अस्टिन आर्मर्ड कार ब्रिटिश कम्पनी "अस्टिन" द्वारा विकसित बख्तरबंद कार "अस्टिन" एक रूसी आदेश मा एक ब्रिटिश कम्पनी द्वारा विकसित गरिएको थियो। तिनीहरू 1914 देखि 1917 सम्म विभिन्न परिमार्जनहरूमा बनाइएका थिए। तिनीहरू रूसी साम्राज्यको साथसाथै जर्मन साम्राज्य, वाइमर गणतन्त्र (इतिहासमा, जर्मनीको नाम 1919 देखि 1933 सम्म), रेड आर्मी (रातो सेनामा, सबै अस्टिनहरूलाई अन्ततः सेवाबाट हटाइयो। 1931), आदि। त्यसैले, अस्टिन "सेतो आन्दोलनको बिरूद्ध लडे, यस प्रकारको सानो संख्यामा बख्तरबंद गाडीहरू सेतो सेनाहरूले रातो सेनाको बिरूद्ध मोर्चाहरूमा प्रयोग गरे। थप रूपमा, रूसी गृहयुद्धको समयमा UNR सेनाले एक निश्चित रकम प्रयोग गरेको थियो। धेरै मेसिनहरू जापानमा आइपुगे, जहाँ तिनीहरू 30 को दशकको सुरुसम्म सेवामा थिए। मार्च 1921 सम्म, पोलिश सेनाको सशस्त्र इकाइहरूमा 7 अस्टिनहरू थिए।. र अस्ट्रियन सेना मा "अस्टिन" तेस्रो श्रृंखला 3 सम्म सेवा मा थियो। प्रथम विश्वयुद्धको दौडान सशस्त्र गाडीहरूको प्रभावकारिता जर्मनहरूले प्रदर्शन गरेको थियो। रुसले पनि यस प्रकारको हतियार बनाउन थालेको छ । यद्यपि, त्यस समयमा, केवल रूसी-बाल्टिक क्यारेज प्लान्टको क्षमता, जसले कारहरू उत्पादन गर्यो, यातायात सवारीहरूमा पनि सेनाको आवश्यकताहरू पूरा गर्न पर्याप्त थिएन। अगस्त 1914 मा, एक विशेष खरीद आयोग बनाइयो, जो बख्तरबंद सवारी सहित मोटर वाहन उपकरण र सम्पत्ति खरिद गर्न इङ्गल्याण्ड प्रस्थान गर्यो। छोड्नु अघि, बख्तरबंद कारको लागि रणनीतिक र प्राविधिक आवश्यकताहरू विकसित गरिएको थियो। त्यसोभए, अधिग्रहण गरिएका सशस्त्र सवारी साधनहरू तेर्सो बुकिङ हुनु पर्ने थियो, र मेसिन-गन हतियारमा कम्तिमा दुईवटा मेसिन गनहरू समावेश थिए जुन दुई टावरहरूमा एकअर्काबाट स्वतन्त्र रूपमा घुमिरहेका थिए। जनरल सेक्रेटेभको खरिद आयोगले इङ्गल्याण्डमा त्यस्ता घटनाक्रमहरू प्रकट गरेन। 1914 को शरद ऋतुमा, ब्रिटिशहरूले क्षैतिज सुरक्षा र टावरहरू बिना, सबै कुरा जथाभावी रूपमा सशस्त्र लगाए। पहिलो विश्वयुद्धको सबैभन्दा ठूलो ब्रिटिश सशस्त्र कार, रोल्स-रोयस, जसमा तेर्सो सुरक्षा थियो, तर मेसिन गनको साथ एउटा बुर्ज, डिसेम्बरमा मात्र देखा पर्‍यो। लङ्गब्रिजबाट अस्टिन मोटर कम्पनीका इन्जिनियरहरूले रुसी रणनीतिक र प्राविधिक आवश्यकताहरू पूरा गर्ने आर्मर्ड कार परियोजनाको विकास गर्ने तयारी गरे। यो एकदम छोटो समय फ्रेम मा गरियो। अक्टोबर 1914 मा, एक प्रोटोटाइप रूसी सेना को आदेश द्वारा अनुमोदित, निर्माण गरिएको थियो। ध्यान दिनुहोस् कि कम्पनी "अस्टिन" को स्थापना Wolseley को पूर्व प्राविधिक निर्देशक, सर हर्बर्ट अस्टिन द्वारा 1906 मा, बर्मिंघम नजिकैको सानो शहर Longbridge को पूर्व मुद्रण घर मा भएको थियो। 