Zhuhai प्रदर्शनी हल 2021 मा एयरोस्पेस इन्जिनियरिङ

Zhuhai 4 प्रदर्शनी हलमा CH-2021 ड्रोन।

जनवादी गणतन्त्र चीनको एयरोस्पेस र रकेट उद्योगलाई विश्वव्यापी प्रवृतिहरूको वफादार र बढ्दो सफल अनुयायीको रूपमा व्यापक रूपमा लिइन्छ। प्रारम्भमा, 60 को दशक देखि, यो एक नक्कल थियो, तर केहि अपेक्षाकृत सरल डिजाइनहरूमा सीमित थियो - मुख्यतया पहिले USSR बाट आपूर्ति गरिएको उपकरण। बिस्तारै, विदेशी विमान र हेलिकप्टरहरूको प्रतिलिपिहरू परिमार्जन गरियो, सायद यस्तो नीतिको पहिलो उल्लेखनीय प्रभाव Q-5 थियो, MiG-19 मा आधारित आक्रमण विमान। यी सबै गतिविधिहरूको परिणाम ठूलो ढिलाइको साथ चिनियाँ डिजाइनहरूको सिर्जना थियो, सामान्यतया धेरै वर्षहरू, विदेशी मूलहरूको तुलनामा।

धेरै दशकसम्म चलेको यो अभ्यासले विदेशी पर्यवेक्षक र विश्लेषकहरूलाई चीनका सबै नयाँ भवनहरूमा विदेशी "जडहरू" खोज्न सिकायो। जे-20 र J-31 लडाकुहरू, AG-600 सीप्लेन, Z-10 र Z-19 लडाई हेलिकप्टर, Y-20 यातायात जहाज: यद्यपि, दस वर्ष पहिले स्पष्ट विदेशी प्रोटोटाइप बिना विमानहरू थिए। यस वर्ष, सेप्टेम्बर 2021 देखि अक्टोबर 28 सम्म (औपचारिक रूपमा नोभेम्बर 3 बाट पुन: निर्धारित परियोजना) जुहाईमा 2020 चाइना एयर शो चाइना XNUMX चिनियाँ उड्डयन उद्योगको निरन्तर प्रगतिको प्रमाण हो। सबैभन्दा उल्लेखनीय नवीनता उडान प्रदर्शनमा ठूला लडाई ड्रोनहरूको समावेश थियो, जुन संसारको कुनै पनि घटनाको आयोजकहरूले गर्ने साहस गरेनन्। यसपटक विश्वले यस सन्दर्भमा जनवादी गणतन्त्र चीनसँग जोडिने कुरामा कुनै शङ्का छैन र छिट्टै, एक वर्षमा रुस, फ्रान्समा यस्तै प्रदर्शनीहरू सुरु हुनेछन्... प्रदर्शनीको ठूलो हिस्सा रेकर्ड तोड्ने। । यसमा ठूलो संख्यामा साना र साना ड्रोनहरू र यस श्रेणीका मेसिनहरूको लागि हतियारहरूको रेकर्ड आपूर्ति थप्नु पर्छ। अहिलेसम्म, कुनै पनि अन्य देशले मानवरहित हवाई वाहनहरूको लागि यति धेरै र विविध हतियारहरू प्रस्तुत गरेको छैन, र उदाहरणका लागि, रूसमा यो केही वर्ष पहिले प्रदर्शन गरिएको थिएन।

लडाकु विमान J-16D।

हवाई जहाज

दुई एरोबेटिक टोलीहरू (J-10 लडाकुहरू र JL-8 प्रशिक्षकहरू) को गाडीहरू बाहेक, एरोस्टेटिक प्रदर्शन तीन वर्ष अघि भन्दा अपेक्षाकृत सानो, स्पष्ट रूपमा सानो र कम रोचक थियो। त्यहाँ धेरै थोरै नयाँ रिलीजहरू थिए र कुनै महत्त्वपूर्ण आश्चर्यहरू थिएनन्।

