस्रो गियर मा 50 किमी / घन्टा मा शोर | 59dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 67dB |
| तेस्रो गियर मा 90 किमी / घन्टा मा शोर | 64dB |
| तेस्रो गियर मा 130 किमी / घन्टा मा शोर | 71dB |
| परीक्षण त्रुटिहरु: | अकल्पनीय |
मूल्यांकन
सबैभन्दा शक्तिशाली २.८ एचडीआई इन्जिन भएको जम्पर आठ यात्रुलाई सहज ढुवानीका लागि उपयुक्त कार हो। तिनीहरूले कार र ड्राइभरहरूको काम गर्ने ठाउँ समायोजन गर्ने क्षमताको साथ फ्रीस्ट्यान्डिङ सीटहरूसँग प्रभाव पार्छ, जुन भ्यान भन्दा कारहरूको धेरै नजिक छ।
हामी प्रशंसा र निन्दा गर्छौं
ईन्जिन
गियर बक्स
ड्राइभि performance प्रदर्शन
पारदर्शी ऐना
उपकरण
आरामदायक सीटहरु
उत्पादन
ढोकामा बजाउँदै