1907 देखि, यसले 25-अश्वशक्ति यात्री कारहरू उत्पादन गर्न थाल्यो, र विश्वयुद्धको शुरुवातमा, यसले यात्रु कारहरूको धेरै मोडेलहरू, साथै 2 र 3-टन ट्रकहरू उत्पादन गरिरहेको थियो। यस समय सम्म अस्टिनको कुल उत्पादन एक वर्षमा 1000 विभिन्न कारहरू भन्दा बढी थियो, र कामदारहरूको संख्या 20000 मानिसहरू भन्दा बढी थियो। बख्तरबंद वाहन "अस्टिन" बख्तरबंद कार "अस्टिन" पहिलो श्रृंखला रूसी थपिएको साथ दोस्रो श्रृंखला बख्तरबंद कार "अस्टिन" पहिलो श्रृंखला विस्तार गर्न छविमा "क्लिक गर्नुहोस्" बख्तरबंद कार "अस्टिन" पहिलो श्रृंखला बख्तरबंद कारको लागि आधार चेसिस थियो, औपनिवेशिक यात्री कार कम्पनी द्वारा 30 एचपी इन्जिनको साथ उत्पादन गरिएको थियो। इन्जिन एक Kleydil कार्बोरेटर र एक Bosch म्याग्नेटो संग सुसज्जित थियो। पछाडिको एक्सलमा प्रसारण कार्डन शाफ्ट प्रयोग गरी गरिएको थियो, क्लच प्रणाली छाला कोन थियो। गियरबक्समा ४ फर्वार्ड स्पीड र एउटा रिभर्स थियो। पाङ्ग्रा - काठ, टायर आकार - 4x895। गाडीलाई 135-3,5 मिमी मोटो आर्मरद्वारा सुरक्षित गरिएको थियो, विकर्स कारखानामा निर्मित, र 4 किलोग्रामको शुद्ध वजन थियो। हतियारमा दुई 2666-मिमी मेसिन गन "Maxim" M.7,62 10 राउन्ड गोला बारुद सहित, दुई घुम्ने टावरहरूमा माउन्ट गरिएको, ट्रान्सभर्स प्लेनमा राखिएको र 6000 ° को फायरिङ कोण भएको थियो। चालक दलमा एक कमाण्डर - एक कनिष्ठ अधिकारी, एक चालक - एक कर्पोरल र दुई मेसिन गनर्स - एक कनिष्ठ गैर-कमिशन अफिसर र एक कर्पोरल समावेश थिए। अस्टिनले सेप्टेम्बर 48, 29 मा यस डिजाइनको 1914 बख्तरबंद गाडीहरूको लागि अर्डर प्राप्त गर्यो। प्रत्येक कारको लागत £ 1150 छ। रूसमा, यी बख्तरबंद सवारीहरू आंशिक रूपमा 7 मिमी कवचको साथ पुन: सशस्त्र थिए: कवच turrets मा र अगाडि हल प्लेट मा बदलिएको थियो। यस फारममा, अस्टिन बख्तरबंद कारहरू युद्धमा गए। यद्यपि, पहिलो शत्रुताले बुकिङको अपर्याप्तता देखायो। 13 औं पलटनको मेशिनहरूबाट सुरु गर्दै, 1st शृङ्खलाका सबै अस्टिनहरू इजोरा प्लान्टमा प्रवेश गरे र पूर्ण पुन: आर्मर पार गरे, र त्यसपछि उनीहरूलाई सेनामा हस्तान्तरण गरियो। र अगाडि पहिले नै बख्तरबंद कारहरू बिस्तारै पेट्रोग्राडमा कवच बदल्नको लागि फिर्ता गरियो। जाहिर छ, कवच को मोटाई मा वृद्धि मास मा बृद्धि, जो नकारात्मक पहिले नै मामूली गतिशील विशेषताहरु लाई असर गर्यो। थप रूपमा, केही लडाई सवारीहरूमा, फ्रेम च्यानलहरूको विक्षेपण देखियो। एक महत्त्वपूर्ण कमजोरी ड्राइभरको केबिनको छतको आकार थियो, जसले मेसिन बन्दूक फायरको अगाडिको क्षेत्रलाई सीमित गर्यो। बख्तरबंद कार "अस्टिन" पहिलो श्रृंखला 1915 को वसन्तमा, यो स्पष्ट भयो कि इङ्गल्याण्डमा अर्डर गरिएका सशस्त्र वाहनहरू अगाडिको आवश्यकताको लागि पर्याप्त थिएनन्। र लन्डनमा एंग्लो-रूसी सरकारी समितिलाई रूसी परियोजनाहरू अनुसार थप सशस्त्र सवारी साधनहरूको निर्माणको लागि सम्झौताहरू पूरा गर्न निर्देशन दिइएको थियो। जुन देखि डिसेम्बर को अवधि मा, यो रूसी सेना को लागी 236 बख्तरबंद वाहनहरु को निर्माण को योजना बनाईएको थियो, तर वास्तव मा 161 को उत्पादन भएको थियो, जस मध्ये 60 2nd श्रृंखला को हो। नयाँ बख्तरबंद कारको लागि आदेश, जसको विकासले 1 शृङ्खलाको कमजोरीहरूलाई ध्यानमा राख्यो, मार्च 6, 1915 मा जारी गरिएको थियो। 