जे-16

सायद सबैभन्दा अप्रत्याशित नयाँ J-16 जुम्ल्याहा इन्जिन बहुउद्देश्यीय विमान थियो। यस निर्माणको इतिहास, सामान्यतया चीनमा जस्तै, जटिल छ र पूर्ण रूपमा स्पष्ट छैन। 1992 मा, कोम्सोमोल्स्क-अन-अमुरको सुदूर पूर्वी KnAAPO प्लान्टमा निर्मित SK को निर्यात संस्करणमा पहिलो Su-27, रूसबाट खरिद गरिएको थियो। खरीद जारी रह्यो र एकै समयमा, 1995 मा एक इजाजतपत्र सम्झौतामा हस्ताक्षर भयो, जस अन्तर्गत चीनले 200 एकल सिट एसयू-27 उत्पादन गर्न सक्छ। यद्यपि, यो स्वतन्त्र उत्पादनको रूपमा अभिप्रेरित थिएन, किनकि इन्जिन, रडार स्टेशनहरू, एभियोनिक्स र हाइड्रोलिक स्थापनाहरूको महत्त्वपूर्ण भाग रूसबाट आपूर्ति गरिनु पर्ने थियो। नतिजाको रूपमा, 2006 सम्म, 105 कारहरू बनाइयो, जसमध्ये 95 ट्रिम स्तरहरूमा डेलिभर गरियो।

KnAAPO बाट। चीनले तुरुन्तै अर्को Su-27SK को निर्माण छोड्यो, J-11 ग्रेट वालको लागि प्रख्यात। यसको सट्टा, बहु-कार्यकारी Su-30Ms को धेरै ब्याचहरू अर्डर गरियो - 100 बाट कुल 2001 सवारी साधनहरू डेलिभर गरिएका छन्। यद्यपि, समयको साथ, यो बाहिरियो कि एकल-सीट सवारी साधनहरूको उत्पादन छोडिएको थिएन - 2004 मा, J-11B देखा पर्‍यो, स्थानीय सभाको ठूलो हिस्साको साथ बनाइएको थियो (इन्जिन र रडारहरू अझै रूसबाट आएका थिए।) पछि, दोहोरो। J-11BS देखा पर्‍यो, Su-27UB को एनालगहरू। आधिकारिक रूपमा, चीनले रूसबाट यस संस्करणको दस्तावेज प्राप्त गरेको छैन। अर्को अप्रत्याशित कदम एयरबोर्न Su-33 को प्रतिलिपि थियो, आधिकारिक रूपमा युक्रेनमा खरिद गरिएका दुई अधूरा विमानहरूमा आधारित। वास्तवमा, यो Komsomolsk-on-Amur बाट Su-33 मा कागजातको अनौपचारिक स्थानान्तरणको लागि "धूम्रपान स्क्रिन" थियो। त्यति मात्र होइन - J-15s को पहिलो शृङ्खलाका मुख्य तत्वहरू पनि रूसबाट आएका थिए (तिनीहरू Su-33s को अर्को ब्याचको लागि उत्पादन गरिएका थिए, जुन रूसी नौसेनाले अन्तमा कहिल्यै पाएनन्)। यस परिवारको अर्को मेसिन J-15S थियो, Su-27 ग्लाइडरको साथ फ्रन्ट-लाइन Su-33UB को "क्रस"। यो चाखलाग्दो छ कि यस कन्फिगरेसनमा विमान युएसएसआर / रूसमा कहिल्यै बनाइएको थिएन, यद्यपि यसको डिजाइन सिर्जना गरिएको थियो, जुन, सम्भवतः, त्यसपछि चीनमा "कुनै कुराको लागि" हस्तान्तरण गरिएको थियो। सायद अहिलेसम्म एउटा मात्र यस्तो मेसिन बनाइएको छ। J-16 अर्को थियो, अर्थात् J-11BS Su-30MKK मानकमा स्तरवृद्धि भयो। कार पूर्णतया नयाँ एभियोनिक्स, एक राडार स्टेशन, एक जुम्ल्याहा अगाडि पाङ्ग्रा संग एक प्रबलित अन्डरक्यारेज र अधिकतम टेकअफ तौल बढाउन सम्भव बनाएको एयरफ्रेम डिजाइन संग इसक्रा भन्दा फरक हुनु पर्ने थियो। पहिले मात्र J-15 मा फिट गरिएको एयर-टु-एयर ईन्धन प्रणाली पनि स्थापना गरिएको थियो। चिनियाँ WS-10 इन्जिनहरूको प्रयोगले पनि विमानलाई छुट्याएको थियो, तर "सूचना" शृङ्खलाका केही विमानहरूले मात्र तिनीहरूलाई प्राप्त गरे। J-16 मा कामको बारेमा पहिलो समाचार 2010 मा देखा पर्‍यो, तीन वर्ष पछि दुई प्रोटोटाइपहरू बनाइयो, जसको परीक्षणहरू सफलतापूर्वक 2015 मा पूरा भयो।