1,5 hp इन्जिनको साथ 50-टन ट्रकको चेसिस आधारको रूपमा प्रयोग गरिएको थियो। चेसिस फ्रेम र भिन्नता प्रबलित गरियो। यी सवारी साधनहरूलाई पुन: सशस्त्र बनाउन आवश्यक पर्दैन, किनकि तिनीहरूका हलहरू 7 मिमी बाक्लो आर्मर प्लेटहरूबाट काटिएका थिए। हल छत को आकार परिवर्तन भएको थियो, तर हल आफैं केहि हदसम्म छोटो थियो, जसले लडाई डिब्बे मा साँघुरो क्वार्टर को कारण। हलको कडा मा कुनै ढोका थिएनन् (जबकि 1st शृङ्खलाका कारहरू थिए), जसले महत्त्वपूर्ण रूपमा चालक दलको आरोहण र अवतरणलाई जटिल बनायो, किनकि बायाँ छेउमा एउटा मात्र ढोका यसको लागि उद्देश्य थियो। दुई शृङ्खलाका सशस्त्र गाडीहरूको कमजोरीहरू मध्ये, एक कडा नियन्त्रण पोष्टको कमी उल्लेख गर्न सकिन्छ। दोस्रो शृङ्खलाको "अस्टिन्स" मा, यो प्लाटुन र रिजर्व बख्तरबंद कम्पनीको बलद्वारा स्थापित गरिएको थियो, जबकि बख्तरबंद सवारीहरू पनि पछाडिको ढोकासँग सुसज्जित थिए। त्यसोभए, 2 औं मेसिन-गन अटोमोबाइल प्लाटुनको "मिलिटरी अपरेसनको जर्नल" मा भनिएको छ: "मार्च 4, 1916 मा, Chert कार मा दोस्रो (रियर) नियन्त्रण पूरा भयो। नियन्त्रण अगाडि स्टेयरिङ ह्वील मुनिबाट कारको पछाडिको पर्खालमा जाने केबलको माध्यमबाट कार "चेर्नोमोर" जस्तै छ, जहाँ स्टेयरिङ ह्वील बनाइएको छ।"। बख्तरबंद कार "अस्टिन" पहिलो श्रृंखला अगस्त 25, 1916 मा, तेस्रो श्रृंखलाको अर्को 60 अस्टिन बख्तरबंद गाडीहरू अर्डर गरियो। नयाँ बख्तरबंद गाडीहरूले ठूलो मात्रामा पहिलो दुई श्रृंखलाको लडाई प्रयोगको अनुभवलाई ध्यानमा राखेका थिए। मास 3 टन थियो, इन्जिन शक्ति समान थियो - 5,3 एचपी। तेस्रो शृङ्खलाका बख्तरबंद कारहरू हेर्ने स्लटहरूमा कडा नियन्त्रण पोस्ट र बुलेटप्रूफ गिलास थिए। अन्यथा, तिनीहरूको प्राविधिक विशेषताहरू दोस्रो शृङ्खलाको बख्तरबंद गाडीहरूसँग मेल खान्छ। छाला कोन को रूप मा बनेको क्लच संयन्त्र, एक महत्वपूर्ण हानि थियो всех "अस्टिनोभ"। बलौटे र हिलो माटोमा, क्लच चिप्लियो, र बढ्दो भारले यो अक्सर 'जल्यो'। 1916 मा, अस्टिन श्रृंखला 3 को वितरण सुरु भयो, र 1917 को गर्मीमा, सबै सशस्त्र वाहनहरू रूस आइपुगे। यो सेप्टेम्बर 70 को वितरण मिति संग, दोहोरो रियर पाङ्ग्रा र एक प्रबलित फ्रेम संग सुसज्जित, 3rd श्रृंखला को अर्को 1917 मिसिन को लागी एक अर्डर राख्न को लागी योजना बनाईएको थियो। यी योजनाहरू लागू भएनन्, यद्यपि कम्पनीले बख्तरबंद कारहरूको लागि अर्डर प्राप्त गर्यो र तिनीहरूमध्ये केही जारी गर्यो। अप्रिल 1918 मा, ब्रिटिश ट्याङ्क कोर्प्स को 16 औं बटालियन यी 17 बख्तरबंद वाहनहरु बाट गठन भएको थियो। यी गाडीहरू ८ एमएम हटचकिस मेसिन गनले सशस्त्र थिए। तिनीहरूले 8 को गर्मीमा फ्रान्समा कार्य देखे। हाम्रो साइट pro-tank.ru मा यस लेखको सुरुमा उल्लेख गरिए अनुसार, अस्टिनहरू पनि विदेशी सेनाहरूसँग सेवामा थिए। फिनिश रेड गार्डलाई मद्दत गर्न पेट्रोग्राडबाट सन् १९१८ मा पठाइएको तेस्रो शृङ्खलाका दुईवटा सशस्त्र कारहरू २० दशकको मध्यसम्म फिनिस सेनासँग सेवामा थिए। 3 को प्रारम्भमा, सुखे बातोरको मंगोलियन क्रान्तिकारी सेनाले दुई (वा तीन) अस्टिनहरू प्राप्त गरे। तेस्रो शृङ्खलाको एउटा बख्तरबंद कार रोमानियाली सेनामा थियो। केहि समय को लागी, दोस्रो श्रृंखला "Zemgaletis" को "अस्टिन" लातभिया गणतन्त्र को सशस्त्र सेना को भाग को रूप मा सूचीबद्ध गरिएको थियो। 1918 मा, चार "अस्टिन" (दुई 20nd श्रृंखला र दुई 20rd) जर्मन सेना को बख्तरबंद इकाई "Kokampf" मा थिए। तेस्रो श्रृंखला बख्तरबंद वाहन "अस्टिन" को रणनीतिक र प्राविधिक विशेषताहरु   तेस्रो श्रृंखला लडाई तौल, टी 2,66 चालक दल, मान्छे 4 समग्र आयाम, मिमी   длина 4750 चौडाई 1950 उचाई 2400 व्हीलबेस 3500 ट्र्याक 1500 ग्राउन्ड क्लीयरन्स 220  आरक्षण, मिमी:   3,5-4; पहिलो शृङ्खला सुधारिएको - ७ Armament दुई 7,62 मिमी मिसिन गन "म्याक्सिम" M. 10 गोला बारुद 6000 राउन्डहरू ईन्जिन: अस्टिन, कार्ब्युरेटेड, ४-सिलिन्डर, इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, पावर २२.१ किलोवाट विशिष्ट शक्ति, kW / t 8,32 अधिकतम गति, किमी / घन्टा 50-60 इन्धन दायरा, किमी 250 इन्धन ट्यांकी क्षमता, एल 98 तेस्रो श्रृंखला बख्तरबंद वाहन "अस्टिन" को रणनीतिक र प्राविधिक विशेषताहरु   तेस्रो श्रृंखला लडाई तौल, टी 5,3 चालक दल, मान्छे 5 समग्र आयाम, मिमी   длина 4900 चौडाई 2030 उचाई 2450 व्हीलबेस   ट्र्याक   ग्राउन्ड क्लीयरन्स 250  आरक्षण, मिमी:   5-8 Armament दुई 7,62 मिमी मिसिन गन "म्याक्सिम" M. 10 गोला बारुद   ईन्जिन: अस्टिन, कार्ब्युरेटेड, ४-सिलिन्डर, इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, पावर २२.१ किलोवाट विशिष्ट शक्ति, kW / t 7,08 अधिकतम गति, किमी / घन्टा 60 इन्धन दायरा, किमी 200 इन्धन ट्यांकी क्षमता, एल   तेस्रो श्रृंखला बख्तरबंद वाहन "अस्टिन" को रणनीतिक र प्राविधिक विशेषताहरु   तेस्रो श्रृंखला लडाई तौल, टी 5,3 चालक दल, मान्छे 5 समग्र आयाम, मिमी   длина 4900 चौडाई 2030 उचाई 2450 व्हीलबेस   ट्र्याक   ग्राउन्ड क्लीयरन्स 250  आरक्षण, मिमी:   5-8 Armament दुई 8 मिमी मिसिन गन "गोचकिस" गोला बारुद   ईन्जिन: अस्टिन, कार्ब्युरेटेड, ४-सिलिन्डर, इन-लाइन, लिक्विड-कूल्ड, पावर २२.१ किलोवाट विशिष्ट शक्ति, kW / t 7,08 अधिकतम गति, किमी / घन्टा 60 इन्धन दायरा, किमी 200 इन्धन ट्यांकी क्षमता, एल   स्रोतहरू: Kholyavsky G.L. "बख्तरबंद हतियार र उपकरणहरूको विश्वकोश। पाङ्ग्रा र आधा-ट्र्याक बख्तरबंद सवारी र बख्तरबंद कर्मचारी वाहकहरू"; Baryatinsky M.B., Kolomiets M.V. 1906-1917 को रूसी सेनाको बख्तरबंद वाहनहरू; आर्मर सङ्कलन नम्बर 1997-01 (10)। बख्तरबंद कार अस्टिन। Baryatinsky M., Kolomiets M.; अगाडि चित्रण। 2011 नम्बर 3। रूस मा "बख्तरबंद कार "अस्टिन"।