यहाँ यो आधिकारिक रूपमा अवैध रूपमा रूसको मनोवृत्तिको प्रश्नलाई विचार गर्न उपयुक्त छ, किनभने इजाजतपत्र द्वारा स्वीकृत छैन, PRC मा Su-27/30/33 को विभिन्न परिमार्जनहरूको निर्माण। यदि यी "पाइरेटेड प्रतिलिपिहरू" थिए भने, रूसले सजिलैसँग प्रतिक्रिया दिन सक्छ, उदाहरणका लागि, तिनीहरूको उत्पादनको लागि आवश्यक इन्जिनहरूको आपूर्ति निलम्बन गरेर। यद्यपि, यो भएन, र त्यहाँ कुनै आधिकारिक विरोधहरू थिएनन्, जसले स्पष्ट रूपमा प्रमाणित गर्दछ कि चीनलाई काम गर्न अनुमति दिइएको थियो, जुन लगभग निश्चित रूपमा सम्बन्धित शुल्कको कारण थियो। यसको बावजुद, चिनियाँहरू अझै पनि J-11÷J-16 परिवारबाट विमानहरूसँग "नदेखाउन" को सिद्धान्तलाई पालना गर्छन्। तसर्थ, Zhuhai मा मेसिन मध्ये एक को प्रस्तुति एक पूर्ण आश्चर्य थियो। विमानको डी संस्करण देखाइएको छ, अर्थात्। अमेरिकी EA-18G Growler को एनालग - एक विशेष टोही विमान र इलेक्ट्रोनिक युद्ध। स्पष्ट रूपमा, J-16D प्रोटोटाइप डिसेम्बर 2015 मा हावामा लग्यो। एयरफ्रेम परिमार्जन गरिएको थियो, ककपिट र बन्दुकको अगाडि OLS ओप्टोइलेक्ट्रोनिक लक्ष्य पत्ता लगाउने प्रणालीको टाउको हटाउने सहित। फ्युसेलेजको डाइलेक्ट्रिक नाक मुनि, तिनीहरूले भनेझैं, एक सामान्य रडार एन्टेना होइन, तर इलेक्ट्रोनिक बुद्धिमत्ताको लागि सक्रिय एन्टेना प्रणाली हो र रडार पत्ता लगाउने र लक्ष्य ट्र्याकिङको पूरक कार्यको साथ जाम। अपरिवर्तित विमानको आयामहरू कायम राख्दा डाइइलेक्ट्रिक स्क्रिन छोटो हुन्छ, जसको मतलब यो मुनि लुकेको एन्टेनाको सानो व्यास छ। अन्डरविंग बीमहरू परिमार्जन गरिएको छ र इलेक्ट्रोनिक उपकरणहरू सहित कन्टेनरहरूको ढुवानीका लागि अनुकूलित गरिएको छ। RKZ-930 टाइप गर्नुहोस्, जुन अमेरिकी AN/ALQ-99 पछि मोडेल गरिएको थियो। तिनीहरूबाट हतियार हस्तान्तरण गर्न सम्भव छ कि छैन स्पष्ट छैन। प्रारम्भिक प्रकार्य केवल दुई भेन्ट्रल बीमहरू द्वारा प्रदर्शन गरिएको छ - केबिनको समयमा, निर्देशित एयर-टु-एयर मिसाइलहरू PL-15 तिनीहरूको मुनि निलम्बन गरिएको थियो, तर तिनीहरू पनि विरोधी रडार हुन सक्छन्। पखेटाको छेउमा बीमको सट्टा, विशेष उपकरणहरूका साथ बेलनाकार कन्टेनरहरू स्थायी रूपमा स्थापित गरियो, असंख्य डगर एन्टेनाहरूसँग अन्तरक्रिया गर्दै। निस्सन्देह, विमान नवीनतम संस्करण D मा चिनियाँ WS-10 इन्जिन संग सुसज्जित थियो। विमान नम्बर 0109 (पहिलो श्रृंखला को नवौं विमान), तर छेउमा नम्बर 102 थियो, पहिलो श्रृंखला को दोस्रो विमान। ।